Балласт, формула

Балласт, формула 54 Барометрическая формула для высот о5 Безразличное положение равновесия, у несжимаемых жидкостей 23 Безразличное положение равновесия. [c.221]

Для определения минимального сопротивления изоляции (балласта) (ом/м) пользуются формулой [c.29]

Определение пределов воспламенения технических газов, содержащих инертные примеси, можно производить по формуле (1-19), но с обязательным использованием экспериментальных данных, характеризующих зависимость пределов воспламенения от содержания балласта в газе. Для этой цели могут быть использованы, в частности, графики, приведенные на рис. 1-10 и 1-11, которые показывают, как меняются пределы воспламенения воздушных смесей водорода, окиси углерода, метана и других газов при [c.22]

Следует также иметь в виду, что формула (2-10) применима лишь для газов с малым содержанием балласта (азота и двуокиси углерода), например для природного газа. Если же содержание балласта в горючем газе превышает 5%, нормальную скорость распространения пламени рекомендуется определять без учета содержания балласта в этом газе, а затем вводить поправку на содержание азота и двуокиси углерода. Поправочный коэффициент на содержание балласта в сжигаемом газе определяется по формуле [c.34]

Для сложных горючих газов с содержанием балласта не более 10 % концентрационные границы зажигания определяют по формуле [c.300]

Если в газовом топливе содержится более 10 % балласта, то для расчета используют экспериментальные данные, учитывающие влияние балласта на границы зажигания (рис. 4.4 и 4.5). Для расчета в этом случае горючие компоненты сложного газа группируют с инертными попарно. Для каждой группы вычисляют отношение объема инертного газа к объему горючего газа, а затем по графикам рис. 4.4 и 4.5 определяют границы зажигания для каждой группы газов. Полученные значения границ зажигания усредняют по формуле (4.11), в которой в этом случае — верхняя или нижняя граница зажигания забалластированного сложного газа, % ф — объемное содержание отдельной группы газов в сложном газе, % ф — верхняя или нижняя граница зажигания для отдельной группы газа, %. [c.301]

Особенно велико расхождение между объемами продуктов горения и воздуха при сжигании генераторного и доменного газов, содержащих значительное количество азота и двуокиси углерода, переходящих в продукты горения. Поэтому при сжигании газов с высоким содержанием балласта подсчет коэффициента избытка воздуха по кислородной формуле дает недостаточно точные данные. [c.283]

Остановимся теперь несколько подробнее на основных формулах (11) и (12) и постараемся оценить, как влияют изменения входящих в эти ( рмулы величин на значения напряжений в рельсах и давлений на балласт. Вставляя вместо у его значение, получаем [c.333]

К иным заключениям мы придем, если нас будет интересовать давление на шпалу, а следовательно, и давление на балласт. Вторая из формул (14) показывает, что изменение момента инерции сечения рельса оказывает на величину давления R значительно меньшее влияние, чем изменение расстояния между шпалами. Если нужно уменьшить давление на балласт, то самым подходящим средством является сближение шпал. Уменьшая расстояние между шпалами с 80 см до 50 см, мы тем самым уменьшим давление примерно на 30%. [c.334]

Взяв, например, <3 1000/сг, а выброшенный балласт = 10 л-г, т.е. 1 / ) общего веса, и предположив, что температура г° = 0°С и /г = 1,40 (аэростат наполнен водородом), и наконец, подставив согласно сказанному в № 11 // 1 =8000 получим из предыдущей формулы [c.54]

При тепловых расчетах обычно пользуются составом топлива исходя из рабочей массы. Для пересчета топлива из одной массы в другую служат формулы пересчета. Например, зная состав условно горючей массы топлива и содержание в нем внешнего балласта Б—А - -+ W P, -можно получить состав рабочей массы этого топлива по формулам [c.289]

Величина балласта Qi рассчитывается по формуле [c.134]

Давление на балласт под шпалой в любой точке определяется по формуле [c.639]

Масса балласта может быть найдена по формуле [c.121]

Величину пригрузки (вес балласта под водой газопровода, уложенного в подводную траншею) определяют по формуле [c.85]

Так как величина Ь задается при конструировании трактора, то по формуле (16) можно определить величину Для повышения сцепного веса сельскохозяйственного трактора на пневматических шинах используется дополнительный балласт на ведущем мосту и, если это оказывается необходимым (из-за опасности опрокидывания трактора), также на передней оси. Кроме того, сцепной вес трактора увеличивается с наполнением баллонов водой. Особенно эффективным является навешивание сельскохозяйственных рабочих орудий, как, например, навесного плуга или части прицепа (одноосного прицепа). Прицепное дышло двухосного прицепа в большинстве случаев так подвешивается к прицепному устройству для транспорта, что оно оказывается направленным под некоторым углом вверх к трактору, благодаря чему получается дополнительная нагрузка на задний мост при движении на равнине и подъемах. Однако при движении на спусках плохо заторможенный прицеп сдвигает трактор в сторону, так как прицепное дышло разгружает ведущую заторможенную ось трактора. Так как большинство тракторов оборудовано специальными подъемными устройствами для поднимания и опускания рабочих орудий, было бы весьма полезным иметь специальное переставляемое по высоте прицепное приспособление, используемое водителем при движении по склону. С помощью такого устройства при подъеме в гору для загрузки ведущего моста прицепное дышло передвигается и устанав- [c.816]

Однако при значительном содержании балласта в сжигаемом топливе кислородная формула дает недостаточно точные результаты. [c.350]

Общий вес башенного крана без балласта ориентировочно может быть определен по формулам [0.27] [c.344]

В табл. 8 приведены формулы для определения давления на балласт под шпалой в подрельсовом сечении, по оси пути и под концами шпал — рр, Рд к р . Среднюю ве- [c.230]

Допускаемые средние динамические напряжения / б на сжатие балласта непосредственно под подошвой шпалы принимают при расчёте по приведённой формуле [c.243]

При расчётах скорость перемещения балласта вдоль ножа (Уг) определяется по формуле [c.425]

Из формулы (3) можно получить теоретическую величину осадки уплотнения при заданном допустимом давлении на балласт д 02 [c.432]

Подставим в формулу (34) величины компонентов горючей части газа и балласта, выраженные в объемных процентах [c.140]

Для проведения инженерных расчетов необходимо знать состав и свойства органического топлива. Химический состав топлива (особенно твердого) сложен и в большинстве случаев формула его неизвестна, а поэтому ее характеризуют массовым содержанием образующих его элементов в процентах. Исследованиями установлено, что органическое твердое и жидкое топливо в основном состоит из углерода, водорода, серы, азота, кислорода, различных минеральных солей и воды. При этом лишь углерод, водород и сера могут участвовать в химических реакциях окисления с выделением тепловой энергии (экзотермические реакции), т. е. гореть. Поэтому часть массы топлива, состоящую только из этих элементов, называют горючей. Азот, кислород, минеральные соли и вода составляют негорючую часть топлива, а поэтому ее называют балластом. Сумма горючей массы топлива и его балласта представляет собой рабочую массу, т. е. массу топлива в том виде, в котором оно добыто и поступило для сжигания. [c.344]

Здесь i—число протекторов на участке поверхности S (м ). Вместо формул (IS.Sifl, б) с учетом продолжительности работы с балластом ta (%) и продолжительности защиты ts (год), а также общей токоотдачи Qp [А-ч-кг по формуле (7.9)] можно вывести более общее выражение для массы протекторов т, кг [c.369]

Для дров, в которых балласт состоит в основном из влаги, рабочую теплотворную способность можно определить по упрощенным формулам, предложенным Надеждиным [c.8]

Тепловое качество любого древесного топлива, определяемое рабочей теплотой сгорания, зависит от негорючей части топлива (балласта). Балластом в древесном топливе являются влага и зола. Последняя составляет не более 1% (на рабочую массу). Следовательно, содержанием влаги определяется качество древесного топлива. Теплота сгорания рабочей массы дров в зависимости от их влал<ности определяется по формулам для лиственных пород [c.142]

Формулы (32) и (33) совместно с формулами для определения статических напряжений дают ясное представление относительно того, как влияют различные элементы, определяющие верхнее строение, на напряжения, возникающие в рельсе и балласте. Если мы имеем, например, для какого-либо рельса напряжения от статической нагрузки, равные 1000 кг1см , и напряжения, вызванные прохождением колеса на впадине, равные также 1000 кг1см , то при увеличении момента инерции рельса вдвое и при уменьшении расстояния между шпалами в отношении 5 8 статические напряжения в рельсе уменьшатся на 37%, а динамические увеличатся примерно на 7%. [c.351]

В качестве примера практического приложения этой формулы возьмем следующую задачу как высоко подымется аэростат в выполнстном состоянии, если сбросить нисоторое количество балласта В случае равновесия [c.53]

Теплоизоляция грунта заключается в укладке под балласт материала малой теплопроводности слоем такой толщины, чтобы грунт под ним не замерзал. На дорогах СССР для этой цели используется просеянный угольный котельный шлак с крупностью зерен от 2 жоЗОмм и экспериментнруются асбестовые отходы. Толщина такой врезной шлаковой подушки определяется расчетом в зависимости от термических характеристик шлака и глубины промерзания [например, по формуле (80)], но ее принимают не менее 0,4 м. При устройстве шлаковых подушек обязателен отвод воды от них в углубленные кюветы или дренажи траншейного типа (рис. 114, а), а также необходимо плавное сопряжение подушки с грунтом земляного полотна в продольном направлении (рис. 114, б) на длине/, равной [c.129]

Принято определять напряжения на основной площадке земляного полотна исходя из совокупности воздействия осей поезда, по-втому в формулу (53) вместо величины Об подставляют другую величину— среднее напряжение в балласте от воздействия поезда под расчетной шпалой а в формулы (54) и (55) вместо [c.618]

По найденным из формул (109)—(124) силовым и геометричв ским факторам строят эпюры изгибающих моментов, поперечных сил, прогибов, давлений на балласт. [c.639]

Тепловоз имеет запасы топлива 2600 л, песка 400 кг, охлаждающей воды 500 л, дизельного масла 250 л, масла для гидропередачи 200 л. Во время опытов было установлено, что тепловоз V100PA массой 72 т с балластом (нормально 64 т) эквивалентен тепловозу с электрической передачей и индивидуальным приводом осей массой 90 — 100 т и паровозу массой 100—110 т. Удельное сопротивление движению этого локомотива находят по формуле [c.213]

Как следует из формулы (IX.3), борьба с газовыми раковинами должна вестись в направлении уменьшения р на поверхности контакта металл—форма, т. е. нужно уменьшать газотворность смеси или увеличивать газопроницаемость формы. Этого можно достичь, например, применением синтетических смесей с содержанием влаги 2,7—3,2%, предельным содержанием мелочи — отмучиваемых фракций до 12—15% (из них 8% активного бентонита, остальное — балласт) и использованием гранулированного угля вместо угольной пыли, а также применением сухих форм с тщательной вентиляцией и устройством постели для крупных форм. [c.658]

Определяем сначала содержание балласта Б = Ш Р +, 4Р= 32 + 18,2 = = 50,2%. Затем по формула.м (1) определяем состав рабочей массы подмо сковного угля [c.81]

Межремонтный тоннаи< по балласту для производства ремонтных работ при всех видах балласта, равно как и для очистки щебёночного балласта на полный слой можно определить по формуле [c.118]

Изгибающий момент М в кг-см, упругий прогиб шпалы у в см н давление на балласт р в кг/см в указанных сечениях определяют по формулам, приведённым в табл. 8, где Q — усилие в кг, передаваемое от рельба на опору, определяемое по формулам, приведённым на стр. 209 и 210 [c.229]

Q—давление на шпалу в кг. Напряжение о ,, возникающее в балласте на некоторой глубине Л > 15 сл/ под подошвой шпалы, а также напряжение, возникающее на основной площадке земляного полотна, определяют по формуле, разработанной М. Ф. Вериго [c.230]

IX. Определение наибольших напряжений по поверхности земляного полотна под шпалой. На основании результатов расчёта в п. VIII ограничивающей, в данном случае, будет ведущая ось. Пользуясь формулой для расчёта напряжений в толще балласта, получим, что [c.246]

Зависимость между высотой получающегося балластного слоя под шпалами из свежего балласта /г и толщиной задозированного на путь балласта выражается формулой [c.259]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...