Балласт гравийно-песчаный

Песок и гравийно-песчаная смесь (табл. 72), используемые в качестве путевого балласта (ОСТ 32—2—72), должны содержать кварцевых зерен и зерен прочных изверженных горных пород не менее 50% от массы песка с зернами 0,1—3,0 мм. [c.158]

Состав песчаного и гравийно-песчаного балласта [c.159]

Карьерный гравий для путевого балласта представляет собой природную галечно-гравийно-песчаную смесь, образующуюся в результате естественного разрушения горных пород. Карьерный гравий по своему гранулометрическому составу должен отвечать требованиям, изложенным в табл. 42. [c.333]

Гравийный и гравийно-песчаный балласты представляют собой естественную галечно-гравийно-песчаную смесь, в которой преобладают частицы размером от 3 до 60 мм (в гравийном — от 41 до 80%, а в гравийно-песчаном — до 80%). Эти балласты так же, как и щебень, относят к тяжелым балластам. Однако гравий существенно уступает щебню по обеспечению устойчивости пути. В то же время он меньше засоряется, так как не имеет таких крупных пор, как щебень. [c.78]

При щебеночном балласте применяют двухслойную призму, т. е. под слоем щебня укладывают подушку в основном песчаную, но возможна гравийная или гравийно-песчаная подушка, а также из асбеста, ракушки. Ее назначение экономить щебень и не допускать загрязнения щебня из-за возможного проникновения грунта земляного полотна в балласт. При земляном полотне из скальных, крупнообломочных и песчаных грунтов (исключая мелкие и пылеватые пески) щебень и гравий укладывают без подушки. [c.80]

Борьба с балластными пучинами заключается, в очистке щебеночного и замене гравийно-песчаного загрязненного балласта, срезке обочин, осушении балластных корыт и лож, подъемке пути на балласт при недостаточной его толщине, устранении неровностей основной площадки, сложенной глинистыми грунтами, с приданием ей поперечных уклонов. [c.87]

Гравийный и гравийно-песчаный балласт получают в результате разработки естественно образовавшихся отложений гравия и крупнозернистого песка. Такой балласт дешевле щебня, меньше загрязняется, но вместе с тем менее устойчив к нагрузкам, хуже пропускает воду и может смерзаться в зимнее время года. [c.54]

Подъем очный ремонт включает подъемку пути в местах исправления профиля подбивку шпал частичную или сплошную очистку щебня в шпальных ящиках и на откосах щебеночной призмы на глубину не менее 10 см, а при гравийном, ракушечном и песчаном балласте — частичную замену и пополнение балластной призмы замену негодных шпал очистку водоотводов и другие работы. [c.332]

Очистка щебеночного балластного слоя на глубину не менее 20—25 см или обновление загрязненного асбестового, гравийного, ракушечного или песчаного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой (путем подъемки или замены), или постановка пути на балласт с более высокой несущей способностью с доведением балластной призмы до размеров, установленных для данного типа верхнего строения пути. [c.10]

Таким образом, для ликвидации поверхностных пучин необходимо заменить загрязненный песчаный или песчано-гравийный балласт, очистить загрязненный щебеночный балласт, ликвидировать балластные корыта и ложа или осушить их, обеспечить отвод поверхностной воды, привести в порядок обочины. В отдельных случаях бывает достаточно осуществить только часть этих мер. [c.60]

В средний ремонт пути входят следующие работы очистка щебня на глубину не менее 20—25 см или обновление загрязненного асбестового, гравийного, ракушечного или песчаного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой (подъемкой или заменой), а также постановка пути на балласт с более высокой несущей способностью (щебень, гравий, асбестовый балласт) с доведением балластной призмы до размеров, установленных для данного типа верхнего строения пути замена негодных железобетонных и деревянных шпал, ремонт их в пути с тем, чтобы исключить необходимость одиночной смены шпал не менее чем на два года вперед, и доведение числа их до 1840 на 1 км усиление пути в кривых радиуса 1200 м и менее, а на участках со скоростями движения поездов более 120 км/ч — радиуса 2000 м и менее ремонт переездов выправка по проекту круговых и переходных кривых, стрелочных переводов и другие сопутствующие работы ликвидация пучин ремонт водоотводных и укрепительных сооружений расчистка русел малых и средних искусственных сооружений. [c.285]

К песчаному балласту относят и гравелистые пески, содержащие гравийных частиц от 3 до 60 мм менее 50% по весу. [c.334]

Гравийный или песчаный балласт [c.591]

Гравийный и песчаный балласт [c.679]

Средний ремонт пути включает очистку щебеночного балластного слоя на глубину не мен е 20—25 см, обновление загрязненного асбестового, гравийного, ракушечного, песчаного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой (подъемкой или заменой) или постановку пути на балласт с более высокой несущей способностью (щебень, сортированный гравий, асбестовый балласт) с доведением размеров балластной призмы до установленных для данного типа верхнего строения на участках с интенсивным засорением балласта укрытие щебеночной призмы в районах Урала и Западной Сибири асбестовым балластом, а в районе Донбасса ракушкой. Расход балласта устанавливается на основе натурного обследования балластного слоя и анализа отобранных проб, а при переводе пути на щебеночное основание — проектом [c.7]

При среднем ремонте пути производятся очистка щебеночного слоя на глубину не менее 20—25 см, или обновление загрязненного асбестового, гравийного, ракушечного или песчаного балласта [c.15]

Для восстановления дренирующих свойств гравийного, асбестового, ракушечного и песчаного балласта срезают загрязненную корку, заменяют загрязненный балласт в отдельных местах чистым для ликвидации выплесков. Щебеночный балласт очищают в шпальных ящиках и у торцов шпал (на 10 см ниже подошвы шпал) в местах выплесков. [c.228]

Одновременно с заменой загрязненного песчаного, гравийного или очисткой загрязненного щебеночного балласта производится одиночная смена негодных деревянных и железобетонных шпал и ремонт шпал, оставляемых в пути, с таким расчетом, чтобы исключить необходимость их одиночной смены не менее чем на два года вперед. [c.232]

Рис. 2.21. Примеры типовых поперечных профилей балластной призмы а — двухслойная — щебень иа песчаной подушке, в прямой на однопутном участке (деревянные шпалы, нормальный тип верхнего строения) б — двухслойная — щебень на песчаной подушке, на кривой двухпутного участка (железобетонные шпалы, особо тяжелый типа верхнего строения) в — однослойная из асбестового балласта, песка, песчано-гравийного балласта, на двухпутном участке (деревянные шпалы, нормальный тип верхнего строения) г — трехслойная (деревянные шпалы) Л — возвышение наружного рельса над внутренним Л —уширение междупутья

Средний ремонт назначают при необходимости оздоровления или усиления балластного слоя и шпального хозяйства. При среднем ремонте производятся очистка щебеночного балласта, замена загрязненного гравийного или песчаного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой постановка пути на балласт более высокой несущей способности (например, на щебень вместо песчаного балласта) или подъемка пути со щебеночным балластом на асбестовый балласт с таким расчетом, чтобы под шпалой было не менее 20 см асбестового балласта замена дефектных рельсов и изношенных скреплений замена шпал в таком объеме, чтобы исключить необ-146 [c.146]

Замена песчаного и гравийного балласта щебеночным значительно увеличивает сопротивление рельсо-шпальной решетки угону по балласту. Так,-сопротивление одной незагруженной шпалы сдвигу по балласту вдоль пути составляет при щебеночном балласте /845—9806 Н (800—1000 кгс), при песчаном — около 5884 Н (600 кгс). [c.168]

Для щебеночного, шлакового или гравийного балласта I сорта ширина призмы поверху делается равной 3,0 м. 2 Для насыпей, сооружаемых из чистого балластного песка, песчаному балластному слою под шпалами дается толщина в 0,20 м. [c.147]

Для установления периодов между ремонтами выбраны только основные факторы, в решающей степени влияющие на интенсивность износа пути. Так, периодичность капитального ремонта пути 1ределяется сроком службы рельсов, среднего ремонта — срока- службы балласта и шпал (необходимостью очистки щебеноч-или замены загрязненного гравийного, песчаного, ракушечно-балластов, замены негодных шпал), подъемочного ремонта — стоянием балласта (необходимостью восстановления его дренирующих свойств и равноупругости). [c.17]

Песчаным и гравийно-песчаным балластом служат природный, образовавшийся в результате естественного разрушения горных пород крупнозернистый песок и гравийно-песчаная Aie b. Этот материал согласно ОСТ 32-2—72 пригоден для использования в качестве балласта как исключение, и лишь на малодеятельных линиях, еслн его состав соответствует следующим требованиям [c.176]

С 1.1 1979 г. введен новый ГОСТ 7394—77 Гравийный и гравийно-песчаный балласты для железнодорожного пути , вместо ГОСТ 7394—70 иа карьерный гравий и ОСТ 32-2—72 на песчаный и гравийно-песчаный балласт. Этим стандартом предусматриваютс две разновидности балласт-а гравийный и гравийно-песчаный. [c.177]

Средний ремонт пути предусматривает очистку щебеночного балласта на глубину до 25 см под шпалой, обновление асбестового, гравийного, ракушечного или песчаного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой (замена его или подъемка рельсошпальной решетки) с доведением балластной призмы до размеров, установленных для данного типа верхнего строения пути, или постановку пути на балласт (с более высокой несущей способностью (щебень, сортированный гравий, асбестовый балласт) толщиной слоя не менее 25 см под шпалой замену негодных железобетонных и деревянных шпал и ремонт лежащих в пути, с тем чтобы исключить одиночную их смену в два последующих года доведение количества шпал до установленного для данного типа верхнего строения пути усиление пути в кривых радиуса 1200 м и менее за счет увеличения количества шпал и уширения балластной призмы ликвидацию пучин ремонт водоотводных и укрепительных сооружений расчистку русел малых и средних искусственных сооружений ремонт переездов выправку по проекту круговых и переходных кривых, стрелочных переводов и другие работы. [c.332]

Основные работы, входящие в состав подъемочного ремонта пути на песчаном, гравийном и ракушечном балласте выправка со сплошной подбивкой шпал и переводных брусьев в необходимых случаях срезка загрязненной корки, замена загрязненного балласта в отдельных местах чистым для полного устранения и предупреждения выплесков взрыхление и пополнение балластной призмы с обпхим расходом 100—250 м на 1 км пути. При щебеночном балласте — сплошная подбивка шпал с необходимой подъемкой пути и добавлением щебня в среднем 100 м на 1 км. [c.10]

По данным табл. 26 видно, что устойчивость пути против поперечного сдвига рельсо-шпальной решетки будет обеспечена, если сортношение 3= Рщ не превышает 1,4 при щебеночном и 1,1 при гравийном и песчаном балласте. [c.679]

При полной загрузке на участках, где уложены рельсы Р50 и более тяжелые, а также рельсы Р43 и 1а на щебеночном, асбестовом и гравийном балласте, со скорости ми четырехосных грузовых вагонов с загрузкой до 63 Т. По станционным п тям при рельсах Р43 и 1а на песчаном балласте— со скоростью не свыше 40 км/ч Па—не свыше 25 км/ч lila и легче—не свыше 15 км/ч. При загрузке брутто не более 105 Т, а также порожние—со скоростями [c.708]

На отдельных направлениях и участках по устанавливаемому плану при среднем ремонте пути производится сплошная смена рельсов старогодными, отремонтированными и сваренными в длину не короче 25 м или сварка лежащих в пути рельсов. Подъемочный ремонт пути включает при гравийном, асбестовом, ракушечном и песчаном балластах срезку загрязненной коркн, замену загрязненного балласта в отдельных местах чистым для ликвидации выплесков, пополнение балластной призмы, сплошную подбивку всех шпал и переводных брусьев с выправкой местных просадок при щебеночном балласте очистку щебня в шпальных ящиках и у торцов-шпал (на 10 см ниже подошвы шпал) в местах выплесков, сплошную подбивку всех шпал н переводных брусьев с выправкой местных просадок Расход балласта устанавливается на основе натурного обследования, в среднем он не должен превышать при щебеночном балласте 100 ж и при других видах балласта 250 л на 1 усл (при применении вы-правочно подбивочно-етделочной машины ВПО-ЗООО норма расхода щебня увеличивается до 200 л ) , [c.8]

Основной предупредительной мерой против образования выплесков, особенно в песчаном и гравийном балластах, является плотная подбивка шпал и брусьев, заправка призмы только чистым балластом. Для восстановления дренирующих свойств балласта и обеспечения устойчивости пути при появлении признаков начинающегося выплекса прежде всего дают выход воде из-под шпалы на обочину и далее в кювет или на откос насыпи, очищая щебень за полевыми концами шпал в дальнейшем очищают щебень в шпальных ящиках и под шпалами на глубину не менее 10 см ниже постели. При песчаных и гравийных балластах с появлением выплесков удаляют от боковых и торцовых частей шпалы, а также из-под шпалы загрязненный балласт на глубину не менее 5 см ниже постели вместо удаленного засыпают чистый балласт, обеспечивая при этом выход воды от торцов шпал в сторону от пути. [c.83]

В процессе эксплуатации балласт загрязняется, что ухудшает его дренирующие свойства. В связи с этим щебеночный балласу периодически очищают, а. гравийный и песчаный заменяют и пополняют. Для сниже-. ния затрат труда На устранение расстройств балластного слоя и повышения его стабильности применяют обработку щебня вяжущими полимерными материалами. Для умёнь- [c.65]

Средний ремонт назначают при необходимости оздоровления или усиления балластного слоя и шпального хозяйства. При среднем ремонте производятся очистка щебеночного балласта, замена загрязненного гравийного или песчаного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой постановка пути на балласт более высокой несущей способности (например, на щебень вместо песчаного балласта) или доподъемка пути со щебеночным балластом на асбестовый балласт с таким расчетом, чтобы под шпалой было не менее 10 см асбестового балласта замена дефектных рельсов и изношенных скреплений замена шпал в таком объеме, чтобы исключить необходимость их одиночной замены в течение двух лет ремонт шпал и усиление их эпюры при необходимости выправка по расчету кривых участков пути и стрелочных переводов. На участках бесстыкового пути в пределах уравнительных пролетов заменяют рельсы новыми изымают негодные прокладки и устанавливают новые смазывают и закрепляют [c.183]

Поперечные прск )и.ли однослойной призмы из асбестового балласта, карьерного гравия, ракушки, песчаного или песчано-гравийного балласта показаны на рис. 168. , — [c.180]

На других приемо-отправочных и прочих станционных путях, как правило, применяют однослойную балластную призму — асбестовую, гравийную, ракушечную, песчан ую. Однако в связи с возросшей грузонапряженностью и повышением осевых нагрузок и эти станционные пути за последние годы стали эксплуатироваться более интенсивно возникла необходимость нх усиления, и в первую очередь за счет перевода на щебеночный балласт. Применять на станционных путях щебень фракций 25—70, 25—60, 25—50 мм не всегда допустимо, так как это в ряде случаев создает неудобства для работы обслуживающего персонала станцнн. Поэтому Министерство путей сообщения постановило, чтобы с 1971 г. такие пути в плановом порядке ставились на щебень фракции 5—25 мм по ГОСТ 7392—70 или ГОСТ 7393—71. Размеры балластного слоя и обочин земляного полотна на прочих станционных и подъездных путях должны быть следующими [c.181]

К профилактическим мероприятиям относятся обметание рамы, триангелей и тормозных устройств вагонов после погрузки угля, руды и других сыпучих материалов исключение погрузки балласта в вагоны и платформы, имеющие щели сметание засорителей с a бe to-вого, песчаного, гравийного и ракушечного балласта уничтожение травы опрыскиванием специальными химическими растворами или своевременная ручная прополка ее там, где нет возможности применять опрыскивание. [c.182]

Дебнеочистительная машина ЩОМ-ЗУ предназначена для очистки щебеночного и гравийного балласта по всей ширине и глубине балластной призмы без подъемки путевой решетки. Этой машиной можно очищать балласт или вырезать песчаный балласт на перегоне, у станционных платформ и под стрелочными переводами, на которых не может работать ни одна другая машина. Отделенные от щебня загрязнители или балласт машина может грузить на железнодорожный [c.325]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...