Балласт (в органическом топливе)

Топливом являются вещества органического проис.хождения, состоящие из углерода, водорода, кислорода, азота и серы в виде их соединений, а также содержащие минеральные примеси (золу) и влагу. Из всех элементов, входящих в состав топлива, горючими являются только углерод, водород и отчасти сера, если она находится в виде сульфидов и сернистых органических соединений. Однако во всех случаях содержание серы в топливе допускается минимальное, так как в любом процессе она легко переходит в металл и ухудшает его качество. Точно так же желательно наименьшее содержание золы и влаги, являющихся балластом в составе топлива, так как они снижают теплотворную способность его, требуя затраты тепла на нагрев н образование шлака из золы и на испарение влаги. [c.6]

Твердое и жидкое топливо состоит из углерода С, водорода Н, органической серы So и горючей колчеданной серы 5к, кислорода О и азота N, находящихся в виде сложных соединений. Помимо указанных элементов, составляющих гор/очг/ю массу топлива. в состав топлива входит еще балласт —зола А а влага W. Состав топлива выражают в процентах по массе. [c.207]

Кислород входит в состав топлива в виде различных соединений, в том числе с горючими элементами, что снижает количество теплоты, выделяемой при сжигании топлива, и поэтому его можно отнести к балласту топлива, так же как и азот, входящий в состав органических соединений. [c.8]

Твердое и жидкое органическое топливо. Твердое и жидкое органическое топливо состоит из сложных химических соединений углерода С, водорода Н, серы S, кислорода О и азота N. В состав топлива входят также влага W и негорючие твердые (минеральные) вещества А. Влага и зола составляют внешний балласт топлива, а кислород и азот — внутренний балласт. Основные расчеты по сжиганию топлива выполняют на основании его элементарного состава и технического анализа. Элементарный состав топлива (С, Н, S, О и N), содержание влаги W и золы А определяют в лабораторных условиях. Продукты сгорания под вергаются химическому анализу [c.21]

Известно, что любое органическое топливо состоит из горючей массы (углерод, водород, сера, кислород) и балласта (азот, влага, минеральные соли), которые вместе образуют рабочую массу. Состав горючей массы топлива и содержание в нем балласта обусловливают технологические и теплотехнические характеристики топлива и во многом определяют его ценность. В табл. 3.1 приведено усредненное содержание в различных видах органического топ ива основных компонентов горючей массы. [c.72]

Кислород О, входя в органическую структуру топлива, как бы окисляет ее определенную часть и в этой связи является своего рода внутренним балластом топлива. Его много в древесине (40—43 %), но в процессах углефикации содержание кислорода в топливе непрерывно снижается (до 2 % в антраците). [c.287]

Азот N в твердом и жидком топливе входит в состав органических соединений и подобно кислороду является внутренним балластом топлива. В газовом топливе азот может содержаться в молекулярной форме N2- [c.287]

Кислород о и азот N, содержащиеся в топливе, являются внутренним балластом топлива. Содержание кислорода с увеличением возраста топлива снижается. Так, в органической массе древесины содержится около 41 % кислорода, а в антраците 1,7—2,6 %. [c.16]

Химический состав топлива. Свойства топлива в значительной степени зависят от его химического состава. Подавляющее большинство видов топлива —- органического происхождения, и поэтому их основными горючими составляющими являются углерод С и водород Н. В состав топлива могут входить также кислород О, азот N и сера 5, находящиеся в связанном состоянии. Помимо этого, в топливе всегда присутствует вода У и негорючие минеральные вещества, которые после сжигания образуют золу А. Зола и вода являются балластом топлива и снижают его качество. [c.8]

Твердое и жидкое органическое топливо. Твердое. и жидкое органическое топливо состоит, из сложных химических соединений углерода С,, водорода Н, серы 8, кислорода О к азота N. В состав топлива входят и влага W и негорючие твердые (минеральные) вещества—зола А. Влага и зола составляют внешний балласт топлива, а кислород и азот—вну- [c.29]

Наиболее ценные из перечисленных элементов — углерод и водород. Содержание углерода в топливе 50—80% для твердого и 85—87% для жидкого топлива. Он является основным горючим элементом органической части топлива, так как при его сгорании выделяется наибольшее количество теплоты. Большое количество теплоты при сгорании топлива выделяет также водород, ко его в топливе содержится значительно меньше (до 6,5% в твердом и до 25% в жидком топливе). Кислорода в жидком топливе содержится до 2%, а в твердом — до 42%. Он не горит, а следовательно, наличие кислорода в топливе нежелательно. То же относится и к азоту, содержание которого в отдельных видах топлива доходит до 3%. Кислород и азот являются внутренним балластом топлива. Сера, содержание которой в топливе достигает иногда 14%, при сгорании выделяет теплоту. Однако наличие ее в топливе нежелательно, так как при ее сгорании образуется сернистый газ и серная кислота, которые вызывают сильную коррозию металлов и губительно действуют на окружающий животный. 4 растительный мир. [c.159]

Кислород О и азот N, содержащиеся в топливе, относятся к внутреннему балласту топлива. Содержание кислорода с увеличением возраста топлива снижается. Так, в органической массе древесины содержится около 41% кислорода, а в антраците 1,7—2,6%. Считают, что весь кислород, содержащийся в топливе, связан с водородом. Это вызывает снижение теплоты сгорания топлива, следовательно, кислород является нежелательным элементом топлива. Снижение содержания кислорода в топливе может быть достигнуто только путем коксования топлива. Атомная масса кислорода 16. [c.17]

Для проведения инженерных расчетов необходимо знать состав и свойства органического топлива. Химический состав топлива (особенно твердого) сложен и в большинстве случаев формула его неизвестна, а поэтому ее характеризуют массовым содержанием образующих его элементов в процентах. Исследованиями установлено, что органическое твердое и жидкое топливо в основном состоит из углерода, водорода, серы, азота, кислорода, различных минеральных солей и воды. При этом лишь углерод, водород и сера могут участвовать в химических реакциях окисления с выделением тепловой энергии (экзотермические реакции), т. е. гореть. Поэтому часть массы топлива, состоящую только из этих элементов, называют горючей. Азот, кислород, минеральные соли и вода составляют негорючую часть топлива, а поэтому ее называют балластом. Сумма горючей массы топлива и его балласта представляет собой рабочую массу, т. е. массу топлива в том виде, в котором оно добыто и поступило для сжигания. [c.344]

Кислород, содержащийся в топливе, является балластом. Не будучи теплообразующим элементом и связывая водород топлива, кислород снижает теплоту его сгорания. Содержание кислорода в органической массе топлива с его возрастом снижается с 41% для древесины до 2,2% для антрацита. [c.31]

Топливо в таком виде, как оно поступает на сжигание, называется рабочим топливом. Оно состоит из горючей и негорючей части. Горючими элементами в топливе являются углерод, водород и часть серы, они входят в состав органической или горючей массы топлива. Негорючая часть состоит из влаги и золы (минеральные примеси) — эта часть топлива является составной частью балласта. Чем больше в рабочем топливе горючих элементов и чем меньше балласт, тем выше его теплотворность. [c.91]

Во-первых, кислород снижает процентное содержание в горючей массе топлива углерода и водорода, т. е. тех элементов, при сгорании которых выделяется тепло. Таким образом, кислород является как бы балластом, входящим непосредственно в состав органических соединений, образующих горючую массу топлива. [c.47]

Азот N—инертный элемент — не участвует в реакциях горения, содержится в топливе в небольших количествах, мало влияя на его свойства. Азот и кислород называют внутренним (органическим) балластом топлива в отличие от балласта внешнего (зола и влага). [c.202]

Состав топлива. Топливо в том виде, в котором оно добыто, разделяется на органическую массу и балласт. Органической массой топлива считают ту часть, которая произошла из органических веществ углерода, водорода, кислорода и азота в балласт включают серу, минеральные примеси — золу и влагу топлива. [c.11]

Горючая ы а с с а. В горючую массу топлива входят элементы, образующие органические вещества углерод (С), водород (Н), сера (8), кислород (О) и азот (N). Состав горючей массы топлива является его постоянной характеристикой, не изменяющейся при колебании влажности и зольности. Чем больше в топливе горючей массы и меньше балласта, тем выше его качество. [c.174]

Топливо в том виде, в каком оно поступает для горения в топочное устройство, называется рабочим топливом (индекс р). Обезвоженное топливо представляет собой его сухую массу (индекс с). Топливо, освобожденное от негорючих примесей (балласта) —золы и влаги, представляет собой горючую массу (индекс г), а освобожденное от золы, влаги и колчеданной серы — органическую массу (индекс о) (табл. 14. 1). [c.263]

В состав органической массы входят углерод С, Водород Н, кислород О и азот N. К балласту топлива относятся зола А и гигроскопическая влага . [c.7]

Важной характеристикой топлива является наличие в нем негорючих примесей — балласта, состоящего из золы и влаги. Внимательный, но малонскушенный читатель не преминет возразить нужно использовать сухое топливо. Но дело в том, что, кроме внешней влаги, легко удаляемой высушиванием и не входящей в данный показатель (U p — влажность рабочего топлива), существуют еще влага гигроскопическая (в основном адсорбированная органической частью топлива) и гидратная (кристаллизационная вода молекул некоторых соединений в золе). Так вот, именно в твердых топливах W p содержится от 4 (кокс) до 55 % (молодые бурые угли, торф некоторых месторождений). Использование топлив высокой влажности ставит под сомнение рентабельность их добычи. И уж совсем невыгодно транспортировать их на расстояния. [c.61]

Азот и кислород являются внутренним или органичеа им балластом топлива, так как, входя в органическую массу, эти элементы своим присутствием эытесняют нз топлива соответствующее количество горючих элементов, способных при горении выделять тепло. [c.15]

Т о п л и в о. Топливо предсташшет собой органическое вещество, состоящее из горючей части и негорючей (балласт). Горючими частями являются углерод, водород и сера, а к балласту относятся различные минеральные примеси, переходящие при горении в золу, и влага. Присутствие серы, хотя она и выделяет при горении тепло, нежелательно, так как, попадая в металл, сера ухудшает его качество. Топливо для доменного производства должно поступать в виде кусков определенного размера, обладать достаточной прочностью, хорошо сопротивляться истиранию, не растрескиваться при высоких температурах, содержать минимальное количество вредных примесей, при сгорании давать малое количество золы, иметь большую теплотворную способность и невысокую стоимость. В доменном производстве в качестве топлива используют кокс и значительно реже древесный уголь. [c.10]

В состав топлива входят горючая масса, влага W и минеральные примеси, переходящие при горении в золу А. Состав топлива характеризуется массовым процентным содержанием хнлшческих элементов органической массы и балласта. [c.130]

Общее понятие. Топливом называют вообще всякие горючие материалы, имеющиеся в большом количестве или в естественном виде в природе или получающиеся как отброс того или иного производства. Хозяйственное значение каждого вида топлива определяется стоимостью его добычи и его теплотворной способностью. Преимущественно в качестве топлива употребляются вещества растительного и животного так называемого органического происхождения, состоящие из разнообразных соединений углерода, водорода и кислорода. К этой органической массе примешано обычно большее или меньшее количество негорючих веществ, так называемого балласта (вода, зола). Топливо бывает твердое, жидкое и газообразное. Все виды твердого топлива обладают свойством разлагаться при нагревании, с выделением летучей, газог раз-ной части и твердого остатка в виде кокса, состоящего, главным образом, из углерода. [c.1262]

Каменные угли отличаются высокой теплотой сгорания, по органическому составу около Q = 7000-ь8000 ккал/кг. Балласт в каменных углях небольшой А =5н- 10%, 5- 8% ввиду негигроско-пичности их (табл. 8). Часто в качестве энергетического топлива используют каменные угли и с большей зольностью, чем кондиционная, на 50-4-100%. В этом случае их маркируют с добавлением букв ПК, что обозначает пониженное качество. [c.144]

Таким образом, каждый килограмм урана, загружаемый в реактор с обогащением 5%, содержит 50 грамм делящегося и 950 грамм неделящегося изотопа По грубой аналогии с составом органического топлива можно сказать, что в этом случае 1 килограмм загруженного топлива содержит 50 грамм горючего элемента и 950 грамм балласта. Однако хотя уран-238 не делится, но под воздействием нейтронов, которые возникают при делении ядер урана-235, ядро уранаг238 может захватывать эти нейтроны и превращаться в атом нового делящегося элемента—плутония (изотопы или Ри), который в природе не встречается. Подобным образом ведет себя торий ТЬ при этом возникает новый искусственный элемент — уран-233. [c.522]

Влага W, как и минеральная часть, является балластом топлива. Она снижает его теплоту сгорания. Кроме того, на ее испарение расходуется часть теплоты сгоревшего топлива. Влагу, содержащуюся в топливе, делят на внешнюю и внутреннюю (гигроскопическую). Внешняя влага попадает в топливо при его добыче, транспортировке и хранении. Количество ее колеблется в широких пределах 1—40 %. Внешнюю влагу можно удалить из топлива при его сушке. Внутренняя влага связана как с органической частью топлива, так и с минеральной. К ней относят коллоидную и гидратную влагу. Коллоидная влага образует с топливом гели. Количество ее зависит от природы и состава топлива, содержания влаги в атмосферном воздухе. Гндратная влага химически связана с минеральными примесями топлива. Содержание ее невелико. При сушке топлива часть коллоидной влаги испаряется, а содержание гидратной влаги не меняется. [c.23]

Кислород в топливе содержится также в количестве, зависящем от геолотического возраста топлива. Так как находящийся в соедине-HiHH с горю чими элементами топлива кислород не опособструет выделению химической энергии топлива, его считают балластом органической части топлива. [c.16]

Сера в топливе может находиться в виде органических соединений So, колчедана Sk и сернистых солей типа сульфатов — aSOi, FeSOi и др. Органическая и колчеданная сера могут гореть, их объединяют в летучую серу 8л = Sq + Sk. При сгорании 1 кг серы выделяется 9,05 МДж тепла. Сульфаты не горят и являются балластом топлива. Наличие в топливе серы резко ухудшает его качество, так как образующиеся при горении сернистые газы, проникая в рабочие помещения, могут вызвать отравление обслуживающего персонала. Сернистые газы вызывают интенсивную коррозию оборудования, что приводит к преждевременному выходу его из строя. [c.97]

Кислород топлива вместе с кислородом воздуха используется для горения углерода, водорода и серы. Азот топлива в горении не участвует и переходит в свободном состоянии в продукты сгорания. Сера входит в состав как горючей массы топлива, так и золового балласта. К первой принадлежит органическая горючая сера Sop, связанная с кислородом, водородом и углеродом топлива в сложных органических соединениях, а также колчеданная сера S (пирит FeaS). Органическая и колчеданная сера окисляются при горении топлива и выделяют тепло. Эта часть серы называется летучей (горючей) серой и обозначается Зл. К золе относится сульфатная сера S , входящая в состав солей серной кислоты ( aS04, FeS04 и т. п.). Количество сульфатной серы в углях и сланцах обычно не превышает 0,1%, поэтому в топливных таблицах данная величина не приводится. [c.49]

Обратный ход паровоза был нами принят как естественный, ибо прямой его ход не оставляет в природе неизгладимых изменений. Процесс дымообразовапия (горения) оставляет в природе следующие неизгладимые изменения при горении кислород введенного в топку воздуха химически соединяется с органической частью топлива, балласт топлива выделяется в золу и шлак, образуются продукты сгорания. Мы не в состоянии увидеть или представить себе, чтобы дым обратно распался на воздух и органическую часть топлива, которая бы вместе с золой и шлаком вновь превратилась в топливо, ранее введенное в топку паровоза. Следовательно, горение является типичным представителем необратимых процессов. [c.37]

Важнейшими и наиболее и.еннымн составляющими твердого и жидкого топлива являются углерод и водород. Эти горючие элементы в топливе находятся не в свободном состоянии, а в виде различных соединений между собой, а также с кислородом, азотом и серой. Кислород, входя в состав различных органических соединений, связывает определенное количество горючих элементов, понижая тем самым тепловую ценность топлива. Азот является инертной составной частью и не участвует в процессе горения. Поэтому кислород и азот топлива называют его внутренним балластом. [c.12]

Важнейшей составной частью топлива является углерод. При полном сгорании 1 кг углерода выделяется 34 100 кДж тепла, Чем выше содержание углерода в топливе, тем больше тепла выделится при его сжигании. При химической переработке топлива углерод входит в состав образующихся при этом органических соединений. Другой основной составной частью топлива является водород. Кислород и азот относятся к негорючей массе топлива (к балласту). Сера содержится в топливе в виде колче-дановой серы (РеЗз, Ре304 и сернистых органических соединений) и в виде сульфатов (сернокислых соединений кальция, магния и натрия). Количество горючей серы определяется как разность между общим содержанием серы в топливе и количеством сульфатной серы. Чем больше влаги в топливе, тем меньше горючая часть в единице массы. [c.96]

Сера 8 входит в состав органических соединений 8др, колчеданных соединений 8 , а так же в виде сернистых солей -сульфатов (гипса Са804, например). Эта сера 8(. не способна гореть и является балластом. При сгорании дает вредный газ 80, другие сернистые газы. С, П, 8ор, и 8к являются горючими элементами топлива. [c.133]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...