Пережог (дефект металлов)

Пережог (дефект металлов) 1—261 [c.513]

К числу возможных дефектов металлов, обработанных давлением, относятся температурные, или термические, напряжения, мелкие внутренние трещины, большой угар, хрупкость металла, пережог, разрывы, чернота, неточная фигура. [c.302]

Трудность автоматизации процесса и в связи с этим большая роль квалификации обслуживающего персонала. Эти обстоятельства часто приводят к неисправимым дефектам закалки (сильный перегрев и пережог, оплавление металла, трещины) и браку изделий. [c.101]

Расследованием установлено, что падение крана вызвано наличием старых сплошных трещин у пластин (фланцев) в узлах с болтовыми соединениями в каждой из жестких опор и некачественных сварных тавровых швов, соединяющих пластины с несущими уголками. Сварные швы тавровых пластин (с несущими уголками жестких опор) имели следующие дефекты несплавления основного металла с наплавленным, непровары по всему сечению металла, свищи, пережог наплавленного металла, подрезы, шлаковые включения, поры в виде сплошных сеток. [c.60]

Наиболее опасный дефект — пережог металла. При пережоге в металле шва образуются окисленные зерна, обладающие малым взаимным сцеплением из-за наличия на них пленки окислов. Пережженный металл хрупок и не поддается исправлению. Пережог возможен при сварке окислительным сварочным пламенем и плохой защите расплавленного металла сварочной ванны от кислорода и азота воздуха. Участки с пережженным металлом вырубают до основного металла и заваривают. [c.200]

ПЕРЕЖОГ — неисправимый дефект металла, обычно поверхностный, образующийся при его нагреве в окислительной среде до температур, близких к температуре плавления. П. характеризуется появлением на границах зерен грубых окисных пленок. [c.102]

Основными дефектами сварного соединения являются 1) смещение свариваемых поверхностей, 2) непровар, 3) перегрев, пережог, 4) подгар поверхности деталей, 5) трещины в зоне сварки, 6) отступления от формы и требуемых размеров, 7) чрезмерно большое количество выдавленного металла. Основные признаки и причины дефектов см. в табл. 111. [c.364]

Переварка или подварка вершины шва имеет целью устранить дефекты, обычно встречающиеся в вершине шва непровар, пережог, газовые поры. Именно поэтому необходима подрубка вершины шва при этом металл снимается обычно на ширине 6—10 мм мъ глубину на 5—8 мм. Пустоты, черновины, обнаруживаемые при подрубке, указывают на дефекты сварки такие участки вырубаются до здорового металла. [c.236]

Дефекты сварки термического класса непровар, который представляет собой частичное отсутствие сплавления свариваемых кромок со стороны корня шва или частичное отсутствие сплавления наплавленного металла с основным пористость, представляющая собой газовые пузырьки в металле трещины шлаковые включения пережог — окисление по границам зерен прожог — сквозное проплавление металла подрез — углубление основного металла в месте его перехода к поверхности шва. [c.547]

Дефекты при стыковой сварке смещение свариваемых деталей непровар перегрев и пережог подгар поверхности деталей в зажимах чрезмерно большое количество выдавленного металла трещины остатки шлаков и оксидов в сварном шве. [c.547]

Расслоение. Дефект в виде трещин на кромках и торцах листов и других видов проката, образовавшихся при наличии в металле усадочных дефектов, внутренних разрывов, повышенной загрязненности неметаллическими включениями и при пережоге [c.97]

Выбор режима нагрева перед обработкой давлением заключается в определении рационального температурного интервала (температур начала и конца обработки) и времени нагрева. Нижняя граница температурного интервала обработки давлением стальных заготовок превышает 727 °С, а верхняя должна быть на 100... 150 °С ниже температуры начала плавления. При нагреве до более высоких температур в металле появляются два вида дефектов — перегрев и пережог При перегреве размеры зерен увеличиваются, пластичность уменьшается [c.290]

Нагрев стали до температур значительно выше Ас приводит к перегреву металла, следствием которого является образование крупного действительного зерна. Перегрев может быть исправлен повторным нагревом до более низкой температуры. Если нагрев проводится еще выше, чем при перегреве, и металл длительное время находится при этой температуре в окислительной атмосфере печи, то может возникнуть неисправимый дефект — пережог стали. Он сопровождается окислением и частичным оплавлением границ зерен и характеризуется камневидным изломом. [c.435]

Характерными для аргонодуговой сварки дефектами, которые получаются при несоблюдении условий получения качественных швов, являются непровар, трудно обнаруживаемый при контроле и наиболее опасный вид брака пережог, проявляющийся обычно в виде хрупкости получаемых соединений трещины — результат неравномерного нагрева и охлаждения металлов, а также повышенного содержания в них примесей, пористость шва, наблюдаемая ори избытке выделяющихся в зоне сварки газов, а также при недостатке аргона при сварке с поддувом. [c.186]

Дефекты термической и химико-термической обработки металлов появляются в результате горячей обработки металлов крупнозернистая структура, оксидные и сульфидные выделения по границам зерен встали, вызванные перегревом крупнозернистая структура и окисление по границам зерен, обусловленные пережогом термические трещины, обезуглероживание, науглероживание, водородные трещины. Окисление по границам зерен вызывает межкристаллитную коррозию, которая в дальнейшем способствует разрушению металла. [c.537]

Дефекты термической обработки. Перегрев и пережог металла происходят при несоблюдении режима нагрева. При перегреве значительно увеличивается зерно, а при пережоге по границам зерна появляется цепочка окислов. Перегрев можно исправить полным отжигом при нормальной температуре, а пережог устранить нельзя. [c.20]

Внутренние дефекты — это непровары между свариваемыми кромками деталей, непровары в корне шва, флокены, пережог металла, внутренние трещины, газовые поры и шлаковые включения, не выходящие на поверхность, структурные составляющие, несоответствующие материалам свариваемых изделий. [c.264]

При микроструктурном методе (микроанализ) исследуется структура и пороки металла с помощью микроскопа, т. е. при более чем 50—100-кратном увеличении. Поверхность шлифа тщательно полируется и протравливается. С помощью микроисследования можно установить качество металла, в том числе обнаружить пережог металла, наличие окислов по границам зерен, засоренность неметаллическими включениями — оксидами, сульфидами, величину зерен металла, изменение состава металла при сварке, микроскопические трещины, поры и некоторые другие дефекты структуры. [c.270]

Металлографический контроль. Определяют макро- и микроструктуру металла, а также поры, трещины, раковины, непровары, пережог, перегрев, нитриды и другие дефекты сварного шва. [c.353]

Дефекты сварного шва, которые не могут быть обнаружены внешним осмотром и находятся не на поверхности, а внутри шва, называются внутренними. К таким дефектам относятся внутренние трещины, непровар корня шва, непровар кромок, поры, шлаковые включения, перегрев и пережог металла. Еще большую опасность для сварных изделий представляют внутренние трещины, так как их нельзя обнаружить при внешнем осмотре и своевременно удалить. Внутренние трещины и другие внутренние дефекты можно выявить только с помощью рассмотренных специальных методов контроля. [c.268]

Пережог. Продолжительное пребывание металла в печи при температурах, близких к началу плавления, приводит к оплавлению легкоплавких примесей, находящихся по границам зерен. Кроме того в результате диффузии кислорода внутрь металла границы зерен окисляются, связь между зернами нарушается и при обработке давлением в металле появляются глубокие трещины, происходит так называемый пережог металла. При незначительном нажатии или ударе такая заготовка разваливается на части с образованием характерного крупнозернистого излома. Пережог является неисправимым браком и заготовка с этим дефектом может быть использована лишь при переплаве металла. [c.22]

Дефекты сварки. К дефектам сварки относятся непровар, неточность размеров и пережог металла. [c.98]

Пережог —это более опасный дефект нагрева, приводящий металл в полную негодность. О сущности его говорилось выше (стр. 57). [c.70]

При горячей обработке давлением (прокатке, ковке) металл нагревают для повышения его пластичности. Сопротивление деформации при нагреве металла может уменьшаться примерно в 15— 20 раз. Нагрев металла при обработке давлением в значительной степени влияет на качество и стоимость полученной продукции. Нагревать металл следует определенное время до соответствующей температуры и при наименьшем угаре. Неправильный нагрев вызывает дефекты в металле трещины, обезуглероживание, повышенное окисление, перегрев и пережог стали. При нагреве в печах тепло пламени передается поверхности металла конвекцией (соприкосновением) и лучеиспусканием от пламени и поверхности раскаленных стенок печи (внешний теплообмен). При высокой температуре (выше 1000°) наибольшая теплопередача происходит лучеиспусканием — до 80%. [c.156]

Дефекты съа.щк. Выплески металла и пережог у мест сварки в основном связаны с перегревом металла и образуются при недостаточном давлении электродов, большом времени выдержки и большой силе тока. [c.110]

Во избежание перегрева и пережога металла температура нагрева должна быть на 100—150° ниже линии солидуса по диаграмме состояния железо — углерод для углеродистых сталей. Для легированных сталей устанавливать верхний предел температуры нагрева таким образом нельзя, поскольку они более чувствительны к перегреву и пережогу. Кроме того, в процессе прошивки заготовок из легированных сталей, имеющих, как правило, высокое сопротивление деформации, температура металла сильно повышается. Это нужно учитывать, чтобы избежать образования дефектов на гильзах в виде плен и трещин и получения готовых труб с неудовлетворительными механическими свойствами. [c.23]

Очень сильный перегрев, кроме сильного роста зерна, может вызвать повреждение границ зерен. Такой дефект называется пережогом. Пережог характеризуется оплавлением и в связи с этим окислением металла по границам зерен и не может быть исправлен термической обработкой. Пережог является неисправимым браком. [c.63]

Типичные дефекты стыковой, точечной и шовной контактной сварки — непровары, пережоги металла, несплавления, пористость, кольцевые и продольные трещины, вызваны, в основном, нарушением технологии сварки. Дефекты сварки с давлением выявлять обычно труднее, чем дефекты сварки плавлением. [c.183]

Температура нагрева для горячей деформации зависит в первую очередь от природы деформируемого материала — сталь, медные сплавы, алюминиевые сплавы и другие его химического состава — углеродистая, низколегированная, аустенитная сталь, а также от толщины заготовки. Однако в любых случаях температура нагрева должна быть значительно ниже температуры солидуса сплава. Если металл перегрет, то могут наступить пережог , выражающийся в интенсивном окислении границ зерен, и, как следствие, охрупчивание металла. Пережог — дефект нагрева, который не может быть исправлен. Длительное пребывание металла при температуре несколько меньшей, чем температура пережога, может привести к значительному росту зерна и снижению пластических свойств заготовки — явление перегрева. В значителыюм большинстве случаев перегрев может быть исправлен дополнительной термической обработкой. [c.399]

Обработка металлов давлением, выполняемая с учетом проверенных опытом условий, оказывает на качество по1 эвок положительное влияние образуется мелкозернистая структура, связь между зернами усиливается, устраняются пустоты и т. д., но в поковках могут быть и недостатки, иногда приводящие к неполноценности или даже к браку изделий. К числу возможных дефектов металлов, обработанных давлением, относятся температурные или термические напряжения, мелкие внутренние трещины, большой угар, хрупкость металла, пережог, разрывы, чернота, неполная фигура. [c.242]

При горячей обработке давлением в металле могут появляться различные дефекты крупнозернистость и видманштеттова структура (в результате перегрева и пережога стали), трещины и др. [c.88]

Во время пластического деформирования дополнительного металла имеет место относительное скольжение проволоки по поверхности высаженной канавки, в результате чего контакти-руемые металлы сближаются на очень близкое расстояние. При высоком давлении и температуре происходит сварка, приводящая к увеличению первоначального размера детали 4 до ь Таким образом, в основе этого способа восстановления деталей машин с введением дополнительного металла лежит соединение металлов, основанное на сварке металлов под давлением. Высокое качество сварных соединений при сварке в пластическом состоянии объясняется тем, что при этом способе отсутствуют дефекты, вызываемые переходом металла из твердой фазы в жидкую и обратно пережог, усадочные напряжения и раковины, газовые поры, рыхлость и кристаллические трешины. [c.184]

При нарушении температурного режима нагрева слитков и деформации перегретого металла, особенно с повышенными обжатиями и редкой кантовкой, возникает дефект осевой пережог , который в макроструктуре имеет вид мелких пор или двух параллельных трещин по сторонам ликвационного квадрата. Наиболее часто дефект встречается в сталях 1Х17Н2, ЭИ481 и др. [212]. [c.271]

Пережог в сталях и сплавах протекает в трн стадии. На первой стадии происходит обогащение границ зерен легирующими элементами. На второй стадии по границам зерен возникают пустоты без признаков окисления металла. На третьей стадии происходит окисление границ зерен. Исправление структуры конструкцион пых материалов после пережога возможно только после первой его стадии путем последующей гомогенизации н отжига. Структурные изменения на второй н третьей стадиях пережога — неустраняемый дефект. [c.38]

Пережог — образозание н структуре металла окисленных зерен. Сцепление между зернами ослабляется и металл становится хрупким. Причинами пережога являются применение для сварки окислительной зоны нормального пламени -высокая температура сварки плохая защита сварочной ванны от окружающего воздуха применение присадочной проволоки без раскисляющих добавок. Пережог является опасным дефектом, который не поддается ноправле-нию. Участки с пережженным металлом подлежат полному удалению. [c.174]

Дефекты, возникающие в сварных швах, бывают внешние и внутренние. Квнешним дефектам относятся неравномерность поперечного сечения шва и несоответствие его размеров проектным, подрезы основного металла, чрезмерное усиление, наружные трещины и поры, незаваренные кратеры. Квнутренним дефектам относятся непровары, загрязнение металла шва шлаковыми включениями, внутренние поры и трещины, пережог металла шва, вызывающий изменение структуры и свойств основного металла в зоне теплового влияния. Примеры внутренних и внешних дефектов приведены на рис. 168. [c.258]

Несоблюденпе установленного режима нагрева по скорости п те-лп1ературам может привести к ряду дефектов в металле, часть которых является непоправимым браком (пережог, трещины). [c.156]

Дефектами нагрева являются перегрев и пережог. Нагрев стали прп высоких температурах (свыше 1050 С) вызывает быстрое увеличение размеров зерен за счет слияипя более мелких зерен в крупные, т. е. перегрев металла. Крупнозернистый метал.л имеет низкое сопротивление удару и может дать трещины при ковке. Перегрев исправляется термической обработкой. [c.157]

При нагреве заготовок в них могут появиться различные дефекты, к которым относятся обезуглероживание, окалинообра-зование, или угар, недогрев, перегрев и пережог металла. [c.66]

При горячей обработке давлением в металле могут появиться такие дефекты, как крупнозернистость и видманштеттова структура в результате перегрева и пережога, трещины, флокены и шиферный излом у легированных сталей и др. Перегрев и пережог металла являются результатом неправильного выбора температуры нагрева при горячей обработке давлением. Для уменьшения сопротивления деформированию и повышения пластичности металла температуру нагрева следует выбирать возможно более высокой однако при высокой температуре могут увеличиться размеры зерен и в связи с этим ухудшатся пластичность и ударная вязкость. Поэтому при горячей обработке давлением должны быть указаны две температуры нагрева температура начала обработки, обеспечивающая наименьшее сопротивление деформированию, и температура конца обработки, обеспечивающая рекристаллизацию металла и необходимые размеры зерен. [c.167]

Пережог — образование крупнозернистой структуры при наличии окнсных пленок по границам зерен металла вследствие высокотемпературного нагрева. Дефект неисправим. [c.130]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...