Анкерный

Плита с анкерными болтами, исключающими деформацию полосы из плоскости (рис. 35). [c.78]

На рис. 7.97 приведен рабочий чертеж. Анкерное колесо изобра- [c.213]

Значительно повышает жесткость перенесение плоскости разъема ниже оси коленчатого вала (конструкция г). Подвески 5 утапливают в выборках поперечных перегородок и для увеличения жесткости скрепляют со стенками болтами 6 (конструкция д) или анкерными болтами 7 [c.261]

Характерной особенностью спускового регулятора со свободным ходом является наличие промежуточного звена — анкерной вилки 1, через которую импульс от ходового колеса 2 передается колебательной системе. Колебательная система состоит из баланса — массивного строго уравновешенного колеса 3, спиральной момент- [c.120]

Для переставляемого оборудования при больших динамических нагрузках применяют анкерные болты (рис. 7.9, г), захватывающие своими головками анкерные плиты, которые заливают в фундамент. Эти болты допускают возможность их выемки без разрушения фундамента. [c.99]

Назначение — коленчатые валы, шатуны, оси, карданные валы, тормозные рычаги, диски трения, зубчатые колеса, шлицевые и шестеренные валы, анкерные болты. [c.162]

Рис. 45. Сила воздействия потока на анкерную опору трубопровода

Реактивные моменты 33 Опора анкерная — Применение 104 — Схема 104 [c.758]

Сила воздействия потока на анкерную опору 104 [c.763]

Имея в виду, что на длине L = 260 м между сечениями А ч В установлен ряд промежуточных опор, воспринимающих нормальные к оси трубопровода силы, в искомую нагрузку анкерной опоры включать на этой длине только осевую слагающую веса воды. На участке ВС 1 = 20 м) в нагрузку опоры вес воды включать целиком. [c.373]

Пример 66. Анкерный болт (рис. 64) диаметром d= 50 мм, нагруженный растягивающей силой Р, удер- [c.112]

В качестве примера на рис. 3.129 представлен регулятор механического действия с автоколебательной системой,составленной из маятника-регулятора I, потери энергии на колебания которого компенсируются гиревым двигателем, и системы хода, представляющей собой совокупность анкера 2 (детали, совершающей колебания под воздействием гиревого двигателя) и ходового или анкерного колеса 3, насаженного неподвижно на ось 4, скорость которой регулируется. На ось 4 действует движущий момент, создаваемый силой О гиревого двигателя. При отклонении маятника 1 в правое крайнее положение связанный с ним анкер 2 также поворачивается в крайнее [c.374]

В изометрии (фиг. 426) вычерчен шатун. В диметрии (фиг. 424) — стойка, крышка подшипника (фиг. 425), коническое зубчатое колесо (фиг. 427), корпус инжектора (фиг. 428) в косоугольной диметрии — анкерная плита (фиг. 429) и шкив (фиг. 430), [c.174]

Имеется много работ, в которых применение растрового микроскопа позволило получить ценную информацию о структуре покрытий. Изучались шлифы и изломы детонационных покрытий. Показано, в частности, исключительно плотное прилегание первого слоя покрытия (толщиной меньше 15 мкм) к поверхности основного металла [15]. В результате параллельных исследований на сканирующем микроскопе и микрозонде образцов с детонационными слоями и целыми покрытиями из твердых сплавов было отмечено, что в приграничных участках со стороны покрытий образуются зоны тонкодисперсной смеси размером 15 мкм, при напылении формируется поверхностная граница распада со своеобразным анкерным зацеплением [258]. В Институте машиноведения АН СССР проводился фрактографический диализ структуры детонационного покрытия из окиси алюминия на поверхностях косого шлифа и излома [259]. Кинетику развития усталостной трещины в образцах с плазменными покрытиями изучали по снимкам поверхности излома [61]. [c.180]

Здесь же впервые в мировой практике применены анкерный железобетонный понур, дренаж и фильтры в основании сооружений, разработаны новые методы фильтрационных расчетов и широко внедрен в исследования экспериментальный метод электрогидродинамических аналогий (ЭГДА) акад. [c.64]

При проходке тоннелей с буро-взрывной разработкой скальных пород широко применяется анкерное (штанговое) стальное крепление, обеспечивающее полную безопасность и высокий темп работ в забое. Высокочастотные буровые машины (перфораторы), породопогрузочные машины, малогабаритные тоннельные экскаваторы и другое современное отечественное оборудование обеспечивают комплексную механизацию горнопроходческих работ. [c.227]

Для ускорения внедрения железобетонных опор в строительство линий напряжением 35—500 кВ требуется разработка более совершенных конструкций опор, а также замена металлических анкерных и анкерно-угловых опор на железобетонные. [c.229]

Основными типами опор линий электропередачи 500 кВ являются промежуточные — П-образные, портальные, анкерные и анкерно-угловые — стержневые. [c.231]

Дальнейшее внедрение железобетонных опор в строительство линий электропередач напряжением 500 кВ требует разработки более совершенных конструкций опор, а также замены металлических анкерных и анкерно-угловых опор на железобетонный вариант. [c.92]

Рукава и листы с анкерными ребрами полиэтиленовые [c.29]

ТУ 7-19-4-77 предназначены для гидроизоляции железобетон ных труб, водоводов, химзащиты железобетонных емкостей подземных сооружений, безнапорных труб, лотков, каналов тоннелей, отводящих агрессивные стоки промышленных пред приятии и газы. Рукава выпускают длиной 6000 мм, диамет ром 600 мм, толщиной 1,3 1,6 2 мм высота анкерного ребра 10 мм, шаг соответственно толщинам —20, 60, 80 мм. Технические требования к изделиям следующие разрушающее напряжение при растяжении — не менее 10 МПа относительное удлинение при разрыве — не менее 350 мм предел текучести при растяжении — не менее 8 МПа. [c.29]

Задача XIII—8< Определить усилие, передающееся на трубопровод ГЭС в пределах анкерной опоры, распо- [c.387]

Задача XIII—14. Определить гидравлическую силу, восирииимаемую анкерной опорой, в которой участок АС трубопровода ГЭС между двумя расширительными муфтами меняет направление с наклонного (а = 45°) на горизонтальное при постоянном диаметре с1 2,5 м. Расход воды = 15 м /с, избыточное давление в начале участка р = 0,5 МПа. Гидравлические потери не учитывать. [c.390]

Стягивание стенок окантовки анкерными болтами (конструкция 8), позволяет создать в плите преднапряжения, противоположные по знаку рабочим напряжениям (щпренгельная конструкци я). [c.262]

Спусковой регулятор состоит из хода (спуска) и регулятора колебаний. Ход (спуск) представляет собой сочетание ходового (спускового) колеса, жестко связанного с осью, скорость вращения которой регулируется, и анкера — колеблющейся детали, предназначенной для останова и пуска ходового колеса. Регулятор колебаний обеспечивает заданную периодичность и одинаковую длительность остановок ходового колеса. Если скорость ходового колеса должна быть точно выдержана в течение длительного промежутка времени, анкер нужно соединить с регулятором колебаний типа осциллятора В этом случае частота колебаний анкера определяется частотой собственных колебаний указанного осциллятора, а регулятор называется спусковым регулятором с собственными колебаниями. При меньщих требованиях к точности регулирования можно обойтись регулятором колебаний, не являющимся осциллятором. В этом случае частота колебаний анкера зависит от величины момента инерции анкерной системы, а регулятор носит название спускового регулятора без собственных колебаний. [c.118]

Так же, как и в спусковых регуляторах с несвободным ходом, ходовое колесо регулятора со свободным ходом имеет возможность поворачиваться только в период прохождения колеблющейся системы через положение равновесия. В это время зуб ходового колеса воздействует на одну из палетт анкерной вилки. Вилка, в свою очередь, передает импульс через импульсный камень балансу. Между балансом и ходовым колесом кинематическая связь осуществляется только при перебрасывании вилки из одного положения в другое. Остальную, большую часть периода колебаний баланс движется свободно и не затрачивает энергии на трение между палеттами анкера и зубьями ходового колеса. Моментная пружина, связанная одним концом с балансом, а другим закрепленная неподвижно на платине, вначале накапливает энергию, а затем, при изменении направления вращения, отдает ее балансу. Неизбежные потери энергии восполняются при передаче импульса от ходового колеса через анкерную вилку к балансу. [c.120]

Определение силы Р, передающейся от потока на анкерную опору трубопровода. Анкерную опору обычно ставят в том месте, где трубо- [c.104]

Модель анкерного механизма. Найти решение уравнения X + оУоХ= ef х, х), Ef=vxb x)—ух, в первом приближении метода усреднения. [c.173]

Задача 13-14. Определить гидравлическую силу, воспринимаемую анкерной опорой, н которой участок АС трубо- [c.372]

Задача XII1-8. Определить усилие, передающееся на трубопровод ГЭС в пределах анкерной опоры, расположенной перед машинным зданием. Диаметр трубопровода D = 3 м, а патрубков, подводящих воду к турбинам, d = 2 м угол патрубков с осью трубопровода а = 60°. Избыточное давление перед опорой р = 295 кПа и расход Q = 35 M V (делится между патрубками поровну). [c.391]

Задача XIII-I4. Определить гидравлическую силу, воспринимаемую анкерной опорой, в которой участок АС трубопровода ГЭС между двумя расширительными муф- [c.393]

Повторное никелирование при износе пресс форм можно осу ществлять без снятия покрытия Пресс формы покрытые химичес КИ1И никелем служащие для прессования резин обрабатываются силиконовой смазкой или натираются графитовым карандашом во избежание прилипания резин В качестве примера защиты дета лей от коррозии можно назвать химическое никелирование деталей часовых механизмов колонок анкерных вилок рычагов фикса торов регуляторов крепежных детатеи и др Применение Ni—р покрыт1>1 на часовых заводах позволило практически исключить случаи коррозионных поражении часовых деталей в процессе их сборки и эксплуатации [c.32]

Важнейшим условием испытания на усталость проволоки, арматуры и других протяженных. Полуфабрикатов является выбор захватных устройств, гарантирующих от разрушения образцов в зоне захвата (вероятность разрушения образца в захвате растет с увеличением числа циклов). Для зажима образцов арматурной стали при испытании на усталость предложен [179] комбинированный захват, состоящий из последовательно расположенных анкерной и распределительной частей. Анкеровку образцов из высокопрочной проволоки и арматуры диаметром до 10 мм проводят лин0вы)ми захватами для ар1матуры большего сечения применяют анкеровку гайкой или приваренной шайбой). Распределительная часть имеет вид конуса, заполненного эластичным материалом 4 (эбонит, текстолит, стеклопластик, [c.228]

Рельсы на металлических или железобетонных эстакадах, а также на расстоянии 200 м вдоль пути с двух сторон от мостов и эстакад укладываются на деревянные шпалы, подрельсовые подкладки на изолирующие прокладки. Шурупы изолируются от подкладки с помощью изолирующих втулок. Рельсы ходовые, уложенные в депо подвижного состава, должны быть изолированы от металлических сооружений, контуров заземлений, бетона эстакад, бетона проезжих дорог и т. п. Болты анкерные, крепящие продольные брусья к эстакадам, не должны располагаться под рельсовыми подкладками и должны иметь зазор от подошвы рельса не менее 30 мм. Рельсы ходовые, уложенные в депо, должны отделяться от тяговых нитей рельсов парковых путей изолирующими стыками, оборудованными шунтирующими их аппаратами. Междурельсовые соединения должны быть выполнены изолированным проводом или кабелем. На тракционных и тупиковых станционных путях, где только одна из нитей является тяговой, электросоедипители тяговых нитей выполняются изолированными проводами или кабелями. [c.38]

Конструкция современных железобетонных опор позволяет использов ть ИХ ТОЛЬКО кзк промежуточные анкерные и угловые опоры изготовляются по-прежнему из металла. В процессе конструирования и изготовления железобетонных опор для линий электропередачи произошли большие изменения. На первом этапе изготовлялись секции железобетонных труб диаметром до 500 мм и длиной до 6 м. Для получения опоры длиной 18—24 м приходилось соединять отдельные секции между собой на фланцах с замоноличиванием стыков или с помощью электросварки. В процессе строительства и последующей эксплуатации было установлено, что данная конструкция соединений является неудовлетворительной. [c.228]

Для сооружения линий электропередач напряжением 500—750 кВ были разработаны особые типы опор — портальные П-обраэные, а для анкерных и анкерно-угловых опор — стержневой тип. [c.92]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...