Втулки с зубчатым (шлицевым) отверстием

Фиг, 34. Силовая головка с подвижной гильзой с плоским кулачком 1 — втулка со шлицевым отверстием, приводимая от двигателя через сменные шестерни или шкивы и передающая вращение шпинделю и червяку 2 3 и 4 — шестерни настройки скорости подачи 5 - шестерня, ведущая колесо 6 с копирным цикловым пазом для ролика, установленного на конце рычага 7, второе плечо рычага с зубчатым сектором вращает шестерню 8, перемещающую через конусную фрикционную муфту в реечной шестерне гильзу шпинделя 9 10 — гайка для закрепления муфты при установке вылета гильзы 9 7/— пружина, оттягивающая гильзу назад i2 — кулачок, воздействующий на исходный микропереключатель 73 для резьбонарезания с кулаком устанавливается второй упор и микро- [c.632]

Габаритные и присоединительные размеры приведены на рис. 8 и в табл. 31. Конец входного вала - конический, конец выходного вала может быть коническим, в виде зубчатой втулки или полым со шлицевым отверстием. В некоторых вариантах сборки второй конец выходного вала имеет центрирующий выступ и резьбовые отверстия с торца вала для подсоединения электрических приборов. [c.689]

Подвижные шпиндельные гильзы получают перемещение вдоль оси шпинделя (рис. IV.28), которое является либо рабочим движением подачи, либо установочным движением. Движение подачи сообщается обычно шпиндельным гильзам различных сверлильных станков (рис. IV.28, а). Шпиндель 1 со шлицевым концом смонтирован в гильзе 3, которая направляется втулкой 2 или цилиндрическим отверстием корпуса. Гильза имеет лыску. На том участке гильзы, где снята лыска, нарезана зубчатая рейка, сцепляющаяся с реечной шестерней 4, сообщающей гильзе движение вдоль оси шпинделя. Зубчатая рейка может быть также привернута к гильзе. [c.605]

На гильзу И свободно надета поворотная втулка, имеющая в верхней части зубчатый сектор 5, соединенный с рейкой, а в нижней части два паза, в которые входят шлицевые выступы плунжера. Таким образом, плунжер оказывается соединенным с зубчатой рейкой 13. Над плунжерной парой расположен нагнетательный клапан 9, который состоит из седла и собственно клапана, закрепленных в посадочном отверстии корпуса с помощью штуцера и пружины. Внутри пружины установлен ограничитель подъема клапана. [c.136]

Краткое описание конструкции. В шпиндель фрезерного станка Вставляется конусная втулка 7 (стр. 269) с укрепленным на ней зубчатым колесом 2, сцепляющимся с зубчатым колесом 3, укрепленным на шлицевом валу 4, который одним концом вставлен во втулку, укрепленную в поддержке 5. Поддержка закрепляется на направляющих хобота. Другой конец шлицевого вала входит в шлицевое отверстие зубчатого колеса 6, установленного во втулках, укрепленных в корпусе шпиндельной головки 7. [c.268]

Базирование и закрепление конического зубчатого колеса 1 со ступицей (рис. 75, б) производят с помощью цанги 2 одновременно за две шейки с упором в торец. При перемещении штока 5 конусная втулка 3 воздействует на цангу 2, заставляя ее смещаться и закреплять заготовку. Для предотвращения поворота заготовки в процессе обработки служит шпонка 4, которая входит в пазы шлицевого отверстия. Разрезная пробка 6 закрывает зажимное приспособление от попадания грязи и стружки. [c.124]

Сборка методом регулирования заключается в том, что допуск замыкающего звена обеспечивается новой деталью, которая вводится в размерную цепь и компенсирует погрешность изготовления, или перемещением одной какой-либо детали, влияющей на величину замыкающего звена. Вводимые в размерную цепь компенсирующие детали называются неподвижными компенсаторами (например, прокладки), а перемещаемые — подвижными компенсаторами, в качестве которых может применяться любая деталь, которую можно перемещать с последующим закреплением. При помощи компенсаторов может быть обеспечено регулирование линейных размеров в плоских размерных цепях с параллельными звеньями, угловых размеров, если устранено влияние несоосности (рис. 31). Так, например, допуск на размер А может быть выдержан при любых деталях за счет набора колец 1 с различными размерами Е (рис. 31, а) или за счет передвижения втулки (рис. 31, б). В качестве компенсаторов применяются также мерные шайбы, регулируемые винты или втулки с резьбой, клинья, зубчатые и шлицевые муфты, эксцентрики, муфты со скользящими шпонками, шарниры, пружины и другие эластичные элементы. Компенсирующие устройства могут быть в виде продолговатых пазов или отверстий увеличенного размера под крепежные детали. [c.75]

Зубчатое (шлицевое) соединение — соединение вала и втулки, осуществляемое с помощью зубьев (шлицев) и впадин (пазов), выполненных на валу и в отверстии втулки. Зубчатое соединение обладает большей прочностью по сравнению со шпоночным, передает большие крутящие момента, обеспечивает хорошее центрирование и легкость перемещения деталей вдоль оси вала. [c.543]

В связи с повышением требований к точности изготовления зубчатых колес появляются конструкции приспособлений и оправок с точными центрирующими механизмами с гидропластмассой, с разжимными втулками и шайбами и т. п. При наличии у обрабатываемых зубчатых колес шлицевых отверстий применяются также и шлицевые оправки. [c.298]

Многие детали при ремонте машин восстанавливают способом постановки дополнительного элемента. Сущность этого способа состоит в том, что изношенные или поврежденные части деталей удаляют, а на их место устанавливают вновь изготовленные и обрабатывают деталь под номинальный размер. Этот способ осуществляют с применением нескольких характерных приемов отверстия и валы восстанавливают постановкой втулок, гильз или колец детали сложной конфигурации ремонтируют удалением дефектного и установкой нового элемента детали (зубчатого венца, шлицевой втулки, шлицевого конца вала и др.) плоские поверхности восстанавливают постановкой планок или накладок. [c.77]

На рис. 23 показан патрон с быстрой переналадкой положения кулачков. Кулачки 9 патрона зацепляются со спиральным диском 8, в котором выполнен зубчатый венец 7 внутреннего зацепления, являющийся наружным колесом планетарной передачи. Центральная шестерня 10 передачи установлена на шлицевой втулке 12, шлицы которой контактируют с пальцами ползуна 11. Винтовые шлицевые пазы ползуна взаимодействуют с пальцами кольца 3, закрепленного на корпусе патрона. На водиле 5 планетарной передачи установлены сателлиты 6 и колесо самотормозящейся червячной передачи. Выступы на торцах червяка 4 входят в отверстия втулок 13. Для переналадки кулачков на требуемый диаметр ключом вращают втулку 75, которая посредством червяка 4 и колеса 1 поворачивает водило 5. При этом [c.137]

Погрешности диаметров, как и погрешности расположения, определяющие несоосность в шлицевом соединении, влияют на кинематическую точность. Рассмотрим это подробнее на примере шестишлицевого прямобочного соединения, соединяющего зубчатое колесо с валом [138]. Предположим вначале, что шлицевый вал и шлицевая втулка не имеют погрешностей формы и расположения шлицев. Тогда несоосность 72ен образуется за счет смещения оси вращения, например, зубчатого колеса со шлицевым отверстием, относительно оси вала (е —величина размаха показаний прибора при измерении им несоосности). Из-за смещения осей вал повернется на ма- [c.527]

Допускается оставлять невосстановленным износ шлпцевых отверстий в зубчатых колесах, червяках и втулках п износ шлицевых шеек валиков, еслп характер сопряженпя с парной деталью по центрирующему диаметру и толщине зубьев на всей длине охватываемой деталп не выходпт за пределы следующей, более свободной посадки по ГОСТу 1139—58, а именно [c.507]

В центральное отверстие верхнего корпуса 32 (см. рио. 131) установлена зубчатая втулка 291 входящая в зацепление с зубчатым сектором 3/, жестко связанным со шлицевым валиком 5( . Валик опирается на два игольчатых подшипника, смонтированных в приливах корпуса. Концы валика 30, снабженные шлицами, выходят наружу корпуса. На одном конце валика со стороны блока дизеля закреплен рычаг, соединенный через систему тяг и рычагов о электропневматичес-ким механизмом регулятора, а на другом— указатель затяжки пружины регулятора. Поворотом валика 30, а следовательно, и жестко связанного о ним сектора 31 электропневматический механизм регулятора изменяет затяжку всережимной пружины 58, упирающейся верхним концом во втулку 29, а нижним — в тарелку 59. [c.255]

Схема проворота существенным образом связана с конструкцией муфты. Например, на тепловозах ТГМ6А и ТГМ6Б (рис. 13.20) стартер имеет полый вал, внутри которого нарезана резьба по резьбе в вал ввернута втулка, подпружиненная возвратной пружиной во внутреннее отверстие втулки со шлицами вставляется хвостовик с шестерней, которая при смещении хвостовика вдоль оси якоря входит в зацепление с зубчатым венцом маховика дизеля хвостовик, соединенный со втулкой шлицевым соединением, имеет возможность в определенных пределах смещаться относительно втулки в осевом направлении. Направления резьбы на втулке и вращения якоря таковы, что если частота вращения якоря превышает частоту вращения шестерни, то втулка движется в сторону дизеля при обратном соотношении — от него. [c.351]

На рис. 5 показан патрон с быстрой переналадкой положения кулачков. Кулачки 9 патрона зацепляются со спиральным диском 8, в котором выполнен зубчатый венец 7 внутреннего зацепления, являющийся наружным колесом планетарной передачи. Центральная шестерня 10 передачи установлена на шлицевой втулке /2, шлицы которой контактируют с пальцами ползуна 11. Винтовые шлицевые пазы ползуна взаимодействуют с пальцами кольца 3, закрепленного на корпусе патрона. На водиле 5 планетарной передачи установлены сателлиты 6 и колесо самотормозящейся червячной передачи. Выступы на торцах червяка 4 входят в отверстия втулок 13. Для переналадки кулачков на требуемый диаметр ключом вращают втулку 13, которая посредством червяка 4 и колеса 1 поворачивает водило 5. При этом сателлиты, обкатываясь по неподвижной шестерне 10, вращают спиральный диск, перемещая радиально кулачки на требуемый диаметр. Закрепление заготовки осуществляется посредством механизированного (пиевмо-, гидрО" или электро-) привода, закрепленного на заднем конце шпинделя станка. Привод перемещает тягу 2 и ползун 11 влево. При этом пальцы кольца 3, входящие в винтовые пазы ползуна, поворачивают последний, в результате чего центральная шестерня 10 вращает сателлиты, поворачивая зубчатое колесо 7 и спиральный диск 8, перемещающий кулачки, закрепляющие заготовку. При этом вследствие самоторможения червяка водило остается неподвижным. [c.11]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...