Материалы полимерные для втулок

Основной причиной колебаний размеров подшипника является отклонение размеров полимерной втулки, вызванное непостоянством свойств и структуры материала и нарушением технологического режима литья. [c.45]

Нанесение покрытий из полимерного материала усадкой напоминает усадочное соединение металлических деталей, этим способом можно закреплять только толстые покрытия в форме втулок. Методы осуществления усадочного соединения иные, чем при соединении металлических частей, и различны при наложении покрытий из термопластических и термореактивных материалов. Полимерные втулки в большинстве случаев устанавливаются с натягом, особенно если учесть, что при этом наблюдается меньшее сопротивление из-за более низкого коэффициента сухого трения полимерных материалов. [c.92]

Некоторые виды ПМ характеризуются ползучестью при длительно действующих статических или знакопеременных нагрузках. Наименьшей устойчивостью к ползучести характеризуются кристаллические термопласты, температура стеклования аморфной фазы которых значительно ниже нормальной. Ползучесть проявляется в первую очередь в соединениях механическим креплением, в которых материал подвергается сжимающему нагружению со стороны крепежного элемента, и в соединениях с натягом (прессовых соединениях). Ползучесть ПМ приводит к ослаблению затяжки болта или винта, к увеличению наружного диаметра охватывающей металлическую деталь полимерной ступицы или к уменьшению внутреннего диаметра полимерной втулки, [c.39]

При поворачивании в соответствующем направлении шплинта 7 (фиг. VH. 47) одновременно поворачивается стержень 1, который, двигаясь по кривой фасонного упора 2, сжимает втулку 3. Фасонный упор (фиг. Vn. 48, а и б) изготовляется из полимерного материала (нейлона), а втулка — из натурального каучука твердостью 50 по Шору. В свободном состоянии высота втулки равна 8,9 лш, а диаметр 11,4 мм. При сжатии высота ее сокраш,ается до [c.157]

В качестве вертикальных направляющих служат широкие кольца 4 из полимерного материала, скользяш,ие по втулке 5, [c.194]

Критерием использования подшипниковых материалов наиболее часто служат величины допускаемых удельных давлений между поверхностями вкладышей и цапфы с этой точки зрения полимерные материалы обнаруживают значительные преимущества. Относительно небольшой модуль упругости (см. табл. XI. 1) и значительная пластичность при длительных нагрузках создают возможность выравнивания поверхностных давлений, в результате чего не происходит местной перегрузки материала втулки, а высокие показатели удельной ударной вязкости, в частности феноло-формальдегидных слоистых пластиков с армирующим наполнителем в виде стеклянной ткани или древесного шпона, дают возможность применять подшипники из полимерных материалов 23(1 [c.230]

Чем больше загрязнена пылью атмосфера, в которой должна работать цепь, тем большей должна быть пластичность полимерного материала втулки. В цепях, работающих в закрытых коробках передач, следует применять втулки, выполненные из пластмассы, обнаруживающей меньшую деформацию под влиянием длительных нагрузок. [c.292]

Корпус 1 вентиля состоит из основной части, выточенной из толстостенной винипластовой трубы и двух коротких отрезков труб, ввинченных в ее отверстия и приваренных. Сверху корпус закрыт резьбовой крышкой, имеющей вид толстостенной втулки. Именно такая форма крышки (связанная с небольшим диаметром корпуса) позволяет изготовлять ее из полимерного материала. Снизу корпус закрывается резьбовой пробкой 11. [c.341]

Если втулка полимерная, а вал металлический или из другого высокомодульного ( , > 50 X 10 МПа) материала, то формула (3.2) упростится [c.55]

Простое подвижное соединение цилиндрических деталей 1 (валов, стержней и т. п.) с корпусной деталью 2 из ПМ или другого материала (рис. 3.17) можно осуществить с помощью промежуточного элемента в виде упругой разрезанной по образующей втулки 3 с выступом 4. Этот выступ и обеспечивает локальную прессовую посадку цилиндрической детали. Втулка изготавливается из тонколистового металла. Число витков, образующих втулку, определяется механическими свойствами и толщиной материала. Втулка вводится в глухое отверстие полимерной детали. Вал при- [c.68]

Рис.5.149. Соединение труб с помощью накидной гайки и промежуточной вставки из полимерного материала 1 — труба 2 — накидная гайка 3 — промежуточная вставка 4 — зажимная втулка 5 — резьбовая втулка 6 — прижимная втулка

Диск (рис. 1.34, е), в котором все детали выполнены из полимерных материалов литьем или штамповкой, состоит из втулки 12, являющейся опорой для шариков 10 в сепараторе 11. Корпус образован из двух частей 8 и 9, каждая из которых представляет собой цилиндр, открытый с одной стороны. Внутри цилиндра имеются обечайки, причем одна из них является внешним опорным кольцом для шариков. При сборке обечайки напрессовывают на наружные стенки цилиндров, а кольцевой выступ на части 9 корпуса взаимодействует с проточкой части 8 корпуса и фиксирует их взаимное положение. Уплотнение 7 предохраняют подшипники от попадания грязи и вытекания смазочного материала. [c.69]

Необходимое количество припоя вносят в соединительный зазор при сборке или в процессе пайки. Из пластичных припоев можно изготовлять кольца, шайбы, втулки и т. п., которые устанавливают в соединительный зазор, в специальные проточки в паяемых элементах деталей или сверху шва. Хрупкие и малопластичные припои изготовляют в виде литых прутков, которые можно применять только при ручной пайке горелками или паяльниками. Более целесообразно приготовлять из хрупких припоев порошки, которые потом смешивают с флюсом или специальным связующим и наносят на место пайки в виде паяльных порошков, паст или пленок на полимерной связке. При пайке в печи с индукционным нагревом и соляных ваннах можно применять припой в виде зерен, паяльной пасты, таблеток, спрессованных из порошков припоя и флюса, в виде слоя припоя, предварительно наносимого на паяемый материал путем прокатки, а также в виде гальванического покрытия. При ручной пайке низкотемпературными припоями их иногда используют в виде трубок диаметром [c.183]

Рекомендации по применению втулок. В зависимости от условий работы подшиппикового узла выбирают марку материала для полимерной втулки. При подборе материала втулки необходимо учитывать требования по долговечности подшипникового узла с учетом предельной величины износа втулки, условий работы (наличие абразива, влаги, характера нагрузки и т. д.). Peкo eн-дуемые полимерные материалы приведены в табл. 25 [c.52]

Вставки в детали из термопластов можно закреплять также по схеме рис. 8.34 осадкой ультразвуковым инструментом 3 материала полимерной детали 1 в зоне, окружающей вставку 2. Острая кромка 4 на рабочем конце инструмента, внедряющаяся в полимерную деталь, играет роль концентратора энергии. Объем полости 5, создающей отбортовку 6, рассчитывается из условия эквивалентности объемов. Если вставку, например, шариковый подшипник требуется фиксировать в полимерной детали, например, в полиамидном катке, применяемом в транспортере, с высокой точностью, то можно использовать центрирующий стержень, входящий в отверстие подшипника [49]. Сгибая буртик, можно заформовать втулку из термопласта в корпусной детали (рис. 8.35) или вставку в полимерном стакане (рис. 8.36). [c.582]

Вот почему целесообразно враш,ательные пары заменить упругими втулками (из резины или другого полимерного материала) как свободными, так и предварительно закрученными. Такие ограниченно поворачиваюш,иеся шарниры не потребуют смазки и будут более долговечными. В данном случае исследованию подлежит толш,ина втулки в зависимости от характеристики материала, угла закручивания и числа циклов закручивания, а также величина предварительного закручивания втулки в зависимости от конкретных условий работы. [c.174]

Если бы втулка находилась в свободном состоянии, то её внутренний диаметр увеличился бы на величину (рис. 53). Однако в действительности этому препятствует металлический корпус, так как температура корпуса ниже температуры втулки и материал корпуса имеет меньший ТКЛР по сравнению с полимером, что является причиной увеличения натяга в сопряжении втулка— корпус в результате нагрева. Это способствует перемещению рабочего диаметра полимерного слоя в сторону оси на д>н- Одновременно увеличивается толщина слоя, что приводит к уменьшению рабочего диаметра на величину б<. Следовательно, можно записать следующую структурную формулу для расчета суммарного температурного изменения рабочего диаметра подшипника б п = = бн — б 4- [c.68]

Недостатком смазки вкладышей водой является набухание полимерных материалов, которое затрудняет выбор необходимой величины зазоров в подшипниках, в частности из-за отсутствия до настоящего времени сведений по изменению размеров вкладышей вследствие их набухания. Результаты проведенных до настоящего времени исследований можно свести к следующему 1) водо-поглощение полимерных материалов можно характеризовать количеством впитываемой ими воды или процентным увеличением веса материала (см. табл. XI. 1), которое зависит от вида смолы и наполнителя, а также от толщины детали. Увеличение толщины втулки зависит также от способа ее крепления и от положения слоев наполнителя относительно рабочей поверхности 2) древесно- [c.235]

Наиболее распространенным типом подшипника на основе полимерного композиционного материала являются подшипники из стальной основы с нанесенным на нее полимером, используемым в виде плоской полосы, в виде полуподшипника, кольцевой втулки или полусферы. Установлено, что для этих целей больше всего подходят сополимер полиформальдегида и ПТФЭ. Поскольку оба эти полимера не образуют со сталью прочного сцепления, обычно [c.387]

Применение обратной пары ограничивается сложностью технологического процесса нанесения на валы или на наружные поверхности металлических втулок, насаживаемых на вал, антифрикционного полимерного материала. Кроме того, напрес сованные пластмассовые втулки при их небольшой толщине развальцовываются. [c.122]

Ведущим валом, получающим вращение от соседнего звена механизма в приводе прижима, является его нижний вая, на котором на шпонке закреплено прямозубое цилиндрическое колесо, выполненное из полимерного материала (капрона) опрессовкой совместно со стальной втулкой. Через промежуточное зубчатое колесо вращение передается на верхний вал привода прижимов, который шарнирной муфтой с телескопическим валиком соединен с ведущим валом прижима. На этом валу, иа шпонках, закреплены два ведущих шкива клиновых ремней, осуществляющих прижим обрабатываемых деревянных заготовок, распи-ложенцых ва конвейерной цепи. [c.230]

На основанки работ [42, ПЗ] при определении напряженного состояния в подшипнике с полимерным вкладышем будем считать, что 1) подшипник имеет достаточно большую длину /= (0,4- 1,5)0 (см. рис, 1) 2) втулка заключена в жесткий корпус и исключено ее проскальзывание относительно него 3) толщина втулки намного меньше —Г <С/ (рис. 2) 4) перекосами вала вс втулке можно пренебречь и считать нагрузку равномерно распределенной по длине подшипника 5) материал втулки однородный и изотропный его поведение описывается линейной теорией упругости 6) вследствие значительного различия в механнче-ски.х свойствах взаимодействующих деталей вал и корпус подшипника абсолютно жесткие 7) скорости скольжения вала и приложстные к нему внешние нагрузки таковы, что температура в подшипнике изменяется незначительно 8) нагрузка приложена к осп вала. [c.150]

Основной частью тележки с подъемными вилами 1 (рис. 1.4, а) является сварная рама. С рамой щарнирно соединена ось 2, имеющая две пары рычагов. Длинные рычаги щарнирно соединены с траверсой 3 переднего колеса, а короткие — с тягами 12 механизмов подъема вил. На упорный подшипник, установленный во втулке траверсы, опирается вертикальный шкворень 4, на горизонтальной оси которого смонтированы колеса 5 диаметром 200 мм и шириной 50 мм. Каждое колесо посажено на сдвоенные шарикоподшипники с уплотнениями. При нагрузке до 20 кН на колесах устанавливают массивные резиновые шины при нагрузке 30 кН — шины из полимерного материала — вул-колана. Внутренняя часть шкворня является полостью гидроцилиндра, на плунжер которого опирается кронштейн 10 рамы. В корпусе И шкворня размещен насос с подпружиненным плунжером 7, с которым взаимодействует рукоять-дышло 8, установленная на оси 9. Эта же рукоять служит для поворота колес на 90° в обе стороны относительно продольной оси тележки. С помощью педали 6 насос переключают на подъем, опускание или перелив. Последнее положение используют при перемещении тележки при этом рукоять может свободно перемещаться в вер- [c.14]

Применение полимерных антифрикционных материалов — это узлы трения скольжения. Из них изготавливаются вкладыши, направляющие втулки, подшипники и другие детали узлов трения, работающие в паре с металлическими полированными поверхностями. Они используются для работы в условиях сухого трения или жидкостного трения с водой и другими несмазывающими жидкостями. Применение органических смазочных веществ возможно только в тех случаях, если они не вызывают набухания антифрикционного материала. Фторопластовые антифрикционные материалы являются са-мосмазывающимися и не требуют применения смазок. [c.794]

Отказы колодочных тормозов обусловливаются износом тормозных накладок и тормозных шкивов. Для повышения долговечности накладки рекомендуется изготовлять из вальцованной ленты 8—229—63, которая обеспечивает при работе со стальным шкивом коэффициент трения / = 0,45 и со шкивом из чугуна ВЧ 50—1,5 / = 0,51, а рабочим поверхностям шкивов придавать повышенную твердость [2]. Фирма Krupp (ФРГ) применяет в тормозах шкивы диаметром 315—710 мм из легкого сплава с напыленной молибденовой рабочей поверхностью, колодки из легкого сплава и пальцы шарниров с твердым хромированием, установленные во втулки из полимерного материала. [c.39]

Торцовые уплотнения могут быть неподвижными относителыю корпуса и подвижными, вращающимися вместе с валом [23]. В торцовом уплотнении, приведенном на рис. 41, вращающееся колы о представляет собой диск из термообработанной стали, установленный на валу на резьбе и фиксированный гайкой. Диск контактирует с двумя неподвижными кольцами из полимерного материала, расположенными концентрично относительно друг друга. Кольца закреплены на торцах двух концентрических втулок, установленных в корпусе узла так, чтобы была возможность некоторого осевого перемещения. Между втулками предусмотрен канал, соединенный с кольцевым зазором между графитовыми кольцами. В канал подается смолка под давлением, создающая масляную пленку между контактирующими поверхностями уплотнения. Рекомендуется изготовлять втулки из материалов, обладающих различными коэффициентами термического расширения наружную - из стали, а внутреннюю - из алюминиевого сплава. В этом случае при повышении в процессе работы температуры между полимерными кольцом, стальной втулкой и диском на валу образуется небольшой осевой зазор, через который может происходить утечка масла, препятствующая загрязнению уплотнения извне [55]. [c.57]

Уплотняющая втулка 6 из полимерного материала (графитопласт ФГ-30), сое-цинена с эластичной диаграммой 7, закрепленной в корпусе Втулка имеет поверхность контакта со втулкой 5, жестко закрепленной на валу 3, и два линейных контакта с одной стороны с подпружиненным кольцом 2 и с другой стороны с гайкой [c.68]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...