Расход весовой — Определение

Расход весовой — Определение 72 [c.762]

При установившемся течении весовой расход газа во всех сечениях по длине газопровода одинаков в течение всего процесса движения допустить противоположное, т. е. изменение весового расхода по длине, значило бы предположить или накопление с течением времени газа в трубе (если расход в начальном сечении больше, чем в концевом), или уменьшение количества газа (при обратном соотношении начального и конечного весовых расходов), что противоречит определению установившегося движения. [c.284]

Расход весовой — Определения 692 [c.706]

Расход весовой — Определение 1.72 [c.647]

Местные гидравлические сопротивления 83—97, 121, 126 Метацентрический радиус 44 Метод определения расходов весовой (объемный) 158 [c.373]

Расход охлаждающей воды на холодильник всегда можно измерить с достаточной степенью точности. Наиболее точным является весовой метод определения расходов воды, когда все количество охлаждающей воды взвешивается на весах, но возможно применение и других методов. [c.111]

Часовой и удельный расход топлива объемным способом определяют так же, как и весовым способом. Если при весовом способе замеряют расход при определенной навеске, то при объемном способе замеряют расход какого-то определенного объема топлива. Затем замеряют удельный вес топлива ареометром и, подставляя полученные данные в формулу (23), находят часовой расход топлива. [c.58]

Коэффициент расхода р. Из всех параметров, вхо.дящих в формулу (Ш-4), этот коэффициент наиболее доступен непосредственному определению. Измерив при определенном напоре Н фактический расхо.д Q весовым или объемным способом, можно найти значение коэффициента расхода р по формуле [c.99]

Формула для определения весового расхода газа имеет вид [c.272]

Используем следующую формулу для определения секундного весового расхода через сопло [c.94]

Для определения приведенного единичного импульса подставим в (4.9.2) значение J из (4.9.3) и примем во внимание, что Jl — Д/Ссек (Д и сек — соответственно тяга и весовой секундный расход двигательной установки). Тогда получим [c.341]

Из формул (4.9.1)-ь(4.9.8) видно, что при заданных параметрах инжектируемого вещества kj, RJ, Тцр ро/). а также силе тяги и секундном весовом расходе топлива двигательной установки (Д и С ек) Для определения бокового управляющего усилия Ру достаточно знать либо коэффициент усиления Ку, либо приведенный единичный импульс Ф. [c.341]

Приведем простой пример определения весовой, передаточной и переходной функций для простого химико-технологического объекта, описываемого одним обыкновенным дифференциальным уравнением. Пусть имеется реактор идеального перемешивания (рис. 2.5), в который с объемной скоростью L поступает жидкость с растворенным в ней трассером — веществом, которое химически не взаимодействует с другими веществами и используется при исследовании структуры потоков в аппарате. Обозначим концентрации трассера на входе в аппарат и на выходе из него, соответственно, через Сах(<) и Свых(0> объем жидкости в аппарате — через V. Расход жидкости L будем считать постоянным. [c.73]

Для определения действительного расхода жидкости обычно применяют объемный или весовой способ. После этого легко получить искомый коэффициент расхода [c.209]

Для определения весового расхода можно воспользоваться следующим уравнением [c.122]

В ходе работ лаборатории весьма важно систематически производить проверку степени представительности данных аналитического контроля. Для этого, наряду с проверкой титров используются производство параллельных определений и применение эталонных растворов, а также ряд косвенных приемов, например, определение степени постоянства (в среднемесячном разрезе) кратности испарения воды по отдельным ингредиентам, не удаляющимся избирательно из цикла в котлах и системах оборотного водоснабжения, или степени постоянства кратности упаривания воды в котлах со ступенчатым испарением (по тем ингредиентам, которые не могут выпадать в осадок или избирательно удаляться с паром). Могут быть использованы также соответствие данных химконтроля питательной воды расчетным показателям материального баланса соответствие показателей контроля за содержанием реагентов, введенных в котлы (нитратов, фосфатов), данным их расхода по весовому учету совпадение результатов текущих анализов с контрольными, проведенными после предварительного упаривания пробы (например, при определении железа, меди, хлоридов). При проведении контрольного определения одного из перечисленных ингредиентов следует выполнить серию анализов после 2, 5 и Ю-кратного упариваний пробы и остановиться в дальнейшем па минимальной кратности упаривания, дающей хорошую сходи- [c.282]

В результате проведенного анализа упрощенной схемы одномерного движения адиабатического двухфазного потока в канале, по-разному ориентированному в поле сил тяжести, можно сделать следующие выводы. Сопоставление опытных данных при движении двухфазного потока в горизонтальном и вертикальном каналах следует производить не при одинаковых расходах смеси и весовых газосодержаниях, а при одинаковых расходах жидкости (и> ) и истинных объемных газосодержаниях (ф). При этом сопоставлении нивелирный напор необходимо вычислять не по общепринятым формальным определениям (1) или (2), а по формуле (14). Для того чтобы качественно оценить ошибки, к которым может привести невыполнение этих условий сопоставления, рассмотрим конкретный численный пример для вынужденного движения пароводяного потока в вертикальном и горизонтальном плоском канале шириной г=10 мм при давлении р=76 кГ/см (ft да 10- кГ-сек/м да 2-10-в кГ-сек/м f 735 кГ/м f да да 40 кГ/м ), приведенной скорости воды ш =10 м/сек и 3 > 0.9. При расчете воспользуемся формулами, полученными выше для ламинарного кольцевого течения двухфазного потока. Безусловно, это приведет к идеализации реального процесса, так как в действительности характер движения фаз будет в этих условиях турбулентным, режим течения смеси не обязательно кольцевым и т. п. Однако качественная сторона явлений (по крайней мере для таких режимов течения двухфазного потока, как снарядный и дисперсно-кольцевой) этими формулами будет, по-видимому, отражена. [c.173]

Начальное теплосодержание пара перед турбиной 4 изменится незначительно. Современные турбогенераторы имеют регенеративный подогрев конденсата, что учитывается их характеристиками расходов пара. Температура питательной воды поддерживается постоянной или незначительно изменяется лишь тогда, когда конечный подогрев ее производится паром из регулируемого отбора. При питании подогревателя высокого давления из нерегулируемого отбора температура питательной воды повышается с повышением нагрузки. В этом случае паровая (весовая) характеристика недостаточна для определения тепловой экономичности, и нужно пользоваться тепловыми характеристиками часовых и удельных расходов тепла, аналогичными по своему виду паровым характеристикам. [c.109]

Исходя из этих соображений учет производства и потребления многих конструктивных элементов этой группы ведется чаще всего не в штуках, а по весу с определенным процентным соотношением основных размерных групп. Например, для автомобилей и некоторых других машин существует общая весовая норма расхода запасных конструктивных элементов (частей) данной группы (болтов, шайб, гаек, штифтов и т. п.). [c.255]

Как уже указывалось, расход воды из сливного бака должен измеряться с помощью мерного бачка. Конструкция его может предусматривать измерение весового или объемного расхода. Для определения весового расхода бачок устанавливается на тележку-весы измерение объема производится по водомерному стеклу. При измерении больших объемных расходов воды в верхней части бачка устанавливается конус-рассекатель с вершиной, направленной навстречу потоку, или дырчатая конусообразная крышка со сплошным участком у вершины. Это необходимо для того, чтобы сильная струя воды не искажала показание мерной трубки. [c.266]

Определение коэфициента трения при течении ртути в трубках проводилось на установке, в которой ртуть подавалась насосом в стальные цельнотянутые трубки диаметром 10 и 20 мм. Расход ртути определялся весовым способом. [c.140]

Определение термического к.п.д. цикла реальной ПГТУ при заданных температурах и Гц производится из (1.1) сначала по одному из параметров (например, степени повышения давления е) при прочих постоянных параметрах (адиабатных к.п.д. турбины и компрессора т]т, т) и т. д.). Аналогичные расчеты могут быть выполнены по другому какому-либо параметру, например начальной т ,мпературе адиабатного к.п.д. компрессора или турбины при постоянных значениях других параметров. Таким образом, термический к.п.д. реальной установки = Д Т , е, т)к, т)т,. . . ). Из (1.9) может быть найдена зависимость удельного весового расхода воды от соответствуюш,их параметров d = Д (Tq, е, т) , [c.18]

Диссипативная характеристика определяется опытным путем. Для определения диссипативной характеристики надо знать потоки потерь. Для определения потока 3 объемных потерь необходимо замерить весовой расход Qg. Тогда можно определить мош -ность этого потока N . [c.33]

Для определения весового расхода при опорожнении емкости можно пользоваться при распространенных режимах (предполагаем, что процесс расширения протекает по политропе и скорость газа в опорожняемой емкости равна нулю) выражением (1.154) с поправкой на расширение [c.110]

Для определения потери напора на преодоление местного сопротивления пользуются каким-либо уравнением [(3.1)—(3.6)] в зависимости от выбранной размерности расхода (объемной, весовой, массовой) и решают это уравнение относительно проводимости S [c.286]

Из приведенных выражений для определения силы тяги следует, что тяга в основном определяется весовым расходом рабочего тела через двигатель и величиной скорости, с которой оно покидает выходное устройство двигателя. [c.215]

На железнодорожных станциях ТЭС предусматривают пути приема, отправления, обгонные, а в ряде случаев пути сортировочного парка, весовые с установкой на них железнодорожных весов, тупики для больных вагонов и обслуживания локомотивов. К железнодорожным станциям присоединяются железнодорожные пути размораживающих и разгрузочных устройств. Число путей на железнодорожной станции ТЭС определяется количеством поступающих маршрутов в сутки с учетом коэффициента неравномерности поездов 1,2. При определении количества маршрутов суточный расход топлива принимается исходя из 24-ча-совой работы всех установленных котлов при их номинальной производительности. [c.243]

Рассмотрим смешение двух струй несжимаемой жидкости, имеющих в сечении 1-1 скорости гох и 1, а в сечении 2-2 одинаковые скорости го2 (см. рис. 1). Трением о стенки камеры смешения пренебрегаем, так как главную роль для определения потерь играют потери от смешения. Пусть секундный весовой расход жидкости со скоростью и)1 будет Сх, а жидкости со скоростью щ будет 02. Весовая плотность, одинаковая для обеих струй, пусть будет 7. [c.342]

Эти данные наиболее близки к результатам, полученным в условиях адиабатического течения, так как при определенных величинах удельного массового расхода и паросодержания им соответствуют наиболее низкие удельные тепловые потоки и участки развитой структуры потока максимальной длины. Данные, используемые для этого сравнения, представлены на фиг. 11 в обычных координатах удельный массовый расход — весовое паросодержа-ние. Эти же данные представлены на фиг. 12 в координатах число Фруда — объемное паросодержание. Число Фруда и объемное паросодержание часто входят в соотношения, полученные для [c.47]

Существовали также дифференцированные единицы расхода, например отнесенные к единице мощности. Так, для первого в мире нефтяного дизельмотора, построенного в 1899 г. в Петербурге, весовой расход нефти был определен равным 0,24 кг/(л. с.- ч). [c.234]

Расход лакокрасочных материалов при нанесении покрытия характеризуется их весовым количеством (в кг1м ), использованным для нормального закрашивания поверхности определенной площади. [c.399]

Положим, что нам задано цилиндрическое русло (определенного поперечного сечения, с определенным уклоном и шероховатостью), а также расход воды Q. Положим, что в данном русле имеет место безнапорное, равномерное, установившееся движение. Транспортирующей способностью такого безнапорного потока называется твердый весовой расход, который получится, если мы представим себе, что этот поток насытился песчинками до предела (за счет размыва русла или за счет поступающей в него твердой фазы со стороны), причем степень насыщения потока наносами стабилизировалась. Размерность транспортирующей способности потока — например, кН/с (или кгс/с). В случае однозернистых песчинок величина транспортирующей способности зависит как от параметров потока, так и от крупности песчинок, поэтому величину ее следует связывать с крупностью перемещаемых однозернистых песчинок. В случае разнозернистых песчинок данная величина оказывается не вполне определенной при наличии песчаного русла, поддающегося размыву, поток, вообще говоря, может отби- [c.631]

Так, всегда считалось, что кубометр воздуха может нести не больше 5—10, ну, 15 килограммов сырья. Если это количество увеличить, трубопроводы начнут заби ваться, возникнут пробки, все остановится. А из мон-жуса Гаспаряна и Акопяна кубометр воздуха уносит 1000 килограммов глинозема или 2000 килограммов апатитового концентрата — в 100—200 раз больше — и никакие пробки не возникают. Дело в том, что воздух, просачиваясь в монжусную трубку, захватывает строго определенное количество твердого вещества, так что в трубопроводе образуется сама собой наилучшая весовая концентрация, соответствующая минимально возможному расходу энергии на перемещение порошка. Концентрация меняется в зависимости от температуры, перепада давлений, диаметра труб, но при любых условиях остается оптимальной. Утверждают, что ошибки тут невозможны — ни случайно, ни по вине обслуживающего персонала. Ни один другой аппарат, предназначенный для смешивания воздуха с транспортируемым материалом, не способен к столь идеальному саморегулированию. [c.158]

Каналы (достаточно короткие), имеющие входную сужающуюся часть и выходную расширяюп уюся— диффузор, называются соплами Лаваля . Если в минимальном сечении сопла Лаваля скорость достигла скорости звука, то в расширяющейся части она может стать больше или меньше скорости звука — в зависимости от величины противодавления. Дозвуковых режимов истечения данного газа из сопла Лаваля, заданных размеров, может быть очень много, в то время как существует только один режим сверхзвукового истечения, осуществляющийся при определенном значении противодавления, равном давлению в выходном сечении сопла. При несоблюдении этого условия в расширяющейся части сопла Лаваля возможны, так называемые скачки уплотнений (когда давление в выходном сечении меньше величины противодавления), сопровождающиеся потерями энергии. Весовой расход газа при сверхзвуковом режиме не может превзойти максимального значения расхода в наименьшем сечении при достижении в этом сечении скорости звука. [c.121]

Если газ вытекает со сверхзвуковой скоростью, то давление Pj может быть равно противодавлению только в частном случае —при вполне определенном соотношении площадей выходного и минимального сечений. При этом весовой расход будет равен максимальному расходу в наименьшем сечении. Условия, при которых расход газа будет максимальным, можно найти, исследуя ураврение (159). dG [c.123]

Значительный успех был достишут применением различных методов обогащения проб конденсата перед анализом (ВТИ, МЭИ и др.), позволяющих получить такие концентрации, для определения которых обычные методы химического анализа (объемный и весовой) дают уже приемлемую точность е только по общему солесодержанию, но и по каждой составляющей раствора. Однако осуществление этих методов требует больших расходов конденсата. Кроме того, при обогащении проба получается осредненной за определенпый промежуток времени. [c.95]

При работе гидромуфты с турбомашиной может наблюдаться при определенных условиях и второй вид изменений нагрузки (Л 2 = Л н1 ). Такие условия могут встретиться, например, на самолете, при работе нагнетателя на моторе при постоянном давлении иаддува (рн = onst), т. е. при условии постоянства весового расхода воздуха, подаваемого в мотор при изменении числа оборотов крыльчатки нагнетателя в зависимости от изменения высоты полета. Гидромуфта может приводить центробежный насос, питающий паровой котел, причем характеристика работы потребителя и сети будет такова, что напор насоса изменяется прямо пропорционально числу оборотов. Так как мощность насоса равна произведению QЯ, то мощность на ведомом валу гидромуфты в данном случае будет изменяться пропорционально квадрату числа оборотов, и потери выразятся следующим образом [c.177]

При работе гидромуфты с лопастной машиной при определенных условиях может наблюдаться изменение нагрузки по закону N = Такие условия могут встретиться, например, на самолете в случае работы нагнетателя на двигателе с постоянным давлением наддува (рк = onst), т. е. при условии постоянства весового расхода воздуха, подаваемого в двигатель при снижении или повышении числа оборотов крыльчатки нагнетателя в зависимости от изменения высоты полета [c.163]

Наиболее ответственными приборами являются приборы для контроля расхода топлива. В настоящее время на автомобильном транспорте получили наибольшее распространение расходомеры топлива трех типов — объемные, весовые и массовые (ротаметрические). Первые два типа представляют собой расходомеры дискретного действия (для определения расхода топлива необходимо израсходовать порцию топлива на интервале пробега или времени и сделать перерасчет удельных показателей на единицу пути или времени). Третий тип расходомеров — приборы непрерывного действия, показывающие в каждый момент времени мгновенный расход топлива. [c.149]

В. А. Груздевым и А. И. Шумской [2.10] метод проточного капиллярного калориметра использован для определения Ср перегретых паров. Расход веш,ества через измерительный калориметр определяли по расходу через калориметр-расходомер при атмосферном давлении и комнатной температуре, а также весовым методом. Суммарная относительная средняя квадратическая ошибка измерения Ср оценена авторами для опорных значений 0,3—0,4%, для значений Ср вблизи кривой насыщен- [c.56]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...