Транспортирующая способность

Е. А. 3 а м а р и н, Транспортирующая способность и допускаемые окорости течения в каналах, Госстрой-издат, 1951. [c.162]

Основной задачей гидравлического расчета канализационной сети является подбор (при известном расчетном расходе сточных вод) уклонов и диаметра труб таким образом, чтобы обеспечить транспортирующую способность потока, достаточную для перенесения содержащихся в нем загрязнений. [c.225]

При движении пульпы по трубам потери напора обусловлены особенностями движения твердых частиц — перемещаются ли они по дну или движутся во взвешенном состоянии. Взвешивание твердых частиц в неоднородной жидкости происходит из-за образования вследствие турбулентности взвешивающей силы при обтекании твердых частиц потоком. Подъемная сила зависит от скорости движения пульпы (транспортирующей способности потока). Когда эта сила больше гидравлической крупности наибольшей из твердых частиц, находящихся в потоке, то все твердые частицы будут транспортироваться во взвешенном состоянии. Наименьшую скорость потока, при которой частицы взвеси еще не выпадают на дно, называют критической скоростью или скоростью витания — Ов. Для безнапорного гидротранспорта ее находят из выражения [c.131]

Точки особые (критические) 65 (1) Трамплин рассеивающий 253 (2) Транспортирующая способность потока 37 (2) [c.362]

Что касается минимальной допускаемой (минимальной незаиляющей) скорости то численное значение этой скорости может быть установлено для данного конкретного случая по одной из имеющихся эмпирических формул [см., например, формулу (20-12)] подобные формулы основаны на использовании понятия о так называемой транспортирующей способности потока (см. гл. 20). [c.256]

Проектирование и расчет таких каналов имеют свою теорию, основанную на использовании транспортирующей способности потока . [c.256]

Понятие транспортирующей способности используется, главным образом, при рассмотрении безнапорных потоков. [c.631]

Толстая стенка 389 Тонкая стенка 389 Точка водораздела 241 Траектория струи 384, 490 Транзитная струя 181 Транзитный расход 234, 577 Транспортирующая способность потока 631 [c.659]

При высоких давлениях пара (более ПО—120 ата) может происходить унос капель, образующихся при дроблении потоков воды. Это явление связано с увеличением транспортирующей способности пара вследствие повышения его плотности и более тонкого дробления воды (в результате уменьшения вязкости и поверхностного натяжения). [c.138]

При сжигании угольной крошки на первый план выдвигается транспортирующая способность основного вихря, или изменение вдоль камеры скорости в пристенном слое. При этом необходимо иметь в виду, что, в связи с большой кратностью циркуляции взвеси, камеры, сжигающие дробленый уголь, имеют повышенную (по сравнению с пылевыми камерами) концентрацию взвеси в объеме и сильнее гасят скорость потока. [c.144]

НИИ плотность воздуха резко падает, вследствие чего падает и транспортирующая способность воздуха. В зависимости от концентрации смеси всасывающие установки потребляют в среднем энергии 1—1,5 кет ч т. [c.7]

Транспортировка оторвавшихся частиц. Отрыв частиц является необходимым, но недостаточным условием, определяющим эффективность мойки. Оторвавшиеся частицы должны быть удалены с обрабатываемой поверхности, т, е. транспортирующая способность потока, образующегося после соударения струи с поверхностью, должна быть достаточно высокой. Ос-нов ными факторами, определяющими транспортирующую способность потока, являются его скорость и структура, которые в овою очередь зависят от расхода воды и рельефа обрабатываемой поверхности. Кинетическая энергия струи должна быть достаточна не только для отрыва, но и для транспортировки частиц. Поэтому необходимо рассмотреть также и КПИ струи -при транспортировке оторванных частиц, который определяется следующим выражением [c.259]

Экспериментально установлено, что транспортирующая способность потока, образующегося после соударения с поверхностью сплошных струй, сохраняется на расстоянии от оси струи, равном двум диаметрам сечения струи. Это означает, что при мойке транспорта не обязательно перекрывать уже об- [c.260]

На рис. 12.7 показана зависимость влажности пара от нагрузки парового объема. При малых нагрузках повыщение влажности происходит медленно и п<2. С ростом нагрузки влажность пара интенсивно увеличивается и п, возрастает до 2—4. Дальнейшее увеличение нагрузки приводит к резкому увеличению = 8- -12 и влажности. Повышение давления увеличивает транспортирующую способность пара и долю мелких [c.284]

Транспортирующая способность и допускаемые скорости течения в каналах, Стройиздат, 1951, [c.379]

В нижние бьефы водохранилищ поступает осветленный поток, обладающий поэтому увеличенной способностью к размыву грунтов. При размыве поток насыщается наносами, его мутность увеличивается. При соответствующих условиях мутность потока может достичь значений, равных транспортирующей способности. Помимо местного размыва происходит и общий размыв русла в нижнем бьефе водохранилища, понижаются отметки дна и воды в отводящем русле. При расчете необходимо учитывать и общий размыв. Подробно эти вопросы рассматриваются в курсе гидротехнических сооружений. [c.510]

Осаждение взвешенных частиц происходит под действием силы тяжести. Современные конструкции отделителей взвеси являются в основном проточными, т. е. с непрерывным движением воды от входа к выходу. В этих условиях осаждение частиц может быть осуществлено при достаточно малой скорости движения воды, при которой поток почти полностью теряет свою транспортирующую способность. Осаждение твердых частиц в этом случае подчиняется с известным приближением законам осаждения в неподвижном объеме жидкости. Эти законы хорошо изучены применительно к явлению осаждения частиц, не слипающихся друг с другом в процессе осаждения. Основным законом осаждения взвеси является линейный закон Стокса [c.69]

Так как для транспортирования насыпного груза пригодны только конвейеры с бортовым настилом или с неподвижными бортами, то при проверке транспортирующей способности по выражениям (2.66) и (2,67) принимаем минимальные значения углов, указанные в этих выражениях в скобках. [c.169]

В 1932 г. В. М. Потапов экспериментально доказал возможность превращения обычного параллельноструйного движения воды в открытом русле в винтообразное движение путем установки в потоке простейших неподвижных струенаправляющих щитов и показал решающее влияние такого искусственно созданного течения на характер движения донных наносов и на процессы формирования самого русла. К этому периоду относится написание первой, работы Потапова о методе искусственной поперечной циркуляции и его практическом применении (1936). В результате исследований М. В. Потапова (1944, 1947, 1948) и его последователей в тридцатых и сороковых годах были разработаны специальные конструкции струенаправляющих систем для искусственного возбуждения поперечной циркуляции в потоке в целях управления движением наносов в русле, увеличения взвешивающей и транспортирующей способности потока, вызывания или предотвращения размывов русла в определенных местах. [c.782]

Скребки скребковых конвейеров деформируются и отрываются при задевании за неподвижные части кожуха, вытягивании скребковой цепи из завала грузом или грузовой пробки, падении на них тяжелых кусков груза и заклинивании их между скребком и звездочкой. При этом снижается транспортирующая способность, цепь может двигаться над материалом, всплывать, погнутые скребки вызывают повышенный износ днища желоба острыми кромками. Поэтому работа конвейера с погнутыми скребками недопустима и их следует исправлять или заменять новыми. [c.293]

При транспортировании горячим газом влажных ТБО пар, образующийся от сушки ТБО, смешиваясь с горячим газом, увеличивает его общую массу и транспортирующую способность среды. Дальность транспортирования в нагретом газе увеличивается примерно в 2 раза. [c.84]

Стрелки второго типа устанавливают на любых участках транспортного трубопровода, так как с переводом груза из одной линии в другую они направляют в эту же линию и воздушный поток, сохраняя его транспортирующую способность. [c.77]

Осаждение твердых частиц в потоке, движущемся с весьма малой скоростью, почти полностью лишенном транспортирующей способности, подчиняется, по В. Т. Турчиновичу, с известным приближением законам осаждения в неподвижном объеме несжимаемой жидкости, с удельным весом у, плотностью р и вязкостью р. Эти законы достаточно изучены применительно к явлению осаждения, зернистой устойчивой взвеси, частицы которой в процессе седиментации не изменяют своей формы и размеров. В значительно меньшей степени изучено явление осаждения неустойчивой взвеси, способной агломерироваться в процессе соосаждения. Оба явления имеют важное практическое значение для осветления осаж,дением природных и сточных вод, при рассмотрении воп- [c.128]

Незаиляющие скорости. Средняя незаиляющая скорость Унез соответствуст состоянию, когда мутность потока или концентрация взвешенных наносов рн (т. е. содержание наносов в единице объема воды) равна его транспортирующей способности рт. Транспор пирующая способность поток а — то максимальное количество взвешенных наносов, содержащихся в единице объема воды, которое поток способен транспортировать без их осаждения. [c.37]

Положим, что нам задано цилиндрическое русло (определенного поперечного сечения, с определенным уклоном и шероховатостью), а также расход воды Q. Положим, что в данном русле имеет место безнапорное, равномерное, установившееся движение. Транспортирующей способностью такого безнапорного потока называется твердый весовой расход, который получится, если мы представим себе, что этот поток насытился песчинками до предела (за счет размыва русла или за счет поступающей в него твердой фазы со стороны), причем степень насыщения потока наносами стабилизировалась. Размерность транспортирующей способности потока — например, кН/с (или кгс/с). В случае однозернистых песчинок величина транспортирующей способности зависит как от параметров потока, так и от крупности песчинок, поэтому величину ее следует связывать с крупностью перемещаемых однозернистых песчинок. В случае разнозернистых песчинок данная величина оказывается не вполне определенной при наличии песчаного русла, поддающегося размыву, поток, вообще говоря, может отби- [c.631]

Условимся потоки, несущие количество песчинок, отвечающее его транспортирующей способности, называть потоками, полностью насыщенными наносами (в отличие от потоков недонасыщенных или перенасыщенных). [c.632]

Для достижения одинаковой влажности пара в установках высокого давления допустимую нагрузку уменьшают. На влажность пара оказьшает влияние высота парового объема, с увеличением которой влажность, сначала резко уменьшается, а затем, начиная с некоторого значения ( 700 мм) остается почти постоянной, определяемой транспортирующими способностями пара. [c.111]

Осаждение взвешенных частиц происходит под действием силы тяжести. Современные конструкции отстойников, применяемые для осветления воды, являются проточными, так как осаждение взвеси в них происходит при непрерывном движении воды от входа к выходу. Поэтому скорости движения воды Б отстойниках должны быть малы они измеряются десятыми долями мм/с в вертикальных отстойниках и несколькими мм/с — в горизонтальных, тонкослойных и радиальных. При та> ких малых скоростях поток почти полностью теряет свою так называемую транспортирующую способность, обусловленную интенсивным турбулентным перемешиванием. Осаждение взвеси в потоке, движущемся с весьма малой скоростью, почти полностью лишенном транспортирующей способности, подчиняется, по В. Т. Турчиновичу, с известным приближением законам осаждения в неподвижном объеме жидкости. Эти законы хорошо изучены применительно к явлению осаждения зернистой агрега-тивно устойчивой взвеси, частицы которой в процессе осаждения не слипаются друг с другом, не изменяют своих форм и размеров. Осаждение неустойчивой взвеси, способной агломерироваться, слипаться в процессе осаждения, изучено в меньшей степени. [c.155]

Буссинеска 127 Колмогорова 128 Миллионщикова 128 Прандтля 124 Точки особые (критические) 59 Трамплин рассеивающий 532 Транспортирующая способность потока 331 Трубка тока 60 Трубопровод [c.630]

Вынесенная переходная зона только в том случае может выполнять свою роль, когда зона максимальных отложений сосредоточена в относительно узком диапазоне теплосодержания рабочего тела. В прямоточных котлах сверхкритического давления наблюдается значительное расширение зоны образования отложений в парообразующих трубах. Так, если в котлах докритическнх давлений основное количество отложений образуется в диапазоне теплосодержаний, равном 80 ккал кг, то в котлах сверхкритического давления диапазон теплосодержаний, занятых интенсивными отложениями, составляет 150—250 ккал1кг. Причиной этого обстоятельства следует считать как уменьшение транспортирующей способности пара по сравнению с водой, так и более интенсивное протекание процесса переноса вещества из потока к стенкам труб в зоне фазового перехода, Размещение поверхностей нагрева со столь большим приращением теплосодержания среды в конвективном газоходе сопряжено с большими трудностями и приводит к значительному перерасходу металла. Поэтому в последние годы повсеместно отказались от вынесения переходной зоны из топочной камеры одновременно были резко повышены требования к качеству питательной воды. [c.61]

В практических приложениях важное значение имеет определение-транспортирующей способности потока. Из работ этого направления выделим исследования, выполненные В. Н. Гончаровым, И. В. Егиазаровым и И. И. Леви. [c.764]

С конца сороковых годов ведет разработку физической теории транспортирующей способности потока И. В. Егиазаров. Выполнив критический анализ теории Эйнштейна, он пошел в разработке теории по несколько иному пути. После анализа многочисленных опытных данных и сопоставления их с теоретическими результатами Эйнштейна он предложил на основе теории подобия и размерностей критериальные зависимости, определяюш ие условия транспорта наносов потоками различной J Iyтнo ти для однородных по крупности наносов. В последние годы исследования И. В. Егиазарова (1963—1965) были посвяш ены разработке теории, учитывающей влияние неоднородности состава смеси наносов и само--отмостки русла на движение и расход наносов ). [c.765]

При расчетах нестационарных процессов деформаций дна потока по методу баланса твердого стока количество транспортируемого материала оценивается по формулам для транспортирующей способности потока или же по эквивалентным им формулам для критической мутности. И те, й другие зависимости характеризуют, по сути дела, предельную транспортирующую способность потока в условиях установившегося равномерного движения, когда устанавливается статистическое равновесие между количеством частиц, выпадающих на дно и поднимаемых потоком со дна. Такое состояние движения взвесенесущего потока можно назвать равновесным . К настоящему времени предложено много зависимостей эмпирического и полуэмпирического происхождения для оценки транспортирующей способности или критической мутности (С. X. Абальянц, 1957, 1958 В. Н. Гончаров, 1954 И. В. Егиазаров, 1956, 1963 Е. А. Замарин, 1951 И. И. Леви, 1948, 1957, и др.). Однако в процессе размыва или осаждения наносов равновесный характер процесса транспорта наносов в той или иной степени нарушается. Правда, в случае медленно разви- [c.775]

ГидромехаНЕгческое решение задачи о транспортирующей способности потока в условиях неравновесного движения в настоящее время строится на -базе диффузионной теории движения наносов (К. И. Российский и И. А. Кузьмин, 1958 А. В. Караушев, 1960). Однако и на пути применения диффузионной теории имеются некоторые существенные препятствия. Помимо трудностей определения коэффициента диффузии , принципиальные осложнения возникают при формулировке краевых условий у дна потока. Для расшифровки коэффициентов, входящих в эти условия, также необходимо углубленное изучение механизма захвата частиц дном и взвешивания частиц потоком в условиях осаждения или размыва. [c.776]

В 1947 г. М. В. Потапов дал одно из первых теоретических исследоваг ний, посвященных переносу взвешенных наносов циркуляционным потоком. Вопросу о повышении взвешивающей и транспортирующей способности потока методом искусственной поперечной циркуляции, помимо [c.782]

Сравнительно недавно появились попытки применения теории циркуляционных потоков к расчету русловых деформаций. Так, И. Л. Розовским (1955—1957, 1960) рассмотрены вопросы о неразмывающих скоростях, транспортирующей способности потока и устойчивой форме русла на повороте. Последний вопрос изучался также М. А. Мостковым (1954 1959) и А. В. Караушевым (1960). Экспериментальные исследования особенностей движения потока и размывов ня повороте русла, дно которого сложено из несвязных грунтов, выполнили Т. М. Амброладзе (1965) и Ф.. В. Саплюков (1967). [c.783]

Ниже рассмотрим вопросы, относящиеся к исследованию транспортирующей способности вибрационного грохота ГВК-2, обеспечивающего подачу кокса из коксового бункера в весовую воронку системы шихтоподачи современной доменной печи объемом 2000 Л4 , [c.242]

Еще большей степени шлакоулав-ливания в жидком виде, достигающей 90—95% всей золы топлива, можно достигнуть в созданных за последние годы конструкциях циклонных топок, использующих транспортирующую способность создаваемых в специальной камере вихревых потоков. Такие топки выполняются состоящими из двух сообщающихся между собой камер а) камера сгорания (предтопок) и б) камера охлаждения. Принципиальная схема камеры сгорания циклонной топки показана на рис. 3-3. Угольная пыль (или раздробленный уголь с частицами до 5 мм), вдувается в камеру, где захватывается вихревыми потоками воздуха, подводимыми тангенциально. При создаваемом таким образом в камере устойчивом вихревом движении частицы топлива успевают почти полностью сгореть, а расплавленные частицы шлака отжимаются к стенкам камеры сгорания и стекают по ним вниз. Из каме- [c.37]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...