Коэффициент безопасности по материалу

Медный проводе площадью сечения 117 мм подвешен с начальной стрелой провисания 0,8 м к опорам, расположенным на одном уровне и находящимся на расстоянии / = 60 м. Проверить прочность провода, если вес 1 м провода при гололеде равен 22,9 И. Нормативное разрывное усилие для провода Т" = 41 кН, коэффициент безопасности по материалу й = 1,7, коэффициент условий работы т = 0,75. [c.41]

Возможность отклонений прочностных характеристик в неблагоприятную сторону от нормативных значений учитывается коэффициентом безопасности по материалу k, вводимым в виде делителя к нормативным значениям. [c.444]

Расчет по методу допускаемых напряжений можно представить как частный случай расчета по методу предельных состояний для первой группы при одинаковых для всех видов нагрузки значениях коэффициента перегрузки. Вместо одного общего запаса прочности, принимаемого при расчете по методу допускаемых напряжений, в методе по предельным состояниям используют три коэффициента безопасности - по материалу м, по перегрузке п,- и по условиям работы то, устанавливаемые на основе статистического учета действительных условий работы конструкции. Поэтому метод расчета по предельным состояниям позволяет лучше учесть действительные условия работы элементов металлоконструкции и степень воздействия каждой из действующих нагрузок, а также лучше учитывают механические свойства материала. [c.495]

В расчетах принимают так называемые расчетные сопротивления R, Па (кгс/см ) которые получают путем деления нормативных сопротивлений на соответствующий-коэффициент безопасности по материалу k (fe > 1,1) R = R /k. [c.18]

А—коэффициент безопасности по материалу [c.112]

В новом методе расчета изменчивость показателей прочности материалов от разных причин учитывается коэффициентом безопасности по материалу, обозначаемому буквой к и вводимому в виде делителя к нормативным значениям. Численные значения указанного коэффициента устанавливаются нормами проектирования конструкций в зависимости от свойств материалов и других факторов. В расчетах по несущей способности коэффициент к принимается не менее 1,1. [c.232]

Расчетным сопротивлением материала R называется сопротивление, принимаемое при расчетах конструкций и получаемое делением нормативного сопротивления на коэффициент безопасности по материалу к [c.233]

В строительных организациях в основу расчета по методу предельного состояния положены так называемые нормативные сопротивления. В качестве нормативного сопротивления принято наименьшее значение предела текучести стали. С учетом неоднородности свойств стали расчетные сопротивления / получают делением значений нормативных сопротивлений на коэффициент безопасности по материалам Для низкоуглеродистой стали расчетное сопротивление составляет примерно 0,9 о,.- [c.17]

Возможные отклонения сопротивлений материалов в неблагоприятную сторону от нормативных значений учитываются коэффициентами безопасности по материалу к. [c.5]

Коэффициент безопасности по пределу текучести для пластичных материалов (сталей) при достаточно точных расчетах выбирают 1,2...1,5 и выше. Коэффициент безопасности при контактных нагружениях можно принять 1,1...1,2. Коэффициент безопасности по пределу выносливости— 1,3...2,5. Например, при недостаточно полном объеме экспериментальных данных о нагрузках и характери-стиках материала или ограниченном числе натурных испытаний [s]=l,5...2 при малом объеме или отсутствии экспериментальных испытаний и пониженной однородности материала (литые и сварные детали) [s]=2...3. [c.17]

К показателям безопасности конструктивных элементов трубопровода (вторая группа) относят коэффициенты надежности по материалу и назначению. [c.532]

Среди перечисленных наиболее убедительны первые два способа. Возникает вопрос об истинной значимости столь малых вероятностей, как h =- 10" ч" или h = 10 в год из расчета на один реактор [85]. Отчасти эти вероятности обеспечены путем выбора расчетных нагрузок и воздействий (в виде назначенной обеспеченности), отчасти введением коэффициентов запаса по материалам. Для особо ответственных объектов высокий уровень безопасности получают в результате многократного резервирования. Примером служит система защиты блока атомного реактора от плавления активной зоны и выброса радиоактивных продуктов. Высокий назначенный уровень безопасности требует повышенного качества проектирования и расчета, контроля качества на всех этапах изготовления, обеспечения систем контроля технического состояния и прогнозирования остаточного ресурса в процессе эксплуатации и т. д. Таким образом, высокие требования к безопасности в интегрированной форме составляют высокие требования к качеству объекта в целом. [c.265]

Такой расчет производят по размерам предварительно выявленной конструкции и выбранному материалу с учетом термообработки и поверхностного упрочнения. Для опасных сечений определяют коэффициенты безопасности и сравнивают их с допускаемыми. При совместном действии нормальных и касательных напряжений коэффициент безопасности определяют по (18.14). При этом принято считать, что нормальные напряжения изменяются по симметричному циклу (ст = = = 0), а касательные напряжения [c.317]

Самолеты отличаются от других транспортных средств невысоким коэффициентом безопасности конструкций и высоким отношением массы к мощности. Последнее достигается использованием материалов с высокими удельными характеристиками и современных методов проектирования. Принято считать, что современным требованиям удовлетворяет лишь такая конструкция гражданского самолета, которая, соответствуя многочисленным нормативам по скорости, безопасности и экономике, обеспечивает полную грузоподъемность, равную 40—50% взлетной массы. [c.37]

Расчет конструкций на прочность производится по допускаемым напряжениям [а], определяемым из условий прочности при статическом нагружении или долговечности при циклической нагрузке. При статическом нагружении допускаемое напряжение получается делением предельных для данного материала напряжений на коэффициент безопасности, иначе называемый коэффициентом запаса прочности п. Для пластичных материалов за предельное напряжение принимают предел текучести, для квазихрупких — временное сопротивление [а] = аод/ т или [а] = Ств/ в- [c.623]

Рассмотрены вопросы проектирования оболочечных конструкций минимальной массы, связанные с выбором материалов, расчетных схем, коэффициентов безопасности, критериев эффективности применения материалов. Даны алгоритмы определения параметров конструкций минимальной массы с требуемой несущей способностью. В третьем издании (2-е изд. 1985 г.) исключен устаревший материал, введен новый, в частности, по оболочкам вафельного типа. [c.2]

Выбранные числовые значения коэффициентов п зависят от ответственности проектируемой техники, уровня технологаи изготовления, свойств материалов, точности задания нагрузок. Коэффициенты безопасности уточнялись с учетом обобщения многолетнего опыта проектирования в каждой отрасли техники, поэтому в каждой из отраслей существуют свои нормы прочности , которые используются в практике проектирования. Нормы прочности определяют состав и объем основных работ, проводимых на всех стадиях при создании конструкций, необходимых для обеспечения требуемой прочности. Основную роль в создании конструкции играет проектирование, где с учетом всех физических особенностей конструкции и реальных условий ее эксплуатации учитьшаются все требования по прочности, которые должны быть реализованы в опытном образце. [c.375]

По материалам обследования составляют график изменения интенсивности движения и скоростей по длине дороги графики видимости, коэффициентов безопасности и аварийности, ровности, шероховатости, ведомости съездов, пересечений, знаков, освещения и благоустройства. [c.227]

Пределы усталости па изгиб и кручение выбираются для различных материалов по соответствующим справочникам. Коэффициент безопасности п берется в пределах 1,3 ч- 1,5. [c.598]

На образцах ДКБ могут быть сделаны измерения скорости роста коррозионной трещины как функции коэффициента интенсивности напряжений в вершине трещины. Таким образом, в то время как гладкие образцы не могут быть использованы для определения времени до разрушения конструкций с трещиной (дефектом) или для расчета нагрузок, ниже которых конструкции с трещиной не будут разрушаться за данный промежуток времени, образцы с трещиной могут быть использованы для этих целей. Это не значит, что образцы с трещиной должны заменить все гладкие образцы при испытаниях на КР алюминиевых сплавов. Более того, такие данные, полученные на образцах с трещиной, являются ценным дополнительным материалом к пороговому значению, определенному на гладких образцах, аналогично тому как данные по росту усталостной трещины являются важным дополнением к стандартной усталостной кривой 5—N для различных сплавов [70]. И подобно данным по росту усталостной трещины, данные по росту реальной коррозионной трещины могут быть полезными для установления интервалов технического осмотра и для контроля за изменением состояния конструкций. Кроме того, значения /Сщр могут быть использованы для установления нагрузок, которые гарантируют безопасность конструкций, имеющих необнаруженные трещины (дефекты) в коррозионной среде в течение расчетного срока службы. Специальные примеры по реальному использованию данных по образцам с трещиной (скорость и Кщр) даны ниже (см. п. 5). [c.185]

Наряду с традиционными направлениями теории надежности машин и конструкций (статистический анализ нагрузок, воздействий и механических свойств материалов, обоснование выбора расчетных нагрузок и их сочетаний, методология назначения коэффициента запаса) в ближайшем будущем получат развитие новые направления. Среди них методология оценки надежности и остаточного (безопасного) срока службы технического объекта с целью принятия решений о его дальнейшей эксплуатации. К другим новым направлениям относятся методы прогнозирования надежности по расчетным схемам, мак- [c.56]

В Советском Союзе промышленному распространению плазменного напыления способствовал серийный выпуск высоконадежного оборудования, в котором используется в качестве плазмообразующего газа дешевый и безопасный азот, вместо ранее применявшихся аргона и водорода. Установки такого типа (УМП) обеспечивают производительность напыления до 5 кг/ч (по вольфраму), при коэффициенте использования материала 60—80% и к. п. д. 75%. Мощность установки — 40 кВ-А. Она может быть использована для напыления и наплавки порошковых материалов. [c.238]

При расчете по методу предельных состояний вместо единого коэффициента запаса прочности используют систему трех коэффициентов безопасности по материалу, перегрузки и условий работы, устанавливаемых на основании статистического учета условий работы конструкции. По этому методу можно установить требования к работе конструкции, обеспечивающие ее надежность, а также аакое состояние конструкции, при котором она перестает удовлетворять этим требованиям. Это состояние называют предельным. Метод расчета по предельным состояниям имеет целью не дюиускать наступления предельных состояний при эксплуатации в течение всего срока службы конструкции. Законы распределения действующих нагрузок (вес груза, ветровая нагрузка, динамические нагрузки и т. п.) для всех типов грузоподъемных [c.220]

ВИДЫ оружия анализируют лишь номинально, причем особое значение придают использованию опытных коэффициентов безопасности, а также проведению испытаний прототипа на выносливость. При проектировании других видов оружия проводят детальный расчет на основе теоретических и экспериментальных данных, чтобы получить совершенную конструкцию прототипа для испытания ее на выносливость. Руководяш,ие материалы по усталостной прочности отражают обилий уровень знаний в области усталостного разрушения. В настоящее время еш е остаются вопросы теоретические и феноменологические, для решения которых недостаточно знаний, например, о влиянии на усталость материала таких факторов, как поле напряжений, остаточные напряжения, масштабный фактор, обработка и состояние поверхности, а также качество материала. Последний обзор теоретических положений и методов, относяш ихся к накапливаемому повреждению (Хардат, [c.319]

В утверждаемую часть проекта входят пояснительная записка, составленная по установленным разделам схема автомобильной дороги технико-экономическое обоснование чертежи на участки, где дорога проходит по новому. направлению (план трассы, продольный профиль, нетиповые поперечные профили земляного полотна, поперечные профили дорожной одежды) пояснительные записки и необходимые чертежи на капитальный ремонт мостов, линейных зданий, пересечений, обстановки и принадлежности дороги ведомость рекомендуемых до-рожно-етроитель ных материалов графики коэффициентов безопасности и аварийности сведения по организации работ. Проект в своем составе должен иметь документы необходимых согласований. [c.242]

Материалы баллонов для хранения сжатых газов дополнительно оценивают по результатам испытаний емкостей при повторном нагружении и зане-воливании внутренним давлением. При циклических испытаниях давлением в систему включается гидравлический переключатель, обычно используемый в машинах для испытаний образцов повторными нагрузками (стр. 86). Из серии емкостей, предназначенных для испытаний повторными давлениями, одна-две емкости испытываются однократно внутренним давлением до разрушения остальные — циклически при различном отношении величины максимального давления цикла к давлению при разрушении, обычно при Ртах/Рр = 0,5—0,7 или при отношении Ршах/Рр, соответствующем коэффициенту безопасности. Как правило, испытания проводят при пульсирующем цикле нагружения (Рт1п = 0), иногда при асимметричном (ртш О), которые в известной степени имитируют соответственно эксплуатационные случаи перезарядок и изменения величины давления из-за перепада температур при хранении газа под давлением. [c.226]

Расчеты на прочность ведут по номинальным допускаемым напряжениям, по коэффициентам запаса прочности или по вероятности безотказной работы. Расчеты по номинальным напрянтениям наиболее просты и удобны для обобщения опыта конструирования путем накопления данных о напряжениях в хорошо зарекомендовавших себя конструкциях, работающих в близких условиях. Наиболее полезны такие данные для машин массового выпуска, в частности автомобилей, опыт эксплуатации которых велик. Расчеты по коэффициентам безопасности учитывают в явной форме отдельные факторы, влияющие на прочность концентрацию напряжений, размеры деталей, упрочнения, а потому более точны. Вместе с тем эти расчеты сохраняют условность, так как коэффициент запаса вычисляют для некоторых условных характеристик материалов и значений нагрузок. [c.12]

Поэтому, если материал одинаково сопротивляется и растяжению и сжатию, будет логичным выбирать такие формы поперечного сечения, в которых центр тяж ести находится по середине высоты балки. Таким образом, получится одий и тот же коэффициент безопасности для растянутых и сжатых волокон. Эта мысль является основанием для выбора сечений, симметричных относительно нейтральной оси, для таких материалов, как строительная сталь, которая имеет один и тот же предел текучести как при растяжении, так и при сжатии. Если сечение не симметрично относительно нейтральной оси, например, сечение рельса, то материал распределяется по сечению так, чтобы иметь центр тяжесШ по Середине ето высоты. / [c.92]

Если наступает разрушение одного волокна, то нагрузка через основу передается соседним волокнам. Это приводит к распределению нагрузки по всему материалу и позволяет избежать концентрации напряжений. Параллельно этому существует требование безопасности конструкции (см. разд. 15.8) и в этом смысле армированный пластик может считаться конструктивным материалом с неограниченными возможностями. Наоборот, местное разрушение в однородном материале приводит к высокой концентрации напряжений в неразрушенном материале вблизи кромки трещины, что делает распространение трещины более вероятным. Это объясняет, почему армированные пластики обнаруживают необыкновенно низкую чувствительность к концентрации напряжений при усталостных испытаниях в сравнении с металлами. Некоторые результаты, полученные Воллером и приведенные в табл. 4.6, очень хорошо демонстрируют это свойство пластиков. Поперечное отверстие в образ цах из стеклопластика, армированного слоями стеклоткани, приводит к эффективному коэффициенту концентрации напряжений, колеблющемуся в пределах от 1,01 до 1,29 при 10 циклов, при этом теоретический коэффициент концентрации напряжений равнялся 2,42. Такая чувствительность к концентрации напряжений получается даже ниже, чем при статическом нагружении, к тому же она падает при увеличении температуры испытуемых образцов. [c.180]

Однако не нужно, заглядывать слишком далеко, чтобы увидеть существование ограничений для такого процесса. Первое из них — как узнать, является ли это ч исло постоянным, не зависит ли оно от длины, высоты, материала, скорости, положения, т. е. от всех переменных, которые входят во все задачи, даже когда речь идет о расчете конструкций одного и того же класса. Из экспериментов получается некоторое среднее значение коэффициента, которое оказывается не слишком плохим при обычных значениях всех этих переменных. Однако можно получить более приемлемые результаты,, если использовать для различных случаев различные коэффициенты по-видимому, мы смогли бы исключить большую часть случаев, при которых могут возникнуть разрушения, используя в определенных случаях более высокое значение коэффициента запаса, и вполне безопасно сэкономить материал, используя в иных случаях более низкое значение коэффициента запаса. Второе — как узнать, какое влияние окажет на обычное значение коэффициента запаса изменение методов расчета, используемых материалов и т. д. В общем случае, если улучшить метод расчета и тем самым уменьшить количество неточностей и неопределенностей, которые учитываются коэффициентом запаса, то это позволило бы снизить значение коэффициента запаса. И наконец, такой метод оценки коэффициента запаса нельзя применять, начиная работу в новой области, здесь почти [c.48]

В чем же состоит правильная постановка задачи, которую нужно использовать, приступая к этому вопросу Для того чтобы ответить на. зтот вопрос, мы должны спросить себя, что послужило причиной появления коэффициента запаса и что мы ожидаем от применения его. Коэффициенты запаса используются, очевидно, по той причине, что наши методы анализа проблемы выбора соответствующего проекта далеки от совершенства. Мы не можем принять во взимание все входящие коэффициенты, а наша трактовка тех коэффициентов, которые были нами рассмотрены, имеет далеко не стопроцентную точность. Это вовсе не означает, что решение вопроса кроется в улучшении методов анализа. Разумеется, нам сл едует добиваться настолько, насколько это возможно, повышения точности, принимая во внимание затр й ы усилий на решение этой задачи, но при этом всегда надо идти на компромиссы, рассматривая экономические и временные факторы, которые определяют, какие усилия мы можем себе позволить затратить на проведение этого анализа. Если изготавливается только одна машина и ее цена ненамного превышает стоимость материалов, то ожно провести грубый анализ и использовать завышенный коэффициент запаса, чтобы гарантировать безопасность работы конструкций, так как затратить средств больше, чем будет экономиться при проведении исчерпывающего анализа, очевидно, нецелесообразно. Но когда экономия веса оказывает большое влияние на эффективность или огромный выпуск продукции позволяет путем накопления небольшой экономии на каждой 4 л, г. Доннелл [c.49]

Для обеспечения безопасности движения дорожная служба выполняет ряд мероприятий гидрофоби-зацию покрытий удаление ледяного или снежно-ледяного слоя с помощью химических материалов или машин россыпь по обледенелой поверхности проезжей части фрикционных материалов, повышающих коэффициент сцепления шин с покрытием обогревание покрытия, в результате чего ледяная корка оттаивает и превращается в воду при необходимости ограничение скорости движения путем выставления дорожных знаков Скользкая дорога . Очень важна своевременная информация водителей о наступающем гололеде. [c.262]

В результате многолетних исследований МакНИИ (Макеевский научно-исследовательский институт по безопасности работ в горной промышленности) [46] рекомендовал ряд футеровочных материалов для многоканатных подъемных машин и определил коэффициенты трения пары канат — футеровочный материал в зависимости от давления (табл. 21). [c.97]

Энерговыделение заряда в эксперименте составило 1,6 Мт, а так как по соображениям безопасности на Семипалатинском полигоне заряд испытывался на неполную мощность, то прогнозируемое полномасштабное энерговыделепие заряда составляло 3 Мт. Коэффициент усиления энерговыделения в РДС-37 составлял около двух порядков, в заряде не использовался тритий, термоядерным горючим был дейтерид лития, а основным делящимся материалом был U-238. Созданием заряда РДС-37 был совершен прорыв в решении проблемы термоядерного оружия, а сам заряд явился прототипом всех последующих двухстадийных термоядерных зарядов СССР. [c.97]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...