Время заправки топливом

Для автомобилей, временно привлекаемых на перевозку сельскохозяйственных грузов, оборудуют пост технического обслуживания, заправки топливом и место стоянки. В соответствии с намеченным планом перевозок привлеченные автомобили закрепляют на время работы за отдельными колхозами или совхозами. [c.358]

Открывая пробки у бочек с моторным топливом, нельзя ударять по пробкам стальными предметами. Во время заправки моторным топливом и осмотра баков и бочек запрещается курить и пользоваться открытым пламенем независимо от того, есть в них нефтепродукты или нет. [c.229]

Профилактика для резинотехнических изделий. Для предупреждения старения резины предохраняют изделия от прямого воздействия световых лучей, изменения температуры, попадания горюче-смазочных веществ, кислот, влаги, а также оберегают от ударов и порезов. Резинотехнические изделия хранят в специальных помещениях при температуре 5—25° С и влажности 40—65%, при этом изделия припудривают тальком и не допускают касания их друг о друга. Мягкие топливные баки необходимо также предохранять от старения. Установлено, например, что баки, наполненные топливом, стареют медленнее, так как уменьшается время воздействия воздуха на стенки. Поэтому баки самолетов (вертолетов), находящихся на хранении или летающих часто с неполной заправкой топливом, рекомендуется периодически заполнять топливом полностью. [c.147]

Во время заправки машинист становится так, чтобы ветер относил от него пары и брызги топлива. Операцию выполняют в рукавицах. При доливе воды в систему охлаждения пробку радиатора открывают медленно, чтобы пар из него выходил постепенно, во избежание ожога горячим паром лица и рук. [c.394]

Курить и держать открытый огонь (горящие факелы, спички) при выполнении регулировочных, сборочно-демонтажных, ремонтных и других работ на машине, а также вблизи от места ее стоянки, особенно во время заправки машины топливом, запрещается. [c.327]

Рабочее время шофера заключается не только в вождении автомобиля на линии, но также в некоторых работах ежедневного обслуживания, подготовительно-заключительных операциях (осмотр автомобиля во время длительных стоянок под погрузкой-выгрузкой, прием и сдача автомобиля, заправка топливом, оформление документов и пр.). [c.36]

Нормальное давление в шинах повышает срок службы резины. Во время заправки, смазки и ремонта экскаватора необходимо следить за тем, чтобы масло, дизельное топливо или бензин не попадали на резину. [c.304]

При расчете станций принимают круглогодичную и круглосуточную работу при двух сменах и ночном дежурстве среднюю величину заправки топливом — 50 л и дозаправку маслом — 2 л срок запаса топлива и масел — пять дней емкость резервуаров для топлива— 2Ъ и для масла — 5 м количество сортов топлива — три-четыре, масел — два коэффициент неравномерности посещения — 2 средняя продолжительность заправок (включая подготовительное и заключительное время) топливом — 4 чел-мин, маслом — 3, водой — 2 и воздухом — 3 чел-мин пропускную способность колонки в 1 ч по топливу 15, маслу — 20 автомобилей все автомобили, прибывающие на станцию, заправляют топливом и, кроме того, 30% из них заправляют маслом, 10 воздухом и 10% водой. [c.131]

Заправлять турбореактивную установку топливом следует не ранее чем через 5 мин после выключения двигателей. Запрещается заправлять ее во время грозы и в предгрозовой период. Во время заправки посторонним лицам не разрешается находиться вблизи турбореактивной установки. [c.184]

Заправлять топливом автомобили в автотранспортном предприятии, а также переливать топливо в тару разрешается только В отведенных для этого местах во время заправки двигатель автомобиля должен быть выключен. [c.341]

Одновременно с этим надо иметь в виду, что при абсолютно чистом топливе в емкости хранения его можно легко загрязнить во время транспортировки к трактору и заливки в бак. Это нужно всегда помнить, и во время заправки принимать все меры к тому, чтобы защитить топливо от попадания в него механических примесей и воды. [c.12]

При искусственной тяге и надлежащих сортах заправочного топлива время заправки сокращается до 1,5—2,5 час. в зависимости от серии паровозов, а экономия топлива достигает 20—25% и больше, причём большая экономия топлива получается при применении вентилятора. Применение сифона не даёт заметной экономии топлива, так как на работу сифона расходуется пара от 10 до [c.111]

В первом случае дозаправка производится сразу же после стыковки с краном без выключения двигателя, который переводится в режим малого газа до завершения заправки, осуществляемой с помощью систем магистралей, проложенных в самом кране. Подача насосов подкачки топлива около 500 кг/мин, время заправки 5 мин. [c.298]

Заправка топливом и маслом может быть произведена в любое время. [c.186]

Заправка топливом начинается с заливки жидкого кислорода. Баки перед заправкой охлаждаются. Вначале заправляется до 40% ступень S-II, затем заправляется до 100% S-IVB, дальше заправляется до 100% S-II, затем до 100% S-I . Эта процедура позволяет убедиться в отсутствии утечки кислорода из бака ступени S-1I до его полной заправки. Дальше заправляется жидкий водород в бак ступени S-11, затем в S-1VB. Общее время заправки ракеты криогенным топливом 4 ч 30 мин. [c.20]

Во время экипировки тепловоза набор песка следует разграничить по времени с заправкой топливом и смазочными материалами. [c.190]

Клапан предотвращения переполнения полностью перекрывает связь между абсорбером и топливным баком во время его заправки топливом. [c.144]

В подготовительно-заключительное время входят контрольно-смотровые операции, получение, оформление и сдача путевого листа, заправка автомобиля топливом, охлаждающей жидкостью, долив масла, пуск и прогрев двигателя, постановка автомобиля в зону хранения и (для части водителей) получение билетов и сдача выручки. На выполнение этих работ водителю отводится 18 мин в смену. [c.378]

Заправка на АЗС. Как правило, автомоби.пи с карбюраторными двигателями заправляют на АЗС. Это дает возможность сократить время простоя авто.мобилей при заправке, снизить потери топлива, обеспечить точный отмер выданного топлива, повысить пожарную безопасность. В зависимости от местоположения и назначения АЗС разделяют на городские, линейные (дорожные), сельские, парковые (гаражные) и при нефтебазах. АЗС может быть стационарной или передвижной. [c.48]

Оплата за подготовительно-заключительные операции. Водителям автомобилей оплачивают подготовительно-заключительные операции (и. продолжительность 18 мин в смену), необходимые перед выездом автомобилей и по возвращении их в АТП. Подготовительно-заключительное время включают в рабочее время водителя и учитывают при установлении графиков их работы на линии. Эти операции включают заправку автомобилей топливом, смазочными материалами и водой, оформление путевых документов, сдачу выручки, осмотр, проверку технического состояния и прием автомобиля, пуск двигателя, установку автомобилей на отведенное место. [c.171]

Шланги при работе на жидком топливе должны быть бензо-, маслостойкими. Заправка горючим должна производиться в специально оборудованном для этого помещении, в котором обеспечена пожарная безопасность. Во время работы бачок с горючим должен находиться не ближе 5 м от баллона с кислородом и от места резки металла или других источников открытого огня. [c.131]

При заправке моторной коляски топливом на автозаправочной станции следует пользоваться колонкой, отпускающей готовую смесь бензина с маслом. При отсутствии такой колонки составлять топливную смесь в отдельной посуде и только после тщательного перемешивания заливать ее в топливный бак. Следует помнить, что в холодное время года масло с бензином смешивается медленно, поэтому требуется перемешивать смесь до получения однородной жидкости. При плохом перемешивании смеси бензин, имеющий меньший удельный вес, поднимется вверх, а масло останется внизу. Если заправить моторную коляску таким топливом, то в первый момент после заправки в двигатель будет поступать топливо из нижних слоев, т. е. топливо с увеличенным содержанием масла. При дальнейшей эксплуатации моторной коляски двигатель будет работать на топливе, содержащем недостаточное количество масла. [c.11]

При заправке нужно предохранить антифриз от попадания в него нефтепродуктов (бензина, дизельного топлива, автола и пр.), так как они во. время работы двигателя приводят к вспениванию и потерям антифриза. [c.349]

Размеры горловины, обеспечивающие заполнение топливного бака за минимальное время возможность контролировать количество топлива в баке в процессе заправки. [c.9]

Расход топлива при эксплуатации кранов складывается из расхода на выполнение погрузочно-разгрузочных операций, на пуск и подогрев двигателя в холодное время, работу двигателя в процессе кратковременных стоянок, а также из потерь топлива от неаккуратной заправки и неисправности топливной системы. [c.269]

Ежедневное техническое обслуживание проводится при подготовке автомобиля к работе (перед началом и по окончании рабочей смены), эксплуатации его в течение смены (в перерывах). ЕО направлено на обеспечение безопасности движения, опрятного внешнего вида автомобиля, заправки его топливом, маслом и охлаждающей жидкостью. В трудоемкость ЕО включается только время на уборочно-моечные работы заправочные операции, постановка автомобиля на стоянку, а также проверка технического состояния выполняются водителем за счет подготовительно-заключительного времени. [c.56]

Ежесменное техническое обслуживание предусматривает выполнение контрольных работ с целью обеспечения бесперебойной работы машины. Это обслуживание проводится в межсменное время и включает контрольно-осмотровые работы, заправку машин маслом, водой и топливом, а также работы, связанные с внешним уходом за машиной. [c.88]

Начнем с момента заправки автомобиля. Потери топлива уже при заправке автомобиля из канистр, ведер, бочек могут быть достаточно велики. Причин в этом случае несколько. Главным образом неизбежны проливы топлива и его испарения. Расход топлива значительно уменьшается, если использовать механизированный способ заправки топливного бака из раздаточной колонки. При этом бак автомобиля рекомендуется наполнять не полностью (под самую пробку), особенно в летнее время года, чтобы исключить возможность вытекания топлива при его расширении с повышением температуры окружающего воздуха. [c.253]

Qn — емкость топливозаправщика, ж q — средняя производительность средств заправки при заполнении емкости ТЗ, л1мин tg — время отстоя топлива перед заправкой, мин [c.151]

Несмотря на развитую сеть предприятий автосервиса, за рубе-,жом имеются станции самообслуживания (различных типов. На рис. 16.15 представлена станция самообслуживания, на которор производится мойка автомобилей, заправка топливом и маслом, продажа запчастей и автопринадлежностей. Оплата услуг и товаров осуществляется с помощью монетных автоматов, в связи с ем отпадает необходимость в обслуживающем персонале. Автоматы фиксируют время нахождения на посту, количество и стоимость затраченных материалов. [c.474]

В настоящее время заправку автомобилей топливом в основном осуществляют механизированными средствами топливораздаточными колонками и топливозаправщиками. При отсутствии механизированных средств заправки применяются индивидуальные средства заправки (ручные заправочные агрегаты) или простейшее приспособление. [c.274]

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) выполняется ежедневно в межсменное время и включает контрольно-осмвтрввые работы по механизмам управления, приборам освещения, кузову, кабине, уборочно-моечные и обтирочно-сушильные операции, а также заправку топливом, маслом, сжатым воздухом и охлаждающей жидкостью. Мойка автомобиля производится по потребности в зависимости от погодных и климатических условий и санитарных требований, а также требования, предъявляемых к внешнему виду автомобиля. [c.48]

В течение смены кран не может непрерывно работать. В процессе эксплуатации он требует ухода, иногда ме 1кого ремонта либо технологических перерывов, например для заправки топливом. В результате этих перерывов время работы машины сокращается. [c.314]

Самолет ДАР прошел заводские летные испьггания в конце 1935 г. и весной 1936 г. Летал Б. Г. Чухновский с бортмехаником В. И. Че-чнным и ведущим инженером И. А. Берлиным. В процессе испытаний выполнялись взлеты с воды и посадки на лед. После посадки на воду ДАР мог самостоятельно выруливать на берег и продолжать полет, взлетая со льда. С нормальной полетной массой 7200 кг самолет имел максимальную скорость 240 км/ч у поверхности воды и при нормальной заправке топливом его дальность достигала 2000 км, а продолжительность полета составляла 9 ч (табл. 5). В перегрузочном варианте при полной заправке топливом и с полетной массой 9000 кг продолжительность полета ДАР достигала 20 ч. Тем не менее, несмотря на достаточно хорошие характеристики и заказ пяти самолетов ДАР полярной авиацией, они серийно не строились, главным образом из-за сложности производства отечественная промышленность в то время еще не располагала в нужном количестве сложным сварочным оборудованием, способным обеспечить производство даже малой серии таких самолетов. [c.270]

Среди растущего семейства огневых буров, прокладывающих себе путь в земные глубины жарким пламенем, особой оригинальностью выделяется реактивно-газовый бур, изобретенный генерал-майором М. И. Циферовым (авторское свидетельство № 79119). Этот бур, снабженный автономной газогенераторной установкой, не нуждается в какой-либо механической связи с наземными устройствами. Во время работы он как бы плавает в забое, все время опираясь на реактивную силу газовой струи. А когда запас горючего подходит к концу, автоматически срабатывает переключатель, резко увеличивающий тягу, и бур как ракета взлетает к устью скважины, прямо в объятия пневматического ловителя. После заправки его можно снова спустить в скважину. Расчеты показывают, что топлива буру должно хватать примерно на час. За это время в обычной осадочной породе он пройдет около 100 метров. [c.143]

Сокращение непроизводительного расходования топлива зависит от многих факторов, а в первую очередь от правильного его транспортирования, хранения и заправки им автомобилей. Несоблюдение правил транспортирования и хранения топлива и небрежность при заправке им автомобилей может привести к потере 10—15% топлива. Топливо нужно перевозить только в специальных цистернах, оборудованных для этой цели, или, в крайнем случае, в бочках с герметически закрывающимися пробками. При укладке таких бочек в кузов автомобиля пробки всегда должны быть обращены вверх, а бочки укреплены так, чтобы они не перекатывались в кузове и не смещались при движении. Хранение топлива допускается только в специальных топли-Бохранилищах и, в виде исключения, непродолжительное время в бочках, которые в этом случае должны быть предохранены от попадания на них солнечных лучей. [c.405]

Если оба самолета одного типа, имеют одинаковую емкость баков и взлетели одновременно, то к моменту дозаправки они изг расходуют одинаковое количество топлива. Рубеж дозаправки выбирается с таким расчетом, чтобы на заправщике осталось достаточно топлива для возвращения и посадки. Если бы весь полет заправщика происходил с постоянным километровым расходом, то на рубеже дозаправки он отдал бы /з заправки, /з израсходовал бы во время совместного полета и /з при возвращении. Фактически для обратного полета требуется меньше топлива, так как самолет становится легче, а вместо набора высоты происходит снижение, поэтому дозаправка может составить более /з емкости баков. Если, например, дозаправщику на обратный путь нужно оставить 20% топлива, то дозаправка, равная расходу до рубежа дозаправки, будет равна 40% емкости баков. [c.248]

Работы на автомобилях с карбюраторным двигателем. Во время таких работ бак очищают от осадков и воды при выполнении СО. Для этого снимают пробку наливной горловины, под бак подставляют посуду, вывертывают сливную пробку, полностью сливают топливо. По окончании слива пробку плотно ввертывают и после заправки бака гвежим топливом убеждаются, что подтекания топлива нет. [c.58]

При определении необходимого количества топливораздаточных колонок и заправочных постов нужно учитывать возможность одновременного обслуживания одной колонкой двух заправочных постов, если они расположены справа и слева от колонки. Это объясняется тем, что при заправке автомобиля топливом время, затрачиваемое на наполнение бака (операционное время), составляет от 30 до 50% общей продолжительности заправки. Остальное время уходит на подготовку автомобиля к заправке и на подготовку его к отъезду от колонки (подготовительное и заключительное время). Поэтому, пока автомобиль, стоящий справа, заправляют, автомобиль, стоящий слева, готовят к заправке, а когда его заправляют, автомобиль, стоящий справа, готовят к отъезду и т. д. Организация одновременной двусторонней заправки увеличивает [c.131]

Заправка тепловозов в ремонтных стойлах депо топливом, водой и смазкой вызывается необходимостью строгого соблюдения процесса экцпирокки холодного тепловоза, особенно в зимнее время. [c.309]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...