Средний ресурс до среднего (капитального) ремонта

Для гидродинамических передач строительных и дорожных мащин установлен средний ресурс до первого капитального ремонта — 6000 ч. Наибольшие затруднения возникают при обеспечении указанного ресурса деталей механизмов свободного хода, уплотнений, соединительных муфт и подшипников. [c.47]

Средний ресурс до первого капитального ремонта, среднюю наработку на отказ, массу и потребляемую мощность указывают в технических условиях на конкретные виды оборудования. [c.493]

Средний ресурс до первого капитального ремонта и среднюю наработку на отказ подтверждают один раз в три года в соответствии с методикой, разработанной для конкретного вида оборудования. [c.495]

Для изделий, срок службы которых значительно превышает ресурс до первого капитального ремонта, в качестве расчетного можно принять средний ресурс работы изделия между капитальными ремонтами (средний межремонтный ресурс) [c.147]

Средняя наработка до первого отказа должна быть не менее 50 ООО циклов работы насосных элементов, ресурс до первого капитального ремонта — не менее 350 ООО циклов. [c.353]

Сведения о фактическом ресурсе получены по материалам эксплуатации парка легковых такси [58 ]. Объем выборки по двигателям М-24Д составлял 187, в том числе 108 двигателей до первого капитального ремонта и 79 после него. Сравнение данных, относящихся к двигателям различных поколений, показывает, что увеличение мощности двигателя сопровождается снижением металлоемкости, удельного расхода топлива и увеличением ресурса. При этом увеличивается как назначенный ресурс до первого капитального ремонта, так и фактический ресурс, а также ресурс между капитальными ремонтами. Вместе с тем обращает на себя внимание высокий разброс среднего ресурса — среднее квадратическое отклонение составляет 55 тыс. км. Кроме того, средний ресурс после первого капитального ремонта примерно втрое меньше фактического среднего ресурса двигателей заводского изготовления. Уменьшение ресурса происходит вследствие использования в отремонтированной машине деталей и узлов, которые уже выработали часть своего ресурса перед ремонтом. [c.9]

Индивидуальное прогнозирование ресурса открывает дополнительные пути для получения экономического эффекта. Из-за естественного разброса свойств объектов и различных условий их эксплуатации (включая историю нагружения каждого из них) индивидуальные показатели ресурса лежат в широких пределах (см. табл. 1.1). В парке из 108 машин фактический ресурс до первого капитального ремонта имеет широкий разброс — от 155 до 370 тыс. км. Индивидуальное прогнозирование ресурса не только позволяет предупреждать возможные отказы и непредвиденные достижения предельных состояний, но и более правильно планировать режимы эксплуатации, профилактические мероприятия и снабжение запасными частями. Более того, переход к индивидуальному прогнозированию ведет к увеличению среднего ресурса машин, поскольку уменьшает долю машин, преждевременно снимаемых для ремонта, и открывает путь [c.9]

Долговечность — свойство изделия сохранять работоспособность до предельного состояния с необходимыми перерывами для технического обслуживания. Показатели долговечности ресурс, средний срок службы, медианный срок службы, срок службы до первого капитального ремонта, срок службы до списания, средний ресурс, ресурс до первого капитального ремонта,. межремонтный ресурс, суммарный ресурс и др. [c.57]

Ресурс tp — наработка изделия до предельного состояния, оговоренного в технической документации. В отношении автомобиля и его агрегатов можно различать ресурс до первого капитального ремонта, межремонтный и средний ресурсы. [c.149]

Средний ресурс до капитального ремонта представляет собой среднее время работы изделия до наступления предельного состояния, которое определяется невозможностью его дальнейшей эксплуатации либо снижением эффективности, либо нарушением правил техники безопасности. [c.147]

Как уже отмечалось, при нормировании ресурсов применяются показатели — средний и гамма процентный (при 85—90 %) ресурсы, определяемые по результатам наблюдении или по отчетным данным Нормы по указанным показателям обычно устанавливаются для следующих случаев ресурс автомобиля и агрегата до первого капитального ремонта (табл 3 3) при работе в опреде- [c.64]

Средний ресурс до капитального ремонта, ч 25 920 21 600 21 600 21 600 21 600 [c.102]

Наиболее удовлетворяют предложенным критериям схемы манипуляторов, обладающие тремя степенями подвижности. Ограниченное число степеней свободы облегчает процесс управления, упрощает систему программирования, создает предпосылки для требуемой надежности всей системы, характеризуемой наработкой на отказ 160 ч и средним ресурсом до капитального ремонта 25 000 ч [28]. [c.230]

Показатели надежности ГОСТ 30195-94 Регламентируются средняя наработка до отказа, средний ресурс до капитального ремонта, средний срок службы, среднее время восстановления, срок сохраняемости в зависимости от исполнения и числа полюсов (табл. 2). [c.265]

Полную и объективную оценку технологичности конструкции изделия можно получить, если ее определение производить с учетом удельной материалоемкости. Удельная -материалоемкость изделия— отношение материалоемкости изделия к номинальному значению основного параметра или полезному эффекту, получаемому при использовании изделия по назначению. В общем случае величина полезного эффекта изделия определяется произведением производительности (мощности) изделия на ресурс его работы, т. е. учитывается долговечность. Например, для строительных и дорожных машин таким эффектом является объем выполненной работы, определяемый как произведение часовой производительности на средний ресурс работы до первого капитального ремонта, для электротехнических изделий — объем выработанной или потребленной электроэнергии за определенный срок службы. [c.145]

Ресурс является основным показателем долговечности деталей, узлов и агрегатов машин. Различают ресурс средний, медианный, гамма-процентный, до первого капитального ремонта, межремонтный, суммарный, назначенный. [c.37]

Средний ресурс до капитального ремонта Гк.р П9.221 Математическое ожидание ресурса до капитального ремонта [c.98]

Средний ремонт оборудования осуществляется с целью восстановления ресурса узлов, срок службы которых меньше периода между двумя последовательно проводимыми капитальными ремонтами. При среднем ремонте производится разборка отдельных элементов оборудования для осмотра, чистки и устранения дефектов, восстановление или замена узлов и деталей, не обеспечивающих надежную и экономичную эксплуатацию оборудования до очередного капитального ремонта, а также контроль остальных частей оборудования без их разборки. [c.15]

Ресурс, или технический ресурс, — наработка изделия от начала эксплуатации или ее возобновления после капитального (среднего) ремонта до наступления предельного состояния. Различают ресурс до первого капитального (среднего) ремонта и межремонтный ресурс. Средние значения ресурса определяют по данным эксплуатации или испытаний автомобилей (их агрегатов). [c.24]

По ОСТ 24.190.03 для ПТМ нормируется средний ресурс до капитального ремонта или до списания, вычисляемый по формуле (43), при этом количество N зарегистрированных величин ресурсов рекомендуется принимать не менее 10 (Ы > 10). [c.23]

Ресурс автопогрузчика зависит от ресурса составляющих его систем и агрегатов. На основании обработки информации об отказах в эксплуатационных условиях установлено, что средний ресурс автопогрузчика до первого капитального ремонта составляет 14 тыс. ч с коэффициентом вариации 0,4 до выхода в последующие ремонты — 7,8 тыс. ч с коэффициентом вариации 0,48. [c.168]

Капитальный ремонт предусматривает восстановление полного или близкого к полному ресурса тепловоза до следующего капитального ремонта, для чего производятся полная разборка и освидетельствование всех частей оборудования тепловоза, негодные заменяют, а изношенные восстанавливают. Капитальный ремонт выполняется специальными ремонтными предприятиями. Средний и капитальный ремонты производят по специально разработанной технической документации. [c.131]

Долговечность машины характеризуется сроками ее службы с учетом физического и морального износа до первого капитального ремонта, модернизации или списания. Показатели долговечности ресурс средний срок службы срок службы до первого капитального ремонта межремонтный срок службы и др. [c.444]

Экономическая эффективность. Новая серия взрывобезопасных трансформаторных подстанций по сравнению с ранее выпускавшейся имеет в среднем на 11% меньше габаритные размеры и на 12,6% меньшую массу. Потери холостого хода снижены в среднем на 21,9%, потери короткого замыкания — на 6,4%, ток холостого хода — на 28,6%. Средний ресурс до капитального ремонта увеличен на 8,3%. [c.136]

Коэффициент готовности (Л г) означает вероятность того, что изделие будет работоспособно в произвольный момент времени в промежутке между плановыми техническими обслуживания-ми. По статистической информации можно определить также коэффициент восстановления ресурса (Кр) как отношение ресурса капитально отремонтированного изделия к среднему ресурсу того же изделия до капитального ремонта. [c.66]

Средний срок службы стационарных ленточных конвейеров составляет 8 лет передвижных несамоходных с переменным углом наклона — б лет и переставных для карьеров — 4 года ковшовых элеваторов — 8 лет. Средний ресурс до первого капитального ремонта подвесных грузонесущих и роликовых неприводных конвейеров составляет 12 ООО ч тележечных, плагтинчатых и роликовых приводных — 10 ООО ч, вибрационных и винтовых — 8000 ч. Средний срок службы конвейерных лент при транспортировании неабразивных мелкофракционных грузов достигает 20 ООО ч и снижается до 8000 ч при перемещении крупнокусковой руды. [c.8]

Средний ресурс до среднего (капитального) ремонта — средний ресурс от начала эксилуатации до его пер-р.ого среднего или капитального ремонта (ГОСТ 13377-75). [c.10]

Работа по повышению качества, надежности и долговечности автомобилей дала ощутимые результаты. В течение девятой пятилетки ресурс базового автомобиля МАЗ-500А увеличился до первого капитального ремонта с 180 тыс. км в 1970 г. до 250 тыс. км в 1975 г. Одновременно трудоемкость технического обслуживания автомобилей МАЗ за пятилетку снизилась в среднем на 15%, а трудоемкость текущего ремонта на 1000 км пробега сократилась в 1,8 раза. За счет повышения надежности автомобилей народное хозяйство получило за пятилетку экономический эффект, исчисляемый сотнями миллионов рублей. Объем выпуска возрос на 41%, а производительность труда увеличилась на 44%. [c.231]

Большинство показателей долговечности аналогично показателям безотка-зности невосстанавливаемых объектов, если в определениях момент наступления первого отказа заменить на момент достижения предельного состояния. Например, гамма-процентный ресурс определяют как суммарную наработку, в течение которой в заданных режимах и условиях применения объект не достигает предельного состояния с вероятностью у, выраженной в процентах. Аналогично вводят гамма-процентный срок службы - календарную продолжительность эксплуатации, в течение которой объект не достигает предельного состояния с выраженной в процентах вероятностью у. Применительно к крупносерийным объектам и массовым комплектующим изделиям обычно используют понятия среднего ресурса и среднего срока службы. В терминах вероятностных моделей эти показатели равны математическим ожиданиям суммарной наработки и календарной продолжительности до достижения предельного состояния. При применении показателей долговечности указывают начало отсчета и вид действий после наступления предельного состояния (например, гамма-процентный ресурс от второго капитального ремонта до списания). Показатели долговечности, отсчитываемые от ввода объекта в эксплуатацию до окончательного снятия с эксплуатации, называют гамма-процентным полным ресурсом, средним полным ресурсом и т.п. [c.25]

Понятие предельного состояния, соответствующего исчерпанию ресурса, также допускает различное толкование. В одних случаях причиной прекращения эксплуатации служит моральный износ, в других — чрезмерное снижение эффективности, которое делает дальнейшую эксплуатацию экономически нецелесообразной, в третьих — снижение показателей безопасности ниже предельно допустимого уровня. Не всегда удается установить точные признаки и значения параметров, при которых состояние объекта следует квалифицировать как предельное. Обычно основанием для списания машины служит резкое увеличение интенсивности отказов, продолжительности простоев или расходов на ремонт по сравнению с показателями для парка аналогичных ммшин. Для однократно восстанавливаемых объектов различают ресурс до среднего или капитального ремонта и полный ресурс до списания, для многократно восстанавливаемых объектов — кроме того, и межремонтный ресурс. Предельные состояния, отвечающие этим значениям ресурса, могут быть различными. [c.6]

Из тенденций, оказывающих положительное влияние на техническую эксплуатацию автомобилей, необходимо отметить следующие расширение дорожного строительства сокращение за последние годы на 15—20% трудоемкости технического обслуживания (ТО) и ремонта, а также пЬвышение ресурса автомобилей до первого капитального ремонта в результате совершенствования конструкции автомобилей и улучшения условий эксплуатации укрупнение АТП (средний размер АТП к 1980 г. составил 265— 280 автомобилей). Появились крупные автокомбинаты и объединения, насчитывающие 800—1500 и более автомобилей. В результате повышения квалификации ремонтного персонала, лучшей организации и оснащения предприятий средствами механизации увеличилась произ водительность труда ремонтного и обслуживающего персонала- [c.5]

Показателями долговечности являются все показатели, количественно определяющие ресурс (средний ресурс, гамма-процентный ресурс, ресурс до среднего (капитального) ре-мрнта и т. п.) или срок службы (средний срок службы, гамма-процентный срок службы, срок службы до среднего (капитального) ремонта и т. п.). [c.18]

В постановлении ЦК КПСС от 26/VIII 1972 г. обращается особое внимание машиностроителей на повышение качества выпускаемой продукции. Поддерживается решение коллективов Ярославского объединения Автодизель об увеличении к концу девятого пятилетнего плана ресурса выпускаемых дизелей до 10 тыс. ч и Кременчугского автомобильного завода им. 50-летия Советской Украины об увеличении пробега автомобилей до первого капитального ремонта в среднем до 180 тыс. км. [c.6]

Поскольку средний и капитальный ремонт позволяют частично или полностью восстанавливать ресурс, отсчет наработки, образующей ресурс, возобновляют по окончании такого ремонта, различая в связи с этим доремонтный, межремонтный, послеремонтный и полный (до списания) ресурс. [c.224]

Доремонтный ресурс исчисляется до первого среднего (капитального) ремонта. [c.224]

Технический ресурс представляет запас возможной наработки объекта. Для перемонтируемых объектов он совпадает с продолжительностью пребывания в работоспособном состоянии в режиме применения по назначению, если переход в предельное состояние обусловлен только возникновением отказа. Поскольку средний и капитальный ремонт позволяет частично или полностью восстанавливать ресурс, то отсчет наработки при исчислении ресурса возобновляют по окончании такого ремонта, различая в связи с этим доремонтный, межремонтный и полный ресурс (до списания). [c.21]

Функции распределения ресурса деталей, рассчитанные этими методами, достаточно хорошо соответствуют эмпирическим функциям распределения, найденным путем статистической обработки данных о долговечности деталей до появления усталостных трещин в условиях эксплутации. Указанные функции являются объективными характеристиками долговечности и надежности деталей и имеют важное значение для установления средних и гарантийных ресурсов, планирования выпуска запасных частей, установления периодов между капитальными ремонтами и т. д. [c.211]

Принимаем ар = 0,2. Тогда, средний ресурс полуосей при расчете по варианту III гипотезы Ьщ = a Li = 0,2-4130 = 826 тыс. км. Таким образом, средние ресурсы полуосей при движении на асфальтовом покрытии. превосходят ресурсы автомобиля до капитального ремонта и списания. [c.137]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...