Траектория наивыгоднейшая

Управляемость как степень восприимчивости объекта управления к воздействию рулей и устойчивость, характеризующая как бы невосприимчивость к подобному воздействию, являются в известном смысле противоречивыми понятиями. Действительно, чем более устойчив летательный аппарат, снабженный мощным хвостовым оперением, тем труднее осуществить его поворот при помощи руля. Правильный выбор соответствующей аэродинамической схемы, конкретной конструкции летательного аппарата, его органов управления и стабилизации с точки зрения обеспечения наивыгоднейшей управляемости и устойчивости составляет важнейшую задачу современной аэродинамики, в частности аэродинамической теории управления и стабилизации. При этом обеспечение управляемости и устойчивости связано с исследованием динамических свойств такого аппарата, описываемых указанной системой уравнений возмущенного движения. Их коэффициенты определяются компоновочной схемой, которой соответствуют определенные аэродинамические и геометрические характеристики, а также параметры движения по основной траектории. В результате решения этих уравнений выбирают наиболее рациональную динамическую схему летательного аппарата и соответствующую ей конструктивную компоновку, которая бы удовлетворяла баллистическим, технологическим и эксплуатационным требованиям, а также заданной управляемости и устойчивости. [c.6]

Однако возвратно-прямолинейное движение, осуществляемое по траектории кратчайшей протяжённости, может быть наивыгоднейшим, если возвратное движение полностью или частично совершается одновременно с другим рабочим движением. Совмещение траекторий отдельных непрерывных движений, например, подвода заготовок и резания или подачи, позволяет повысить степень непрерывности рабочего процесса. [c.619]

Если ось качания коромысла совпадает с осью поворота храпового колеса или направление движения ведущего ползуна совпадает с направлением движения храповой рейки, то при рабочем ходе собачка не имеет движения относительно колеса или рейки, что создаст благоприятные условия работы механизма. При невозможности выдержать указанное соответствие, например при поступательном движении одного звена и вращательном — другого, необходимо стремиться к возможно меньшим отклонениям действительной траектории движения центра поворота собачки от наивыгоднейшей траектории. Отрицательное влияние поворота собачки относительно зубьев можно отчасти уменьшить увеличением радиуса закругления рабочего конца собачки и дна впадины между зубьями на колесе. [c.546]

Благодаря двум способам регулирования дальности заброса значительно легче добиться лучшего весового и фракционного распределения топлива по решетке. Имеется возможность подбирать как наивыгоднейшую начальную скорость вылета частиц, так и наивыгоднейшую траекторию их полета. [c.108]

Чем больше избыточная тяга Я—Q, тем круче траектория установившегося набора высоты. Так как у самолетов с ТРД избыточная тяга максимальна при скорости, близкой к наивыгоднейшей, то наибольший угол 0 установившегося набора будет примерно при этой же скорости. [c.166]

Расчеты показывают, что волну длительностью менее 50 сек при сверхзвуковых скоростях выполнять нецелесообразно, так как получается небольшой наклон траектории и прирост скорости невелик. Волна длительностью свыше 100 сек увеличит среднюю скорость на 8—10% и более, однако ее глубина может превысить 3—5 км, что практически неудобно. Наивыгоднейший наклон траектории тем больше, чем продолжительнее волна и чем меньше [c.214]

При одном и том же режиме работы двигателя набор высоты возможен на различных скоростях по траектории. Меньше всего времени и топлива затрачивается при наивыгоднейшей скорости подъема (режим максимальной скороподъемности). Однако при подъеме с продвижением по маршруту некоторое повышение скорости за счет уменьшения угла подъема оказывается выгодным из-за увеличения расстояния, проходимого при наборе высоты. [c.244]

Возьмем самолет со сравнительно узким диапазоном дозвуковых скоростей. Запас скорости у него по сравне-,нию с наивыгоднейшей скоростью набора высоты невелик. Поэтому уменьшение скорости по траектории при наборе давало кратковременный и не очень большой прирост Vy. [c.13]

Для обработки на фрезерном станке контура 1 (рис. VI-80, а) необходимо, чтобы центр фрезы перемещался по кривой 2 (траектории центра фрезы, обрабатывающей контур /) со скоростью v , касательной к этой кривой. С точки зрения получения наивыгоднейших условий резания важно, чтобы скорость Ид сохраняла постоянное значение в течение всего процесса обработки. Скорость перемещения рабочих органов [c.443]

Значение и зависит от v, обычная форма кривой и по V дана на фиг. 4. Значение при называется скоростью наивыгоднейшего подъема для данной высоты. Угол наклона траектории равен [c.19]

Различные требования, предъявляемые сопротивлением воздуха и силой тяготения, приводят в каждом отдельном случае к одному наивыгоднейшему решению, причем не только вид траектории, но и характер нарастания скоро-< ти определяются характеристиками космического аппарата (форма, масса и т. д.). [c.148]

В случае применения ракеты с инжектором картина может сильно измениться здесь может быть получено несравненно большее снижение коэффициента наполнения, чем в случае замены вертикального взлета наивыгоднейшей траекторией. Может даже оказаться выгодным приобретение космической [c.148]

Условие, положенное в основу работы системы самонаведения, называется методом наведения. Метод наведения определяет теоретическую траекторию ракеты. Выбранный метод наведения осуществляется, как правило, с помощью счетно-решающего прибора (СРП), который получает информацию об относительном положении ракеты и цели, о скоростях и направлении их движения. На основании этой информации СРП вычисляет желаемую траекторию движения ракеты и наивыгоднейшую точку встречи ее с целью. Результат вычислений преобразуется в управляющие команды, поступающие на рули. Рули, отклоняясь, управляют ракетой по заданному закону. [c.19]

Проведем из центра Земли О касательную к окружности (Ф) (рис. 15). Точка касания F есть второй фокус наивыгоднейшей эллиптической траектории второй фокус F находится в середине хорды, соединяющей точки вылета и падения. Согласно (3.41) искомый угол бросания по наивыгоднейшей траектории равен [c.56]

Для наивыгоднейшей траектории точки падения и вылета симметричны относительно фокальной оси ОР и [c.56]

Используются различные критерии правильности ориентирования деталей. Таким критерием может быть время обработки. Наилучшей ориентацией детали считают такую, которая при неизменных параметрах процесса обработки позволяет увеличить шаг между соседними строками формообразования, повысить скорость относительного движения инструмента вдоль каждой строки формообразования, воспроизводить наивыгоднейшие траектории относительного движения инструмента, т.е. максимально сократить время формообразования заданного отсека сложной поверхности детали. [c.402]

Во-вторых, наивыгоднейшие траектории формообразования в общем случае не могут быть трансверсаль-ными кривыми они не пересекают одна другую. [c.454]

Интегрируя (60), (61) и (62), и исключая из них параметр 1, уравнение наивыгоднейшей траектории формообразования сложной поверхности детали представимо в виде [c.489]

Формулы (122) и (121) определяют наименьшую начальную скорость и найвыгоднейший угол бросания, обеспечивающие заданную дальность. Высота траектории и время полета при этом подсчитываются по формулам (117) и (118), в которых г о и а заменяются их значениями из (122) и (121). Для наглядности элементы нескольких наивыгоднейших эллиптических траекторий, подсчитанные по этим формулам при / о=/ ср=6370 км, приведены в табл. 3 (все величины даны в таблице С точностью до 5 единиц последнего знака). [c.256]

Угол р, град Дальность 5, км Необходимая начальная скорость м/с Наивыгодней-шнП угол бросания а , град Высота траектории Н, км Время полета Т [c.257]

Определение сил сопротивления, действующих на движущиеся в жидкости или газе тела и их элементы, что даёт возможность найти необходимую мощность двигателей, приводящих тело в движешю, и траектории движения тел. Сипы сопротивления зависят от формы тела, поэтому возникает задача определения наивыгоднейшей формы тел. Все тела, движущиеся под [c.465]

Наивыгоднейшая скорость подъема 1 наив — скорость полета по траектории, при которой достигается максимальная вертикальная скорость установившегося подъема Vy иакс- Максимальная скороподъемность достигается на Кнаив. которая составляет 0,58 мако- [c.44]

Скорость по траектории, при которой достигается максимальная скороподъемность, называется наивыгоднейшей скоростью подъема Уц.п- Для ее определения нужно построить график зависимости Vy от V, предварительно рассчитав Vy для ряда скоростей по траектории, скажем, через каждые 100 км1час. [c.166]

УПРТ и др.). При некотором значении скорости, именуемой обычно наивыгоднейшей (ниже будет показана неточность такого наименования), Vy имеет наибольшее значение (рис. 1). В диапазоне скоростей от наивыгоднейшей до максимально допустимой — на первом режиме полета — вертикальная скорость тем меньше, чем выше скорость по траектории. В диапазоне скоростей от минимальной до наивыгоднейшей — на втором режиме полета, — наоборот, вертикальная скорость тем больше, чем выше скорость по траектории. [c.29]

Какой вид в действительности имеют рабочие колеса современных турбин, показывают рис. 189, 191 и 192. На рис. 189 изображена современная конструкция так называемого колеса Пельтона, применяемого в качестве рабочего колеса в турбинах равного давления. Одна или несколько струй воды с круглым поперечным сечением направляются на острые выступы в середине лонаток, хорошо заметные на рис. 189 слева внизу. Попав на такой выступ, поток воды разделяется и попадает в правую и левую впадины лопатки, из которых он затем выходит, отклонившись почти на 180°. Наивыгоднейший эффект получается при скорости движения колеса, равной приблизительно половине скорости струи воды, падающей на колесо. На рис. 190 показана упрощенная схема установки колеса Пельтона и направляющего аппарата в виде двух сопел. На рис. 191 изображена обычная форма так называемого колеса Фрэнсиса, применяемого в качестве рабочего колеса в турбинах избыточного давления. Вода из направляющего аппарата, охватывающего рабочее колесо, поступает в отверстия, заметные на рисунке слева, и выходит через другие концы каналов, заметные на рисунке справа. Движение частиц воды внутри колеса происходит по траекториям, изогнутым в пространстве (на рис. 188 эти траектории изображены для случая плоского течения). Третьим видом рабочего колеса является колесо Каплана (рис. 192), позволяющее получить большую скорость вращения турбины при сравнительно небольшом напоре. Направляющий аппарат в турбине Каплана такой же, как и у турбины [c.329]

А. А. Штернфельд посвятил себя теоретическим исследованиям главным образом траекторий космических полетов. Его поиски энергетически наивыгоднейших траекторий полета явились значительным вкладом в развитие космонавтики. Введение в космонавтику содержит также оригинальные исследования по истории ракетостроения. [c.6]

Мы считаем, что было бы полезно создать и такие внеземные станции, которые имели бы Солнце в фокусе своей орбиты. Они могут быть использованы таким же образом, как и искусственные спутники Земли, а кроме того, могут использоваться для путешествия в области, близкие к Солнцу. Траектории таких полетов мы рассмотрим ниже (стр. 129). В отношении таких солнечных станций мы имеем очень благоприятную обстановку многие астероиды, благодаря их удачному положению относительно Солнца, ничтожному потенциалу и возможности, вследствие их многочисленности, выбора наивыгоднейшего планетоида в смысле положения в простанстве, представляют собой особенно удобные промежуточные станции. [c.117]

Производятся исследования и фотографирование Луны с орбиты ИСЛ Перед посадкой лунного корабля основной блок переводится на круговую орбиту ИСЛ с высотой 111 км над поверхностью Луны. Б течение следующих трех суток продолжаются исследования Луны с орбиты ИСЛ. За 20 ч до старта второй ступени лунного корабля с поверхности Луны изменяется плоскость орбиты основного блока, чтобы он ок звался в наивыгоднейшем положении для встречи и стыковки. За несколько часов до выхода на траекторию возвращения к Земле Аро11о-16 переводится на орбиту с параметрами 104/141 км для запуска с борта корабля ИСЛ [c.190]

Наивыгоднейшая траектория Траекторию семейства с tiQ = onst и переменным углом Pq, при дви [c.55]

Определим начальные условия наивыгоднейшей траектории для наибольшей в01М0жн0й дальности подставив в формулы (3.49) 0 = получим [c.57]

При 0o = 2(]/ — l)OR угол бросания для наивыгодней-шей траектории равен [c.58]

Для удобства анализа и выбора наивыгоднейшего режима полета в смысле достижения максимальной дальности или продолжительности всю траекторию полета разбивают на характерные участки, режимы полета на которых резко отличаются один от другого. Например, при обычном перелете из одной точки в другую таких у<1астков получается всего три набор высоты, крейсерский режим (горизонтальный полет или полет с постепенным набором высоты за счет выработки топлива) и снижение (рис. 19.1, а). В других случаях по тактическим соображениям профиль полета может иметь другую, более сложную конфигурацию (рис. 19.1, б, в). Однако во всех случаях будут иметь место именно три указанных характерных участка, из которых может быть набран любой профиль полета. Далее мы проанализируем каждый из этих характерных участков, их взаимное влияние и роль каждого из них для достижения максимальной дальности полета. [c.406]

Совокупность наивыгоднейших направлений движения формообразования определяет наивыгоднейшую траекторию движения инструмента по поверхности детали. Расчет параметров наивыгоденейшей траектории формообразования составляет сущность решения задачи синтеза регионального формообразования. [c.485]

Наивыгоднейшие траектории формообразования. Под наивыгоднейшей траекторией формообразования понимается такая траектория, при движении инструмента вдоль которой текущее значение ширины строки формообразования максимально, а формообразованная при этом площадь строки на поверхности детали при прочих одинаковых условиях наибольшая. [c.485]

Чтобы расчитать параметры наивыгоднейшей траектории формообразования при обработке сложной поверхности детали на многокоординатном станке с ЧПУ, исходим из условия достижения максимальной производительности регионального формообразования. В такой постановке необходимым условием решения задачи синтеза регионального формообразования является поддержание наибольшей ширины строки формообразования в текущей точке К касания поверхности детали и исходной инструментальной поверхности. [c.485]

По уравнению (63) на поверхности детали можно построить семейство линий - семейство наивыгоднейших траекторий формообразования, которые целесообразно использовать в качестве новой системы гауссовых координат на Д. Переход от исходной системы криволинейных координат к новой производится известными (Радзевич С.П., 1987, 1988 Ралимов К.З., Паймушин В.П., 1985 и др.) методами репараметризации поверхностей. [c.489]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...