Зазоры боковые между зубьями передач червячных

Пример. Определить максимальный вероятный мертвый ход, вызванный боковыми зазорами между зубьями, в червячной передаче с нерегулируемым межцентровым расстоянием. [c.116]

Мертвый ход и способы его устранения. Мертвый ход в червячных передачах зависит от бокового зазора С между зубьями колеса и витками червяка и от зазоров в опорах валов Д/ и может быть выражен углом Дф поворота колеса при неподвижном [c.268]

Ошибка мертвого хода червячной передачи зависит от бокового зазора / между зубьями колеса и витками червяка и от зазоров Б опорах валиков. Она измеряется углом поворота ко- [c.204]

В шагах можно пренебречь и выполнять передачу со стандартными модулями. В приборостроении нерегулируемые червячные передачи применяют редко. У регулируемой червячной передачи в процессе сборки можно изменять межосевое расстояние и перекос рабочих осей. Кроме того, червячное колесо можно смещать в осевом направлении. При регулировке возможно улучшить такие характеристики зацепления, как плавность работы и пятно контакта. Одновременно стремятся к уменьшению бокового зазора между зубьями, однако при этом плавность работы и качество контакта, как правило, ухудшаются. [c.325]

В зависимости от условий работы червячной передачи конструктор выбирает величину гарантированного бокового зазора между витками червяка и боковыми поверхностями зубьев червячного колеса. Выбор вида сопряжения, определяющего гарантированный боковой зазор и величину возможного наибольшего зазора, производится в соответствии с учетом температурного режима работы передачи допускаемым утонением зубьев инструмента, нарезающего колесо, связанного с его переточками способом смазки передачи и окружной скорости червячного колеса и влиянием бокового зазора между витками червяка и зубьями колеса на эксплуатационные качества передачи. [c.232]

Степени точности изготовления зубчатых и червячных передач назначают в зависимости от режима работы с учетом технологических возможностей их изготовления. Величины бокового зазора между неработающими профилями зубьев характер ризуют вид сопряжений зубьев передачи, их назначают независимо от степени точности ее изготовления с целью обеспечения нормальных условий сборки и работы передачи. Рекомендации по назначению степеней точности изготовления зубчатых передач в зависимости от области применения приведены в табл. 8, а червячных передач — в табл. 9- [c.43]

Степени точности изготовления зубчатых и червячных передач назначают в зависимости от режима работы с учетом технологических возможностей их изготовления. Величины бокового зазора между неработающими профилями зубьев характеризуют вид сопряжений зубьев передачи и назначают независимо от степени [c.73]

В червячных передачах неприемлемо образование бокового зазора за счет увеличения межосевого расстояния, так как это приводит одновременно к нарушению контакта между зубьями колеса и витками червяка. Поэтому боковой зазор создается только за счет утонения витков червяка. Необходимое утонение витков червяка определяется в зависимости от минимального зазора в передаче и дополнительного зазора, требующегося для компенсации погрешностей колеса и монтажа. Допуск на толщину витка червяка включает колебание толщины витка от радиального биения его витков и величину, определяемую попаданием в зону допуска при изготовлении червяка. [c.506]

Формула для вычисления максимального мертвого хода Ас червячной передачи с нерегулируемым межосевым расстоянием, вызванного боковыми зазорами между зубьями, имеет вид [c.115]

Зазоры зубчатых и червячных передач проверяют тонкой свинцовой лентой, прокатываемой между зубьями пары. Замерив толщину ленты, определяют зазоры.— боковой и радиальный. Отремонтированные редукторы обкатывают, затем, удалив масло, осматривают и устраняют выявившиеся при обкатке дефекты. [c.241]

На рис. Х-29 показаны способы устранения зазоров в зубчатых зацеплениях. При радиальном смещении (рис. Х-29, а) боковой зазор между зубьями устраняется путем уменьшения межосевого расстояния. При тангенциальном (угловом) смещении разрезного прямозубого зубчатого колеса (рис. Х-29, б) устраняется боковой зазор. В косозубом зацеплении такой же эффект достигается осевым смещением двух половин колес (рис. Х-29, в). В червячных передачах зазор устраняется помимо указанных выше способов осевым смещением червяка (рис. Х-29, г), который имеет переменную величину шага ti > Иногда находит применение способ уменьшения зазора осевым смещением клиновых зубчатых колес (рис. Х-29, д). [c.104]

Измерение отклонений толщины витка по хорде Е- , Т-. Боковой зазор в червячной передаче, в отличие от бокового зазора цилиндрических передач, создают только путем уменьшения толщины зубьев витков червяка. Другими способами, например изменением межосевого расстояния, пользоваться не следует, поскольку увеличение или уменьшение межосевого расстояния передачи приводит к нарушению плавности работы и контакта между зубьями колеса и витками червяка. Практически нельзя обеспечить требуемый зазор и путем уменьшения толщины зубьев колеса заглублением фрезы, так как при этом также ухудшается плавность работы и нарушается полнота контакта в передаче. [c.400]

Ошибки зубчатых и червячных передач. Основными факторами, определяющими качество работы передач, являются кинематическая точность, плавность работы, пятно контакта боковых поверхностей зубьев, боковой зазор между нерабочими профилями зубьев и чистота рабочих поверхностей зубьев. [c.149]

В некоторых конструкциях зубчатых и червячных передач предусматривается возможность уменьшения мертвого хода регулированием бокового зазора между зубьями посредством изменения межцентрового расстояния при сборке механизма. [c.248]

Для червячных передач по единому для зубчатых передач с цилиндрическими колесами принципу установлено 12 степеней точности по показателям кинематической точности, плавности работы и контакта зубьев червячного колеса с червяком. Предусмотрено шесть видов сопряжений и восемь допусков но показателям бокового зазора. Некоторые из показателей точности являются специфическими для этих передач. К ним относится отклонение осевого шага червяка представляющее собой в сочетании с отклонением шага червячного колеса кинематическую погрешность элемента червячной пары (червяка, колеса) при его повороте на один номинальный угловой шаг, соответствующий при одновитковом червяке повороту на один оборот. Затем еще можно указать отклонение межосевого угла червячной передачи /е которое является разностью между действительным и номинальным межосевыми углами червячной передачи и выражается линейной величиной на ширине зубчатого червячного венца колеса. [c.127]

Правильная работа червячной передачи обусловливается заданным расположением осей червяка и червячного колеса, нормальным боковым зазором между витками червяка и профилем зубьев червячного колеса, соответствующим контактом прилегающих профилей, легким и равномерным вращением. [c.491]

Рис. 3.25. Устранение бокового зазора в зубчатых и червячных передачах. Боковой зазор в зубчатой передаче 1—2 прибора может быть выбран посредством нейлонового колеса 3 (а), установленного между металлическими колесами 2 с несколько большей шириной зуба, или при установке вала одного колеса на неподвижных подшипниках, а подшипники второго — на рычаге, который посредством пружины прижимает колеса друг к другу.

Червячные передачи по сравнению. с цилиндрическими и коническими зубчатыми колесами требуют более точного изготовления и сборки. Их работа зависит от наличия и величины бокового зазора между нитками червяка и зубьями колеса. Величина бокового зазора определяется по формуле [c.96]

Сборка червячных передач должна обеспечивать правильное зацепление червяка с зубьями червячного колеса. Для этого необходимо, чтобы оси червяка и средней плоскости червячного колеса совпадали, были выдержаны межцентровые расстояния и зазор между выступом червяка и впадиной червячного колеса, а также установлен правильный боковой зазор. [c.276]

Боковой зазор червячной передачи можно определить по углу свободного проворота червяка при заторможенном червячном колесе. Для проверки бокового зазора применяют и свинцовые проволочки, которые укладываются между контактирующими зубьями и после проворота передачи измеряются по толщине микрометром. [c.237]

Сборка при монтаже мало отличается от контрольной сборки при изготовлении механизмов. Она заключается в исправлении или замене поврежденных при транспортировании резьбовых соединений, правильной и полной затяжке гаек и установке стопорных устройств, проверке масляного зазора в подшипниках скольжения, проверке правильности прилегания наружного кольца подшипника качения к корпусу и крышке и регулировке осевого перемещения, проверке состояния и качества сборки уплотнительных устройств, проверке зацепления в зубчатых и червячных передачах по контакту зубьев и боковому зазору, тщательности центрирования валов зубчатых муфт, соблюдении расстояний между торцами валов, тщательности уплотнения кожуха зубчатых муфт и правильном выборе смазки. При монтаже смазочных, гидравлических и пневматических систем должны быть обеспечены чистота, плотность соединений, легкость и доступность обслуживания и разборки. Необходимо также проверить наличие отверстий в смазочных точках. [c.371]

Выбор вида сопряжения, т. е. гарантированного бокового зазора, производится, исходя из а) учета температурного режима работы, б) допускаемого утонения зубьев инструмента, связанного с его переточкой, в) способа смазки передачи и окружной скорости червячного колеса и г) влияния бокового зазора между витками червяка и зубом колеса на эксплуатационные качества передачи. [c.829]

Кроме того, приборы для комплексной проверки допускают установку осей передачи на заданном межосевом расстоянии и проверку при этом пятна прилегания по краске и бокового зазора между витками червяка и профилями колеса. Величина бокового зазора обычно определяется по свободному повороту колеса при неподвижном червяке. Для этого в профиль зуба червячного колеса упирается индикатор, по которому фиксируется величина свободного поворота колеса на соответствующем радиусе. [c.548]

Боковой зазор — зазор между сопряженными боковыми поверхностями витка червяка и зубьев колеса-, обеспечивающий свободный поворот червячного колеса при неподвижном червяке. Определяется в линейных величинах по нормали к боковым поверхностям. Так же, как и в цилиндрической передаче, наименьший боковой зазор должен быть достаточным для компенсации изменения размеров передачи при ее нагреве в работе. Значения наи- [c.137]

Наибольший боковой зазор для червячной передачи с цилиндрическим червяком, который может получиться между витком червяка п профилем зуба колеса, стандартом не ограничивается и можег быть рассчитан по приближенной формуле 11 ] [c.137]

В собранной червячной передаче проверяют боковой зазор в зацеплении, т. е. зазор между боковыми поверхностями витка червяка и зубьев колеса (табл. 24). Он определяется в линейных величинах по нормали к боковым поверхностям. Измерить этот зазор трудно, поэтому обычно о нем судят по величине мертвого хода. Суммирование всех зазоров в зацеплении червячной передачи создает мертвый ход, т. е. положение, когда при повороте червяка в результате устранения зазоров в зацеплении [c.534]

Точность червячных передач. Допуски червячных передач регламентируются при т< 1 жж ГССТ 9774—61 и при /л> 1 л<ж ГОСТ 3675—56. Они распространяются на передачи с цилиндрическими червяками. По точности изготовления передачи делятся на 12 степеней точности. В таблицах ГОСТ даны допуски и отклонения для степеней точности с 4-й по 9-ю. Каждая степень точности содержит нормы точности червяков и червячных колес, нормы контакта и точности монтажа передачи, нормы наименьших боковых зазоров и др. В стандарте предусмотрено четыре вида сопряжений С, Д, X и Ш, различающихся величиной гарантированного бокового зазора С между зубьями и допуском зазора. Таблицы ГОСТ 9774—61 с нормами точности для мелко-модульных червячных передач т < 1 мм), условные обозначения точности передач и рекомендации по выбору степени точности приведены в справочниках [31], [41]. [c.267]

При комбинировании норм разных степеней точности и изменении соответствия между видом сопряжения и видом допуска на боковой зазор точность червяка, червячного колеса, червячной передачи и червячной пары обозначается последовательным написанием трех цифр и двух букв. Между собой и от слитно пишущихся букв цифры отделяются тире. Первая цифра обозначает степень точности по нормам кинематической точности, вторая — степень точности по нормам плавности работы, третья — степень точности по нормам контакта зубьев червячного колеса и витков червяка, первая из букв — вид сопряжения, вторая — вид допуска на боковой зазор. Пример условного обозначения точности червячной передачи со степенью точности 8 по нормам кинематической точности, 7 по нормам плавности, 6 по нормам контакта зубьев червячного колеса и внтков червяка, с видом сопряясения червяка и червячного колеса В и видом допуска на боковой зазор а [c.268]

При помощи осевого перемещения червяка в спироидных передачах можно регулировать боковой зазор между зубьями колеса и червяка, а также компенсировать износ зубьев в процессе эксплуатации передачи. Увеличить передаточное отношение спироидной передачи можно за счет уменьшения шага зубьев при сохранении габаритов передачи. Это свойство передач дает возможность осуществлять передаточное отношение 300 1 (и больше). С увеличением передаточного отношения и величины смещения конического червяка к. п. д. спироидной передачи уменьшается. При передаточном отношении в диапазоне до 25 1 величина к. п. д. такая же, как и для червячных передач. В диапазоне передаточных отношений ниже 25 1 к. п. д. спироидных колес прогрессивно возрастает. Вследствие небольшого межцентрового расстояния между колесом и чер вяком, корпус спироидной передачи может быть очень компактным. [c.13]

С помощью осевого перемещения червяка в спироидных передачах можно регулировать боковой зазор между зубьями колеса и червяка, а также компенсировать износ зубьев в процессе эксплуатации передачи. Передача дает возможность достигать передаточного числа 300 1 (и больше). С увеличением передаточного числа и смещения конического червяка КПД спироидной передачи уменьшается. При передаточном числе в пределах до 25 1 КПД тот же, что у червячных передач. В пределах передаточных чисел ниже 25 1 КПД спироидных колес заметно возрастает. Вследствие небольшого межосевого расстояния между колесом и червяком корпус спироидной передачи может быть очень компактным. [c.13]

Рис. 3.43. Способы устранения бокового зазора в зубчатых и червячных передачах. Боковой зазор в зубчатой передаче 1-2 прибора может быть выбран посредством нейлонового колеса 3 (рис. 3.43, л), установленного- между металлн-ческнмн колесами 2 с несколько большей шириной зуба, или при установке вала

Так как при нарезании червячных колес недопустимо сближать червячную фрезу и колесо против номинального межосевого расстояния, то для обеспечения размеров бокового зазора в заданных пределах необходимо при определении наименьшего утонения витка червяка (табл. 21а) выбирать наименьший боковой зазор в собранной передаче с учетом утонения инструмента при переточке и температурного расширения передачи. Разность между номинальной и действительной толщиной зуба инструмента, используемого для окончательной обработки колеса, может находиться в пределах от О до (6т 20) при нарезании колес 1-го класса и от О до 30га — при нарезании колес 2-го и 3-го классов, где модуль т — в мм, а результат — в мк. [c.317]

В передачах, допускающих увеличение бокового зазора, дополнительно учитывается возможное уменьшение толщины зуба зубообрабатывающего инструмента, получающееся при его переточках. Для этого к значениям наименьшего утонения витка передач (табл. 766) добавляют величину возможного утонения зубьев червячной фрезы при всех переточках. Ориентировочно можно принимать д.пя цельных фрез, что разность между номинальной и действительной толщиной зуба инструмента, используемого для окончательной обработки колеса, находится в пределах при нарезании колес 6-й степени — до (6яг+20) и для колес 7-й и 8-й степеней—до 30т, гдет—в мм, а результат в мк. Если толщина зубьев фрезы имеет большие отклонения, то для сохранения величин боковых зазоров в передаче приходится производить развалку впадин зубьев колеса или увеличивать расчетный зазор и величину Дв5. [c.836]

Нашленьший боковой зазор — зазор между сопряженные поверхностями витка червяка и зубьев колеса, oбe пeч..Jaющий свободный поворот колеса при неподвижном червяке. Определяется по дуге расчетной окружности колеса в передаче. Значение наименьшего бокового зазора в червячной передаче с глобоидным червяком может быть принято по табл. Х.7. [c.138]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...