Виды сопряжения и их выбор

Для каждой из трех норм точности и видов сопряжения установлены комплексные и поэлементные показатели. Выбор методов и комплексов контроля зависит от точности зубчатых колес, их размеров, условий производства, назначения передач и других факторов. Соответст вующие рекомендации приведены в пособиях [11, 19]. [c.209]

Нормы бокового зазора. Величины гарантированного бокового зазора для регулируемых передач с различными видами сопряжений устанавливаются независимо от степеней точности и их комбинирования но табл. 83. I й Гарантированный боковой зазор в передаче обеспечивается выбором предельного отклонения межосевого угла передачи (Е , табл. 84). [c.347]

Во время автоматической сборки подача собираемых деталей, их ориентирование, сопряжение и, если нужно, закрепление производятся автоматически. При разработке автоматизированных технологических процессов требуется решить следующие вопросы определение технологичности конструкции отдельных деталей, подузла или узла, унификации и стандартизации деталей, поступающих на сборку, выбор оптимального варианта технологического процесса автоматизированной сборки, выбор оборудования и оснастки для всех операций сборки, выбор контрольных приборов, определение числа рабочих операторов и наладчиков для обслуживания машин, определение производительности линии, определение экономического эф кта и сроков окупаемости автоматизированной сборочной линии. Вид производства оказывает основное влияние на структуру технологичес (ого процесса автоматической сборки, выбор оборудования и оснастку, планировку оборудования для автоматической сборки. [c.394]

Второй этап — расчет величины износа и формы изношенной поверхности. Этот вид расчета позволяет конструктору обосновать выбор типа сопряжений (табл. 5) в проектируемой машине, выявить основные пути повышения износостойкости сопряжений и оценить их работоспособность. [c.42]

Дпя каждой из трех норм точности (кинематической точности, плавности работы, контакта зубьев) и норм бокового зазора (видов сопряжения) установлены комплексные и поэлементные показатели. Выполнение требований каждого вида норм можно контролировать проверкой при изготовлении комплексных показателей или поэлементным контролем этих показателей. Для этого в стандартах приведены комплексы контроля, включающие один комплексный или несколько поэлементных показателей. Комплексы контроля, применяемые при приемке колес, являются равноправными, но не равноценными. Комплексный показатель дает наиболее полную оценку точности колеса, а поэлементные характеризуют значительную долю основной погрешности или ее отдельные составляющие. Выбор того или иного контрольного комплекса зависит от функционального назначения и точности колес и передач, их размеров, технологии производства и контроля, объема и условий производства и других факторов. [c.290]

Образование сопряженных поверхностей по Оливье ). В рассмотренных ранее методах синтеза сопряженных поверхностей в плоских и пространственных зацеплениях предполагалось, что одна из сопряженных поверхностей задана. Однако надо иметь в виду, что выбор сопряженных поверхностей во многом определяется условиями их обработки. Большинство современных зацеплений создавалось на основе разработки и усовершенствования способов их обработки режущим инструментом. [c.414]

После выбора вида посадки необходимо решить вопрос о точности выполнения сопряжения. При этом не следует забывать, что излишне высокая точность выполнения деталей ведет к значительным и неоправданным затратам при их изготовлении. [c.27]

Ввод в зону сопряжения специальных промежуточных сред, что легче всего достигается при поперечной сборке, позволяет существенно повысить прочность соединения. Такие среды чаще всего в виде покрытий предварительно наносят на посадочные поверхности. При выборе промежуточной среды необходимо учитывать степень ответственности соединения, конкретные условия работы и нагружения, возможное число сборок и разборок за время эксплуатации. Для соединений, прочность которых определяется усталостной прочностью вала, применяются гальванические и полимерные покрытия. Коэффициент трения поверхностей, покрытых хромом, никелем, медью, оловом и цинком, в 2—3 раза выше, чем без покрытий. Покрытия в виде полимерных пленок в 1,5— 2 раза увеличивают прочность соединения, но возможность их применения при температурах свыше 50° С требует проверки в эксплуатационных условиях. [c.297]

Сочетание в интерьере листовых полимерных материалов с традиционными отделочными изделиями из дерева улучшает архитектурное решение помещения. Наиболее ответственным местом в отделке стен и потолков являются стыки плит в пределах степы или потолка и стыки в местах сопряжения стены и потолка. Правильный выбор конструкции стыка во многом определяет внешний вид помещения. При однотонных плитах подвесного потолка незначительное различие в их толщине или переменная толщина иша резко бросаются в глаза. Устранить эти недостатки можно путем наложения пластмассовых или метал лических профилей разнообразной окраски, размеров и оформления. [c.92]

Выбор способа восстановления зависит от конструктивно-технологических особенностей и условий работы деталей, величины их износов, эксплуатационных свойств самих способов, определяющих долговечность отремонтированных деталей, и стоимости их восстановления. Конструктивно-технологические особенности деталей определяются их структурными характеристиками — геометрической формой и размерами, материалом и термообработкой, поверхностной твердостью, точностью изготовления и шероховатостью поверхности характером сопряжения (типом посадки) условиями работы — характером нагрузки, родом и видом трения, величиной износа за эксплуатационный период. Знание структурных характеристик деталей, условий их работы и эксплуатационных свойств способов позволяет в первом приближении решить вопрос о применимости того или иного нз них для восстановления отдельных деталей. При помощи такого анализа можно установить, какие из деталей могут восстанавливаться всеми или несколькими способами и какие по своим структурным характеристикам допускаю только один способ восстановления. [c.330]

В третьем разделе книги излагаются методы расчета и конструирования точных механизмов, их деталей и узлов. Сначала изучаются основные виды механизмов для передачи и преобразования движения, затем на основе анализа взаимодействия деталей в механизме определяются условия работы, расчетные размеры, целесообразные конструктивные формы и материалы деталей. Приводятся рекомендации по выбору посадок, классов точности и классов чистоты поверхностей для типовых сопряжений деталей. Рассматриваются способы определения и устранения мертвого хода в механизмах. В заключительной главе кратко излагаются некоторые общие принципы расчета и конструирования механизмов приборов. [c.8]

Основные расчетные соотношения для рассмотренных фильтров приведены в приложении 4. При выборе конкретного типа фильтра следует иметь в виду, что фильтры, начинающиеся с параллельного резонатора, обычно требуют применения согласующего трансформатора. В случае, когда такой фильтр сопрягается с коаксиальной линией передачи, трансформатор конструктивно весьма прост. Он представляет собой петлю связи с настроечными винтами [52]. Фильтры с последовательным резонатором обеспечивают более широкие возможности сопряжения с нагрузками различных типов. Особенно просто осуществляется их согласование с волноводами, работающими в режиме распространяющейся волны. При этом следует учесть дополнительную реактивность, возникшую в месте соединения двух волноводов. Последнее приводит к тому, что размеры и / будут несколько меньше. Для коррекции этих размеров можно воспользоваться приближенным выражением проводимости стыка Вст двух волноводов, имеющих ступеньку в Е п Н плоскостях [И8] [c.85]

Таким образом, синтез требуемого пространственного вибрационного поля для одной или обеих поверхностей сводится к выбору геометрических параметров электродов (в случае пьезоэлектрических преобразователей) и вида периодической функции времени. При этом, как правило, применяются сопряжения поверхностей, соответствующие кинематическим парам с несколькими степенями подвижности — плоскостей, цилиндрических и сферических поверхностей, используют также случаи их вырождения в точку или линию. [c.48]

ГТросвечивание проникающими излучениями производи+ся в целях обнаружения внутренних дефектов шва трещин, раковин, рыхлости, непроваров, шлаковых включений и т. п. Сварные соединения контролируются в соответствии с ГОСТ 7512—69 и другими нормативными материалами. Обязательному просвечиванию подлежат все сварные соединения из сталей различных классов. Должны также быть просвечены все места пересечений и сопряжений сварных соединений вне зависимости от их категории и класса стали соединяемых элементов. Проведение ультразвуковой дефектоскопии не исключает необходимости просвечивания проникаюш,ими излучениями, при этом просвечивание участков, подлежаш,их этому виду контроля, не засчитывается в регламентированные объемы контроля. Объем просвечивания устанавливается Правилами [9] и может быть уменьшен по согласованию с проектной организацией, материа-ловедческой организацией, ответственной за выбор материалов для данной конструкции, с местными органами Госгортехнадзора в случае серийного изготовления предприятием однотипных изделий при неизменном технологическом процессе, специализации сварщиков на отдельных видах работ и высоком качестве сварных соединений, подтвержденном результатами контроля за период не менее одного года. [c.215]

Проблемы внброзащиты возникают практически во всех областях современной техники, н их решение существенно опирается на специфику системы или реализуемого ею динамического процесса. Выбор законов движения исполнительных органов машин, механизмов, реализующих эти движения, геометрических форм деталей и конструкций, вида их сопряжений и механических характеристик, материалов и способов обработки наряду с функциональными требованиями должен отвечать требованиям вибронадежности и вибробезопасности. Изложению методов рационального проектирования и настройки машин посвящены в значительной мере т. 3 и частично т. 4 справочника. Однако только указанных методов, как правило, оказывается недостаточно и тогда необходимо прибегнуть к использованию более общих подходов, зачастую связанных с введением в конструкцию специальных вибро-защитных устройств и систем. Этим вопросам и посвящено главным образом содержание т. 6. [c.9]

Первый случай предполагает тщательное изучение технических условий рабочего чертежа детали, которые задают определенную взаимосвязь между различными ее поверхностями в виде допустимых отклонений в их взаимном расположении. Из-за повреждений установочных баз в условиях ремонтного производства зачастую трудно уложиться в пределы допуска во взаимном положении восстанавливаемых поверхностей относительно невосста-навливаемых. Это приводит к нарушению работы сопряжений и, в конечном счете, к снижению ресурса отремонтированных автомобилей. В связи с этим необходимо более строго, чем в процессе изготовления деталей, подходить к выбору установочных баз при их восстановлении. Если все-таки отклонения во взаимном расположении превышают допустимые, необходимо включать в маршрут восстановления соответствующие поверхности данной детали. [c.239]

Шероховатость поверхностей деталей машин ИдМеет очень большое значение, так как с уменьшением шероховатости поверхностей до некоторого оптимального значения трение и износ трущихся поверхностей деталей уменьшаются, а коэффициент полезного действия механизмов и машин увеличивается. Кроме того, чем меньше шероховатость поверхностей деталей машин, тем выше прочность и коррозионная стойкость и лучше внешний вид машин и деталей. Однако стоимость обработки деталей машин растет быстрей, чем точность их изготовления, что проиллюстрировано на рис. 1.3. Поэтому в каждом конкретном случае шероховатость деталей машин должна быть выбрана в соответствии с их назначением. Шероховатость поверхности деталей машин влияет на выбор посадок сопряженных деталей и герметичность их соединений. [c.21]

Выбор методов и комплексов контроля по всем нормам точности и виду сопряжения зависит от точности зубч-атых колес, их размеров, условий производства, назначения передач и других факторов. Соответствующие рекомендации приведены в пособии (111. Необходимо также учитывать технологические возможности предприятия и пользоваться ведомственными нормативными документами. [c.273]

Поскольку точность зубчатых колес проверяют различными методами и средствами, СТ СЭВ 641—77, СТ СЭВ. 11 —76 и СТ СЭВ 186—75 установлены комплексные и несколько вурпиитов погиементных показателей точности зубчатых (червячных) колес. Выбор показателей лля контроля точности зубчатых колес зависит от условий про1 зводства, степени точности колес, их назначения, размеров, объема выпуска и других факторов. Комплексы показателен точности цилиндрических зубчатых колес и передач приведены в табл. 1. Комплексы контроля червяков, червячных колес и передач приведены в табл. 3. Все установленные комплексы, используемые при прие. ке зубчатых колес и передач, являются равноправными. Однако комплексы неравноценны. Наиболее полную информацию о годности колеса по каждой из трех норм, а также по виду сопряжения дают комплексные (функциональные) показатели. [c.395]

Принцип выбора типов и параметров рычажных передач. При выборе рычажных передач принцип Аббе не применим, однако и в этом случае необходимо выдерживать определенные требования, а именно соблюдать постоянство передаточного отношения и высокую точность. Особенностью рычажной передачи является наличие скользяш,его контакта в точке сопряжения сферы с плоскостью. Выбор сопряжения сфера—плоскость предопределен тем, что такие элементы могут быть выполнены с высокой точностью. Задачу можно считать решенной, если определен тип рычагов, их число и вид шарнира. Если сфера расположена на поворотном звене (рычаг со сферами), сопряжение называют синусным (синусный рычаг). Если поворотное звено имеет плоскости, с которыми соприкасаются сферы, расположенные на поступательно перемещающихся звеньях, сопряжение называют тангенсным (тангенсный рычаг). Для синусного рычага (рис. 6.9, а) основная зависимость, связывающая перемещение S постуиательного звена с длиной рычага I и углом поворота ф, имеет вид [c.144]

При выбранном втором порядке аппроксимирующей иере-даточной функции вида (7-3) асимптот три. Поскольку -в на-щем примере, как легко заметить, точки сопряжения будут располагаться одна вблизи другой, их ординаты должны быть меньше соответствующих ординат. точной кривой иа величину 6 дб. Вследствие неопределенности выбора точек сопряжения задача решается приближениями, яричем на [c.277]

Автомобильные краны относятся к восстанавливаемым машинам. После достижения предельного состояниия их составные части, сборочные единицы и детали подвергаются при ремонте восстановлению и вновь могут быть работоспособными. Восстановление изношенных, разрушенных и потерявших свою первоначальную форму деталей производят механической обработкой, сваркой, правкой, наплавкой. При выборе способа восстановления учитывают конструкцию и состояние изношенной детали, вид износа, допустимую величину износа в сопряжении с другими деталями, а также наличие необходимого технологического оборудования на ремонтном предприятии. [c.185]

В ручных электрораспылителях (в зависимости от их типа) используется принцип электромеханического, пневмоэлектростати-ческого или гидроэлектростатического распыления. Выбор электрораспылителя определяется видом наносимого лакокрасочного материала, конфигурацией и размерами окрашиваемых изделий. При окраске труб, решеток и других изделий, имеющих гладкие поверхности, целесообразно применять электромеханический ручной электрораспылитель с вращающейся коронирующей насадкой типа чаши. Пневмоэлектростатический ручной распылитель можно эффективно использовать для окраски изделий и узлов сложной конфигурации с глубокими впадинами, ребрами, сопряжением поверхности под разными углами. При необходимости работы с высокой производительностью может быть использован гидроэлектростатический распылитель. [c.120]

Выполнение. Цилиндр обтачивается или фрезеруется, как винт (червяк) (фиг. 466) (в случае надобности 1акаляется и шлифуется) точно такой же винт применяется, в качестве фрезы для изготовления колеса винтовой передачи при помощи имеющей место в передаче скорости скольжения причем колесу на делительной окружности (равной производящей окружности качения) придается осевая скорость червяка. Выбор радиуса цилиндра г, подъема образующей боковой поверхности нарезки (= г,/ колеса винтовой передачи) и осевого исходного профиля винта зависит от имеющихся в производстве (в данное время еще не нормированных) червячных фрез, которые по причине их высокой стоимости изготовления "должны быть полностью использованы. Менее скорый способ изготовления колеса винтовой передачи посредством более дешевого долбежного зуборезного инструмента , вращающегося вокруг оси винта и передвигаемого в осевом направлении. Зацепление передачи могло получиться в виде элементарной винтовой передачи качения, если бы винт (при достаточной длине) мог без вращения в качестве зубчатой рейки перемещаться, перекатываясь по делительной окружности подвергающегося обработке упругого сопряженного тела и вырезая в нем надлежащие впадины (зубья). [c.576]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...