Скорость асинхронных двигателей синхронная вращения асинхронных

Синхронные генераторы, применяемые на автомобильных кранах, по своему принципиальному устройству не от--личаются от асинхронных двигателей. Синхронный генератор представляет собой электрическую машину, скорость вращения которой находится в строгом постоянном отношении к частоте сети переменного тока, с которой эта машина работает. Все гене-.раторы переменного тока промышленной частоты (50 гц) являются синхронными машинами. [c.123]

Главный электродвигатель прокатного стана приводит во вращение валки и является двигателем специального (металлургического) типа с воздушным продуваемым охлаждением. На станах с постоянней скоростью прокатки применяют синхронные или асинхронные двигатели на станах с регулируемой скоростью прокатки применяют двигатели постоянного тока, питаемые от специальных машинных преобразователей или ртутных выпрямителей. Мощность главных электродвигателей и число оборотов колеблются в очень больших пределах в зависимости от типа стана. Мощности двигателей для некоторых станов приведены в краткой характеристике станов. [c.395]

Синхронный генератор представляет собой электрическую машину, скорость вращения которой находится в строгом постоянном отношении к частоте сети переменного тока, от которой эта машина работает. Принципиальное устройство синхронного генератора такое же, как асинхронных двигателей. Синхронный генератор состоит из неподвижной части — статора и вращающейся части — ротора. В пазах статора расположена основная трехфазная обмотка. В пазы ротора, кроме основной обмотки, вложена дополнительная трехфазная обмотка для питания схемы возбуждения генератора. Начала фаз дополнительной обмотки подведены к стабилизатору, а концы—к щеткам механического выпрямителя. [c.25]

Скорость синхронная вращения асинхронных двигателей трехфазных [c.471]

Изменение приложенного напряжения. Этот способ применим при питании электродвигателя от своего генератора — система Леонарда. В этом случае цепь якоря шунтового двигателя питается от шунтового генератора, приводимого во вращение любым двигателем. В современных условиях для этой цели используются либо асинхронные, либо синхронные двигатели. С помощью изменения тока возбуждения генератора изменяется и напряжение, приложенное к цепи якоря двигателя. Изменение тока возбуждения генератора от максимального значения в одном направлении до нуля и затем от нуля до максимального значения обратного направления позволит снизить скорость электродвигателя от максимальной до нуля и затем получить вращение в обратном направлении. [c.532]

Для осуществления синхронного вращения и чтобы можно было регулировать скорость, двигатели (с контактными кольцами) приводных станций получают двойное питание. Статоры их включены в сеть, а роторы соединены между собой и присоединены (навстречу) к ротору асинхронной машины, вращаемой главным электродвигателем. Асинхронная машина и асинхронные электродвигатели приводов работают как вспомогательные машины электрического вала. Вариатор скорости включается между главным электродвигателем и асинхронной машиной и при одном вариаторе синхронизируются числа оборотов нескольких приводов. [c.1073]

Синхронная скорость вращения Пс — число оборотов вращающегося магнитного поля асинхронного двигателя в минуту [c.482]

Прямой пуск короткозамкнутых двигателей. Коротко-замкнутые асинхронные двигатели обычно пускаются непосредственно от сети на полное напряжение. Начальный пусковой момент М и начальный пусковой ток 1 короткозамкнутых двигателей при пуске под полным напряжением колеблются в зависимости от синхронной скорости вращения, мощности и формы исполнения ротора. [c.508]

Схемы устройства асинхронно-синхронных муфт индукторного и панцирного типа показаны на рис. V.28. Конструкция индуктора такая же, как у муфт индукторного и панцирного типа. Размеры зубьев якоря равны размерам зубьев индуктора. В этой муфте с увеличением скорости вращения и уменьщением сколь-жения момент не снижается, как в муфтах с массивным якорем, а возрастает, как в асинхронных двигателях с короткозамкнутым ротором, причем прибли- [c.204]

У всех электродвигателей, кроме синхронных, момент зависит от скорости вращения ротора. Зависимость Мд (Лд) называется статической механической характеристикой двигателя. На рис. 8.13 изображен примерный вид зависимости Мд (о>д) для наиболее распространенного трехфазного асинхронного двигателя с коротко-замкнутым ротором А и для двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением Ш. [c.273]

Рассмотрим схему (рис. 73) самолетного магнитного тахометра с электрическим дистанционным приводом [22]. Первичный преобразователь тахометра представляет собой трехфазный синхронный генератор с ротором в виде постоянного магнита. В обмотке статора синхронного двигателя указателя создается вращающееся магнитное поле, вызывающее вращение ротора, состоящего из постоянного магнита и гистерезисного диска. Постоянный магнит ротора свободно насажен на вал и соединен с ним пружиной, через которую он передает крутящий момент валу. Гистерезисный диск служит для асинхронного запуска синхронного двигателя. Он приводит вал ротора во вращение со скоростью, близкой к синхронной, а затем уже постоянный магнит входит в синхронизм и принимает нагрузку на себя. [c.242]

Биения можно наблюдать при работе агрегата, приводимого асинхронным двигателем, если на этот агрегат помимо возмущающей силы от небаланса ротора действует (через фундамент) также возмущающая сила от вибрирующей синхронной машины, у которой скорость вращения ротора равна скорости вращения поля асинхронного двигателя. [c.18]

Система состоит из нерегулируемого асинхронного или синхронного двигателя АД, генератора постоянного тока Г, возбудителя В и двигателя постоянного тока Д, приводящего станок. Двигатель АД присоединяют к сети трехфазного тока, и он вращается непрерывно с приблизительно постоянной скоростью. Двигатель АД приводит во вращение генератор постоянного тока Г с независимым возбуждением и возбудитель В, представляющий собой небольшой генератор постоянного тока параллельного или смешанного возбуждения. Двигатель Д имеет независимое возбуждение. Обмотки возбуждения генератора ОВГ и двигателя ОВД питаются от возбудителя В. Изменяя реостатом 1 сопротивление цепи возбуждения генератора Г, меняют напряжение, [c.380]

По роду тока различают двигатели постоянного тока и двигатели переменного однофазного или трехфазного тока. Электродвигатели переменного тока делятся на синхронные и асинхронные. Синхронные электродвигатели на радиотрансляционных узлах не применяются. Скорость вращения асинхронных электродвигателей на 3— 5% ниже скорости синхронных. Эта разница в скоростях называется скольжением ротора. Величина скольжения зависит от на- [c.54]

Работа электрического тормоза переменного тока основывается на теории электрических машин, из которой известно, что асинхронный двигатель трехфазного переменного тока, приводимый во вращение посторонним (испытуемым) двигателем со скоростью выше синхронной, работает на режиме генератора, создавая тормозной момент на валу ведущего двигателя. Работа асинхронного двигателя [c.434]

По мере повьпиения скорости вращения асинхронной машины напряжение на зажимах синхронного двигателя возрастает и достигает полного значения в конце синхронизации. Процесс синхронизации протекает автоматически и длится примерно 80 сек. [c.640]

Синхронная скорость вращения п .— число оборотов в минуту вращающегося поля асинхронного двигателя, независимое от нагрузки на валу и скорости вращения ротора. Оно определяется только частотой сети f и числом пар полюсов р двигателя [c.222]

Синхронной называется электрическая машина, скорость вращения ротора которой связана постоянным отношением с частотой / сети переменного тока, в которую эта машина включена. Синхронные двигатели рекомендуется применять во всех тех случаях, когда необходим двигатель, работающий при постоянной скорости. У синхронных двигателей КПД несколько выше, а масса на единицу мощности ниже, чем у асинхронных двигателей, рассчитанных на ту же частоту вращения. [c.289]

Чтобы подавать на двигатель питание разной частоты, необходим источник питания с регулируемой частотой (синхронный регулятор, частота которого меняется за счет изменения вращения его скорости, асинхронный или ионный преобразователь частоты и т. д.). Скорость вращения двигателя в данном случае можно плавно изменять в широком диапазоне. Получаемые характеристики при различных скоростях вращения имеют одинаковую жесткость. [c.20]

Вращающееся поле, пересекая проводники обмотки ротора, па- Дит (индуктирует) в них электродвижущую силу (э. д. с.), а под ее влиянием в замкнутых проводниках ротора течет переменный ток. Взаимодействие тока в проводниках ротора с вращающимся магнитным полем создает усилие на проводниках или вращающий момент на валу двигателя. Двигатель называется индукционным в соответствии с принципом действия. Асинхронным (или несинхронным) двигателем он назван потому, что при одинаковой (т. е. синхронной) скорости вращения ротора и магнитного поля не будет пересечения полем проводников ротора, не будет индуктироваться э. д. с., не будет тока в проводниках ротора и не будет вращающего усилия на валу ротора. Асинхронный двигатель только тогда развивает момент вращения, когда скорость вращения его ротора будет меньше скорости вращения поля. [c.73]

Асинхронный короткозамкнутый двигатель позволяет производить подъем и опускание грузов приблизительно с одинаковыми скоростями и не допускает регулирования скорости. При подъеме полностью загруженного крюка скорость будет на 7—10% ниже синхронной скорости. При опускании порожнего крюка скорость близка к синхронной. При опускании больших грузов скорость будет на 7—10% выше синхронной скорости. В этом случае двигатель работает как генератор. Опускаемый груз будет вращать электродвигатель, а энергия механического вращения — преобразовываться в электрическую, которая поступает в сеть, пока груз двигается вниз. [c.97]

Высокочастотные двигатели. При частоте переменного тока в 50 гц наибольшая скорость асинхронного двигателя составляет 3000 об/мин. В тех случаях, когда для рабочих машин требуются двигатели трёхфазного тока большей скорости, применяются асинхронные двигатели, специально сконструированные на частоту 300—400 гц и выше. При 300 гц двухполюсный асинхронный двигатель даёт 18 000 об/мин. Ток высокой частоты подаётся от специальных синхронных генераторов индукторного типа или от специальных преобразователей частоты. Наиболее часто такой преобразователь представляет собой агрегат, состоящий из обыкновенного асинхронного двигателя и вращаемого им индукционного преобразователя частоты. Последний получается из асинхронной машины, статор которой включён на сеть промышленной частоты, ротор же, вращаемый против поля, питает приёмники высокой частоты. Частота возникающего в роторе тока при вращении его против поля равна [c.25]

На рис. 299 показана механическая характеристика асинхронного электродвигателя трехфазного тока. Механическая характеристика Мд = -Мд( ) асинхронного электродвигателя состоит из двух частей первая — восходящая, неустойчивая — часть Оа расположена левее Мтах вторая — устойчивая — часть аЬ — правее. Часть аЬ — рабочая. При некотором значении угловой скорости со, соответствующей номинальному моменту М двигателя и номинальной скорости Шн двигатель развивает максимальную мощность. Угловую скорость СОс, при которой Мд = О, называют синхронной с этой скоростью ротор вращается при холостом ходе. Точка а диаграммы определяет положение максимального опрокидываюихего момента Мщах и минимально допустимой угловой скорости (Omin рабочей части характеристики, а точка О определяет начальный пусковой момент Mq при нулевой угловой скорости ротора. Условия работы электродвигателей при низких скоростях вращения значительно ухудшаются. [c.205]

Обш,ие сведения. Трёхфазные асинхронные двигатели являются наиболее распространённым типом электродвигателей. Асинхронный двигатель состоит из неподвижного статора и вращающегося ротора. Статор асинхронного двигателя конструктивно аналогичен статору синхронной машины. Ротор — цилиндрическое тело из листовой динамной стали с обмоткой, уложенной в пазы, выштампованные на наружной поверхности. При питании обмотки статора трёхфазным током она создаёт в воздушном промежутке вращающееся магнитное поле. Число полюсов этого поля определяется типом обмотки. Скорость вращения поля или синхронная скорость [c.536]

При стандартной частоте сети fj = = 50 гц, с — асинхронных двигателей имеет значения 3000, 1500, 1000, 750, 600, 500 oojMUH и т. д. Номинальная скорость вращения асинхронного двигателя на 2—8% ниже синхронной. [c.122]

Многоскоростные асинхронные двигатели с регулированием частоты вращения путем изменения пар полюсов нашли применение преимущественно в приводе главного движения с отношением двух синхронных скоростей вращения 1 2 (500/1000, 750/1500 и 1500/3000 об/мин). Трехскоростные и четырехскоростные двигатели встречаются в приводах станков значительно реже. Асинхронные двигатели с регулируемой частотой пока используют лишь в быстроходном приводе небольшой мощности, но по мере совершенствования преобразователей частоты можно предполагать значительное расширение области применения двигателей этого типа в станках. [c.64]

Обычные способы пуска в ход. К этим способам принадлежат следующие виды пуска в ход С. д. 1) при помощи машины, сцепленной с С. д., 2) посредством постороннего двигателя. 1) Если С. д. связан напр, с машиной постоянного тока, то агрегат м. б. пущен со стороны постоянного тока от аккумуляторной ба-тереи или какого-либо другого источника энергии. В этом случае машина постоянного тока приводится во вращение, как двигатель,и, когда скорость вращения достигает синхронной, возбуждают синхронный двигатель присоединение С. д. параллельно к сети переменного тока производится обычным путем, после того как достигнуты синхронизм и полное совпадение фаз напряжения. После присоединения С. л. к сети машина постоянного тока из двигателя переводится в генератор посредством соответствующей регулировки возбуждения. В некоторых случаях в качестве пускового двигателя м. б. использован возбудитель С. д., если мощность этого возбудителя достаточна для этих целей. 2) Часто случается, что С. д. приходится одному работать на привод и не всегда налицо источник постоянного тока, при помощи к-рого можно запустить в качестве двигателя машину постоянного тока, связанную с С. д. тогда для пуска в ход С. д. применяют асинхронный двигатель, причем ротор пускового асинхронного двигателя снабжается короткозамкнутой обмоткой или обмоткой в виде беличьего колеса. Сущность способа пуска в ход при помощи асинхронного двигателя заключается в следующем пусковой асинхронный двигатель, имеющий обычно на два, а иногда на четыре полюса меньше, механически связывается с С. д. Вследствие меньшего числа полюсов асинхронный двигатель может привести во вращение синхронную невозбужденную машину со скоростью выше номинальной. При возбуждении С. д. асинхронный двигатель нагружается, скорость вращения ротора начинает падать, пока скорость вращения С. д. не станет равной синхронной скорости, и при наступлении этого улавливается наиболее благоприятный момент для параллельного включения двигателя к сети. Пусковые двигатели с беличьим колесом не всегда удобны по той причине, что если-момент синхронизма пропущен, то прежде всего нужно охладить беличье колесо и лишь затем приступить к вторичному пуску. Затем не всегда возможно хорошо рассчитать беличье колесо на том основании, что потери холостого хода С. д. со временем меняются. Поэтому иногда приходится исправлять беличье колесо, удаляя несколько стержней или подпиливая соединительное кольцо. Если ротор пускового двигателя снабжен обмоткой, то в некоторых случаях для получения более надежной синхронизации в цепь обмотки ротора вводят реостат, к-рый конечно усложняет и удорожает всю установку. Пусковой ток при пуске в ход асинхронным двигателем составляет 30— 40 % номинального тока С.д. Период пуска длится 5—7 мин., а иногда и более. Мощность пускового двигателя составляет ок. 10% номинальной мощности С. д., если последний запускает ся вхолостую. Если синхронный двигатель приводит в действие насос или компрессор, то пусковой вращающий момент должен быть значителен, что ведет к увеличению пускового двигателя и затруднению самого пуска в ход. [c.428]

С увеличением скорости электровоза скорость вращения асинхронной машины уменьшается до полной остановки. При этом магнитное поле машины МЛ в статоре и роторе вращается с одинаковой скоростью и вторичная частота становится равной 50 гц. При этом асинхронная машина МА- действует как статический трансформатор. Создаваемый машиной А1А вращающий момент уравновешивается неподнижным двигателем МС. Энергия, необходимая для уравновешивания вращак1щего момента, обеспечивается машиной ОС, режим которой перед этим уже изменился на генераторный. Напряжение машины ОС невелико, но достаточно для покрытия омических потерь в машине МС. Мощность около 80 квт обеспечивается синхронной машиной М3, которая переходит на двигательный режим. [c.640]

Наиболее распространенными способами торможения являются сверхсинхронное и противовключением. Сверхсинхронное торможение с отдачей энергии в сеть возникает, когда двигатель под влиянием нагрузки повышает свою скорость сверх синхронной оно применимо лишь в условиях вращения двигателя со скоростью выше синхронной и не может быть использовано при исчезновении напряжения в сети. Торможение асинхронного двигателя противовключением возникает при включении его по нормальной схеме реверса, а также если двигатель, включенный на подъем, не может из-за недостаточности развиваемого момента преодолеть момент, создаваемый грузом, и вместо подъема происходит спуск груза. [c.136]

Особые требования предъявляются к приводам перемещений в случае контурной объемной системы управления. Такой привод используется в устройстве правки ведущего круга бесцентрового круглошлифовального станка, работающего напроход при двух-, трехкоординатной микропроцессорной системе ЧПУ N , формирующей профили на круге. УЧПУ должно сформировать сигналы управления практически безынерционно при условии, что частоты вращения ведущего круга растут. Хотя скорости правки ведущего круга относительно небольшие (порядка 100 мм/мин), динамические и статистические показатели привода должны обеспечить высокую точность движения правящего алмаза по осям координат. Поэтому рекомендуется следящий привод с высокомомент-ным двигателем постоянного тока либо применение вентильных двигателей и привода с синхронными либо асинхронными двигателями. [c.49]

Скорость вращения ротора не может достлгнуть скорости вращения магнитного поля, так как в этом случае не было бы движения проводников ротора относительно магнитного поля, а следовательно, в них не было бы и тока. Так как ротор несколько отстаёт от магнитного поля, т. е. двигается с ним не синхронно, двигатель и называется асинхронным, что значит несинхронный. [c.410]

Смотреть страницы где упоминается термин Скорость асинхронных двигателей синхронная вращения асинхронных : [c.118] [c.20] [c.536] [c.408] [c.101] [c.22] [c.54] [c.542] [c.298] [c.305] [c.425] [c.324] [c.131] [c.132] [c.411] [c.153] [c.376]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...