Освидетельствование и ремонт колесных пар

Формирование, освидетельствование и ремонт колесных пар с монтажом и демонтажем букс с роликовыми подшипниками могут производиться только лицами, имеющими право на выполнение работ в вагонных депо и на заводах. [c.82]

Тележечно-колесный цех предназначен для разборки, ремонта и сборки тележек, очистки, освидетельствования и ремонта колесных пар без смены элементов, а также для ремонта и комплектовки букс и других деталей тележек. [c.214]

При сходе вагонов с рельсов взыскиваются затраты, понесенные железной дорогой в связи с устранением повреждений вагона, его узлов и деталей, производством технического осмотра, освидетельствования и ремонта колесной пары, включая затраты на подачу вагона в ремонт, подъемку, выкатку, транспортировку тележки и колесной пары, а также убытки от простоя вагонов (примечание 1 к разд. 39 Правил перевозок). Штраф, предусмотренный комментируемой статьей, исчисляется от стоимости поврежденных (утраченных) частей вагона или контейнера. Поэтому железная дорога не вправе требовать штраф, исчисленный от стоимости технического осмотра или ремонта (письмо Госарбитража СССР от 15 июля 1985 г. № С-7/ОП-199). [c.373]

Освидетельствование и ремонт колесных пар осуществляют в соответствии с Инструкцией. [c.11]

Выкатка н разборка тележек, ремонт рам со снятием всего оборудования, а также ремонт или замена не- пригодных деталей ходовых частей и кузова, полное освидетельствование и ремонт колесных пар, реМонт авто-сцепных устройств, полная наружная и внутренняя окраска кузова, ремонт тяговых двигателей, вспомогательных машин и тяговых трансформаторов, выпрямительных и преобразовательных установок, ремонт и регулировка всех электрических аппаратов, замена непригодных аппаратов, проверка состояния и крепления всего проводного и шинного монтажа с заменой непригодных частей, ремонт и испытание всего тормозного и пневматического оборудования, ремонт и испытание оборудования автоматической локомотивной сигнализации и автостопов, приборов бдительности, поездной связи, скоростемеров ремонт и проверка действия всех защитных устройств по технике безопасности [c.422]

Освидетельствование и ремонт колесных пар [c.337]

Осматривают колесные пары под э. п. с., замеряют толщину бандажей и гребня, прокат и проверяют их соответствие требованиям ПТЭ, Правил ремонта и Инструкции по освидетельствованию, формированию и ремонту колесных пар локомотивов. [c.65]

Виды технического обслуживания и ремонта колесных пар всех локомотивов, а также сроки их проведения, устанавливаемые отдельной инструкцией ЛШС, отличаются от видов и сроков технического обслуживания и ремонта тепловозов. Так, колесные пары за время своей службы (от постройки до исключения из инвентаря) подвергают осмотру под тепловозом, обыкновенному и полному освидетельствованиям, а также освидетельствованию с выпрессовкой оси. Кроме того, для них установлены два вида ремонта ремонт без смены и со сменой элементов. [c.413]

При подъемочном ремонте производится выкатка тележек осмотр и ремонт рам тележек и сочленений освидетельствование и обточка колесных пар ремонт буксовых узлов, рессорного подвешивания, тормозной рычажной пере дачи, ударно-тяговых приборов и опор кузова окраска электровоза периоди ческий ремонт тормозного, пневматического оборудования и компрессоров осмотрен промывка воздушных резервуаров ремонт и испытание тяговых дви гателей и вспомогательных машин осмотр и ремонт электрических аппаратов регулировка защитной аппаратуры и реле проверка измерительных приборов ремонт аккумуляторной батареи осмотр и проверка целостности изоляции проводов и их крепления проверка и ремонт защитных устройств по технике безопасности, автоматической локомотивной сигнализации и автостопов, скоростемеров и радиостанции. [c.12]

ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ, ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И РЕМОНТ КОЛЕСНЫХ ПАР [c.311]

Освидетельствование, ремонт и формирование колесных пар мотовозов и автодрезин [c.81]

Поступающие на ремонтное предприятие колесные пары и их элементы должны иметь маркировку (клейма и знаки) согласно Инструкции по освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар локомотивов и электросекций (А ЦТ-1783, 242—244 включительно), утвержденной Министерством путей сообщения. [c.82]

Колесные пары, не имеющие на осях клейм и знаков завода-нзготовителя или имеющие неясные клейма, разрешается эксплуатировать до очередного ремонта при условии наличия знаков полного освидетельствования. При очередном ремонте таких колесных пар на заводе или в дорожном колесном цехе производится полное освидетельствование с распрессовкой элементов и постановкой клейм и знаков согласно 161 Инструкции по освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар путевых машин, автодрезин и мотовозов. После этого колесные пары могут эксплуатироваться обычным порядком. [c.82]

Ремонт и формирование колесных пар производят в соответствии с Инструкцией по освидетельствованию ремонта и формированию колесных пар путевых машин, автодрезин и мотовозов, утвержденной Министерством путей сообщения. [c.85]

Колесные пары тепловоза должны удовлетворять требованиям Инструкции по освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар локомотивов (МПС или промышленного министерства). [c.180]

Маркировка и клеймение колесных пар. При формировании, ремонте и освидетельствовании колесных пар применяются следующие знаки и клейма [c.183]

Колесные пары тепловоза должны удовлетворять требованиям Инструкции по освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар локомотивов. Знаки и клейма ставятся в местах, предусмотренных правилами маркировки (рис. 3 и 4). [c.107]

Инструкция по освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар локомотивов и электросекций [c.245]

Колесные пары локомотивов и электросекций должны удовлетворять требованиям Государственного стандарта и Инструкции по освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар локомотивов и электросекций, утвержденной МПС, и иметь на оси четкие знаки о времени и месте формирования и полного освидетельствования, а также клейма о приемке при формировании. Расстояние между внутренними гранями колес должно быть у локомотивов 1440 3 мм. У локомотивов и пассажирских вагонов в поездах, обращающихся со скоростью свыше 120 км ч, отклонения в сторону уменьшения допускаются не более 1 мм. [c.196]

Каждая колесная пара должна удовлетворять требованиям соответствующей инструкции по освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар, утвержденной МПС, и иметь на оси четко поставленные знаки [c.68]

Согласно 146 ПТЭ каждая колесная пара должна удовлетворять требованиям соответствующей инструкции по освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар, утвержденной МПС, и иметь на оси четко поставленные знаки о времени и месте формирования и полного освидетельствования колесной пары, а также клейма о приемке ее при формировании. Кроме того, соответствующие знаки и клейма ставятся в местах, предусмотренных правилами маркировки при заводском изготовлении элементов колесной пары (на осях, цельнокатаных колесах и бандаже). По клеймам можно установить, каким заводом и когда были изготовлены ось, цельнокатаное колесо, бандаж, где и кем производилось формирование колесной пары. На необработанной оси знаки маркировки и клейма наносят на среднюю ее часть, а на обработанных — на торцах шеек. [c.174]

Измерения проводит лицо, назначенное начальником депо после предварительного испытания в знании Инструкции по освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар локомотивов и электросекций. При этом начальники депо, их заместители, а также приемщики обязаны периодически лично выполнять контрольные обмеры колесных пар. Испытание лиц, назначенных для замеров колесных пар, проводит комиссия в составе начальника депо и помощника ревизора отделения дороги по безопасности движения поездов по локомотивному хозяйству. [c.90]

Ремонтные пункты, осуществляющие ремонт колесных пар со сменой элементов и полное освидетельствование, должны быть оборудованы устройствами, позволяющими очищать элементы колесной пары до металла путем выварки в щелочных растворах или с помощью специальной моечной машины. [c.90]

Инструкция по освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар локомотивов и электросекций. (ЦТ/2306) М., Транспорт , 1964, 164 с. [c.413]

ЗНАКИ И КЛЕЙМА КОЛЕСНЫХ ПАР. Колесная пара должна отвечать требованиям Инструкции по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар. [c.5]

Каждая колесная пара должна удовлетворять требованиям Инструкции по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар, утвержденной МПС. На оси колесной пары должны быть четко поставлены знаки о времени и месте формирования и полного освидетельствования, а также клейма о приемке ее при формировании. Знаки и клейма ставят в местах, предусмотренных правилами маркировки (рис. 165). [c.263]

Колесные пары. При обслуживании колесных пар руководствуются Правилами технической эксплуатации железных дорог (ПТЭ) и Инструкцией по освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар локомотивов и электросекций (ЦТ/2306). [c.67]

В процессе естественного износа и после каждой обточки толщина бандажа уменьшается. Ее измеряют специальным шаблоном (рис. 139). Инструкцией по освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар локомотивов и электросекций установлена наименьшая толщина бандажа и обода колес, при достижении которой запрещается эксплуатация колесной пары [c.207]

При заводском ремонте первого объема производится выкатка тележек проверка и ремонт рам со снятием всего оборудования ремонт сочленения и рессорного подвешивания с переборкой или заменой листовых рессор ремонт и восстановление деталей тормозной рычажной передачи ремонт автосцепных устройств освидетельствование и ремонт колесных пар с обязательной проверкой, подступичных частей ультразвуковым дефектоскопом ревизия и ремонт опор кузова полная наружная и внутренняя окраска кузова разборка и сборка тяговых двигателей и вспомогательных машин со снятием и постановкой всех полюсных катушек ремонт полюсных катушек со сменой покровной изоляции, компаундировкой и покрытием лаком двукратная пропитка обмоток якорей ремонт щеткодержателей, якорных подшипников и деталей якоря, не требующих смены обмоток динамическая балансировка якорей снятие, разборка, ремонт ИЛИ замена электрических аппаратов установка новой аккумуляторной батареи проверка и замена негодных кабелей и проводов испытание изоляции всех электрических цепей снятие, ремонт и испытание всего тормознсго и пневматического оборудования промывка и гидравлическое испытание воздушных резервуаров осмотр, проверка и ремонт всех защитных [c.12]

Предельный износ гребня бандажа по толщине установлен для паровозных бандажей 25 мм с измерением специальным шаблоном от вершины гребня на 20 мм, а у тендерных 22 мм с измерением от вершины гребня на 18 мм. Имеют место случаи вертикального подреза гребня бандажа в большинстве от неправильной установки колеса в раме, а также образование ползунов на поверхности катания от заклинивания колесных пар в процессе перемещения локомотива при экстренном торможении или от разрушения роликового подшипника. Местный прокат бандажей, вертикальный подрез гребней, ползуны разрешается устранять электронаплавкой в соответствии с требованиями инструкций по производству сварочных работ, по освидетельствованию и ремонту колесных пар. При этом рекомендуется наплавку местного проката производить, когда разница в величине проката на отдельных участках бандажп достигает 1,5—2 мм. В депо наплавочные работы гребней, ползунов и местного проката на бандажах колесных пар пассажирских паровозов и их тендеров производить не разрешается. [c.314]

По экипажной части выполняются следующие работы ремонт колесных пар со сменой элементов и полной ревизией роликовых букс ремонт и проверка тележек с заменой негодных валиков и втулок новыми смена негодных болтов, шпилек и изношенных наличников ремонт рессорных балансиров и рессор со снятием хомутов освидетельствование и ремонт шкворневых балок тележек ремонт и проверка букс с перезаливкой или заменой подшипников скольжения ремонт и испытание тормозного и пневматического оборудования, а также песочниц промывка и гидравлическое испытание воздушных резервуаров ремонт автосцепшх устройств. [c.173]

Полное освидетельствование колесные пары, как правило, проходят на ремонтных заводах и в дорожных колесных цехах МПС или в районных локомотиворемонтных мастерских промышленного транспорта. Такое освидетельствование производят при каждом заводском ремонте тепловоза, при ремонте колесной пары со сменой хотя бы одного элемента, при неясности клейм и знаков последнего полного освидетельствования, при повреждении колесной пары после аварии, столкновении или сходе тепловоза с рельсов, а также при всяком ремонте запасных колесных пар на ремонтных заводах, в дорожных и районных мастерских. [c.181]

На каждом предприятии с приписным парком телловозов ежемесячно замеряют прокат, толщину бандажей и их гребней. Замеры возлагаются на одного из квалифицированных работников депо или железнодорожного цеха после предварительного испытания в знании Инструкции по освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар. Результаты замеров заносятся в специальную книгу. [c.182]

Освидетельствование колесной пары ТЭМ1, ТЭ1, с распрессовкой зубчатого колеса и двух ТЭ2, ТЭЗ колесных центров Демонтаж, ремонт и монтаж ролико- ТЭ2, ТЭЗ вых букс при ремонте колесной пары Ремонт колесной пары со сменой оси колесных центров ТУ2 и зубчатого колеса со сменой оси и зубчатого колеса ТУ2 Формирование колесной пары с букса ТЭЗ/ТГМЗ ми на роликовых подшипниках [c.328]

Каждая колесная пара должна удовлетворять трс-бования.м соответствующей инструкции по освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар, утвержденно] -МПС, и и.меть на оси четко поставленные знаки о времени и месте формироватгая и полного освидетельствования колесной пары, а также клейма о ирпе.мке ее при формировании. [c.43]

После полного освидетельствования колесной пары на левом торце оси ставят знаки и, клейма (рис. 135, а и 136, а). При освидетельствовании колесных пар с выпрессовкой оси проверяют дополнительно магнитным дефектоскопом ее подступичные части и обязательно ставят клейма и знаки на правом торце. Правой считается сторона, на торце которой находятся знаки и клейма, относящиеся к изготовлению оси (рис. 135, б и 136, б). Результаты всех видов освидетельствований заносятся в технический паспорт или в книги, журналы, ведомости по учету, ремонту и освидетельствованию колесных пар установленных МПС форм. Обыкновенное и полное освидетельствование, освидетельствование с выпрессовкой оси, а также ремонт колесных пар со сменой элементов выполняют только в ремонтных пунктах, имеющих разрешение МПС, лица, получивщие после соответствующих испытаний право на вьшолнение этих работ. Требования, которым должна удовлетворять каждая колесная пара, изложены в специальных инструкциях, утвержденных МПС. Осматривают колесные пары у локомотивов и моторвагонного подвижного состава мащинист — при каждом осмотре во время приемки и сдачи, а также технического осмотра моторвагонного подвижного состава, профилактического осмотра паровозов мастер цеха и приемщик локомотивов — при всех видах деповских ремонтов с выкаткой колесных пар из-под локомотива у вагонов в эксплуатации—осмотрщики вагонов при отцепочном текущем ремонте —мастера и бригадиры ПТО. Осмотром колесных пар выявляют [c.204]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...