Стандартизация и унификация при проектировании

СТАНДАРТИЗАЦИЯ И УНИФИКАЦИЯ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ [c.20]

Проектирование ЭМУ различного назначения является традиционной областью инженерного труда, в которой накоплен значительный опыт разработок. Проектирование изделий серийного и массового производства ведется на основе стандартизации и унификации, предписывающих всемерное применение типизированных деталей и узлов при разработках новых объектов. Это существенно облегчает организацию их производства. Кроме того, немаловажную роль играет отработанность методик проектирования, их многократная практическая проверка. [c.192]

В практике конструирования оснастки существует ряд методов, позволяющих снизить затраты па проектирование и изготовление (например, стандартизация и унификация). Однако обоснованный выбор конструкции станочного приспособления, оптимальной для существующих условий производства и эксплуатации, должен осуществляться с учетом всего многообразия факторов, влияющих на создаваемую конструкцию. Факторы, определяемые производственными особенностями, в которых будет эксплуатироваться оснастка, подразделяются на следующие конструктивные, зависящие от размеров конфигурации и точности обрабатываемых деталей технологические, включающие метод обработки заготовки, характер ее перемещения (движения), вид станка, характеристику инструмента, режимы обработки организационные, связанные с особенностями организации процесса, типом производства, возможностями обеспечения гибкости при смене объектов производства эксплуатационные, определяемые в первую очередь сохранением необходимой точности в процессе работы, ремонтопригодностью и транспортабельностью приспособления. [c.22]

Успешное строительство материально-технической базы коммунизма обязывало найти новые пути совершенствования работы в области стандартизации и унификации для обеспечения ускорения научно-технического прогресса в промышленности. Дальнейшее развитие стандартизации стало осуществляться при неукоснительном соблюдении следующих основных принципов отражение самых прогрессивных, передовых требований к качеству изготовления, надежности и долговечности всех видов продукции, материалов и комплектующих элементов замена устаревших стандартов более совершенными, способствующими техническому прогрессу, непрерывному повышению качественных параметров нахождение унифицированных методов испытаний и средств контроля, основанных на последних достижениях современной науки и техники определение новых возможностей коренного улучшения качества и расширения ассортимента изготовляемой продукции с учетом непрерывно возрастающих потребностей советского общества внедрение стандартизации в процессы проектирования, изготовления и эксплуатации новой техники. Реализация этих принципов благотворно сказалась на практической работе по стандартизации. Активизировалась творческая деятельность коллективов. Если в 1964 г. было утверждено только 668 стандартов, то в 1965 г.— 873. [c.9]

В отрасли тракторного и сельскохозяйственного машиностроения осуществляется комплексная программа по стандартизации, направленная на максимальную унификацию конструкций деталей и узлов общего назначения. Для целенаправленного выполнения этой работы составлены альбомы рабочих чертежей унифицированных узлов и деталей, разработана нормативно-техническая документация на организацию специализированных производств и освоение унифицированных изделий непосредственно на заводах — изготовителях сельскохозяйственных машин. Установлена обязательность применения унифицированных узлов и деталей при проектировании новых сельскохозяйственных машин, использования их в качестве запасных частей для действующего парка машин. [c.25]

Службы стандартизации на предприятиях разрабатывают предложения к перспективным и годовым планам работ по государственной (республиканской) и отраслевой стандартизации и представляют их в соответству.ющую базовую или головную организацию по стандартизации проводят работу по стандартизации и унификации продукции и технологической оснастке определяют (с привлечением экономических служб предприятий) технико-экономическую эффективность внедрения стандартов и других нормативно-технических документов (НТД) по стандартизации в проектирование и в производство осуществляют систематический контроль за внедрением и соблюдением стандартов и технических условий при проектировании и производстве продукции разрабатывают стандарты предприятий (СТП) пересматривают устаревшие СТО и ТУ, утвержденные предприятиями, и т. д. [c.18]

Тем не менее данный путь повышения производительности труда является одним из наиболее распространенных, так как позволяет использовать существующий парк машин, расширяя фронт автоматизации. Другой путь повышения производительности труда —сокращение количества прошлого труда при сохранении живого труда —требует неустанного совершенствования технологии производства самих средств производства, стандартизации и унификации механизмов, узлов и деталей машин, скоростных методов проектирования и изготовления нового оборудования, обеспечивающих снижение его себестоимости. [c.26]

Следующим этапом конструкторского проектирования является сравнительный анализ качества и технологичности. При анализе качества уточняются и сравниваются те показатели ЭМП, которые на стадии расчетного проектирования определены приближенно. В основном это массогабаритные показатели и стоимость. Для анализа технологичности конструкций ЭМП в настоящее время отсутствуют общепринятые критерии. Однако современные требования к снижению материалоемкости, энергоемкости и трудоемкости промышленного производства вызывают необходимость создания единой системы критериев технологичности. Кроме степени унификации и стандартизации применительно к ЭМП рассматриваются такие критерии, как коэффициенты формообразования, механообработки, расхода металла и др. В совокупности эти критерии призваны обеспечить простоту конструкции и ее форм, высокий уровень механизации и автоматизации производства, малые потери металла и других материалов в процессе производства, высокую производительность и низкую стоимость производства. Следует отметить, что анализ технологичности на стадии конструкторского проектирования осуществляется приближенно. [c.162]

Системой допусков и посадок называется закономерно построенная совокупность стандартизированных допусков и предельных отклонений деталей, а также посадок со стандартными предельными отклонениями. Системы допусков и посадок разрабатывают для отдельных типов соединений, например для гладких цилиндрических соединений, для гладких конических, шпоночных, шлицевых, резьбовых и других соединений, а система допусков — для несопрягаемых (свободных) размеров. Стандартизация систем допусков и посадок и их применение при проектировании и изготовлении механизмов машин и приборов устанавливает обоснованный минимум различных полей допусков для размеров деталей, что наряду со стандартизацией номинальных размеров создает основу для сокращения типоразмеров деталей, их унификации, организации специализированного массового производства деталей, режущего и измерительного инструмента. Устанавливаемые в стандартных системах условные обозначения допусков и посадок упрощают оформление технической документации. [c.91]

При проектировании важно выполнить требования унификации и стандартизации. Для этого в составе данных САПР следует хранить информацию, позволяющую найти аналоги проектируемого объекта, его элементов и узлов. [c.77]

При проектировании новых машин конструктор должен также учитывать методы производства, применяемые на машиностроительном заводе, где будут изготавливаться эти машины, так как конструкции новых машин должны обладать не только конструктивной, но и технологической преемственностью. Конструктивная преемственность состоит в том, что при конструировании новых машин необходимо максимально использовать узлы и детали, уже освоенные заводом. Чем меньшее количество специальных деталей и узлов применяется в новой машине, тем выше ее конструктивная преемственность. Технологическая преемственность обеспечивается при проектировании новых машин конструированием таких специальных деталей, обработка которых аналогична обработке деталей, ранее изготавливаемых заводом. Эти преемственности непосредственно связаны с унификацией, нормализацией и стандартизацией деталей, узлов и машин, все шире применяемых в машиностроении. [c.311]

Обеспечение при проектировании машин приспособленности их конструкций к техническому обслуживанию и ремонту может потребовать таких конструктивных мероприятий, которые в некоторых случаях будут затруднять обеспечение свойств безотказности и долговечности. Например, мероприятия, направленные на удовлетворение требований контролепригодности, доступности, наличия регулировочных узлов, часто сопровождается некоторым усложнением конструктивных решений. Последнее, как правило, сопровождается снижением характеристик безотказности и долговечности. Возможны случаи, когда требования к уровню стандартизации, унификации и преемственности конструкций машин, обусловливаемые их ремонтопригодностью и безотказностью, не совпадают. [c.52]

Базовые организации создаются для координации работ по стандартизации и нормализации, проводимой совнархозами и предприятиями. Координация работ по существующим группам продукции дает возможность проводить максимальную унификацию изделий, оборудования и технологической оснастки, сокращать разнотипность марок и сортамента материалов, применять при проектировании и в производстве нормализованные и стандартизованные детали, узлы, агрегаты. Кроме того, базовые организации разраба- [c.497]

Качество машин и других изделий определяется большим количеством факторов совершенством конструкций и методов проектирования и расчета машин или их составных частей на прочность, надежность, долговечность и точность качеством применяемого сырья, ма-. териалов, заготовок, полуфабрикатов, покупных и получаемых по кооперации изделий степенью унификации, агрегатирования и стандартизации уровнем технологии и средств производства, контроля и испытаний уровнем взаимозаменяемости, организации производства и эксплуатации машин квалификацией рабочих. Для обеспечения высокого качества машин необходимы оптимизация указанных факторов и строгая взаимная согласованность требований к их качеству как при проектировании, так и на этапах производства и эксплуатации. [c.114]

Все большее внимание как в нашей стране, так и за рубежом уделяется стандартизации общетехнических норм и терминов, используемых при проектировании производственно-технической документации. Большая работа проводится по унификации и стандартизации общеотраслевых норм и правил в отдельных отраслях промышленности. [c.326]

Проектирование и изготовление оснастки составляет около 40% времени всей подготовки производства. Увеличение серийности, совершенствование конструкции машин, повышение производительности труда влекут за собой усложнение оснастки, применяемой в производстве. Стандартизация, нормализация и унификация деталей, сборочных единиц и механизмов технологической оснастки на основе научных достижений и передового опыта являются важной задачей технического прогресса и усло-вие.м сокращения сроков технологической подготовки производства. Ускорению изготовления оснастки способствуют также новые методы и материалы. Обеспечение высокой надежности технологической оснастки (точности, износостойкости, прочности и др.) при минимальных затратах на изготовление и эксплуатацию является одной из ответственных задач технологической подготовки производства. Экономическая целесообразность разработанной технологии и оснастки применительно к масштабу производства позволяет с наименьшей трудоемкостью осваивать новые конструкции машин. [c.7]

Информационно-поисковые системы (ИПС) представляют собой совокупность средств и методов накопления, хранения, поиска и выдачи необходимых сведений. ИПС являются составной частью информационного обеспечения САПР и могут быть использованы для поиска ранее разработанных узлов и деталей, отвечающих заданным требованиям (для унификации и стандартизации при проектировании нового изделия), поиска сведений нормативного и технического характера, получения сведений о патентах, стандартах и т. д. [c.35]

Одним из направлений сокращения объема работ при проектировании и изготовлении приспособлений является нормализация их деталей и сборочных единиц. За последнее время проведена большая работ,а по унификации, стандартизации и нормализации станочных приспособлений. Выпущен целый ряд ГОСТов и нормалей на детали и сборочные единицы технологической оснастки. Некоторые заводы и проектные институты выпустили нормали на детали и сборочные единицы станочной оснастки, которые используют при создании приспособлений, обладающих свойствами обратимости. Такое направление позволяет многократно использовать эти детали, стабилизировать парк станочных приспособлений и резко повысить коэффициент оснащенности операций механической обработки, а также создать условия специализированного производства. [c.50]

При проектировании металлических конструкций руководствуются указаниями Технические правила по экономному расходованию основных строительных материалов (ТП 101-81) с учетом технико-экономической целесообразности применения металлических конструкций применительно к данному конкретному объекту. Разработка новых стальных конструкций должна подчиняться законам унификации — ограничения числа элементов конструкций и конструктивных форм на основе единой модульной системы в строительстве (ЕМС), которая создает предпосылки для типизации и стандартизации строительных металлоконструкций. [c.9]

В различных изделиях использовать унифицированные, т. е. одинаковые, сборочные единицы детали и заготовки. Унификация, как и стандартизация (регламентированная унификация), обеспечивает снижение себестои. юсти изделия. Однако при конструировании единичного изделия, что имеет место при курсовом проектировании, возможности унификации ограничены и сводятся к использованию деталей, применяемых в других изделиях массового производства. [c.9]

Для автоматизации проектирования типовых элементов конструкции необходима высокая степень унификации и стандартизации составляющих его элементов и конструктива в целом. Унификация создает предпосылки для успешной формализации задач конструкторского проектирования. Например, ввод описания типоразмеров ТЭЗ и блоков в базу данных САПР при настройке системы в дальнейшем позволяет спроектировать партию различных типовых элементов замены или блоков без адаптации системы. Наиболее хорошо разработаны модели, методы и алгоритмы автоматизированного проектирования печатных плат вычислительной аппаратуры. Задачи проектирования конструктивов более высокого уровня формализованы в основном в части компоновки (эта задача в наименьшей степени зависит от особенностей конструктивно-технологического проектирования узлов) и межблочного монтажа. [c.175]

Широкому внедрению методов автоматизации проектирования способствуют унификация и стандартизация элементов конструкции, а также технологических решений. При этом возникает задача правильного сочетания типовых и индивидуальных конструкторских и технологических решений. [c.6]

Значительные резервы уменьшения объема ремонтных работ могут быть выявлены на стадии проектирования и изготовления оборудования, поскольку уменьшение объема ремонтных работ связано главным образом с повышением надежности и долговечности оборудования. Физический износ оборудования можно в несколько раз сократить путем использования на стадии проектирования машин базовых деталей и сборочных единиц оптимальной прочности, совершенствования системы смазки и заш,иты от пыли и грязи трущихся поверхностей, применения в конструкции машин прогрессивных видов материалов. В результате указанных мероприятий будет обеспечено значительное уменьшение объема ремонтов при эксплуатации оборудования. Уменьшается объем ремонтных работ с повышением уровня стандартизации, унификации и рационального расположения сборочных единиц и деталей в конструкциях машин, закладываемого на стадии их проектирования. [c.257]

В условиях дефицита времени и Людских ресурсов необходимость сокращения сроков проектирования новых изделий уже не может удовлетворяться традиционными мерами унификации и стандартизации при создании качественно новых образцов. [c.3]

Справочник содержит информацию о методах прикладной геометрии, способах изображений, их механизации и автоматизации, с одной стороны, о правилах оформления технической конструкторской документации с использованием комплекса стандартов, начиная с норм проектирования и кончая изготовлением и контролем изделий, с другой. Большое внимание при составлении справочника уделено нормам и требованиям, порядок контроля которых в конструкторских документах устанавливает ГОСТ 2.111—68 Нормоконтроль . Проведение нормоконтроля направлено на достижение высокого уровня стандартизации и унификации изделий, рациональное использование ограничительных номенклатур конструкторских норм (диаметров, конусностей, резьб, модулей зубчатых колес, допусков, посадок и т. д.), марок материалов, профилей и размеров проката и т. д. Особая задача нормоконтроля состоит в обеспечении правильности выполнения конструкторских документов в соответствии с требованиями стандартов Единой системы конструкторской документации (ЕСКД). Справочник состоит из 11 разделов. [c.3]

Комплекс ста(дартов ЕСКД, микрофильмирование и вводимая система обозначения изделий и конструкторских документов с использованием классификатора ЕСКД обеспечивают создание эффективной автоматизированной информационно-поисковой системы (АИПС) конструкторского назначения для поиска и заимствования изделий и КД при проектировании, унификации и стандартизации новых изделий и сборочных единиц. В итоге АИПС даст возможность резко снизить трудоемкость, сократить сроки проектирования новых изделий и повысить качество конструкторской документации и самих изделий. [c.69]

Комплексная стандартизация (КС). По определению, данному Постоянной Комиссией СЭВ по стандартизации, — это стандартизация, при которой осуществляется целенаправленное и планомерное установление и применение спстемы взаимоувязанных требований как к самому объегсту КС в целом и его основным элементам, так и к материальным и нематериальным факторам, влияющим на объект, в целях обеспечения оптимального решения конкретней проблемы. Следовательно, сущность КС следует понимать как систематизацию, оптимизацию и увязку всех взаимодействующих факторов, обеспечивающих экономически оптимальный уровень качества продукции в требуемые сроки. К осиовн лм факторам, определяющим качество машин и других изделий, эффективность их производства и эксплуатации, относятся совершенство конструкций и методов проектирования и расчета машин (их составных частей н деталей) на прочность, надежность и точность качество применяемого сырья, материалов, полуфабрикатов, покупных и получаемых по кооперации изделий степень унификации, агрегатирования и стандартизации уровень технологии и средств производства, контроля и испытаний уровень взаимозаменяемости, организации производства и эксплуатации машин квалификация рабочих и качество их работы. Для обеспечения высокого качества машин необходима оптимизация указанных факторов и строгая взаимная согласованность требований к качеству как при проектировании, так и на этапах производства и эксплуатации. Решение этой задачи усложняется широкой межотраслевой кооперацией заводов. Например, для производства автомобилей используют около 4000 наименований покупных и кооперируемых изделий и материалов, тысячи видов технологического оборудования, инструмента и средств контроля, изготовляемых заводами многих отраслей промышленности. КС позволяет организовать разработку комплекса взаимоувязанных стандартов и технических условий, координировать действия большого числа организаций-исполнителей. Задачами разработки и выполнения программ КС являются 1) обеспечение всемерного повышения эффективности общественного производства, технического уровня и качества продукции, усиление режима экономии всех видов ресурсов в народном хозяйстве 2) повышение научно-технического уровня стандартов и их организующей роли в ускорении научно-технического прогресса на основе широкого использования результатов научно-исследовательских, опытно-конструкторских работ и лучших оте- [c.59]

Технологичность изготовляемой машиностроительной продукции определяется, в частности, уровнем стандартизации деталей, узлов и агрегатов, которые могут выпускаться специализированными заводами, для многих предприятий. Унификационная основа подетальной специализации важна для каждой отрасли машиностроения, а во многих случаях имеет и межотраслевое значение. Межотраслевая унификация деталей и агрегатов имеет явно выраженную тенденцию наибольшее распространение получают изделия массового производства и большой точности обработки. Например, агрегаты, узлы и детали тракторов или автомобилей, изготовленные в массовом производстве по 2 и 3-му классам точности, широко применяются в сельскохозяйственных, дорожных, строительных и других машинах. Но узлы, агрегаты и детали дорожных или строительных машин, изготовленные по 4-му классу точности в серийном производстве, не находят применения в тракторо-, и тем более в автомобилестроении. Следовательно, при проектировании тракторных, автомобильных и других машиностроительных предприятий массового производства, отличающихся высокой точностью обработки, надо учитывать все возрастающие потребности других отраслей машиностроения, основанные на межотраслевой унификации деталей, узлов и агрегатов. Все это надо заранее учесть в производственной структуре завода-постав-щика. В противном случае в других отраслях машиностроения 20 [c.20]

Стандарты ЕСКД обеспечивают стабилизацию комплектности, исключающую дублирование и разработку не требуемых производству конструкторских документов возможность расширения унификации при конструкторской разработка проектов промышленных изделий механизацию и автоматизацию обработки конструкторских документов и содержащейся в них информации возможность получения и применения конструкторской документации в системах автоматизированного проектирования и управления улучшение условий технической подготовки производства и эксплуатации промышленных изделий оперативную подготовку документации для быстрой переналадки действующего производства. Кроме того, стандарты ЕСКД обеспечивают возможность взаимообмена конструкторскими документами со странами — членами СЭВ без их переоформления (см. методические указания по стандартизации МС 35—77). [c.3]

Внедрение стандартов ЕСКД обеспечило единство выполнения и применения технической документации при проектировании, производстве, эксплуатации и ремонте изделий всех отраслей про-мыщленности, позволило ускорить процесс и сократить трудоемкость создания образцов новой техники, повысило уровень унификации и стандартизации, позволило создать единую информационную основу для успешного функционирования автоматизированных систем (АСУ, САПР, ГПС и др.) и обработки информации современными средствами. [c.44]

Единая система модульной координации является одной из важнейших основ унификации и стандартизации размеров в строительстве. Имеет целью ограничение числа типоразмеров и обеспечение взаимосвязанности и взаимозаменяемости строительных изделий и элементов оборудования зданий. Она допускает отдельные отступления при проектировании и строительстве уникальных, экспериментальных зданий и сооружений, возводимых с применением изделий, размеры которых еще не приведены в соответствие с ЕСМК, реконструируемых, пристраиваемых к объектам, построенных ранее без соблюдения правил ЕСМК и реставрируемых. [c.12]

Комплексная стандарт 1зация. Качество машин и других изделий определяется большим числом факторов совершенством конструкций и методов проектирования и расчета машин (их составных частей н лс1алей1 на прочность, надежность, долговечность и точность качеством применяемого сырья, материалов, полуфабрикатов, покупных и получаемых по кооперации изделий степенью унификации, агрегатирования и стандартизации уровнем технологии и средств производства, контроля и испытаний уровнем взаимозаменяемости, организации производства и эксплуатации машин квалификацией рабочих и качеством их труда. Для обеспечения высокого качества машин необходима оптимизация указанных факторов и строгая взаимная согласованность требований к качеству как при проектировании, так и на этапах производства и эксплуатации. Решение этой задачи усложняется широкой межотраслевой кооперацией заводов. Например, для производства автохюбилей используют свыше 4000 наименований покупных и кооперируемых изделий и материалов, тысячи видов технологического оборудования, инструмента и средств контроля, изготовляемых заводами многих отраслей промышленности. При больших масштабах производства и широких межотраслевых связях это может быть достигнуто только методом комплексной стандартизации. [c.313]

Оно требует высокой унификации и стандартизации конструкций узлов, деталей и заготовок штампа, а в большинстве случаев и унификации технологических процессов их изготовления. Примером второго исполнения может служить комплексная система ЭКСПРЕССШТАМП, которая комплексно решает вопросы сокращения цикла и трудоемкости всех процессов от проектирования до изготовления (включая разработку технологических процессов изготовления), а в ряде случаев и вопросы повышения производительности и улучшения условий экс-плуатации штампов. Но при этом выбор типов и конструкций штампов строго ограничен. На основе системы в настоящее время внедрено проектирование следующих типов штампов унифицированные штампы для разделительных операций с прошитой матрицей и жестким съемником (УШПМ) такие же штампы, изготовляемые автоматизированными методами электротехнологии (монолитные штампы) гамма конструкций унифицированных безблочных штампов к быстроходным прессам-автоматам, вклю- , чающая твердосплавные штампы, унифицированные штампы для гибки (УШГ). [c.407]

Важная роль принадлежит Международной организации по стандартизации ИСО. Ею, в частности, разработана междунарощная система допусков и посадок, которая обеспечивает взаимозаменяемость деталей, сборочных единиц и изделий, единообразие оформления технической документации, унификацию и стандартизацию режущего и измерительного инструмента эффективность для всех стран совместных конструкторских работ и сокращение сроков проектирования за счет исключения дополнительной переработки технической документации. расширение международной юпециализатии и кооперирования. при производстве деталей и сборочных единиц, поскольку предпосылкой для этого является взаимозаменяемость на базе единых допусков и посадок, и. т. д. [c.5]

Основная задача технологов и конструкторов состоит в совершенствовании методов расчета, проектирования, изготовления и эксплуатации роторных автоматических линий, в изучении надежности на стадии проектирования, в достижении высокой надежности новых образцов роторных линий. Решение этой задачи возможно только при проведении унификации и стандартизации таких узлов роторных автоматических линий, как инструментальные блоки, технологические и транспортные роторы, системы механических и гидравлических приводов, электроконтактные датчики, информационно-запоминающие системы и т. п. Задача специалистов, эксплуатирующих линий, заключается в изыскании методов наиболее экономного изменения ресурса, заложенного в каждый конкретный образец роторной автоматической линии при ее проекти-рввании и изготовлении. [c.321]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...