Гидравлический гаситель колебаний (демпфер)

Демпфирование шимми. Явление шимми полностью устраняется, если применить спаренные передние колеса, закрепленные и вращающиеся на одной оси, либо сделать вынос колеса назад на расстояние больше его радиуса > / ). Но такая конструкция не всегда выгодна. Поэтому основным способом борьбы с шимми является применение специальных гидравлических гасителей колебаний (демпферов шимми), а в эксплуатации следят за тем, чтобы в полости демпфера не было воздушных пузырей и в звеньях, соединяющих колесо с поршнем, отсутствовали люфты. [c.112]

Задача VI1-40. Гидравлический демпфер (гаситель колебаний) представляет цилиндр, в котором под действием внешней силы перемещается поршень, перегоняя жидкость (масло плотностью р = 900 кг/м ) из одной полости цилиндра в другую через обводную трубку с регулируемым дросселем. [c.178]

При передаче плоскими ремнями между валами, находящимися на близком расстоянии, или при большой разности в диаметрах шкивов вследствие малого угла обхвата неизбежно проскальзывание ремня. Во избежание этого применяют натяжные ролики, устанавливаемые на ведомой ветви ремня, при помощи которых увеличивается угол обхвата. Диаметр натяжного ролика не должен быть меньше диаметра малого шкива. Для гашения колебаний натяжного ролика при резком изменении нагрузки применяют гидравлические гасители — демпферы в виде цилиндров с жидкостью, в которых помещается поршень. Давление жидкости, развиваемое поршнем при его перемещении вверх или вниз под действием натяжного ролика, противодействует движению ролика и гасит его колебания. [c.439]

Гидравлический демпфер (гаситель колебаний) представляет цилиндр, в котором под действием внешней силы 7 перемещается поршень. Он прогоняет масло плотностью р из одной полости цилиндра в другую через обводную трубку и регулируемый дроссель . Диаметр поршня В], штока В2, обводной трубки й. Коэффициент сопротивления дросселя скорость поршня 3. [c.93]

Особенно опасны для двигателя крутильные колебания. Для борьбы с ними конструкторы стремятся изменить вызывающие их силы I) изменяя порядок работы двигателя, 2) регулируя рабочий процесс, 3) располагая в двухрядных двигателях иначе главные шатуны. Гашение крутильных колебаний достигается введением демпфера (гасителя) или упругой связи между коленчатым валом двигателя и механизмами силовой передачи (демпферные пружины фрикционного сцепления, гидравлическая муфта). [c.163]

Устройство и работа. Гидравлический гаситель колебаний представляет собой поршневой телескопический демпфер одностороннего 1ействия , развивающий усилие сопротивления только на ходе сжатия. Код растяжения является вспомогательным, шток свободно перемс-цается вверх и засасывает масло в подпоршневую полость. [c.33]

На автомобиле установлено сухое однодисковое сцепление (рис. 53) с гасителем крутильных колебаний (демпфером) на ведомом диске и с ножевы у1И опорами для рычагов выключения сцепления. На автомобиле применен гидравлический привод выключения сцепления, а также вилка выключения сцепления, качающаяся на жестко закрепленной оси, [c.80]

Внутренняя полость направляющей 2 запаяняется осевой смазкой марки 3 зимой и марки Л — летом. Ванна для предохранения ее от попадания пыли и влаги закрывается чехлом 12. Параллельно с пружинами боковых опор устанавливаются гидравлические гасители (демпферы) для гашения вертикальных колебаний, возникающих между кузовом и тележкой. [c.62]

Тележки имеют двойную пружинную подвеску с фрикционными гасителями колебаний в буксовой подвеске и с гидравлическими гасителями (демпферами) в центральной подвеске. В центральной подвеске установлены четыре комплекта двухряд-ных цилиндрических пружин, а в каждой буксовой - два комплекта. От тележек на раму кузова передаются тяговые и тормозные усилия. Тележки обеспечивают плавность хода вагона за счет гашения вертикальных и горизонтальн ,1х колебаний при движении 1Ю неровностям пути При прохождении кривых участков ну ги те- [c.98]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...