Схема цепей управления освещением

Рис. 9.5. Принципиальная схема цепей управления освещением охраняемого переезда или платформы без кассового павильона

Рис. 9.6. Принципиальная схема цепей управления освещением охраняемого переезда

Рис. 9.7. Принципиальная схема цепей управления освещением до пяти объектов

Рис. 9.8. Принципиальная схема цепей управления освещением до семи объектов при размещении аппаратуры управления ЯУ или ШУ в пункте управления

Рис. 9.10. Принципиальная схема цепей управления освещением до 12 объектов при размещении аппаратуры управления на подстанциях

СХЕМА ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ [c.183]

Однопроводная схема электрооборудования мотовоза состоит из электрооборудования дизеля, электрических цепей управления, освещения и других и питается напряжением 24—28 в постоянного тока. [c.6]

Принципиальная электрическая схема силовой цепи и цепи освещения крана показана на рис. 84, а, принципиальная схема цепи управления на рис. 84, б. [c.157]

Нулевая и концевая защита крановых механизмов выполнена по обычной крановой схеме. Цепи управления и освещения защищают от токов короткого замыкания с помощью автоматических выключателей. [c.192]

В электрических схемах для лифтов с числом остановок более двух с наружным управлением для напряжения питающей сети 220 или 380 и 500 В питание цепей управления, освещения кабины, цепей сигнализации и резервного освещения выполнено так же, как и для лифтов с внутренним управлением. Управляют лифтом с одного этажа — места основной загрузки кабины. Кабина лифта с наружным управлением обычно ка.ходит-ся на основном, как правило, первом этаже. Выбор направления движения, пуск электродвигателя и остановка лифта на этаже аналогичны описанным для лифтов с внутренним управлением. [c.160]

На общей схеме приводят также элементную схему цепей управления крана, показывают ремонтное и подкрановое освещение и сигнализацию. На элементной схеме управления обычно показывают контакты всех аппаратов, предохранители Ш, марку-ключ МК, кнопку рабочую КР, нулевые контакты контроллеров КП, КТ, км, контакта люка КЛ, контакт двери кабины КД, аварийный выключатель АВ, контакты максимальных реле MPI, МР2, катушку линейного контактора Л, вторую кнопку КР и параллельно ей введенный блок-контакт линейного контактора Л. Кроме этого, указывают контакты контроллеров для конечных выключателей КВП — конечный выключатель подъема, КВТ и КНТ — конечные выключатели тележки, КВМ и КНМ — конечные выключатели моста. [c.248]

Цепи управления, освещения и отопления защищены предохранителями с плавкими вставками, указанными в принципиальной электрической схеме. [c.87]

Кнопочный выключатель. Предназначен для включения и выключения цепей управления, освещения и вспомогательных цепей. На схемах тепловозов приводятся названия кнопок и цепей, которые они замыкают. Каждую из указанных на схеме цепей защищает предохранитель, плавкая вставка которого перегорает при токе выше установленного. Кнопочный выключатель (рис. 46) вмонтирован в пульт управления и расположен в его передней части. [c.78]

Переключение электросхемы крана на напряжение питающей сети 380 или 220 В производится перестановкой двух перемычек в цепях питания цепей управления, освещения и сигнализации так, как это указано на схеме силовой цепи крана (см. рис. У1-45, а). [c.478]

На фиг. 70 изображена принципиальная схема главной цепи отечественного тепловоза ТЭ-1. Тепловоз имеет шесть тяговых двигателей М1 — Мб, питающихся от генератора Г. На тепловозе применено автоматическое регулирование дизель-генератора по схеме фиг. 65, но без реле скорости РС. Возбудитель В с расщеплёнными полюсами и вспомогательный генератор ВГ имеют общий вал и остов и приводятся от конца вала генератора клиновым ремнём. Вспомогательны-генератор ВГ служит для питания цепи возбуждения возбудителя, заряда аккумуляторной батареи и питания цепей управления и освещения. Его напряжение поддерживается постоянным во всём диапазоне изменения скорости вращения дизеля при помощи регулятора напряжения PH. Включение вспомогательного генератора для заряда батареи и отключение его при остановке дизеля производятся автоматически посредством реле обратного тока РОТ и контактора 10. Включение обмотки НИ возбуждения возбудителя осуществляется контактором 7, обмотки Н возбуждения генератора — контактором 6. Вспомогательное реле РУ служит для увеличения сопротивления в цепи возбуждения при трогании тепловоза с места. При нормальном движении поезда контакты реле РУ замкнуты. [c.583]

Напряжение на схему подается после включения выключателя SL При этом загорается сигнальная лампа ЕЗ сеть на пульте управления, напряжение подается на стабилизатор У1, автотрансформатор Т2 и трансформатор Г/, питающий цепи управления. При включении тумблера S2 зажигаются лампы освещения Е1 и Е2. При замкнутых крышках станины полуавтомата и кожуха на механизме подачи вывода (микропереключатели Л З) и наличии проволоки в механизме подачи ( У6) включается реле К4, которое подготавливает к включению цепи заряда конденсаторов, о чем сигнализирует отключение лампы Е4. [c.381]

Когда стол достигнет положения, при котором мостовая схема первого разряда окажется уравновешенной, она отключается и подсветка соответствующего диска блока настройки гаснет одновременно с этим в цепь управления включается мостовая схема второго разряда на потенциометрах 2 та 24 (целые дюймы) и перемещение стола продолжается с той же скоростью теперь на блоке настройки освещен только диск второго разряда. [c.382]

Для периодических переключений цепей управления и освещения в схемах башенных кранов применяют кнопки управления, выключатели управления, пакетные выключатели и универсальные переключатели, [c.143]

Входящие в схему электрические цепи по назначению разделяют на силовые, цепи управления, цепи освещения и вспомогательные цепи. [c.156]

Пакетные выключатели (рис. 87, с) применяют в схеме кранов для включения цепей управления и освещения. С помощью пакетных выключателей включают рабочее освещение и нагревательные приборы. [c.365]

Электрическая схема лифта содержит следующие электрические цепи цепи присоединения электрооборудования к сети, цели главного тока (силовые цепи), цепи управления и блокировок, цепи защиты лифта, цепи сигнализации и цепи освещения. Цепи присоединения электрооборудования к сети образуют электрическую схему включения вводной аппаратуры лифта (главного рубильника, вводного устройства). Цепями главного тока называют те цепи электрических машин привода лифта, по которым протекают токи, значительно большие по величине, чем токи в цепях управления. К цепям главного тока относятся статорные, роторные или якорные силовые цепи двигателей или генераторов. [c.133]

Напряжение сети подводят к лифту вводным устройством ВУ, состоящим из рубильника и фильтра, снижающего уровень радиопомех, поступающих в сеть от электрооборудования ли( а. Аппаратуру управления питают напряжением ПО В постоянного тока от понижающего трехфазного трансформатора ТПВ и селенового выпрямителя ВС, собранного по трехфазной мостовой схеме. Цепи сигнализации, аварийного освещения и двух индуктивных датчиков ДТО и ДИК питают напряжением 24 В переменного тока от понижающего трансформатора ТС. [c.154]

Принципиальные схемы, как правило, составляют раздельно для силовых цепей, цепей управления и вспомогательных цепей (например, цепей освещения в электросхемах башенных кранов) [c.143]

Цепь освещения включают до рубильника защитной панели, а цепь управления — после этого рубильника. Такая схема включения позволяет в темное время вести ремонтные и наладочные работы на кране с выключенным рубильником защитной панели, при этом силовая цепь и цепь управления отключены от внешней сети. [c.171]

Проверить уставки максимальных реле и плавкие вставки в предохранителях цепей управления и освещения. Уставки реле и токи плавких предохранителей должны соответствовать величинам, указанным в электрической схеме или в инструкции по эксплуатации крана. [c.234]

Принципиальная электрическая схема силовой цепи и цепи освещения приведена на рис. 120, а цепи управления на рис. 121. Всеми электродвигателями крана управляют с. помощью комплектного магнитного контроллера. В приводе грузовой лебедки применена схема с тормозной машиной с непрерывным регулированием тока возбуждения. Тормоз стреловой лебедки, управляемый электрогидравлическим толкателем, может работать в основном рабочем режиме и в режиме притормаживания, обеспечивая малую скорость подъема и опускания стрелы. Тормозом управляют либо кнопкой Кн1 в кабине управления, которую нажимает машинист, либо автоматически при подходе стрелы к крайнему верхнему положению, когда срабатывает конечный выключатель В4, установленный в ограничителе-указателе вылета. [c.185]

Кроме цепей управления, в электрические схемы лифтов входят цепи сигнализации и освещения. [c.137]

Лифты, обслуживающие более двух этажей, выполняются с внутренним управлением. При напряжении питающей сети 220 В пли 380 В цепи управления питаются постоянным током. Постоянный ток напряжением НОВ поступает от выпрямителей, включенных по трехфазной мостовой схеме. Освещение кабины при напряжении сети 220 В подключают через плавкие предохранители непосредственно к силовой сети при напряжении сети 380 В через понижающий трансформатор 380/220 В. Цепи сигнализации и резервного освещения питаются переменным током, напряжением 24 В через однофазный понижающий трансформатор. [c.159]

Вспомогательный генератор КГ-12,5К (рис. 115) расположен в машинном помещении тепловоза и служит для питания цепей управления и освещения, для подзарядки аккумуляторных батарей при работающем дизеле, а также для питания электродвигателей вспомогательных нужд. Генератор выполнен в горизонтальном брызгозащитном исполнении, с самовентиляцией и валом для привода со стороны коллектора. Режим работы генератора продолжительный. Возбуждение — независимое и самовозбуждение. Генератор имеет обмотки параллельную Ш1— Ш2), последовательную (С/—С2) — в схеме тепловоза не используется и обмотку дополнительных полюсов (Д1—Д2). [c.190]

При дальнейшем описании схемы с целью исключения повторения общих участков цепей начало описания будем вести от зажимов ш.5 (для цепей управления), ш.17 (для цепей освещения) и заканчивать на минусовых зажимах ш.2 (для цепей управления), ш.4 (для цепей освещения). [c.201]

Рнс. 22 Схемы цепей управления освещением, отои.шннем а компрессором юко [c.42]

Электросхема крана и работа приводов. На рис. VI-45, а пре ставлена схема силовых цепей крана и схема цепей освещения и си нализации на рис. VI-45, б — схема цепей управления приводал при помощи командоконтроллеров (из кабины) и с выносного пулы (при монтаже). На схемах приняты соответствующие условные обо начения. [c.472]

Электрическая схема (рис. 41, 42, 43) состоит из трех основных тей цепей вспомогательного оборудования, цепей управления освещения. Условное обозначение элементов приведено на схеме, тушки, главные и блокировочные контакты, принадлежащие яому аппарату, имеют на схеме одинаковые маркировки. Кон-сторы и реле на схеме изображены в обесточенном положении, кое положение контакторов и реле называется нормальным. оответствии с этим различают типы контактов контакты, закры-е при отсутствии тока в катушке, называются нормально закры-ми (н. 3.), а контакты, открытые при отсутствии тока в катушке,— рмально открытыми (н. о.). Механическая связь между аппара-ли не указана. [c.123]

Электрпческап схема крана МСК-5-Н А а —силовой цепи и цепи освещения 6 —цепи управления [c.167]

Электрическая схема тепло1воза состоит из трех основных частей силовой цепи (цени стартера), цепей управления и вспомогательного оборудования и цепей освещения. [c.29]

Схемы вспомогательных цепей э. п. с. состоят из цепей вспомогательных машин (мотор-вентиляторов, мотор-колшрес-соров, фазорасщепителей и т. п.), цепей отопления, источников питания цепей управления, цепей освещения и сигнализации цепей управления вспомогательным оборудованием. [c.84]

Если число остановок лифта больше двух, схема его управления изменяется. В этом случае на основном этаже вместо четырехкнопочной станции устанавливается панель лифтера. На панели лифтера, которая исполняется на заданное число этажей, смонтированы кнопки приказа и кнопка Стоп , которая служит для экстренной остановки кабины и для отмены ошибочно зарегистрированного приказа. Кнопки исполняются с удерживающим электромагнитом, благодаря чему, после нажатия на штифт кнопки, последний залипает, если замкнута цепь удерживающего электромагнита. Такие кнопки в дальнейшем изложении мы будем называть залипающими . На остальных этажах (кроме основного), где предусматривается остановка кабины, устанавливаются также залипающие кнопки, предназначенные для подачи на основной этаж сигнала о вызове кабины. Для приема сигнала о вызове кабины на основном этаже устанавливается световое табло сигнализации с числом ламп, равным числу обслуживаемых этажей. На этом же табло имеется лампа Занято . Предусмотрена также звуковая сигнализация о наличии вызова с этажей и о прибытии кабины на этажную площадку, для чего установлен звонок в кабине. Световая сигнализация о прибытии кабины на этажную площадку осуществляется лампой освещения кабины через смотровые отверстия в шахтных дверях. Чтобы лифтер мог судить, на каком этаже в данный момент находится кабина, на основном этаже устанавливается световое табло — указатель положения кабины. Эта сигнализация приводится в действие контактами этажных переключателей. За-крыт 1е дверей шахты контролируется дверными контактами ДШ с двумя штифтами на один штифт действует одна из створок шахтной двери, на второй — шпингалет дверного замка. [c.312]

Для освещения на тепловозе ТЭП60 применены лампы накаливания с- номинальным напряжением 80, 60, 50 и 28 В, что объясняется отсутствием требуемых ламп на напряжение 75 В. Электрическая схема цепей освещения представлена на рис. 38 (цветная вкладка). В зависимости от назначения осветительных приборов включение их производится аппаратами, установленными на пультах управления маши- [c.86]

Электрическая схема лифта содержит, как правило, следующие электрические цепи цепь присоединения электрооборудования к сети, цепь главного тока (силовые цепи), цепь управления и блокировок, цепь защиты лифта, цепь оигнализации и цепи освещения. [c.158]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...