Воздухопровод автоматики

К электропневматическим аппаратам и пневматическим устройствам управления тепловозом сжатый воздух поступает из воздухопровода автоматики. В этот воздухопровод воздух подается из питательной магистрали П (рис. 27) через разобщительный кран 24 и фильтр 23, после которого отходят два трубопровода. [c.48]

Песок подается нажатием на педаль песочницы 7. При этом замыкаются электрические цепи электропневматических клапанов 10 и 11, которые срабатывают и пропускают сжатый воздух из питательной магистрали П через воздухопровод автоматики в воздухораспределители песочниц переднего или заднего хода. Под первую колесную пару песок подается нажатием кнопки 9. [c.51]

Из главных резервуаров воздух поступает через маслоотделитель 17 и питательную магистраль 28 к кранам машиниста 5, клапанам автостопа 20, в магистраль блокировки компрессора 26, через фильтр 8 к кранам вспомогательного тормоза 7 и к отводам воздухораспределителей песочницы 15, воздухопровода автоматики 16, привода жалюзи холодильника 18, звуковых сигналов и стеклоочистителей 19, скоростемера 9. [c.243]

Тормоз, песочницы и воздухопровод автоматики. ................... [c.363]

Схема воздухопровода автоматики приведена на рис. 24. [c.56]

Схема воздухопровода автоматики приведена на рис. 25. Звук, издаваемый тифоном, регулируется поворотом крышки 3 (рис. 26), при этом необходимо отпустить стопорный болт 5. [c.56]

Рис. 25. Схема воздухопровода автоматики

Рис. 26. Принципиальная схема воздухопровода автоматики

СИСТЕМА ВОЗДУХОПРОВОДА АВТОМАТИКИ [c.207]

Если открытия жалюзи недостаточно для снижения температуры воды или масла, в работу включается система, управляющая изменением частоты вращения вентиляторного колеса. Работает система следующим образом. Сжатый воздух из воздухопровода автоматики тепловоза поступает на управляющий клапан преобразователей температуры, установленных в масляной и водяной системах тепловоза. Каждый преобразователь выдает пневматический сигнал, давление которого прямо пропорционально температуре регулируемой жидкости. При температуре регулируемой жидкости 73 2° С давление воздуха после преобразователя температуры должно составлять 0,2 МПа, что соответствует началу выхода рейки гидромуфты. При температуре 78—84 °С давление воздуха после преобразователя температуры должно составлять 0,5 МПа, что соответствует полному выходу (42 1 мм) рейки гидромуфты. От преобразователя по трубопроводу пневматический сигнал поступает в пневмоцилиндр 18, с помощью которого [c.101]

Рис 171 Схема песочной системы I—шланг, 2—воздухораспределитель песочницы, 3—форсунки песочницы, 4—бункер песочный перед ний, 5—педаль песочницы, 6—контакты реверсора (ПР), 7—кнопка подачи песка под первую колес иую пару, 8 9—электропневматические вентили, 10—бункер песочный задний, II—разобщительный кран, А—воздухопровод автоматики. С—магистраль питательная [c.229]

Действие песочной системы. Песок подается нажатием на педаль КН (см. рис. 171). При этом происходит замыкание электрической цепи и напряжение поступает на катушки электропневматических вентилей песочниц ВП1 и ВП2 или Н31 и Н32. Получив питание, электропневматические вентили пропускают сжатый воздух из воздухопровода автоматики в воздухораспределители песочниц 2 переднего или заднего хода и воздух из питательной магистрали через воздухораспределители поступает к форсункам 3. [c.230]

Выпускной патрубок корпуса турбины турбокомпрессора соединяется с глушителем с помощью компенсатора. Кроме того, к дизель-генератору присоединены трубопроводы топливной, масляной, водяной систем, воздухопровод автоматики и обслуживания, провода и кабели электрической схемы тепловоза. [c.119]

Опасность, связанная с этим явлением, полностью предотвращается, если обслуживающий персонал котельной внимательно следит за работой автоматики газовых горелок, а при ее отсутствии — умело и своевременно регулирует давление газа перед горелками при помощи кранов и задвижек, тягу за котлом — при помощи шибера, а поступление воздуха в горелки — регуляторами воздуха или заслонками на воздухопроводе, т. е. строго выполняются требования эксплуатационных инструкций в соответствии с пояснениями, изложенными в главе III. По поверочным расчетам инжекционных горелок типа КГС-Ю-ОО конструкции института Мосгазпроект на разных режимах их работы автором получены следующие характеристики, приведенные в табл. 4. [c.29]

Рис. 55, Схема газооборудования котлов, снабженных горелками низкого давления с принудительной подачей воздуха (смесительными горелками), без газовой автоматики / — задвижка (кран) перед котлом 2 — кран продувочного газопровода 3—кран переносного запальника -/ — задвижка (кран) перед горелкой 5 — переносный запальник б —кран манометра для газа 7 — смесительная горелка 5 — ручная заслонка на воздухопроводе 9 — кран манометра для воздуха.

По инструкции вентилирование топки и газоходов котла, оборудованного смесительными газовыми горелками и приборами газовой автоматики (см. рис. 34), нужно производить, пользуясь ручной заслонкой 18 на воздухопроводе, т. е. так же, как и при подготовке котла без автоматики. Механическая заслонка на воздухопроводе находится в открытом положении, установленном при наладке работы котла, и вступает в действие по мере нагрева воды или повышения давления пара в котле. [c.123]

В ведении турбинного цеха — гидротурбины со вспомогательными устройствами и гидромеханической автоматикой, механическая часть генераторов, механическое оборудование гидротехнических сооружений, краны и подъемные механизмы, механическая мастерская, компрессорная, газогенераторная, пожарный, технический и питьевой водопроводы, воздухопровод и канализационные устройства. [c.6]

Машинист должен внимательно следить за работой автоматики газовых горелок. Если пет автоматики, то давление газа перед горелками умело и своевременно регулировать кранами и задвижками, тягу за котлом — шиберами, а поступление воздуха в горелки — регуляторами воздуха или заслонками на воздухопроводе. [c.207]

В последнем, шестом, разделе изложены требования к автоматике соединения двух междувагонных воздухопроводов, электроцепей управления и освещения и др. [c.41]

Для форсунок низкого давления автоматика может применяться только при малых колебаниях топлива, так как при значительном перекрытии воздухопровода не только уменьшается количество подаваемого воздуха, но и падает давление его, что приводит к ухудшению работы форсунки. [c.154]

Схема пневматического управления приборами и устройствами тепловоза ТЭП60 представлена на рис. 176. Из питательной магистрали воздух отводится к приводным клапанам 20 звукового сигнала 2 и свистка 1, к пусковым вентилям 3 стеклоочистителей 4, к электропневматическим вентилям 15 и 16 привода жалюзи холодильника, к редукционному клапану 11 типа ЗМД воздухопровода автоматики и к воздухораспределителям 23 песочницы. При срабатывании вентиля 16 воздух поступает в цилиндры 17, 18, 19 привода жалюзи задней шахты холодильника, а также воздухоохладителя системы наддува дизеля. Через вентиль 15 воздух поступает в цилиндры 13 и 14 привода жалюзи передней шахты холодильника. [c.245]

Воздухопровод автоматики. Воздухопровод обеспечивает подачу сжатого воздуха к ряду вспомогательных приборов и электрических аппаратов (рис. 8). От питательной магистрали тормозной системы воздух под давлением 7,5—8,5 кгс/см подается через разобщительные вентили 17, 22 и фильтры 16, 23 к приводам стеклоочистителей /, 15 и звуковым сигналам 2, 3, 12, 13 обеих кабин машиниста. Непосредственно с питательной магистралью соединены электропневматиче-ские вентили ВЖ1, ВЖ2, управляющие пневматическими приводами 8, 11 VI 9, 10 боковых и крышевых жалюзи первой и второй шахт охлаждающего устройства, а также электропневматический вентиль ВВП, управляющий звуковым сигналом 7 вызова помощника машиниста из дизельного помещения. Воздух к электрическим аппаратам КП1—КП6, КШ1, КШ2, Р, сервопоршню ускорителя пуска 6 и электропневматическим вентилям ВП1, ВП2 песочной системы поступает [c.19]

Вспомогательный замыкающий контакт КДК (1185, 1077) устанавливает контактор КДК на самопитание, а главный контакт КДК собирает цепь питания электродвигателя К зажим Я1 стартера СГ, кабель 976, АМК, кабель 962, замыкающий контакт КДК, кабели 963, 1022, пусковой резистор СПК, кабели 1021, 968, электродвигатель К, кабель 970, зажим 25/1, кабель 953, рубильник ВБ, кабель 951, — , АБ. Одновременно с этим через размыкающий контакт контактора управления двигателем компрессора КУДК (1023, 1004) подается питание на катушку вентиля разгрузки ВР. Клапан ВР перепускает воздух из воздухопровода автоматики в разгрузочное устройство компрессора, которое соединяет его напорную магистраль с атмосферой. Начинается пуск компрессора в режиме холостого хода через резистор СПК при пониженном напряжении, что ограничивает пусковой ток. Кроме того, вспомогательный размыкающий контакт КДК (1050, 1058) отключает реле РВ1, размыкающий контакт которого с выдержкой времени 1,5 с подает питание на катушку КУДК зажим 24/I, А5, провода 2800, 1173, 1185, замыкающий контакт КДК, провода 1054, 1047, размыкающий контакт РВ1, провода 1288, 1055, катушка КУДК, провод 1198, минусовый зажим 25/18. [c.270]

Фиг. 96. Схема воздухопровода тепловоза ТЭ I 7—компрессор 2—главные резервуары предохранительные клапаны 4—водоспускные краны 5-сборник б—кран машиниста 7—кран двойной тяги -комбинированный кран Э-фильтр 70—кран вспомогательного прямодействующего тормоза 7/-редукционный клапан 72—резервуар низкого давления системы автоматики 75-манометр (двустрелочный) 74—манометр 75-разобщительный кран 76—пусковые вентили стеклоочистителей 7 7—стеклоочистители 7в-концевые краны 79-разобщительный кран 20-соединительные рукава 27-воздухораспределитель и рабочий резервуар 22—отпускной клапан 25—магистральный штуцер 24—пылеловка 25 -переключательный клапан 26—тормозные цилиндры 27—резиновые соединительные рукава 2Я—клапан тифона 23-тифон О-регулятор давления 57 —запасные резервуары 52-трубы охлаждения воздуха 55—манометры на воздухопроводе автоматики 54-воздухо-распределительная колонка системы автоматики (низкого давления) 55-контакторы 56-реверсор

Управление открытием или закрытием жалюзи на тепловозе ТЭМ1 осуществляется дистанционно с пульта управления путем включения соответствующего тумблера. При включении тумблера включается электропневматический вентиль и воздух из воздухопровода автоматики поступает в соответствующий цилиндр привода жалюзи и действует на шток цилиндра (рис. 82). [c.88]

Воздухопровод автоматики (рис. 40) предназначен для подачи оздуха к пневматическим приборам системы управления теплово-ом. Сжатый воздух из питательной магистрали тормозной системы оступает к приборам (тифон, свисток, стеклоочистители, цилин-ры открытия жалюзи, муфта вентилятора, привод автосцепки и [c.62]

При оборудовании паровых котлов автоматикой по схеме рис. 34 уменьшение предельной нагрузки, установленной при наладке, производится автоматически при помощи регулятора давления пара 24 и пропорционирующего механизма 19, связанного с ним. Увеличение нагрузки котла до предельно допустимой возможно путем открытия вручную сначала газового крана 7, затем ручной заслонки 18 на воздухопроводе или перенастройкой регулятора 24. [c.130]

Котлы, оборудованные смесительными горелками с автоматикой (см. рис. 34), останавливаются согласно инструкции путем закрытия газового крана или задвижки 7 перед горелкой с последующим закрытием крана И на газопроводе от электромагнитного клапана к запальной горелке и горелке термопары. Однако из практики известно, что остановка котла таким способом сопровождается хлопком вследствие неизбежного при этом отрыва пламени от горелки, особенно при наличии задвижек вместо быстродеГ -ствующих кранов. Поэтому можно рекомендовать более спокойиьп" способ сначала уменьшить интенсивность горения, частично при крыв ручную заслонку на воздухопроводе, затем—газовую задвижку 7 перед горелкой и после этого быстро закрыв эту задвижку до отказа. [c.133]

При неисправности автоматики котлов, имеющих смесительные горелки, по схеме рис. 34 и 35 необходимо закрыть кран перед горелкой термопары и запальником, затем через 1—2 мин. закрыть кран или задвижку перед горелкой котла, сделать переключение крана выключения автоматики в положение, указанное при остановке котла, а через 5 мин. закрыть ручную заслонку на воздухопроводе. Для обслуживания без автоматики необходимо ввернуть под клапан-отсекатель специальный винт, имеющийся в его корпусе, чтобы удержать тарелку клапана в открытом положении, затем закрепить дроссельные заслонки пропорционирую-щего устройства в открытом положении на все время работы с ручным обслуживанием. [c.134]

В состав вспомогательного оборудования входят вентилятор, питательный насос, газовая горелка, воздухопроводы, заслонкн и автоматика. [c.114]

Регулирование соотношения газ — воздух осуществляется от одного исполнительного механизма, действующего по импульсу температуры, указанного на рис. 141, путем сблокирования дросселя газа на газопроводе с дросселем воздуха на воздухопроводе или установкой отдельного регулятора соотношения газ — воздух , одна из конструкций которого дана на рис. 143 (о двух других было сказано при рассмотрении автоматики котлов). [c.290]

Главным в автоматике является регулирование температуры рабочего пространства печи в заданных пределах. При двухпозиционном регулировании печей, работающих на мазуте (рис. 1 У -7,а), регулирующий орган занимает только две крайние позиции — Выключено и Включено . Печь оборудована форсункой низкого давления двойного распыления. Р1мпульс от пирометра 1 передается потенциометру 2, ртутный переключатель которого прерывает или замыкает электрическую сеть при изменении температуры в рабочей кa epe печи в сторону понижения или повышения. При этом усиленный импульс передается исполнительному механизму 3, последний посредством кривошипных приводов 4 и6 регулирует открытие дросселя (задвижки) 5 на воздухопроводе вторичного воздуха фор- [c.164]

К вспомогательному оборудованию котельной установки относятся тягодутьевые машины, устройства очистки поверхностей нагрева, топливоподача и топливоприготовление в пределах установки, оборудование шлако- и золоудаления, золоулавливающие и другие газоочистительные устройства, не входящие в котел газо-воздухопроводы, трубопроводы воды, пара и топлива, арматура, гарнитура, автоматика, приборы и устройства контроля и защиты, а также относящиеся к котлу водоподготовительное оборудование и дымовая труба. [c.5]

Электрическая часть технологического оборудования, в том числе электродвигатели, пусковая аппаратура, сигнализация (кроме охранной и пожарной), КИПиА (на предприятиях, где лаборатории КИП и автоматики входят в состав энергослужбы), паропроводы, воздухопроводы, газопроводы, ма-зутопроводы, кислородопроводы, водопроводы межцехового и цехового назначения [c.464]

Электрическая часть технологического оборудования в том числе электродвигатели, пусковая аппаратура, сигнализация (кроме охранной и пожарной), КИПиА (на предприятиях, где лаборатории КИП и автоматики входят в состав энергослужбы), паропроводы, воздухопроводы, газопроводы, ма-зутопроводы, кислородопроводы, водопроводы межцехового и цехового назначения установки пылеулавливания и газоочистки, установки для вторичного использования энергоресурсов Химическое оборудование и оборудование гидрометаллургических цехов [c.464]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...