Стропы для подъема краном

Стропы для подъема краном [c.215]

Траверсы. Применение стропов для подъема длинномерных конструкций — балок, ферм, рам, плит покрытий длиной 12 м и более — приводит к потере полезной высоты подъема крюка крана, а также вызывает (из-за малых наклонов) значительные растягивающие усилия в само.м стропе, сжимающие напряжения в поднимаемом элементе и изгиб монтажных петель. Поэтому для стропов ки элементов длиной 12 м и более применяются траверсы, в которых положение ветвей близко к вертикали. Траверсы могут быть балочными или решетчатыми. [c.118]

Траверсы применяют для подъема краном крупногабаритных грузов с присоединением последних к траверсе одновременно в нескольких местах при помощи ГУ, смонтированных на траверсе, или подвешенных к ней стропов. [c.200]

Захваты и траверсы (рис. 52) применяют при необходимости сократить высоту строповки, а также когда поднимаемые элементы не могут выдержать сжимающую монтажную нагрузку. При монтаже колонн используют траверсные стропы, для подъема оборудования спаренными кранами — балансирные траверсы. При монтаже ПТМ захваты и траверсы имеют ограниченное применение. [c.146]

Собранную мачту располагают горизонтально На земле так, чтобы она нижним концом опиралась на шарнир, закрепленный на фундаменте или шпальной клетке в проектном положении. Затем краном поднимают верхний конец мачты. Строп для подъема крепят на расстоянии примерно 2/3 высоты мачты. Если высоты подъема крюка крана недостаточно для подъема мачты, ее дотягивают дополнительным (можно собственным грузовым) полиспастом, закрепленным за верх мачты. Дополнительный полиспаст с помощью лебедки сокращает свою длину и поднимает мачту. [c.122]

К числу балансирных траверс первого назначения для спаренной работы кранов и других грузоподъемных средств относится траверса с перетекающим стропом для подъема длинномерных вертикальных конструкций (рис, 1.22), [c.43]

Специальные приспособления, необходимые для такелажных операций, и инструмент для сборки и разборки нестандартных резьбовых соединений поставляются заводами-изготовителями одновременно с турбиной, генератором и питательными насосами. К таким приспособлениям и инструменту относятся специальные траверсы со стропами для подъема и перемещения в машинном зале мостовым краном роторов и крышек цилиндров турбин [c.13]

Уплотняющую машину доставляют на перегон к месту работы и увозят по окончании работы на путеукладочном кране. Выгружают ее с крана и грузят на кран при помощи погрузочных приспособлений. В комплект приспособлений входят стропы для подъема дополнительных грузов и стропы для подъема машины (рис. 227). [c.301]

Стропы для подъема грузов закрепляют в проушинах (рымах), имеющихся в верхней части грузов. Поднятые с путеукладчика грузы устанавливают на машину, стоящую вдоль пути. Стропы для подъема машины закрепляют в проушинах, приваренных к полкам наружных продольных балок основной рамы. Ширина уплотняющей машины превышает расстояние между арками крана, поэтому при погрузке на платформу крана ее поворачивают на 90°, а при установке машины на путь ее разворачивают в рабочее положение. [c.302]

Тросовые универсальные стропы, заплетенные в петлю, имеют шестикратный запас при монтажной нагрузке (рнс. 9.10). При строповке пролетного строения длиной 23,6 м для подъема крана ГЭК-80 на главный полиспаст крана подвешивают [c.177]

На фиг. 1 показано приспособление для подъема крышки турбины ВПТ-25-3. Оно состоит из двух стропов 2 со специальными коушами для надевания на крюк крана. Длину одного стропа можно изменять винтовой стяжкой (талрепом) 3, оканчивающимся проушиной I для крепления к рыму, ввернутому в крышку цилиндра. [c.164]

Бетон перевозится от бетонного завода к месту укладки в автосамосвалах. Зимой самосвалы должны иметь утепление и обогрев отходящими газами. Разгрузка бетона производится из самосвала в 2—4 бадьи, установленные в один ряд. Бадьи с помощью автокрана подаются к месту укладки бетона. Бадья состоит из каркаса, обшитого листовой сталью, с загрузочными и разгрузочными отверстиями и закрывающимися крышками. Для крепления бадьи к стропам при подъеме ее краном в каркасе имеются четыре отверстия. Для работы в зимних условиях бадья имеет вторую обшивку из тонколистовой стали поверх теплоизоляционных плит, уложенных на первой обшивке. [c.312]

Полуавтоматические стропы используют для монтажа сборных железобетонных конструкций (рис. 214, а, б), труб (рис. 214, в) и других деталей. Строп для стальных и железобетонных конструкций состоит из стальной серьги 4 для навешивания на крюк крана, полуавтоматического замка и тросовой петли. При подъеме конструкций запорный штифт 5 удерживается в рабочем положении пружиной. Расстроповка установленного элемента производится с рабочего места монтажника или с земли, для чего запорный штифт выдергивают при помощи тросика 7. [c.349]

Для подъема и одновременно кантования плит перекрытий в тресте Мосоргстрой разработано специальное грузозахватное устройство с автоматическим кантователем (рис. 42). Кантователь, работающий в сочетании со стропами и навешенный на крюк крана, позволяет переводить плиты перекрытия из вертикального положения в горизонтальное непосредственно в процессе их подъема. [c.117]

При строповке колонн нижнюю раму надевают под нижние консоли колонны, а верхнюю — так, чтобы при подъеме она опиралась на верхние консоли. Для расстроповки колонны крюк крана опускают до уровня, позволяющего монтажнику разъединить секции нижней рамки, стоя на перекрытии. Затем дают команду машинисту крана для подъема крюка. При подъеме крюка крана стропы захвата свободно скользят в отверстиях верхней рамки до [c.132]

Эксплуатация грузоподъемных кранов производится в строгом соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов , утвержденными Госгортехнадзором СССР. Эти правила являются обязательными для всех ведомств и распространяются на все краны, подъемные механизмы и вспомогательные приспособления, предназначенные для подъема и перемещения груза. Механизмами для подъема и перемещения грузов являются краны, монтажные мачты, тали, блоки, полиспасты, лебедки, тельферы, домкраты и другие подъемные механизмы. Вспомогательными приспособлениями для производства работ являются стропы, грузозахватные устройства, крюки, траверсы, цапфы и др. Краны всех типов, а также подъемные машины и вспомогательные приспособления допускаются к эксплуатации только после их испытания, технического освидетельствования и регистрации. [c.177]

Для подъема царг и обечаек траверсы выполняют пространственными треугольными или кольцевыми с радиальными или хордовыми распорками, с тремя жесткими или гибкими стропами для подвешивания к крюку крана и необходимым количеством подвесок для подсоединения поднимаемого изделия (табл. 3.38). [c.208]

Для подъема рамы или всего агрегата краном необходимо предусмотреть в ней специальные отверстия или скобы, предназначенные для захвата ее стропами. Устройства для подъема должны размещаться в доступных местах таким образом, чтобы исключить перевертывание рамы при подъеме и по возможности уменьшить ее деформацию от собственной массы. Конструкция рамы для приводного устройства машины показана на рис. 17.4, где 1 — плата электродвигателя 2 — плата редуктора 3 — продольная балка 4 — опорная стойка 5 — поперечные ребра 6 — поперечная балка. [c.365]

В некоторых конструкциях плоских поддонов верхний настил делается шире нижнего, и края досок с обеих сторон выступают за бруски, к которым крепится настил. Это позволяет подводить под верхний настил поддона строп или канат для подъема загруженного поддона краном. [c.484]

Полиспаст расчалки располагается в плоскости подвеса стрелы между двумя монтажными блоками, один из которых крепится при помощи стропа к стреле, а другой при помощи петли из стального каната к соединительной траверсе (рис. 45). Наиболее удобными для оборудования полиспаста расчалки являются монтажные блоки, снабженные грузозахватным органом с вертлюгом. Ходовая нитка полиспаста должна сходить с крайнего ролика верхнего блока полиспаста на барабан лебедки вспомогательного подъема груза. Рабочее натяжение хоДовои нитки не должно превышать максимального тягового усилия лебедки вспомогательного подъема крана. [c.67]

Вспомогательными приспособлениями для производства такелажных работ считаются стропы, грузозахватные устройства, крюки, кольца, петли, траверсы для подъема груза двумя кранами и другие приспособления. [c.257]

К башенному крану 1 чуть ниже места опирания стрелы крепится решетчатый ригель 3, который вторым концом опирается на монтажную мачту 4. Монтажная мачта в одной плоскости расчаливается вантами, которые на рисунке условно не показаны. Мачты и ригель устанавливают башенным краном с помощью стропов 2. К ригелю и верху мачты крепят грузоподъемные полиспасты 5. Для подъема аппарата 7 применяют траверсу 6. [c.208]

При погрузке и разгрузке ферм применяют различные траверсы (рис. П.6, л). Для подъема железобетонных ферм с большим пролетом с целью балансировки нагрузок на ферму применяют траверсы, на концах которых расположены уравнительные блоки с пропущенными стропами (рис. УП.б, м). Погрузку и разгрузку ферм и ригелей большой массы и с большим пролетом можно производить спаренными кранами с траверсами и без них. [c.205]

Грейферы применяют для переработки сыпучих и кусковых грузов. Они бывают двухчелюстные и многочелюстные. Двухчелюстные открываются и закрываются с помощью канатов, служащих одновременно и для подъема грейфера. Многочелюстные грейферы имеют более сложное устройство для открывания и закрывания челюстей. В отличие от стропов, захватов и некоторых других грузозахватных приспособлений, которые навешиваются на крюк крана, грейферы требуют полной смены крюковой подвески на грейферную. [c.123]

Согласно 74 Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (М., Недра , 1965), при расчете стропов, предназначенных для подъема груза с обвязкой или зацепкой крюками, кольцами или серьгами, коэффициент запаса прочности канатов должен приниматься не менее 6.. [c.15]

При подъеме и опускании вала необходимо равномерно перемещать его по вертикали, особенно в момент опускания на подшипники. В случае применения стальных тросов для подъема вала мотылевые шейки, на которые накладываются стропы, должны быть тщательно защищены набором деревянных прокладок, уложенных по асбесту, картону или клингериту и закрепленных проволокой. Для подъема вала рекомендуется подбирать тали одинаковой грузоподъемности (не менее веса вала) и располагать их с таким расчетом, чтобы нагрузки были одинаковы.ми. При наличии мостового крана или тельфера достаточной грузоподъемности крюк располагают над центром тяжести вала, а строп вяжут за две мотылевые шейки. [c.354]

Для выполнения погрузочно-разгрузочных и монтажных работ краны-трубоукладчики комплектуют такелажными устройствами универсальными канатными стропами для работы со штучными грузами, неизолированными трубами и трубными секциями клещевыми автоматическими захватами для подъема, перемещения, стыковки неизолированных труб и секций при монтажно-сварочных работах эластичными захватами (полотенцами) для подъема, перемещения и укладки в траншею изолированного трубопровода, отдельных труб и секций троллейными подвесками для подъема, перемещения и укладки совмещенным способом (одновременно с изоляцией всего трубопровода или только их стыков в случае применения труб с заводской изоляцией) траверсами с торцовым захватом трубы для погрузки и выгрузки изолированных и неизолированных труб с трубовозов и их штабелирования на трубосварочных базах. [c.181]

Современные краны, стрелы, мачты, лебедки и другие такелажные приспособления для подъема грузов оснащены стальными канатами крепят эти приспособления также с помощью стальных канатов. Наконец обвязывают (стропят) грузы тоже стальными канатами. [c.9]

На рис. 29, а показана схема траверсы для подъема двумя кранами одинаковой грузоподъемности груза, длина которого Л меньше, чем расстояние 2М между крюками сближенных кранов. Груз стропят к середине траверсы, и каждый кран будет нагружен половиной веса груза. [c.55]

Траверсу, гюказанную на рис. 29,6, применяют для подъема одним краном груза малой жесткости, например блока стены каркаса. Траверса позволяет застропить груз в нескольких точках (в двух — четырех) и тем самым предотвратить его деформацию (изгиб, излом). Сама же траверса выполняется жесткой и ее можно стропить к одному крану. [c.55]

Монтаж трубопроводов заключается в сборке линий из отдельных блоков узлов, элементов и деталей и креплении их к опорам. При этом стремятся, чтобы блоки трубопроводов, в тех случаях, когда это возможно, монтировались кранами, используемыми на монтаже котельного оборудования. Блоки или узлы трубопроводов для подъема их к месту установки стропят таким образом, чтобы исключить перестроповкудля их закрепления в проектном положении. Блоки, секции труб и трубные узлы большой длины обычно крепят двумя стропами. [c.227]

Для защиты от обрабатываемого изделия необходимо, чтобы приспособление зажимало изделие быстро и настолько надежно, чтобы оно не могло вырваться при обработке. Приспособление должно надежно закрепляться на станке и не ссвобождаться при рабочем и обратном ходе, а патроны, навинченные на шпиндель станка, должны иметь стопор против свинчивания на обратном ходу. Тяжелые приспособления (свыше 20 кг) должны иметь места и кольца для крепления стропа при подъеме и перемещении их краном или другим подъемным устройством. Легкие приспсссбления, устанавливаемые вручную, должны иметь захваты, удобные для рук. Вращающиеся приспособления (кулачковые, поводковые патроны и др.) не должны иметь на наружной поверхности выступающих частей или же должны быть с защитными кожухами. [c.208]

Рис. 11.15. Балансирная траверса для подъема оборудования двумя стреловыми кранами Гипронсфтеспециоатажа I — серьга 2 — строп по-луавГоматичестй 3 — балка 4 — отводной ролик

После укрупнительной сборки аппараты на специальных санях по рельсовому пути подаются в зону действия крана и стропятся за монтажные штуцера к траверсе съемного устройства. Подъем ведется методом скольжения, т. е. с подтаскиванием нижней части аппарата. Перемещение аппарата вдоль ригеля и установка в проектное положение осуществляются грузовыми полиспастами. Благодаря высокой мобильности модифицированного крана и ритмичной подаче аппаратов в монтажную зону осуществляется поточный скоростной подъем аппаратов и тем самым значительно сокращаются сроки производства монтажных работ. Таким образом, модификация крана БК-1000 дает возможность использовать кран БК-ЮОО, как для подъема грузов до 50 т, так и для подъема грузов до 130 т и более. [c.162]

При перемещении трансформатора с одного рабочего места на другое его нельзя тянуть за сварочные провода. Для передвижения трансформатора нужно пользоваться ручками. При подъеме краном следует стропить под углом 35°. [c.121]

Несущая балка — швеллер с отверстиями для закрепления несущих строп, обойм на необходимом для подъема изделия расстоянии. Допустимое отклонение стропов, в пло> скости траверсы 3°. Стропы для подвески траверсы к крюку крана могут быть выполнены как из одного каната, так и из нескольких образующих замкнутую многоветвевую петлю (см. рис. 3.97, б) [c.207]

Пример. Для подъема аппарата массой Р=36 т, высотой 30 м, диаметром 3 м, с центром тяжести посередине используют два крана СКГ-ЗО со стрелами длиной 20 м, грузоподъемностью <3 на минимальном вылете крюка по 20 т. Аппарат стропят за монтажные штуцеры длиной по 0,5 м, что обеспечивает расстояние между местами строповки = 4 м. Ось монтажных штуцеров расположена выще центра тяжести аппарата на расстоянии а=1 м. Требуется определить максимальные значения ф и Л. [c.16]

При выборе узла строповки и числа ниток каната в стропе следует применять стропы с. меньшим числом ниток за счет увеличения диаметра каната, но не свыше 39 мм, так как канатом большого диаметра неудобно вязать узлы, особенно при строповке узлом мертвая петля , и сращивать концы каната прямым узлом ( восьмеркой ). Обычно. при подъеме кранов небольшой массы строповку выполняют универсальным или облегченным стропом. Как правило, при подъеме кранов большой массы для стропа. используют стальной канат необходимой длины, которым и выполняют строповку перед подъемом. Концы каната в этом случае соединяют прямым ( восьмеркой ), полущтыковым или штыковым узлами. [c.88]

Для изготовления стропов рекомендуется применять канаты крестовой свивки конструкции 6Х61 + 1о.с. отличающиеся наибольшей гибкостью. В этом случае можно применять канаты из проволоки марки II. Для подъема груза канаты, игзотовленные из проволоки марки II, применяют в исключительных случаях, когда нет канатов из проволоки марки В и 1, обладающих более высокими механическими свойствами. На разливочных кранах канаты, изготовленные из проволоки марки II, не применяют. [c.91]

Для подъема колонны синтеза аммиака применяют разноплечую балансирную траверсу (рис. 137), состоящую из двух вертикальных листов 4, которые соединяют диафрагмами 3, 5 и 10. В вертикальные листы вставляют две оси 2 для крепления крюков монтажных кранов. Для крепления подвески 7 служит ось 6. К подвеске приваривают два ребра 8, в которых закреплена ось 9. К оси 9 посредством стропов крепится колонна синтеза. [c.238]

Грузоподъемные краны для монтажа оборудования и элементов ремонтируемых металлоконструкций оснащают различными грузозахватными приспособлениями, для чего чаще всего используют стропы. Стропами называют отрезки канатов или цепи, концы которых соединены в петли, кольца или снабжены захватными устройствами, обеспечивающими быстрое, удобное и безопасное закрепление грузов. Для подъема оборудования в зависимости от его размеров, симметрии его геометрической формы могут применяться универсальные одноветвевые стропы ис- [c.165]

При монтаже больших листов или тонкостенных заготовок элементов восстанавливаемых металлоконструкций могут применяться траверсы. Траверсы — грузоподъемные приспособления, предохраняющие поднимаемые элементы от воздействия сжимающих усилий (например горизонтальных составляющих, которые возникают при использовании многоветвевых стропов). Траверсы бывают равно-, неравноплечие и балансирные. Неравноплечие траверсы служат для перераспределения нагрузок, когда для подъема груза используют два крана разной грузоподъемности. Балансирные траверсы используют, когда необходимо при подъеме равномерно распределять нагрузки на все точки подъема груза. [c.166]

Другим существенным мероприятием по экономии электроэнер- ии является сокращение пользования подъемными электромагнитами для подъема и транспортирования шихты и более широкое применение транспортировки шихты в кроватках . Все отходы кузнечного и прессового цехов в настоящее время подвозятся на шихтовый двор литейного цеха в специальной таре ( кроватке ) емкостью 5—б ш. Кроватка стропится цепями, переносится краном к бункеру и опрокидывается, после чего подается краном на прежнее место. Количество транспортируемой таким образом шихты по сравнению с ее транспортировкой подъемным электромагнитом увеличилось в 3—4 раза. [c.20]

ТягОвые кана1ы, применяемые на кранах. . . . . . Какаты лебедок, предназначенных для подъема людей. . . Стропы, имеющие на концах инвентарные детали крепления к грузам и предназначенные для стрововки грузов массой более 50 т . ............. [c.285]

В настоящее время можно перечислить все дополнительные области возможного использования стальных лент в качестве тяговых элементов на вильчатых погрузчиках для подъема и опускания вил, для открытия днища ковшей экскаваторов типа механической лопаты, в качестве тягового элемента для изменения вылета стрелы в башенных и автомобильных кранах, в качестве стропов различной грузоподъемности, завулканизированных в защитный кожух. Для черпания ковшом, его подъема и опускания в строительных экскаваторах типа обратной лопаты. В качестве тягового элемента в грузовых и пассажирских лифтах различной грузоподъемности и высоты. Для люстовых кранов средней грузоподъемности и грейферных погрузчиках, электроталях, а также в домкратах различной грузоподъемности за счет навивки стальной ленты на бобину. На опускных секциях толкающих конвейеров. [c.183]

В Новороссийском морском торговом порту Минморфлота СССР разработана и внедрена крановая подвеска с прижимом, предназначенная для механизированной переработки пакетированного груза. Подвеска представляет собой конструкцию из двуплечих перекрещивающихся рычагов. Рычаги одним концом опираются на раму прижима, а другим соединяются со стягивающими канатами, идущими на специальную траверсу, которая навешена канатами и концевым звеном на крюк крана. На двуплечих рычагах подвешены восемь грузовых стропов или грузовых лент. Каждый пакет груза охватывают четыре стропа. При подъеме происходит обжатие пакетов между грузовыми стропами и прижимной рамой. После установки пакета на место и опускания подвески до ослабления грузовых стропов рабочие снимают их концы с разъемных гнезд. [c.224]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...