Строп грузовой

Перед подъемом на звене проделывают следующие операции. Засверливают с двух диаметрально противоположных сторон отверстия и изнутри трубы против отверстий приваривают гайки для крепления цапф и обойм с роликами И для передвижки шевра. Отверстия для обойм сверлятся на той же оси, что и для цапф, но на расстоянии от верхнего края звена, равном 250— 300 мм. Затем приваривают изнутри звена на расстоянии от верхнего края в 500— 600 мм две скобы для закрепления стропа грузового блока. Скобы привариваются -в плоскости, перпендикулярной по отношению к плоскости крепления цапф. [c.354]

Каждое днище перед началом резки надо подвешивать на тали. Для этого к днищу приваривают скобы и завязывают строп. Грузовая цепь тали сильно натягивается во избежание толчка при отрыве отрезаемого днища от барабана. [c.266]

Возможны случаи аварий кранов в результате перегрузки стропов, грузовых и стальных канатов и их обрыва, а также переоценки коэффициента запаса прочности канатов. В действительности грузоподъемная сила каната в 5—6 раз ниже, чем его разрывное усилие, установленное стандартом. Но это ни в коем случае не дает оснований поднимать грузы массой выше установленной грузоподъемности или неизвестной массы и т. п. [c.109]

Стропы грузовые общего назначения. Требования к устройству и безопасной эксплуатации. РД 10-33-93. [c.388]

Массовые стропы грузовые канатные по ГОСТ 25573—82 просты по конструкции, но не в полной мере отвечают требованиям ведения перегрузочных работ с лесоматериалами. При расцепке и вытаскивании стропов из-под пачки лесоматериалы раскатывают. Поэтому для перегрузки лесоматериалов чаще применяют специальные захватные приспособления (табл. IX.10), выбор которых зависит от группы лесоматериала и грузоподъемных средств. [c.396]

Увязка стропа должна обеспечивать требуемое положение груза при подъеме. Стропы крепят к грузу выше центра его тяжести во избежание опрокидывания при подъеме. Узлы и петли (рис. 12) должны-гарантировать надежность стропа в работе и легкое развязывание при расстроповке. Конструкции стропов принимают по ГОСТ 25573—82 Стропы грузовые канатные для строитель-ства>. [c.22]

Последний прокол каждой прядью должен производиться половинным числом ее проволок (половинным сечением пряди). После отрезки технологических припусков концы пряден должны быть заделаны способом, исключающим их разматывание. Места сплетения проволок необходимо обкатывать обжимными роликами или протягивать через обжимную втулку. Концы проволок прядей должны быть обмотаны проволокой или изолированы другим способом. Технологию сплетки необходимо выполнять согласно ОСТ 24.090.50-79 Стропы грузовые. Технические требования . [c.23]

ГОСТ 25573—82 Стропы грузовые канатные для строительства. Технические условия [c.248]

Стропы грузовые. Типы, конст- 2 рукции и размеры [c.78]

Стальные канаты являются необходимой частью большинства грузоподъемных механизмов. Наиболее часто стальные канаты используются в виде грузовых канатов в полиспастах, для расчалок и для стропов. [c.105]

Выбор диаметра каната для стропов по величине натяжения производится по формуле (33). Для облегчения подбора стропов в наиболее употребительных случаях служит номограмма, изображенная на фиг. 63. Пользуются ею так же, как и номограммой для расчета грузовых канатов (фиг. 62). [c.109]

Смазка троса в монтажных условиях должна производиться в следующие сроки для грузовых тросов — не реже чем через 2 месяца, для чалочных тросов и стропов — не реже чем через 17а месяца и для тросов расчалок — не реже чем через 3 месяца. [c.20]

Стальные канаты, применяемые в качестве грузовых, стреловых, вантовых, несущих, тяговых и стропов, долл<ны отвечать действующим Государственным стандартам и иметь сертификат (свидетельство) завода-изготовителя об их испытании в соответствии с ГОСТ 3241—55 Канаты стальные. Технические условия . При получении канатов, не снабженных указанным свидетельством, они должны быть подвергнуты испытанию в соответствии с указанным ГОСТ. Канаты, не снабженные свидетельством об их испытании, к использованию не допускаются. [c.517]

Браковка стальных грузовых канатов и канатов стропов производится по количеству оборванных проволок и их износу согласно приложению 6. [c.519]

Пластинчатые цепи, применяемые на грузоподъемных машинах, должны быть изготовлены в соответствии с ГОСТ 191—63 Цепи грузовые пластинчатые . Сварные цепи, применяемые в качестве грузовых и для изготовления стропов, должны соответствовать ГОСТ 2319—60 Цепи сварные грузовые и тяговые , ГОСТ 228—61 Цепи якорные сварные. Детали и узлы. Размеры и технические требования . Якорные цепи могут применяться без распорок и с распорками, изготовленные электросваркой или штамповкой. [c.519]

На стреловых кранах с изменяющимся вылетом стрелы должны быть установлены концевые выключатели, ограничивающие крайние верхнее и нижнее положения стрелы, и упоры, предохраняющие стрелу от запрокидывания, которое может произойти, например, при обрыве грузового каната или при выпадании груза из стропов. [c.347]

В Правилах устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов , утвержденных Госгортехнадзором СССР 30 декабря 1969 г., регламентированы требования только к грузовым крюкам, т. е. крюкам, применяемым в качестве детали грузоподъемной машины. На крюки, применяемые для стропов и других съемных грузозахватных приспособлений, эти требования не распространяются. Размеры и основные параметры кованых и штампованных крюков должны соответствовать требованиям ГОСТ 6627—74 Крюки однорогие. Заготовки. Конструкция и размеры , ГОСТ 6628—73 Крюки двурогие. Основные параметры н [c.92]

На вертикальной привязке крана к зданию должно быть графически обозначено соответствие крана по высоте подъема крюка. При этом графически должно быть подтверждено, что монтаж верхней части здания будет произведен данным краном без нарушений правил безопасного перемещения грузов, а именно подача строительных материалов в наиболее отдаленные места будет производиться без оттяжки грузовых канатов, при перемещении груза будет обеспечена (с учетом длины стропов, размеров груза и т. д.) возможность подъема груза на 0,5 м выше встречающихся на пути предметов (см. рис. 91,6). [c.177]

При периодическом техническом обслуживании контролируют состояние поверхностей блоков и барабанов, соприкасающихся с канатом. Наличие задиров на этих поверхностях повышает скорость изнашивания каната, поэтому их следует удалить напильником или проточкой на станке. В процессе работы канаты периодически смазывают, что предохраняет проволоки от ржавчины и уменьшает износ каната в целом. Грузовые и полиспастные канаты смазывают не реже чем через 2 месяца канаты, работающие в качестве растяжек (расчалок), — через 3 месяца стропы, ча-лочные канаты — через полтора месяца канаты, находящиеся на складах, — не реже чем через 6 месяцев. Стальные канаты смазывают так, чтобы все промежутки между прядями проволок были заполнены, а пеньковый сердечник пропитан маслом. [c.182]

Стропы и канаты для обвязки грузов рассчитывают с коэффициентом запаса прочности к = 6, а для расчалок к = 3,5. Коэффициент запаса прочности зависит от соотношения Ц 0. Приведенные величины к установлены для случая, когда диаметр грузовых блоков или барабана, огибаемых канатом, больше диаметра каната в 16-ь20 раз, т. е. Д Д = 16-н20. [c.11]

Неподвижные блоки полиспастов, а также отводные блоки надо укреплять так, чтобы они имели некоторую свободу перемещения и устанавливались так, как того требует сбегающий канат. В этом случае не будет бокового давления и перекоса ролика. Чем длиннее строп, которым привязывают блок, тем меньше боковое давление и перекос ролика грузовым канатом. [c.24]

Нижний конец стрелы шарнирно укреплен в опоре в, а верхний удерживается полиспастом /1, при помощи которого можно изменять наклон стрелы. Неподвижный блок полиспаста II прикреплен к ригелю стропом 12 или к вспомогательной мачте 3, устойчивость которой обеспечивается расчалками I. Каждая стрела имеет грузовой полиспаст. [c.41]

I — расчалки для мачты, 2 — мачта для монтажа циклонов пыли, 3 — мачта для крепления неподвижного блока полиспаста наклона стрелы, 4 — стрела грузоподъемностью 25 т и длиной 7 м, 5 — электроталь для мелких грузов (до 2 т), 6 — барабан парового котла, 7 — грузовой полиспаст стрелы, 8 — шарнирная опора стрелы, 9 — каркас котла, fO — стрела грузоподъемностью 15 т и длиной 15 м, 11 — полиспаст для изменения наклона стрелы, 12 — строп для завязки неподвижного блока полиспаста [c.42]

На одной из лебедок № 1 запасовывают монтажный строп, грузовой канат запасовывают полностью на барабан другой лебедки № 2. Автомобильным краном консоль поднимают в положение II. С помощью лебедки Хо 1 и монтажного стропа конец тяги расчала подтягивают к оголовку и закрепляют на нем. Краном консоль опускают до подвески ее на расчале. Состыковывают секции стрелы 17 (рис. 149, г). На стреле устанавливают тележечную лебедку 18. Автомобильным краном конец стрелы поднимают и закрепляют в проушинах верхней секции. Звенья расчала прикрепляют к оголовку с помощью монтажного стропа и лебедки № 1. Краном устанавливают на стреле грузовую тележку 19 и запасовывают тележечный канат. На конце лсонсоли краном укладывают плиты противовеса 21 и устанавливают траверсу для промежуточных секций. Запасовывают грузовой канат и канат перемещения промежуточных секций. Грузовую тележку с крюковой подвеской отгоняют к концу стрелы. Запасовывают канаты для монтажа крана и для выдвижения монтажной стойки. [c.231]

Пеньковые и хлопчатобумажные канаты, применяемые для изготовления стропов (грузовых сеток), должны соответствовать ГОСТ 483—55 Канаты пеньковые , ГОСТ 1088—41. Канаты пеньковые сизальские и манильские , ГОСТ 1766—42. Канаты хлопчатобумажные приводные и должны быть снабжены ярлыком (биркой). [c.20]

Основными эксплуатационными требованиями к стальным канатам являются гибкость, сопротивляемость поверхностному износу (истиранию), поперечная жесткость, устойчивость против раскручивания под нагрузкой. Канаты типа 6X19+1 считаются жесткими и применяются преимущественно для оттяжек, расчалок, вант и во всех других случаях, где отсутствует перегиб каната на блоках и барабанах. Канаты типа 6 X 37 + 1 являются гибкими и используются в качестве грузовых в лебедках, кранах, полиспастах и других подъемных механизмах. Канаты этой конструкции разрешается применять также и для изготовления стропов. Канаты типа 6X61 + 1 считаются мягкими и употребляются для изготовления стропов и других грузозахватных приспособлений. [c.106]

Простые стропы и петли (фиг. 34) изготовляются из отрезков канатов (пеньковых или стальных проволочных) или из отрезков цепей. Для подвешивания к рабочим органам подъёмных машин и закрепления свободных концов при обвязке груза стропы снабжаются стальными кольцами и крюками. К канатным петлям иногда пришиваются парусиновые полотнища (получаемые при этом грузовые ленты или парусиновые стропы используются для работы с грузами, упакованными в непрочную тару, и с грузами, имеющими большую ценность). Траверзы со сменными петлями и скобами (фиг. 35), подвешиваемые к крюкам подъёмных механизмов, предназна- [c.815]

В качестве грузовых канатов для подъемных механизмов применяют гибкие канаты типа 6 X X 37 + 1. Для стропов и других грузозахватных приспособлений годятся мягкие канаты типа 6X61 + 1, а также и канаты типа 6 X 37 + 1. [c.247]

Коэффициент запаса прочности сварных и штампованных грузовых цепей и цепей стропов по отношению к разрушаюи ей нагрузке не должен быть меньше величины, указанной в табл. 3. [c.519]

Наиболее широко применяемыми универсальными грузозахватными приспособлениями являются грузовые крюки и петли, к которым груз прикрепляют с помощью канатных или цепных строп. По форме крюки подразделяют на однорогие (рис. 50, а, в) и двурогие (рис. 50 б, г). Размеры крюков стандартизованы для механизмов с ручным и машинным приводом - однорогие крюки по ГОСТ 6627-74, для механизмов с машинным приводом - двурогие по ГОСТ 6628-73. Форма крюков выбрана такой, чтобы обеспечить их минимальные размеры и массу при дЬстаточной прочности, одинаковой во всех сечениях. [c.126]

Крановщик обязан прекращать работу на кране при получении сигнала, противоречащего правилам техники безопасности (уведомив об этом лицо, которому подчинен) требовании поднять груз, масса которого неизвестна нахождении металлоконструкций под напряжением внезапной просадке или сползании (при работе на бровке грунта частом срабатывании токовой и тепловой защиты деформации металлоконструкций, поломке механизмов, обрыве прядей канатов, отказе в работе ограничителей, звукового сигнала, повреждении электрокабеля, отсутствии освещения при работе в ночное время внезапной отцепке, скольжении или сдвиге стропа по грузу отрывании тары, нарушении равновесия поднимаемого груза посторонних, ненормальных шумах и стуке в механизмах внезапном возникновении ветра силой более шести баллов, сильного снегопада или тумана, а также при сообщении об этом метеостанции понижении температуры ниже той, при которой разрешается эксплуатировать кран (предельная температура указывается в паспорте крана) смещении канатов с блоков и барабанов, защемлении каната между ребордой блока и щеками обоймы (металлоконструкций) повреждении инвентаря и стропующ 1х устройств деформированных, поломанных, качающихся захватных устройствах многократном закручивании грузового каната. [c.219]

Груз надежно стропят так, чтобы не могла произойти его самопроизвольная расстроповка при зацепах за элементы лифтовой шахты и послаблении грузового каната. [c.238]

Высоту погрузки транспортных средств 1г и высоту строповки грузов йс + Аг определяют расчетом. Высота погрузки автомобилей зависит от грузоподъемности автомобиля и 0бъем -10Й массы груза. Высота его погрузки тем больше, чем меньше объемная масса груза. Высота строповки зависит от размеров грузового места и типов стропующих устройств. [c.293]

Стальные проволочные канаты (тросы) постоянно применяют для такелажных работ при ремонте турбинного оборудования. Тросы запасовывают в краны и лебедки в качестве грузовых канатов при подъе.ме и транспортировке грузов их используют как чалочные приспособления из них делают также стропы и оттяжки. [c.126]

С помощью мостового крана, электролебедки или другого грузоподъемного механизма, имеющегося в зоне монтажа пылегазовоздухопроводов, поднимают и устанавливают на проектное место собранные блоки и выверяют их на опорах, пока не сняты грузовые стропы. [c.308]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...