Перспективные топлива для ЖРД

Перечисленные топлива имеют потенциально высокие энергетические свойства и возможности малотоксичного сгорания в автомобильных двигателях. Эти свойства могут быть полностью реализованы, если двигатели, работающие на перспективных топливах, будут спроектированы с учетом опыта создания бензиновых двигателей, но без слепого копирования и ориентирования на их оптимальные показатели. Возможно, что двигатели, работающие на метаноле, водороде, будут иметь иные литровую мощность. [c.55]

В таблице представлены некоторые данные о применяемых и перспективных топливах. Из таблицы видно, что водород и литий являются высококалорийным топливом. С механической точки зрения наибольшее преимущество по сравнению с кислородом имеет фтор. Однако фтор ядовит и химически очень агрессивен. Значительное выделение теплоты получается при рекомбинациях атомов кислорода и водорода. [c.126]

С другой стороны, наиболее перспективным топливом является кислородно-водородное, которое не загрязняет среду и будет все шире применяться в ракетной технике. [c.348]

Двигатели, использующие в качестве топлива водород, обеспечивают гораздо больший уровень величины /уд по сравнению с двигателями, работающими на обычных углеводородных топливах (керосин), т. е. с этой точки зрения водород оказывается перспективным топливом. [c.350]

Перспективным высокотемпературным топливом являются также нитриды урана и плутония. По сравнению с карбидным топливом они обладают еще большей плотностью делящегося вещества при сохранении высоких значений теплопроводности и температуры плавления. Однако пока проведено недостаточное количество работ по исследованию совместимости нитридного топлива и его радиационной стойкости. В табл. 1.1 приведены физические характеристики топливных материалов, которые могут использоваться в реакторах ВГР и БГР. [c.10]

Авторы не ставили перед собой задачу получения в реакторах БГР малого Времени удвоения топлива ( 5—6 лет), необходимого для кардинального решения вопроса экономии уранового топлива, и не пришли к выводу о безусловной перспективности этого направления. [c.34]

В настоящее время весьма перспективным представляется применение псевдоожиженного слоя под давлением для газификации и сжигания низкосортного твердого топлива. [c.4]

До последнего времени АЭС строились с расчетом на использование в качестве ядерного горючего изотопа Однако этот изотоп урана содержится в составе естественной смеси изотопов урана в количестве всего - -0,7%, причем для его выделения нужна весьма сложная и трудоемкая работа. Кроме того, энергозапас всего имеющегося на Земле изотопа примерно равен энергозапасу органического топлива, т. е. сравнительно невелик. Поэтому наиболее перспективными для развития атомной энергетики являются сверхмощные АЭС ( 1 ООО ООО /сет электрической мощности) с реакторами на быстрых нейтронах, в которых можно использовать в качестве горючего (содержащийся в естественном уране в количестве 99,3%) и торий . Особое значение реакторов такого типа, как известно, заключается не только в том, что они могут использовать мало- [c.406]

Температуры теплоотдатчика и рабочего тела в ряде случаев, например, в паросиловых установках, существенно различны, так как ни свойства рабочего тела, ни свойства конструкционных материалов не позволяют довести температуру рабочего процесса цикла до температуры теплоотдатчика. Применение жаропрочных конструкционных материалов может несколько уменьшить эту разность температур того же самого можно достигнуть переходом на высокие давления рабочего тела в цикле (применительно к воде это будут закритические давления) использованием теплоты отходящих продуктов сгорания для подогрева топлива и предварительного подогрева рабочего тела можно улучшить общее использование выделяющейся при сгорании топлива теплоты. Но более перспективным (во всяком случае в паросиловых установках) является использование горячих продуктов сгорания, после того как завершено нагревание основного рабочего тела, в качестве вторичного рабочего тела (как это осуществляется в парогазовых установках) или применение бинарных циклов с использованием в верхнем цикле наиболее подходящего высокотемпературного рабочего тела. Возможно также использовать в качестве головного звена энергетической установки МГД генератор. В этом случае горячие газы сначала поступают в рабочий канал МГД-генератора, где часть кинетической энергии потока преобразуется в электри- [c.526]

Повышение топливной экономичности комбинированных турбинных установок может быть достигнуто путем увеличения средней температуры подвода теплоты в ГТУ и уменьшением средней температуры отвода теплоты к холодному источнику в конденсационно й части ПТУ. Перспективными являются ПГУ и ГПУ, включающие процесс газификации угля для получения низкокалорийного газа в качестве топлива в ГТУ (рис. 4.28). ГПУ и ПГУ, схемы которых показаны соответственно на рис. 4.28, а и б, отличаются от ПГУ и ГПУ, приведенных на рис. 4.27, б и г, наличием включенной в циклы системы газификации с очисткой получаемого горючего газа от несгоревших частиц и серы. Лучшим для ПГУ и ГПУ считается способ газификации в кипящем слое, при его применении можно получать термический КПД до 44 — 46% при начальной температуре газа 1350-1400 РС. При [c.211]

Энерготехнологические комплексы. Одним из перспективных является энерго-технологический метод высокоскоростного пиролиза угля, который позволяет создавать вместо ТЭС, рассчитанных на прямое сжигание угля, энерготехнологические комплексы с установками по термической переработке угля и энергетические блоки по производству электрической и тепловой энергии. Продукцией установок по термической переработке угля могут быть формованный кокс, угольные брикеты для бытовых нужд, газ — восстановитель для металлургических предприятий, высококачественные смолы, из которых можно получать синтетическое жидкое моторное топливо, и на базе золы — строительные и другие материалы. [c.399]

Транспортные ГТУ широко применяются в качестве главных и форсажных двигателей самолетов (турбореактивных и турбовинтовых) и судов морского флота. Это связано с возможностью получения рекордных показателей по удельной мощности и габаритным размерам по сравнению с другими типами двигателей, несмотря на несколько завышенные расходы топлива. Газовые турбины весьма перспективны как двигатели локомотивов, где их незначительные габариты и отсутствие потребности в питательной воде являются особенно ценными. Транспортные ГТУ работают в широком диапазоне нагрузок и пригодны для кратковременных форсировок. [c.200]

Известно, что внедрение многих новых перспективных технологических процессов либо затруднено, либо откладывается на неопределенное время, либо вообще неосуществимо из-за отсутствия достаточно коррозионно-стойких материалов, необходимых для их конструктивного, аппаратурного оформления [91 162]. Так, развитие ракетной техники, освоение космоса долгое время сдерживались нестойкостью некоторых узлов ракет по отношению к агрессивным продуктам сгорания ракетного топлива. Нахождение эффективного [c.7]

В разработанных Академией наук СССР и одобренных Госпланом СССР руководящих указаниях по использованию замыкающих затрат на топливо и энергию [23] последние определены как взаимосвязанные удельные экономические показатели, характеризующие экономическую оценку народнохозяйственных расходов для обеспечения дополнительной потребности в разных видах топлива и энергии по районам страны. Эти показатели в 1985 г. были определены применительно к новым условиям перспективного развития ЭК (на 20-летнюю перспективу). Они обеспечивают получение в многочисленных (причем заранее неизвестных) частных технико-экономических расчетах тех же вариантов решения, которые дало бы их рассмотрение при оптимизации энергетического баланса в целом. [c.65]

К перспективным способам производства тепла с существенным уменьшением выбросов вредных веществ относятся сжигание угля в кипящем слое и сжигание продуктов газификации угля. Рассмотрение варианта газификации черемховского угля при теплоснабжении г. Иркутска показало, что в этом случае атмосфера города существенно очищается выбросы золы отсутствуют, выбросы окислов серы и азота на 1 км городской территории уменьшатся в 10 и 2 раза соответственно. Сжигание угля в кипящем слое также способствует заметному ослаблению загрязнения атмосферы окислами серы и азота. Соединения серы в этом случае связываются инертным заполнителем, добавляемым в слой, а также минеральной частью самого топлива. Снижение выброса окислов азота при этом (в 1,5—2 раза по сравнению с факельным сжиганием) связано с низкими температурами процесса (800—900 °С). Наиболее эффективно такое сжигание для углей с повышенным содержанием окислов кальция и магния в золе — это характерно для ряда угольных месторождений Сибири, в том числе Канско-Ачинского бассейна. [c.263]

Перечисленные мероприятия по снижению задымленности атмосферы решают эту проблемы кардинально, так как уменьшают массу выброса вредных веществ. Реализация ряда наиболее перспективных мероприятий требует существенных материальных и трудовых затрат, значительной, а иногда и полной замены действующей схемы теплоснабжения. Существуют способы, позволяющие добиться некоторого снижения концентрации примеси в атмосфере при неизменной массе выброса, путем увеличения объема воздуха, в котором происходит разбавление примеси. Такие способы могут быть названы режимными, так как эффект достигается за счет регулирования некоторых параметров процесса сжигания органического топлива, определяющих высоту подъема дымового факела. Очевидно, что [c.263]

Водород является перспективным топливом на автомобильном транспорте, практически идеальным топливом тепловых двигателей. Основные положительные свойства — широкий диапазон воспламеняемости по составу смеси (а = 0,15. .. 10,0), высокая скорость горения, низкая энергия воспламенения смеси. При сгорании водорода единственным токсичным компонентом могут быть окислы азота (не считая продуктов сгорания моторных масел). Широкие пределы воспламенения водородовоздушных смесей в двигателях с искровым зажиганием позволяют перейти на качественное регулирование, исключить дроссельные потери, присущие бензиновым двигателям, тем самым повысить индикаторный КПД на малых нагрузках. Снижение выбросов окислов азота в водородном двигателе возможно за счет существенного обеднения смеси (а> 2). Водород как самостоятельное топливо пока не может получить широкого распространения из-за отсутствия технологии производства в широких масштабах и трудностей хранения на борту автомобиля (необходимы криогенные или металлогидридные емкости). В перспективе водород, полученный из воды с помощью ядерной энергии, может быть использован для полной замены бензина и синтетических топлив. [c.55]

Из чистых элементов лишь водород, бериллий и бор имеют большую теплоту сгорания, чем керосин. Водород является перспективным топливом для ВРД самолетов, имеющих большие скорости полета. Однако применение водорода затруднено вследствие высокой его летучести, взрывоопасности смеси с воздухом, трудности хранения (он имеет температуру ожижения примерно 20 К). Другим перспективным топливом является метан СН4, имеющий несколько большую теплоту сгорания и хладоресурс (в 3 раза), чем обычное топливо для реактивных двигателей. [c.270]

Топочные устройства с жидким шлакоудалением получили в советской энергетике широкое распространение. Это вполне понятно, поскольку основные энергетические советские угли по тем или иным причинам необходимо сжигать при высокой температуре факела с образованием жидкого шлака. Например, наиболее перспективное топливо Сибири — бурые угли Канско-Ачинского месторождения, на которых предполагается сооружение ряда крупнейших электростанций с агрегатами большой мощности, — отличаются в основном низкой температурой плавления золы и чрезвычайной склонностью к шлакованию, а также образованию на поверхностях нагрева плотных золовых от жений, имеющих высокое содержание сульфатов. Дйя борьбы с сульфатизацией и образованием сд5 занных отложений золы сибирских бурых углей на г верхностях нагрева желательно сжигание этих топлив в пылевом факеле с высокой температурой и улавливанием жидкого шлака. Большой класс применяемых на электростанциях кузнецких углей в целях повышения экономичности использования и борьбы со шлакованием также целесообразно сжигать в топочных устройствах с жидким шлакоудалением. Для энергетических углей Донбасса (АШ, ПА, Т) по тем же причинам необходимо применять высокотемпературное сжигание с образованием жидкого шлака. Применение топочных устройств с жидким шлакоудя-лением для этих топлив особенно становится необходимым в связи с повышением мощности вводимых котло-агрегатов, применением в ряде случаев центральных пылезаводов и целесообразностью увеличения тепловых напряжений топочного устройства, чтобы получить приемлемые размеры агрегата. [c.3]

В целом можно отметить, что как изменение масштабов применения газа в большинстве потребляющих стран Европы и США, так и изменение структуры его потребления свидетельствуют об определенной экономической устойчивости этого вида топлива в системе современного и перспективного топливо- и энергоспабжения. [c.137]

На перспективность подобного типа теплообменников впервые указал 3. Ф. Чуханов (Л. 316]. Принцип газо-взвеси был проверен в полупромышленной установке, имеющей камеру нагрева частиц топлива высотой 12 м и диаметром 0,2 м [Л. 222]. Здесь, по-видимому, впервые были использованы тормозящие вставки для выравнива- [c.367]

Температуры теплоотдатчика и рабочего тела, например в паросиловых установках, существепно различны, так как ни свойства рабочего тела, ни свойства конструкционных материалов не позволяют довести температуру рабочего процесса до температуры продуктов сгорания топлива. Применение жаропрочных конструкционных материалов может несколько уменьшить эту разность температур такого же результата можно частично достичь при переходе на высокие давления рабочего тела в цикле (применительно к воде это будут закритические давления). Использование теплоты отходящих продуктов сгорания для подогрева топлива и предварительного подогрева рабочего тела дает возможность повысить эффективность применения выделяющейся при сгорании топлива теплоты. Перспективно (во всяком случае в паросиловых установках) использование горячих продуктов сгорания, после того как с их помощью завершен нагрев основного рабочего тела, в качестве вторичного рабочего тела в дополнительном цикле (как это осуществляется в парогазовых установках) нли применение бинарных циклов с использованием в верхнем цикле оптимального высокотемпературного рабочего тела. Можно также использовать в качестве головного звена энергетической установки МГД-генератор. В этом случае горячие газы вначале поступают в рабочий канал МГД-генератора, где кинетическая энергия потока преобразуется в электрическую энергию. На выходе из канала газы направляются в основную энергетическую установку, где отдают теплоту рабочему телу. Кроме использования МГД-генератора возможно создание термоэмиссиоиной надстройки . Целесообразным представляется также использование высоких температур продуктов сгорания для осуществления высокотемпературных химических реакций, в частности для получения водорода из водяного пара. [c.516]

Из перечисленных ранее охлаждающих агентов наиболее перспективным представляется водяной пар прежде всего потому, что он уже имеется в цикле (служит рабочим телом в нижней ступени), таким образом, выполняя и роль охлаждающего агента, он не увеличивает числа рабочих тел, используемых в цикле. Кроме того, для охлаждения он применяется в таких состояниях, при которых, как это будет видно во второй части курса, может быть получена хорошая теплопередача и наконец, охлаждая поверхности газовой турбины, он расширяется и совершает при этом работу. Отмеченные преимущества водяного пара проявляются в разработанном группой работников Центрального котлотурбинного института им. Ползунова (ЦКТИ) и Ленинградского политехнического института (ЛПИ) цикле, который назван ими газопаровым, так как большая часть мощности в отличие от парогазового цикла здесь падает на долю газовой турбины. Этот цикл представлен на рис. 4-39. Пути рабочих тел (продуктов сгорания и водяного пара) в цикле таковы. Атмосферный воздух поступает сначала в компрессор низкого давления (КНД), а затем в компрессор высокого давления (КВД). При давлении в 9,2 ат сжатый воздух поступает в камеру сгорания (КС), в которую подается жидкое или газообразное топливо. Получающиеся при горении продукты сгорания при t = 1 200 °С поступают в высокотемпературную газовую турбину (ВТГТ), лопатки которой и другие части, соприкасающиеся с газом [c.201]

До настоящего времени предприятия химической промышленности являются большими потребителями первичных энергоресурсов (топлива, теплоты и электроэнергии), получаемых со стороны. При правильной разработке энерготехнологической схемы производства можно не только значительно сократить потребление первичных энергоресурсов, но и даже полностью отказаться от потребления теплоты и электроэнергии, получаемых со стороны. Считается наиболее перспективным создание ЭХТС, в которых энергетическое оборудование (тепло-и парогенераторы, котлы-утилизаторы, паровые и газовые турбины, теплоиспользующие аппараты, холодильные установки, тепловые насосы и термотрансформаторы) входит в прямое соединение с химикотехнологическим оборудованием, составляя единую систему. В такой ЭХТС всякому изменению параметров химической технологии должны сопутствовать и соответствующие изменения энергетических параметров и наоборот. Таким образом, в ЭХТС создается тесная взаимосвязь и взаимообусловленность между технологическими и энергетическими стадиями производства. [c.308]

Испытания комплексных покрытий на сопротивление газоЬой коррозии в атмосфере продуктов сгорания сернистого топлива, содержащей пары морской роды, показали, что наиболее перспективными являются композиции А1+В+Сг, А1- -й1, А1-)-В, 81-)-Т1, полученные совместным способом, и композиции 81—Т1, В—А1, 81—А1, А1—Т1, полученные последовательным способом насыщения. , [c.150]

ПТУ обычно обеспечивагот основную нагрузку, ГТУ — чап] е пиковую, а ПГТУ с раздельными паровой и газовой турбинами — и ту и другую. Высокий КПД (до 50% против 40—42% ПТУ и 30—35% ГТУ) и возможность использовать для работы обоих турбин угольное топливо делают ПГТУ весьма перспективными. [c.156]

Началась подготовка к строительству крупнейшей в Советском Союзе АЭС, электрическая мощность которой в одном блоке (с реактором воднографитового типа) составит 1 млн. кет. Ведется подготовка к строительству новых мощных атомных электростанций, намечаемому преимущественно в районах, бедных энергоресурсами и удаленных от мест добычи органического топлива,— там, где такие станции обусловят возможность особенно экономически выгодного получения электроэнергии. Энергетическую базу первой очереди этих станций составят реакторы на тепловых нейтронах электрической мощностью 400 тыс. кет каждый и более. Такие реакторы обладают большой эксплуатационной надежностью и на некоторый период сохранят значение одного из основных типов реакторов для предприятий атомной энергетики СССР. Но наряду с ними все большее значение приобретают реакторы на быстрых нейтронах как особенно перспективный тип энергетических реакторов с высоким коэффициентом воспроизводства ядерного топлива (плутония). Работы по конструированию и промышленному освоению рациональных реакторных установок, по введению поточного производства тепловыделяющих элементов и по осуществлению других практических задач создадут возможность для широкого строительства атомных электростанций. Общая мощность советских АЭС будет исчисляться многими миллионами киловатт. [c.196]

Научные силы нашей страны всегда активно участвовали в процессе управления развитием энергетики, но степень их вовлечения в обоснование Энергетической программы СССР и последующие работы аналогичного характера представляется все же беспрецедентной. Поставленные перед энергетической наукой задачи потребовали проведения широчайших согласованных исследований, направленных на выявление и анализ объективных закономерностей и тенденций долгосрочного развития энергетического комплекса и составляющих его отраслевых и региональных систем. Лишь на такой основе можно было рассчитывать на выработку научно-обоснованных рекомендаций о наиболее целесообразных путях обеспечения народного хозяйства топливом и энергией в переходный период. Имеющийся к тому времени научно-исследовательский задел в области системных исследований в энергетике составил достаточно конструктивную базу для решения этих задач. Начиная с 60-х гг. в СССР бурно развивается экономико-математическое моделирование как новое средство исследования перспективного развития энергетики. Б последующие годы модели постоянно расширялись и совершенствовались. Б 1970-х годах был сделан следующий важный шаг — переход от разработки отдельных моделей к разработке их систем. [c.8]

Для того чтобы эк мог обеспечить текущие и перспективные потребности народного хозяйства в топливе и энергии (в предположении их достаточно эффективного использования), ему необходимо выделить определенное количество материальных, денежных и трудовых ресурсов. Сбалансированность между требованиями к ЭК и выделяемыми ему ресурсами предполагает соответствуюгцую подготовку к будущим изменениям в энергетике, с тем чтобы свести к минимуму возможные отрицательные последствия новой энергетической ситуации. В то же время действие ряда факторов (просчеты в оценке осваиваемых запасов энергетических ресурсов, непредсказуемые изменения на мировом рынке энергии и других продуктов, [c.36]

Формируемое таким образом оптимальное разграничение между ядерной энергией и углем во 2-й фазе переходного периода обладает очень широкой зоной экономической неопределенности. Это означает, что даже относительно небольшое (на —5—10%) изменение сравнительной экономичности ядерных и угольных энергоустановок вызывает их взаимозамещение на десятки миллионов тонн условного топлива. Иными словами, на этой фазе ядерная энергия и уголь практически равноэкономичны (при имеющихся сейчас весьма ненадежных оценках их экономических показателей в столь далекой перспективе) в очень широком диапазоне уровней их производства. Поэтому более четко уяснить их роль в перспективной структуре энергетического баланса можно только путем оценки возможных ограничений на рост производства этих энергоресурсов. [c.79]

Основные перспективные направления углубления электрификации народного хозяйства (см, гл. 4) включают электромеханизацию ручных работ, электрификацию термических процессов в промышленности, рост электротяги на транспорте (прежде всего на газопроводах), расширение электротеплоснабжения производства и быта в сельском хозяйстве, дальнейшее повышение электровооруженности быта населения страны. Одним из важных эффектов электрификации является крупная экономия в народном хозяйстве высококачественных видов топлива, главным образом природного газа, которая может достигать 0,2 кг в условном измерении на каждый киловатт-час дополнительного производства электроэнергии. [c.91]

Как уже указывалось, высокоэффективной является атомная теплофикация. Замедление темпов ее развития (по сравнению с предполагавшимися ранее) означает снижение масштабов строительства АТЭЦ сначала в восточных ОЭЭС, а затем в европейской части страны и рост потребности источников тепла в топливе. В связи с относительной напряженностью перспективного баланса органического топлива это в конечном счете ведет к снижению эффективных уровней теплофикации. Для обеспечения балансов электрической мощности и энергии необходимы дополнительные вводы АКЭС в размере примерно 1,1 кВт на каждый киловатт-час снижения мощности АТЭЦ. [c.93]

При оценке потенциальных ресурсов топлива опираются па геологические характеристики перспективных площадей (размер тектонических структур, их геологическое строение, характер и глубина залежей и др.). Ряд геологических характеристик оказывается важен и при прогнозировании возможностей перевода прогнозных запасов в промышленные для оценки затрат капиталовложений, материальных и трудовых ресурсов, связанных с подготовкой запасов к промышленной эксплуатации. Определение же эффективных размеров добычи энергоресурсов обеспечивается в результате сравнения расходов на выявление, разведку и добычу, зависящих от способов разработки месторождений, и будущей эффективности потребления энергоресурсов в народном хозяйстве, с учетом располагаемых народнохозяйственных ресурсов, требований к развитию инфраструктуры, экологических и социальных факторов. Таким образом, при исследовании каждого последующего процесса учитываются факторы, характеризующие предыдущие процессы, и дополнительные, во все большей степени затрагивающие экономические аспекты вовлечения новых запасов в энергетхетеский баланс. [c.140]

Как уже отмечалось, главные особенности новой энергетической стратегии — всемерное энергосбережение на базе НТП во всех сферах народного хозяйства и расширяющееся использование ядерной энергии. Реализация этой стратегии позволит резко ослабить негативное влияние ухудшающихся условий добычи органического топлива, особенно высококачественных его видов, на темны и пропорции развития экономики. Тем не менее в ближайшие десятилетия органическое топливо будет оставаться основным источником покрытия потребности в энергии, особенно с учетом возможного замедления в реализации ядерно-энергетической программы. Так, к концу 1-й фазы переходного периода общая потребность народного хозяйства в КПТ по сравнению с 1985 г. возрастет на 25—30%, а за весь период — на 30—40%. Этот факт са1иым серьезным образом влияет на темпы и направления перспективного развития ЭК Сибири — региона, представляющего собой главную энергетическую базу страны. [c.203]

При формировании ЭК Сибири на длительную перспективу в принципе имеется время для совершенствования его структуры. При осуществлении ряда мероприятий по развитию смежных отраслей в XII и XIII пятилетках в рассматриваемый период задача выявления рациональной структуры ЭК Сибири, т. е. определения наилучших соотношений и способов развития его отраслей и условий топливо-и энергоснабжения районов и основных категорий потребителей, имеет реальный смысл. Соответствующие исследования достаточно широкого плана проведены в СЭП СО АН СССР. Результирущая из них перспективная структура производства эиергоресурсов в Сибири приведена в табл. 9.5. [c.211]

ПКККМ представляла собой первую попытку спроектировать крыло таким образом, чтобы избежать существующей концепции и других конструктивных ограничений. Выбранный агрегат представлял собой типовой элемент перспективного сверхзвукового истребителя (рис. 10). Выбор определялся тем, что для такого агрегата характерно большинство проблем, присущих кессону крыла любой конструкции 1) высоконагруженные соединения 2) крепление обшивок к нервюрам и лонжеронам 3) размещение бака для топлива 4) передачи действующих по хорде нагрузок от закрылков и предкрылков 5) обеспечение доступа к обшивкам и лонжеронам. Детально конструкция показана на рис. 11. [c.145]

При рассмотрении вопроса об обеспеченности перспективного потребления нефти ее запасами необходимо также учитывать, что ситуация в значительной мере зависит от направлений использования нефти в предстоящее 20-летне. Здесь важно, пойдет ли дальнейшее развитие энергетического баланса капиталистических стран (в основном речь идет о Западной Европе и Японии) по пути сохранения достаточно широкого использования нефти во всех областях экономики или будет ориеитиров.а-но на переход к ее узкоспециализированному использованию в качестве моторного топлива и сырья для нефтехимии (см. гл.а-ву 6). [c.37]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...