Перегонка составов

Удобнее в эксплуатации группа станций, соединенных двухпутной ветвью (рис. 26). Здесь путь ветви подходит к главному пути соседней линии в направлении, попутном основному движению на ней. Работа дежурного по посту централизации в таком узле при передаче поездов с одной линии на другую более проста. Устанавливают маршрут для перегонки состава с одной линии на другую дежурные по постам централизации, например станции К или Р, предварительно согласовав это. [c.59]

Независимо от того, работает или нет бензиновый двигатель, из топливной системы происходит испарение бензина. И при работающем двигателе от 4 до 12 о выброса С,,Н происходит за счет испарений. Суточные испарения углеводородов из карбюратора и топливного бака легкового автомобиля составляют около 40 г, а у грузовых автомобилей могут достигать 150 г. Подсчитано, что в условиях жаркого климата каждый автомобиль в течение года за счет испарений теряет 60—80 л бензина. Кроме непосредственного загрязнения окружающей среды, испарение вызывает физические изменения в самих бензинах — благодаря изменению фракционного состава повышается их плотность, ухудшаются пусковые качества, снижается октановое число бензинов термического крекинга и прямой перегонки нефти. [c.13]

Бензол собирался путем конденсации с помощью жидкого азота. Проведенный анализ показал, что полученные продукты перегонки содержат менее 3% ВК продуктов, а фракция последних содержит еще меньший процент терфенилов. Полученные фракции, состоящие из изомеров терфенила и дифенила, анализировались методом газовой хроматографии. Анализ состава ВК продуктов не проводился. В работе исследована термическая стойкость трех изомеров терфенила и терфенильных смесей различных марок в интервале температур 400—494 °С. Результаты исследования приведены в табл. 2-12. [c.55]

Оптимальный режим перегонки в наземной реторте определяется ее геометрическими размерами и мощностью вспомогательного оборудования. Длительность нахождения сланца в зоне перегонки ограничена скоростью ее перемещения, которая должна быть достаточно высокой, чтобы обеспечить хорошую производительность реторты. Условие быстрой и эффективной перегонки выдвигает требование к гранулометрическому составу дробленого сланца размер кусков должен быть небольшим и находиться в узком диапазоне крупности. Сжигание в экспериментальной реторте сланца крупностью более 115 мм снижает извлечение нефти, так как на разогрев крупных кусков не хватает времени при требующемся быстром продвижении зон перегонки. [c.141]

Крекинг-процесс быстро развивался в период и после первой мировой войны. Особенно интенсивно велись работы по строительству крекинг-заводов в США и некоторых странах Западной Европы. В дореволюционной России, где спрос на моторные топлива был в общем невелик, потребности транспорта и промышленности полностью удовлетворялись отечественной нефтяной промышленностью, занимавшей в начале XX в. ведущее место в мире по добыче нефти (в 1901 г. добыча составила 11,9 млн. т и в 1913 г.— 10,3 млн. т). Основным способом переработки нефти в России была непрерывная перегонка нефти в кубовых батареях. Экономическая политика царского правительства тормозила развитие технического прогресса, сдерживала и глушила всякую инициативу отечественных ученых. Не [c.186]

В начале 80-х годов XIX в. в результате технических усовершенствований, введенных на газовых заводах, выход побочных продуктов был снижен из-за увеличения производства светильного газа. В устройство газовых печей были внесены, казалось бы, незначительные конструктивные изменения. Вместо чугунных реторт стали устанавливать глиняные, позволившие повысить температуру сухой перегонки до белого каления . В результате увеличилось количество получаемого газа, в котором воз росло содержание водорода. Но именно это отрицательно сказалось на химическом составе каменноугольной смолы она в процессе переработки превращалась в густую массу, обедненную ароматическими углеводородами [43, с. 57]. [c.189]

В работе исследовалась теплоотдача при кипении шести жидкостей бензола, этилового спирта — ректификата 96%, метилового спирта, четыреххлористого углерода, ацетона и воды двойной перегонки. Выбранные жидкости относятся к различным классам соединений, отличаются различной степенью ассоциации молекул бензол и четыреххлористый углерод представляют неассоциированные жидкости, ацетон — слабо ассоциированную, спирты и вода — сильно ассоциированные жидкости. Теплоотдача при кипении бензола, этилового спирта и воды исследовалась многими авторами. Поэтому результаты измерений при высокочастотном обогреве легко могут быть сравнены с соответствующими данными, полученными при обычных методах нагрева. Наконец, все выбранные нами жидкости, за исключением четыреххлористого углерода, являются достаточно стойкими, и в условиях проведенных исследований каких-либо изменений их состава не происходит. [c.216]

Достижение определенной стабильности характеристик связано с условиями эксплуатации форсунки. Несмотря на фильтрование топлива, механические примеси все же попадают в топливную аппаратуру, в том числе и в распылитель, вызывая его интенсивный износ. Это изменяет геометрические размеры, нормальную работу и срок эксплуатации форсунки. Абразивный износ внутренних поверхностей, особенно стенок сопла, приводит к изменению формы топливного факела, увеличению расхода топлива и укрупнению фракции. Скорость износа определяется степенью загрязненности топлива механическими примесями, его составом, а также уровнем давления подачи. Из практики известно, что при сжигании тяжелых крекинг-мазутов, содержащих до 2,5% механических примесей, форсунки быстрее изнашиваются, чем при сжигании легких мазутов прямой перегонки, включающих до 0 1% механических примесей. Поэтому очень важно систематически следить за качеством фильтрации топлива. Фор- [c.184]

Для тепловых и конструктивных расчетов и для анализа процессов тепло- и мас-сообмена в ректификационных колоннах для перегонки бинарных смесей в большинстве случаев пользуются фазовыми диаграммами (/, х) или диаграммами равновесия (у, д ). Для построения этих диаграмм пользуются или данными по упругости паров этих жидкостей (подсчитывая значение Ха и Уа по формулам) или данными равновесных составов, соответствующих составу бинарной смеси (табл. 9-9). [c.586]

Керосины осветительные (ОСТ 3801407—86) получают из дистиллятов прямой перегонки нефти. Керосин широкого назначения вырабатывают из погонов с верхним пределом кипения 300—315 °С. Для более тяжелого керосина верхний предел кипения может быть повышен до 350 °С. В высококачественных керосинах должно содержаться минимальное количество тяжелых фракций, которые при сгорании вызывают обугливание фитиля и засоряют его поры, вследствие чего уменьшается подача керосина по фитилю и сила света. Наилучшими осветительными свойствами обладают керосины из нефтей парафинового основания с достаточно легким фракционным составом. Однако из-за огнеопасности нижний предел кипения керосина должен быть ограничен. [c.64]

Методы восстановления обезжиривающих растворов осуществляются в основном на базе перегонки. Они являются простыми и широко распространенными технологическими процессами. Однако процесс утилизации полученных при этом продуктов зависит в значительной степени от многих факторов и, в частности, от степени изменения химического состава реагентов в процессе перегонки, чистоты получаемых продуктов и экономической эффективности процесса. [c.153]

Сопоставление кривых показывает, что они различны не только для разных горючих, но и для разных фракций одного и того же горючего, получаемых при разной температуре перегонки. Это означает, что инфракрасный спектр позволяет следить за изменениями в составе фракций и выявлять различия в составе разных горючих, поскольку кривые поглощения, соответствующие весьма [c.158]

Перегонка — процесс частичного испарения разделяемой исходной смеси жидкостей определенного состава и последующей полной конденсации образующихся паров, осуществляемой однократно или многократно. [c.234]

Промышленные испытания катапина К были проведены на установках прямой перегонки (АТ) и атмосферно-вакуумных установках (АВТ) [96]. На этих установках перерабатывались нефти с различным содержанием солей (табл. 4.29). При подаче катапина в количестве 0,001 % на поток бензина достигается защита от коррозии для углеродистой стали 82—99%. Расход катапина К составил 3 т на 1 млн.т перерабатываемой нефти. [c.117]

Коррозионные свойства нафтеновых кислот определяются их составом низкомолекулярные кислоты обладают большей кислотностью и поэтому более активны в коррозионном отношении. Так, при прямой перегонке нефти, содержащей около 1,05—1,16% нафтеновых кислот с кислотным числом 166—169, коррозии подвергаются трубы на выходе из печей, изготовленные из углеродистой [c.451]

Растительные масла добываются из семян или мякоти плодов масличных растений. Свойства масел определяются составом эфиров глицерина и одноосновных жирных кислот. Всем растительным маслам присущи следующие общие свойства нерастворимость в воде, растворимость в органических растворителях, неспособность к перегонке без разложения. [c.267]

Бензины. Для фракционного состава бензинов наиболее характерны температуры перегонки 10 50 и 90% топлива, а также температуры начала и конца его перегонки. [c.49]

Светильный газ по составу и теплотворности близок к коксовальному газу (табл. 4) и получается путем сухой перегонки угля в ретортных печах, но не специальных сортов коксующихся углей, а поэтому после перегонки остается мелкий хрупкий кокс. [c.17]

Для двигателей с воспламенением от сжатия применяют более тяжелые фракции нефти — дизельное топливо, получаемое прямой перегонкой или смешением продуктов прямой перегонки с каталитическим газойлем (не более 20% в составе смеси). В соответствии с гост 305—73 и ГОСТ 4749—73 дизельное автотракторное топливо выпускается следующих марок [c.6]

Образование горючей смеси зависит от фракционного состава бензина. По фракционному составу судят об испаряемости бензина. Для оценки испаряемости бензина принято брать температуры, при которых перегоняется 10, 50 и 90% топлива (так называемые 10%-ная, 50%-пая и 90%-ная точки), и температуру конца перегонки топлива. [c.9]

Трансформаторное масло получают из нефти путем ее ступенчатой перегонки. По запасам нефти СССР занимает первое место в мире. Нефть разных месторождений отличается по своему составу и качеству. Поэтому масла, изготовленные из нефти различных месторождений, имеют индивидуальные особенности. В процессе перегонки нефти вначале отгоняют легкие бензиновые и керосиновые фракции. Остаток носит название мазута. При дальнейшей перегонке мазута выделяют масляные фракции, остаток после отгонки которых представляет собой черное аморфное вещество, называемое масляным гудроном. [c.135]

Для характеристики фракционного состава указываются температура начала перегонки и температура, при которой перегоняется 10, 50 и 90% бензина, а также температура конца кипения, количество оставшегося бензина и сумма оставшегося и потерянного бензина. [c.83]

Светильный газ по составу и теплотворности близко стоит к коксовому газу и получается в результате сухой перегонки твердого топлива в газовых ретортах или камерах. [c.15]

При подземной перегонке ожидают более эффективный термодинамический процесс, чем в опытной металлической реторте, где до 1/3 тепла, выделяемого в процессе сгорания, остается в сланцевом огарке (золе), имеющем температуру 540° С. Предполагают, что в подземной реторте Бронко температура огарка составит 200—210° С, так как температуру нагнетаемой компрессорами газовоздушной смеси проектируется иметь на уровне 150— 160° С. Расход газо-воздушной смеси в проекте Бронко принят 380 на 1 т сланца, в том числе воздуха 235 м , вместо 500 смеси воздуха и рециркулирующего газа на 1 т сланца по данным перегонки в Ларами. [c.152]

Дизельное топливо — продукт перегонки нефти. По фракциониолу составу и вя.зкости различают несколько видов и марок дизельпого топлива (табл. 15). [c.482]

В 70-х годах XIX в. начался первый этап развития мировой нефтяной промышленности, который И. М. Губкин охарактеризовал как осветительный, или керосиновый, период [66, с. 12]. Он был подготовлен тем, что нефть издавна применяли для освещения. Было замечено, что неочищенная нефть при горении сильно коптит и дает тусклое п.ламя, а более легкие нефтяные продукты горят ярче. Начались попытки очищать и перерабатывать нефть. В апреле 1855 г. химик Б. Силлиман (США) сообщил о составе американской нефти и указал, что продуктом ее перегонки является масло, пригодное для сжигания в осветительных лампах [67, с. 940]. [c.101]

Непрерывно возрастающие масштабы переработки каменного угля на светильногазовых предприятиях и соответственно увеличивающиеся отходы производства в виде каменноугольной смолы привлекли внимание ученых. Исследованиями французского химика Ж. Б. А. Дюма, его соотечественника О. Лорана, немецкого химика А. В. Гофмана и некоторых других был определен сложный состав каменноугольной смолы. После перегонки в ее составе удалось обнаружить карболовую кислоту, нафталин, неизвестный ранее углеводород антрацен и бензол В каменноугольной смоле бензол был обнаружен А. В. Гофманом в 1845 г. и особо заинтересовал ученых в связи с осуществленной в 1842 г. русским химиком Н. Н. Зининым реакцией превращения нитробензола в анилин—соединение, заложившее фундамент промышленности синтетических красителей, фармацевтических препаратов и взрывчатых веществ. Не случайно много лет спустя А. В. Гофман в некрологе о Н. Н. Зинине писал Если бы Зинин не сделал ничего другого, кроме превращения нитробензола в анилин, то и тогда его имя осталось бы записанным в истории химии золотыми буквами [73, с. 30]. [c.189]

Ректификация (дистилляция, фракционная перегонка). Метод оспован на различии в равновесном изотопном составе жидкой и газообразной фаз. В большинстве случаев в наро концентрируется лёгкий изотоп. Коэф. разде.чения е можно оцепить из полуэмиприч. ур-иия Бигелензена [c.123]

И. играет важную роль в энергетике, холодильной технике, в процессах сушки, испарительного ох.пажде-ция и т. д. в системе из двух или более компонент рав-новеспый состав пара отличается от состава жидкой фазы, что используется для разделения (очистки) веществ (метод перегонки). [c.219]

В огромном большинстве случаев сплавы отжигаются в запаянных стеклянных или кварцевых ампулах. При низких температурах можно одновременно отжигать несколько образцов в одной запаянной ампуле, но при этом необходимо соблюдать большую осторожность. Например, точка кипения как алюминия, так и серебра выше 2000°, но было показано [45], что когда богатые серебром образцы AlAg сплавов разного состава отжигаются вместе в одной ампуле, может произойти перегонка металла из одного образца в другой даже при 650°. Поэтому каждый образец следует отжигать в отдельной ампуле, которая должна быть достаточно мала, но иметь такие размеры, чтобы при ее запаивании образец не нагревался. Можно получить значительную экономию стеклянных трубок, если сплавы запаивать партиями, как показано на рис. 51. Необходима особая осторожность в связи с возможностью получения слишком тонких стенок у концов стеклянной ампулы (рис. 52, а). [c.78]

Чтобы нагреть воду равномерно по всему объему, мы воспользовались следующей методикой сосуд был сделан из пирексовой трубки диаметром 64 и длиной 152 мм и снабжен плоским срезом шириной 32 и высотой 152 мм, предназначенным для фотографирования. Сосуд тщательно отжигали, чтобы сделать его внутреннюю поверхность очень ровной и без впадин. Перед любым опытом сосуд промывали составом, очищающим его поверхность от масляной пленки. В опытах использовалась дистиллированная вода двойной перегонки в некоторых опытах воду с целью достижения различных степеней перегрева загрязняли твердыми примесями меловой пудры или песка. [c.239]

Фракционный состав — важный показатель растворителей, характеризующий количественное содержание фракций, выкипающих в определенных температурных пределах, а также остаток и потери в процессе перегонки в заданных условиях. По фракционному составу можно судить о других свойствах продукта, например летучести, давлению насыщенных паров, реге-нерируемости, пожароопасности. Фракционный состав раствори-телей определяют по ГОСТ 2177—82, а для ароматических растворителей— по ГОСТ 2706.13—ТА. [c.137]

По принципу действия перегонные и ректификационные установки разделяют на периодические и непрерывные. В установкса периодического действия разделяемая смесь единовременно загружается в куб и процесс перегонки или ректификации проводится до получения продуктов заданного состава. В установках непрерывного действия разделяемая смесь и продукты разделения вводятся и выводятся из колонны непрерывно. [c.234]

В сланцевых печах (вертикальных) процесс получения газа идет непрерывно благодаря тому, что образуюш ийся кокс спускается вниз камер, где и выпускается наружу по мере наполнения. Сверху же камер также непрерывно идет загрузка их топливом. Все эти процессы механизированы. Газообразное топливо из камер печей направляется в различные устройства, в которых газ охлаждается, очищается от вредных примесей и осушается. Затем газ подвергается сжатию при помощи газовых насосов — компрессоров — до определенного давления, с которым поступает в магистральный газопровод для следования к месту потребления или поступает в газгольдеры (газохранилища), из которых уже затем расходуется по назначению. Подробнее о вредных примесях газов и их очистке будет сказано ниже, после ознакомления читателя с составом горючих газов и их свойствами. Получение газа методом сухой перегонки может производиться и при температуре в 500—550 С. В этом случае выход газа будет незначителен — в пределах 25—100 ira угля, а основным продуктом перегонки будут смолы, идущие на выработку моторных топлив, и полукокс. [c.27]

Масла осевые (ГОСТ 610-48) применяются для смазки шеек осей колесных пар с подшипниками скольжения подвижного состава железпых дорог, а также шарнирных соединений дышел паровозов, параллелей, парораспределительного механизма, скользящих опор котла, валиков рессорных балансиров, шкворней тележек и возвращающих механизмов. Осевые масла представляют собой неочищенные минеральные масла, полученные из продуктов перегонки нефти. Выпускаются трех марок Л — летнее — для смазки осей летом 3 — зимнее — для смазки шеек осей зимой в умеренных широтах и С — северное — для смазки шеек осей зимой в северных районах. [c.419]

Унифицированный сорт топлива РТ предназначен для реактивных двигателей дозвуковой авиации и серхзвуковой авиации с ограниченной продолжительностью полета получается прямой перегонкой с применением процесса гидроочистки и смеш,ением прямогонных и гидроочищенных компонентов. По нормам фракционного состава топливо РТ соответствует авиакеросинам Т-1, ТС-1 и Т-7. Плотность топлива РТ установлена не ниже 0,775 при 20° С (как для ТС-1 и Т-7), но по требованию потребителей может поставляться топливо РТ с плотностью не ниже 0,8000 с одновременным снижением теплотворности до 10 250 ккал/кг (как у сорта Т-1). [c.292]

Топлива и масла являются основными продуктами переработки нефти, которая по химическому составу представляет смесь углеводородов с различным молекулярным весом и разными температурами кипения. Наиболее простым способом переработки является простая перегонка нефти, при которой получают бензиновые, легроиновые, керосиновые, газойлевые и мазутные фракции. [c.20]

Битумы — близкие к собственно смолам вещества сложного состава, в основном углеводороды интенсивно черного цвета, при достаточно низких температурах хрупкие, а при повыщении температуры размягчающиеся и расплавляющиеся, Различают по происхождению искусственные (нефтяные) битумы, представляющие собой тяжелые продукты перегонки нефтей, и природные (ископаемые) битумы, называемые также асфальта м я. Асфальты обычно бывают загрязнены минеральными примесями. Залежй асфальтов всегда связаны с нефтяными месторождениями, так как в природных условиях асфальты также образовались из нефти. [c.78]

Топлива реактивных двигателей Т-1 и ТС-1 представляют собой лигроинокеросиновые фракции, получаемые прямой перегонкой пефти [534]. Топливо Т-1 отличается от топлива ТС-1 большей плотностью и вязкостью, более тяжелым составом и меньшим содержанием серы. В топливах типа Т-1, ТС-1 и Т-2 содержание ароматических углеводородов составляет от 15 до 20%, парафиновых 30— 60%, нафтеновых 20—45%). В них присутствуют также непредельные углеводороды. В ТС и Т-2 содержится сера в виде дисульфидов, сульфидов и других соединений. Основными коррозионно-активными веществами топлив являются сернистые и кислородные соединения. Однако и углеводородный состав топлива оказывает определенное влияние на коррозионную агрессивность сернистых и кислородных соединений. Среди сернистых соединений коррозионно-активными являются сероводород, элементарная сера и меркаптаны. Из кислородных соединении топлив наиболее коррозионно-активны органические кислоты, которых содержится 0,5—3% [538]. Процессы, происходящие с окислами металлов после длительного воздействия дифенила прп высоких температурах, изучались путем исследования структуры порошков [535]. Испытания проводили в интервале температур от 320 до 450° С, продолжительность выдержки составляла 240 ч при 450° С и 500 ч при 370 и 410° С. Испытание порошков было обусловлено стремлением быстрее получить необходимые результаты, так как развитая поверхность порошкообразных образцов способствовала этому. Однако это не соответствовало реальным условиям применения керамических материалов в виде монолитных изделий. Были исследованы изменения структуры окислов циркония, вольфрама, молибдена, алюминия, титана и др. [c.213]

Карбюрационные свойства характеризуют способность бензина обеспечивать легкий пуск двигателя, испарение и сгорание горючей смеси. Эти свойства оцениваются по фракционному составу (температуре начала кипения, температурам перегонки 10, 50 и 90 % бензина), а также по давлению насыщенных паров. [c.117]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...