Установка сцепления

Заводы-изготовители двигателя после сборки и проверки правильности газораспределения ставят метки. Задача монтажника сводится к установке сцепления шестерен по заводским меткам и к проверке фаз газораспределения по круговой диаграмме (фиг. 17). В случае отсутствия меток проверка и установка шестерен производятся по данным заводов-изготовителей. [c.391]

Снятие и установка сцепления. Для разборки сцепления необходимо предварительно снять коробку передач (см. Коробка передач ), затем нанести метки на кожухе сцепления и маховике, чтобы их взаимное расположение после сборки не изменилось. После этого отвернуть болты крепления кожуха сцепления к маховику и снять механизм сцепления. При этом не допускается поднимать его за упорный фланец нажимной пружины. [c.110]

Установка сцепления проводится в обратном порядке. При этом необходимо [c.110]

Оправка для выпрессовки наружного кольца переднего подшипника ведущей шестерни главной передачи Оправка для установки сцепления [c.359]

Рис. 144. Установка сцепления по меткам двигателей ЗМЗ

Вне заводских условий для балансировки сцепления его устанавливают на специальную планшайбу, выполненную за одно целое с цилиндрической оправкой. При установке сцепление базируют по двум отверстиям во фланце кожуха под установочные штифты планшайбы. Оправку со сцеплением устанавливают на [c.96]

После установки сцепления на автомобиль Моек-вич -402 регулируют зазор между подпятником выключения сцепления и пятой оттяжных рычагов диска, который должен быть равен 3 мм. Указанный зазор устанавливают пй величине свободного хода педали сцепления который регулируют наконечником вилки выключения. Свободный ход педали у автомобиля М-20 регулируют изменением длины толкателя вилки выключения, у автомобилей ГАЗ-51 и ЗИЛ-150 — изменением рабочей длины тяги сцепления. Свободный ход педалей у автомобилей ГАЗ-51 и ЗИЛ-150 увеличивают при отвертывании регулировочной гайки тяги сцепления, у автомобиля М-20 — при навертывании наконечника толкателя. [c.249]

Установка сцепления и его привода. [c.63]

Рис. 60. Центрирование ведомого диска при установке сцепления

Сборка коленчатого вала с маховиком и сцеплением производится на стенде. Гайки маховика и болтов сцепления затягивают динамометрическим ключом. При установке маховика контролируют его торцовое биение. При установке сцепления центрируют ось ведомого диска с осью коленчатого вала и регулируют положение рычагов выключения сцепления (см. гл. 11, 1). Коленчатый вал в сборе с маховиком и сцеплением подвергают динамической балансировке. [c.136]

Наружный диаметр ведомого диска, мм Максимальный крутящий момент двигателя Н-м (кгс-м) при установке сцепления Максимальная частота вращения с (об/мин), не более [c.154]

При установке сцепления на двигатель необходимо заполнить смазкой полость коленчатого вала под ведущий вал коробки передач протереть поверхности трения маховика и нажимного диска тканью, смоченной в бензине вставить в картер сцепления ведомый, а затем и нажимной диск в сборе так, чтобы поставленные перед [c.213]

После установки сцепления на маховик концы рычагов нажимного диска должны лежать в одной плоскости параллельно рабочей поверхности маховика. [c.41]

У автопогрузчиков ведущие мосты, как правило, автомобильного типа, но трансмиссия в целом намного сложнее, чем у электропогрузчиков так как использование двигателей внутреннего сгорания требует установки сцепления и коробки передач. Ограниченность объема сборника не позволяет подробно рассмотреть конструкции этих узлов, но следует отметить ряд существенных моментов, отличающих работу сцепления и коробки передач на автопогрузчиках. [c.100]

Фиг. 17. Установка сцепленных экипажей при переходе из прямого пути в кривой с расположением тендера в прямой части

Свободная установка сцепленных экипажей [c.303]

Снятие и установка сцепления [c.83]

Установка сцепления производится в обратной последовательности (перед сборкой шлицы на ведущем валу коробки передач нужно смазать тонким слоем смазки типа Литол) [c.83]

Установка сцепления на двигатель производится в порядке, обратном снятию [c.193]

Установка сцепления на двигатель осуществляется в порядке, обратном снятию. [c.202]

Установка сцепления на автомобиль. [c.63]

Для установки сцепления необходимо установить первый ведомый диск сцепления удлиненным концом ступицы в сторону маховика, демпферные пружины при этом должны находиться с противоположной стороны [c.63]

Установка сцепления производится в обратной последовательности. При сборке соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений (см. Приложение). [c.76]

Работы по регулировке и контролю тормозов, сцепления и переднего моста являются весьма трудоемкими. По нормативным, данным, на регулировку схождения передних колес автомобиля ЗИЛ-164 необходимо затратить 20 чел.-мин., сцепления — 40 чел.-мин., на снятие и установку сцепления (включая снятие коробкп передач) —около 4 чел.-час., а на контроль и регулировку тормозов (со снятием тормозных барабанов и заменой смазки в ступицах колес) — более 3 чел.-час. Однако этим механизмам в автохозяйствах уделяется совершенно недостаточное внимание. Их обслуживание часто проводится не в профилактическом порядке, а по потребности, на основании субъективной оценки шофера или механика. [c.156]

Для бала сировки нажимного-диска с кожухом сцепления двигателя ГАЗ-51 в любом из девяти приливов, центрирующих нажимные пружины, сверлят отверстия диаметром И,О мм на глубину не более 25,0 мм. После установки сцепления коленчатый вал подвергают повторной балансировке. При балансировке коленчатого вала с маховиком и сцеплением двигател5Й ЗИЛ-120 и ТАЗ-51 под болты крышки сцЬпления устанавливают не более трех балансировочных пластин. Взаимное положение маховика, крышки сцепления и пластин после балансировки отмечают краской. - [c.50]

Сборка двигателя. Особенно надо соблюдать чистоту. Коленчатый вал собирается с маховиком и сцеплением. Проверяют момент затяжки болтов крепления маховика и сцепления, торцовое биение маховика. При установке сцепления центрируется ведомый диск ведущим валом коробки передач. Проверяют правильность положения выжимных рычагов сцепления. По возможности проверяют уравновешенность этого узла. Предварительно скомплектованные поршни, шатуны, поршневые кольца, поршневые пальцы и вкладыши взвешивают. При сборке в зависимости от конструкции предварительно нагревают поршни или шатуны. Следят за правильным взаимоположением поршня в шатуне. После сборки проверяют перпендикулярность осей поршня и нижней головки шатуна. Подогнанные по зазору в замке поршневые кольца устанавливают в поршневые канавки в правильном положении. Промытые в керосине кольца должны опускаться в поршневые канавки под собственным весом. [c.92]

Перед установкой сцепления на маховик очищают рабочие поверхности маховика и нажимного диска, а также шлицы ступицы ведомого диска и ведущего вала коробки передач. Проверяют подвижность шлицевого соединения и биение рабочей пoвepxнo т маховика, которое не должно превышать 0,2 мм по наружному радиусу маховика. Если требует конструкция, то подшипник переднего конца ведущего вала коробки передач смазывают. Ведомый диск сцепления устанавливают в положении, соответствующем конструкции (обычно более длинный конец ступицы диска обращен к коробке передач). Совмещают сделанные при разборке метки на кожухе и маховике, чтобы не нарушить уравновешенность узла. Ведомый диск центрируют с помощью оправки или запасного ведущего вала коробки передач относительно подшипника вала. Крепежные болты сцепления затягивают диаметрально и постепенно. [c.216]

Для установки механизма в шипах имеются пазы и резьбовые отверстия. При установке сцепления его снабжают тормозком, который необходим для обеспечения безударного включения шестерен коробки передач за счет быстрой остановки ведомых деталей сцепления и связанных с ним деталей коробки передач. [c.253]

При трогании с места, т. е. при включении сцепления, может быть достигнуто двойное значение момента (в зависимости от установки сцепления). Большие значения могут возникиуть только в особых случаях. Например, значение ах получается вследствие резкого торможения без выключения сцепления, блокировки двигателя (из-за заедания поршней и т. п.), блокировки привода (если момент возникнет в детали привода, лежащей между двигателем и блокированным звеном), значение достигается из-за резкого торможения центральным тормозом, блокировки привода (момент Еюзникнет в деталях привода, расположенных между ведущими колесами и заевшим звеном). [c.36]

На поз. 59 вручную выполняются установка сцепления и наживление шести болтов крепления, на поз. 60 — автоматическое завинчивание шести болтов блочным гайковертом с горизонтальным перемещением головки. На поз. 61 вручную производится монтаж распределителя зажигания и крепления затяжкой трех гаек, на поз. 62 — автоматический поворот на 90°. На поз. 63 и 64 вручную осуществляется монтаж пучка проводов и центрального провода катушки зажигания на распределитель зажигания и свечи, на поз. 65 [c.492]

Снятие и установка сцепления. Предварительно снимают коробку передач (см. разд. 2.2), после чего, отвернув болты, снимают узел сцепления. При этом нельзя поднимать его за упорный фланец нажимной пружины. Устанавливают сцепление в обратном порядке, предварительно проверив состояние под-щипника в торце коленчатого вала. При необходимости заменяют его, используя съемник, показанный на рис. 49. Проверяют состояние шлицов на ступице ведомого диска и на ведущем валу коробки передач и смазывают шлицы тонким слоем смазки ЛСЦ-15 или Литол-24. Ведомый диск сцепления располагают [c.67]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...