Нагрузки на валы на цепи — Характер 29

Мы установили, что при работе электропривода в установившемся режиме электродвигатель развивает вращающий момент, равный моменту сопротивления нагрузки, и имеет при этом скорость вращения согласно своей механической характеристике. Изменение нагрузки на валу приводит по той же характеристике к новому установившемуся режиму. При переходе от одного установившегося режима к другому в работе привода возникает переходный режим, когда меняются момент, скорость и сила тока. Переходный режим также получается при изменении электрических параметров сети (напряжения, частоты) или цепей управления. На параметры цепей управления воЗ(действие оказывается специально с целью изменить состояние привода (пуск в ход, остановка, изменение направления движения). Характер протекания переходного процесса в приводе лифта имеет существенное значение, так как именно им определяются производительность, плавность работы, точность остановки, а также расход энергии при пуске и торможении. [c.257]

Экспериментальные исследования позволили зарегистрировать пульсацию момента на валу двигателя с амплитудой, превышающей примерно в 10 раз номинальный момент двигателя (рис. 93). Пульсация момента носит незатухающий характер, колебания являются вынужденными. Пульсирующий характер нагрузки и большая амплитуда вполне объясняют быстрый выход из строя червячных передач. Было установлено, что колебания исчезают только после снятия напряжения с двигателя. Это позволило прийти к выводу, что пульсации момента порождаются двигателем, причем непосредственной причиной является несимметричное выведение сопротивлений из роторной цепи. На существование пульсаций при такой схеме указывается в работах [3, 6, 23, 31, 47, 52]. Однако в работах, посвященных механическим характеристикам двигателя с несимметричным сопротилением в роторе, не установлена связь между несимметрией и частотой, а также глубиной пульсаций. [c.154]

Практическое пользование этой формулой возможно, если знать величину к. п. д. т), который изменяется в зависимости от полезной нагрузки, числа оборотов, структуры кинематической цепи, качества изготовления и сборки ее элементов и пр. О характере изменения т в зависимости от полезной нагрузки дает представление фиг. 15, на которой изображены полученные непосредственными измерениями кривые 7] для привода револьверного станка модели 1М36 в зависимости от нагрузки, числа оборотов шпинделя и числа оборотов приводного вала [8]. Нужно иметь в виду, что для различных чисел оборотов шпинделя кривые т) будут различны [c.52]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...