Втулки основные

Поле допуска втулки Основное отклонен il вала [c.249]

Поле допуска втулки Основное отк, гонение вала [c.250]

Поле допуска ВТулки Основное отклон<ние вала [c.250]

Шарико- и роликоподшипники с закрепительными втулками. Основные размеры 143, 145 [c.470]

Втулки основные для сменных и быстросменных кондукторных втулок [c.226]

Литые биметаллические изделия — это преимущественно вкладыши подшипников и антифрикционные втулки. Основным металлом таких изделий является бронза, чугун или сталь, а заливаемым — баббиты и свинцовистая бронза. [c.311]

Поле допуска втулки Основные отклонения вала [c.230]

ВТУЛКИ ОСНОВНЫЕ ПОДСМЕННЫЕ И БЫСТРОСМЕННЫЕ КОНДУКТОРНЫЕ ВТУЛКИ [c.175]

Коромысла клапанов изготавливаются из сталей 45, 45Л. Твердость закаленных поверхностей 56... 64 ННС . В отверстие запрессовывается бронзовая втулка. Основные дефекты коромысел-износ носика и рабочей поверхности бронзовой втулки. [c.278]

На станках, где обрабатываемая деталь крепится на диске, устанавливают расстояние А между центрами шлифовальных кругов и диска так, чтобы обрабатываемый торец детали выходил за пределы внутренней окружности шлифовального круга на величину, равную около 1/3 диаметра (см. рис. 54). Чтобы выдержать точность положения шлифуемой плоскости к другим элементам детали, необходимо проверить положение базовых поверхностей приспособления и соответствие их техническим требованиям. При обработке ролика базой является втулка (основное требование — параллельность оси втулки и оси вращения диска). При обработке торца тарелки клапана необходимо выдержать толщину тарелки, для этого в приспособлении имеется упор для осевого фиксирования клапана. Точность установки упоров в диске, заданная чертежом, обеспечивается установкой приспособлений. [c.73]

Втулки основные й < 25 мм. Сталь углеродистая инструментальная У7А В 1435-42 [c.56]

Втулки основные й < < 25 жж Сталь инструментальная углеродистая У7А 1435-54 [c.49]

ВТУЛКИ ОСНОВНЫЕ ПОД СМЕННЫЕ И БЫСТРОСМЕННЫЕ КОНДУКТОРНЫЕ ВТУЛКИ [c.130]

Втулка основного пучка проводов в щите радиатора [c.100]

Втулка основного пучка проводов в задке кузова 2 2 2 3724 [c.101]

Чехол наконечника проводов к стартеру Втулка основного пучка проводов в щите передка [c.101]

Втулка основного пучка проводов уплотнительная большая. , . 2 2 2 [c.189]

Втулка основного пучка проводов уплотнительная. ...... Чехол наконечника провода от аккумуляторной батареи 8 8 . [c.189]

При сборке двигателя необходимо так установить по высоте шаровые опоры во втулках основных стоек, чтобы ось камеры бьша строго перпендикулярна плоскости, проходящей через верхние полки пят, а высота двигателя выдерживалась с заданным допуском. [c.373]

Втулки основные диаметром менее 25 мм [c.361]

При последовательном и промежуточном включениях дополнительной ступени газ переносится из всасывающего отверстия главной ступени к всасывающему отверстию дополнительной ступени во внутренней части ячеек рабочего колеса, поэтому радиус втулки основного колеса следует выбрать таким, чтобы весь газ при максимальной его подаче мог поместиться в ячейке колеса между каналом и втулкой. Следовательно, наибольший радиус втулки основного рабочего колеса можно найти из [c.127]

Детали, имеющие форму тела вращения (валики, оси, штуцеры, втулки, пробки), обычно изображают горизонтально, т. е. параллельно основной надписи чертежа (рис. 12, а). Такое изображение обусловлено положением детали при ее обработке на станке. Независимо от способа получения заготовок (прокаткой, высадкой, горячей штамповкой, литьем, ковкой) эту группу деталей чаще всего обрабатывают точением на станках токарного типа. [c.19]

На рис. 97 показан чертеж втулки, которая запрессовывается в отверстие головки шатуна. При рассмотрении этого чертежа замечаем, что для сопрягаемых элементов деталей предельные отклонения размеров указывают непосредственно после номинального (т. е. основного расчетного) размера в виде условного буквенного обозначения или числовыми величинами. [c.133]

Если все размеры для основной детали указаны, полностью отображена ее форма, то отдельного чертежа на нее составлять не требуется. Отдельный чертеж в каждой сборочной единице необходим только для простой детали-втулки (на рис. 227 он не приведен). Такое совмещение предусмотрено ГОСТ 2.109—73 (СТ СЭВ 858—78, СТ СЭВ 1182-78). [c.266]

Существует значительное количество деталей, ограниченных поверхностями вращения валы, втулки, гильзы, колеса, диски, фланцы и т. п. При изготовлении таких деталей (или их заготовок) в основном применяется обработка на токарных или аналогичных им станках (карусельных, шлифовальных). [c.194]

Изучая поперечину 9, необходимо отметить в местных разрезах на основном виде и виде слева горизонтальную прямую в средней части центрального отверстия под втулку 8 (рис. 12.20). [c.349]

Схема 2. Основная база для я-й втулки — цилиндр. Такая схема соответствует [c.57]

В системе отверстия номинальный размер совпадает с наименьшим предельным размером отверстия, а поле допуска втулки располагается в тело втулки (основное отклонение И). В системе вала номинальный размер совпадает с наибол 1Шим предельным размером вала, а поле допуска вала располагается в тело нала (оснав-ное отклонение /г). Поля допусков отверстий обозначаются прописными латинскими буквами, валов — строчными с числами, обозначаюнтими квалитеты. [c.47]

Конструкция. Втулочно-роликовыми называются цепи, состоящие из наружных и внутренних звеньев, шарнирно соединённых посредством валиков и втулок. Сцепление со звёздочкой осуществляется роликом, свободно сидящим на втулке. Основные конструктивно-зксплоатационные достоинства втулочно-роликовых цепей нагрузка, действующая на цепь, распределяется равномерно по всей опорной поверхности соприкасания валика и втулки нагрузка на зубья звёздочки распределяется прогрессивно равномерно, так как в работе участвует одновременно несколько звеньев цепи и зубьев звёздочки равномерное изнашивание деталей цепи и зубьев звёздочки (наличие ролика уменьшает износ зубьев звёздочки) лучшее восприятие динамических нагрузок сравнительно с обычными зубчатыми передачами (однако худшее, чем у зубчатых цепей) возможность применения в приводах при скоростях до 15 Mj ei , ком- [c.365]

Втулки основные под штыри регулируемые (размеры в мж) Обработка кругон S/V [c.38]

Траверса нижняя 2 — стержень рулевой колонки 3 — траверса верхняя 4 — труба основная 5— гайка стержня верхней траверсы 6 — болт стяжной нижней траверсы 7 — втулка основной трубы 5— кольцо запорное втулки основной трубы 9—поршень трубы гндроамортнзатора И—труба гидроамортизатора 12—втулка распорная поршня 13— пружина вилки 14— стержень отражателя смеси 15 — втулка отражателя смеси 16— втулка опорная пружины 17 — шайба основ-. ной трубы /5 — пружина обратного хода 19 — ось трубы гидроалюртнзатора 20— болт крепления оси колеса 21 — наконечник нижний с yai-ком крепления переднего щитка 22-— втулка подвижной трубы 23— корпус сальника 24 — сальник 25— кольцо войлочное 26— прокладка 27— кожух основной трубы 28—буфер 29 — болт стяжной стержня рулевой колонки ногайка верхняя стержня рулевой колонки 31 — гайка нижняя стержня рулевой колонки 32 — труба подвижная 33— крышка сальника 34 кольцо запорное сальника [c.81]

В шлицевых прямобочных соединениях применяют три способа цен-трировяния вала и втулки по наружному диаметру /) по внутреннему диаметру й и по боковым поверхностям зубьев Ь, т. е. по толщине зуба вала и ширине паза втулки. Основные размеры и числа зубьев шлицевых соединений приведены в табл. 7. Шлицевой вал (рис. 3, а) изготовляют в исполнениях А, В и С. Валы исполнений А и С изготовляют при центрировании по внутреннему диаметру исполнения В — при центрировании по наружному диаметру О и боковым сторонам профиля Ь. Фаска у пазов отверстия втулки (рис. 3,6) может быть заменена закруглением с радиусом г, равным величине фаски с. [c.167]

Все подшипники распределительного вала выполнены в втде втулок, изготовленных из бронзы ОЦС З-П-5 н залитых по внутреннему диаметру баббитом Б2. В средней части по наружной поверхности каждой втулки основных подшипников проточена кольцевая канавка для смазки. От этой канавки сделаны три радиальных канала, по которым под давлением смазка подается на шейку вала. Снизу н сверху во втул-ках по внутреннему диаметру сделаны холодильники. Все подшипники, кроме приставного, получают смазку по отдельной трубке, присоединенной к трубе, проходящей в раме. Масло из подшипников сливается в ванну распределительного вала, а оттуда в ра.му. [c.189]

При выборе методики измерения коэффициентов теплообмена между поверхностью и псевдоожиженным слоем предпочтение было отдано электрической схеме с датчиком-нагревателем как наиболее простой и точной. Основная часть экспериментов выполнялась с помощью датчиков, представляющих собой пропитанный лаком деревянный цилиндр, на который наматывалась виток к витку медная проволока диаметром 0,07 мм, после чего наружная поверхность датчика обрабатывалась до чистоты Ra 0,2. Затем он включался в измерительную схему. Кроме того, был изготовлен датчик, состоящий из асбоцементного цилиндра с плотно намотанной нихро-мовой проволокой диаметром 0,2 мм и медной втулки, туго посаженной сверху (толщина стенки втулки составляла 0,5 мм). Вдоль поверхности втулки были зачекане-ны три термопары. Замеры производились после дости- [c.105]

Механически обработанные детали, как правило, имеют простую гехнологическую и конструктивную форму (это втулки, с1)ланщ.1, опоры и др., т. е. в основном токарные детали). [c.307]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...