Вспомогательное оборудование промышленных предприятий

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ [c.379]

К объектам технического контроля относят предметы труда (например, продукция основного и вспомогательного производства в виде изделий, материалов, технической документации и т. п.), средства труда (например, оборудование промышленных предприятий) и трудовые процессы (например, производственные процессы). [c.438]

Предназначаются плитки для настила полов в производственных и вспомогательных помещениях промышленных предприятий, облицовки панелей, боковых поверхностей фундаментов под оборудование (при площади фундамента до 1 м ), при редких и незначительных проливах слабоагрессивных растворов [c.101]

Изложены вопросы технологической подготовки произвол-ства, методы и приемы слесарных, сборочных, вспомогательных и основных монтажных работ. Приведены сведения о составе н технологической структуре работ, выполняемых при монтаже оборудования промышленных предприятий. Значительное внимание уделено технологическому и метрологическому обеспечению точности. Даны технические характеристики инструмента, машин и приспособлений, используемых монтажниками, а также современные основы организации эффективного труда бригад. [c.5]

Известно, что на Московском заводе малолитражных автомобилей при восстановлении производства после войны данный вопрос не был учтен конструкторами и технологами, и теперь конструкторы завода вынуждены ограничивать длину автомобиля новой модели, чтобы вписаться в шаг конвейера, т. е. чтобы иметь возможность организовать сборку новых автомобилей без реконструкции и перемонтажа всего вспомогательного оборудования сборочного конвейера. При проектировании новых автобусных предприятий необходимая перспектива в той или иной мере теперь учитывается, что гарантирует возможность быстрого и удобного переключения сборочных конвейеров на выпуск новых автобусов более совершенных и экономичных конструкций, имеющих большую вместимость. Данный вопрос имеет важное практическое значение не только для автомобильной промышленности. Часто сменяются модели тракторов, комбайнов и других машин массового производства. Их новые модели имеют часто большие размеры. [c.165]

Ряд промышленных предприятий с успехом использует блокирующие устройства для автоматизации технологических процессов, что позволяет им значительно снизить затраты, связанные с поломкой инструмента и выходом из строя оборудования, высвободить работников, занятых на вспомогательных операциях. [c.182]

Особенности специализации различных производств. На предприятии могут быть оптимальные и не оптимальные объемы производства. Оптимальный размер предприятия определяется возможностью применения прогрессивного современного оборудования не на отдельных рабочих местах и участках, а во всех (или в большинстве) цехах предприятия. Это может быть достигнуто только на основе узкой специализации обрабатывающих, заготовительных и вспомогательных производств на промышленном предприятии. [c.13]

Существующая в настоящее время практика изготовления оборудования, станков и даже автоматических линий, так же как и инструмента, запасных частей и т. д. на неспециализированных заводах ведет к значительному повышению их стоимости. Специализированные станкостроительные заводы загружаются производством универсальных токарных, фрезерных, точильных и других простых станков, которые в значительных количествах направляются на различные немашиностроительные предприятия, а также в ремонтные, инструментальные и другие вспомогательные службы. В то же время наращивание выпуска более сложного и необходимого машиностроительным заводам оборудования замедляется. Удовлетворение потребности промышленности в простых универсальных станках может быть в значительной мере решено за счет передачи с машиностроительных и металлообрабатывающих заводов менее производительного универсального оборудования немашиностроительным предприятиям. [c.124]

Тепловая мощность отборов турбины ТЭЦ рассчитывается на покрытие примерно постоянной составляющей нагрузки тепловых потребителей (пар для технологических нужд промышленных предприятий). Для сезонной или пиковой части тепловой нагрузки — отопление, вентиляция, бытовое горячее водоснабжение, зависящей от температуры атмосферного воздуха, использовался пар энергетических парогенераторов, которые по существу являлись резервными. С этой целью пар от резервных парогенераторов через РОУ подавался на пиковые подогреватели сетевой воды. Степень использования этих парогенераторов была крайне низкой. Кроме того, сооружение их, а также сооружение пиковых подогревателей, РОУ, трубопроводов и другого вспомогательного оборудования требовали больших капитальных затрат. Вместе с тем непосредственный подогрев воды для горячего водоснабжения при сжигании топлива без парообразования в парогенераторах и последующего дросселирования в РОУ и охлаждения в водоподогревателях проще и экономичнее. Подогрев сетевой воды осуществляют в водогрейных пиковых котлах, стоимость которых значительно ниже стоимости резервного парогенератора. Установка пиковых котлов на действующих ТЭЦ позволяет высвободить соответствующее количество пара от резервных парогенераторов высокого давления п использовать его в турбинах, т. е. увеличить электрическую мощность ТЭЦ без больших капитальных затрат. Вместе с тем пиковые водогрейные котлы, имеющие малую длительность кампании, будут рентабельны [c.226]

Проектирование, строительство и организация эксплуатации, а также изготовление основного и вспомогательного теплосилового оборудования, средств механизации и автоматизации для тепловых цехов электростанций должны соответствовать Строительным нормам и правилам , Санитарным нормам проектирования промышленных предприятий , Нормам технологического проектирования тепловых электростанций , правилам Госгортехнадзора по устройству и безопасной эксплуатации паровых котлов, сосудов, работающих под давлением, паропроводов и трубопроводов горячей воды, Санитарным правилам по организации технологических процессов и санитарно-гигиеническим требованиям к производственному оборудованию , Противопожарным нормам строительного проектирования промышленных предприятий и населенных мест , а также Правилам технической эксплуатации электрических станций и сетей , Правилам устройства электроустановок , Правилам взрывобезопасности установок для приготовления и сжигания топлива в пылевидном состоянии и настоящим Правилам. [c.142]

Книга является 2-м переработанным и дополненным изданием (1-е вышло в 1987 г.). В ней приведены технические характеристики современных паровых и водогрейных котлов, выпускаемых отечественным энергомашиностроением для промышленных предприятий, отопительных котельных, агропромышленных комплексов, рассмотрено котельно-вспомогательное оборудование. Даны сведения об унифицированных системах автоматики типа АМК и КУРС. [c.2]

В настоящее время вопросу культурно-бытового обслуживания уделяется особенно большое внимание. Указанными выше нормами проектирования вспомогательных помещений предусматривается значительное улучшение всех видов обслуживания на промышленных предприятиях, касающиеся увеличения площадей, расширения видов обслуживания и повышения эксплуатационных и эстетических качеств зданий, помещений и оборудования для обслужива- [c.272]

В соответствии со СНиП 11-35-76 проектирование новых и расширение действующих котельных должно осуществляться в соответствии с утвержденными схемами теплоснабжения, т. е. с учетом количества и режимов потребления теплоты промышленными предприятиями и жилищно-коммунальным сектором (ЖКС). Число и единичная мощность котлоагрегатов, параметры и вид теплоносителя (пар или перегретая вода) зависят от суммарных тепловых нагрузок котельной и режима отпуска теплоты, определяемого режимом работы потребителей. В связи с этим проектировщикам на основании заявок потребителей приходится составлять исходные данные тепловых нагрузок котельной установки. От тщательности этой работы зависят последующие проектные решения выбор принципиальной тепловой схемы, основного и вспомогательного оборудования, а также технико-экономические показатели котельной. [c.146]

Насосы получили весьма широкое распространение во многих отраслях промышленности для транспортирования жидкости по трубопроводам (нефтепроводы, водопроводная сеть и др.), для откачки воды в шахтах и рудниках, при орошении полей и для других целей. Они могут иметь не только самостоятельное значение (различные напорные станции), но и быть частью технологического оборудования. Последнее относится особенно к пищевой и химической промышленности, на предприятиях которых насосы перекачивают жидкости с самыми разнообразными свойствами. Насосы часто являются вспомогательным оборудованием многих машин и установок водяные, масляные и топливные насосы двигателей внутреннего сгорания, масляные насосы паровых и гидравлических турбин, питательные насосы паровых котлов. [c.144]

К основному оборудованию ТСС относятся подъемно-транспортные машины непрерывного и периодического действия, к вспомогательному — перегрузочные устройства, накопители, пакетоформирующие машины, кантователи, выравниватели и т. д. Для большинства ТСС промышленных предприятий характерно преобладание машин непрерывного действия. [c.6]

Все средства, в совокупности предназначенные для перемещения грузов внутри предприятий и на их подъездных путях, включая основное- и вспомогательное оборудование, путевое хозяйство, средства связи и т. д., называются промышленным транспортом. В зависимости от характера перемещения грузов промышленный транспорт подразделяется на внешний и внутренний. [c.3]

Слесарный участок на промышленном предприятии — это самостоятельное производственное подразделение цеха, которое занимает значительную площадь и оснащено верстаками, инструментом, основным и вспомогательным оборудованием. [c.10]

Простое прямодействующее пневматическое оборудование (стр. 238 и 239), обеспечиваюш,ее управление тормозами, применяется только для малых локомотивов промышленных предприятий и горнорудных разработок, которые служат для передвижения нескольких, легких вагончиков. Край машиниста применяется наиболее простого (автоматический) типа А-2. Комбинированный автоматический и прямодействующий пневматический тормоз (стр. 239) применяется в том случае, когда локомотивы перемещают большое количество тяжелых вагонов, оборудованных автоматическими тормозами. Кран машиниста типа М-24-С по своей конструкции обеспечивает прямодействующую и автоматическую работу при соответствующем перемещении ручки, насаживаемой на обычный квадрат. В автоматических тормозах применяется простой тормозной клапан Р-1, а обратный сдвоенный клапан № 14 служит для управления при торможении и отпуске во вспомогательном и автоматическом тормозах. [c.224]

Структура автоматизированной системы управления технологическим процессом (АСУ ТП) и ее место в общей системе управления предприятием зависят от вида последнего, разновидности технологического объекта и используемых средств контроля и автоматизации. Среди промышленных предприятий наибольшей общностью технологического оборудования, используемых средств автоматизации и структур управления обладают тепловые и атомные электрические станции, на которых наиболее сложными технологическими объектами являются энергоблоки, включающие в себя котлы, реакторы, турбогенераторы и вспомогательное оборудование. Высокие скорости и параметры теплоносителя давление достигает 36 МПа, температура 545 °С), большие единичные мощности, непрерывный характер производства обусловили необходимость создания для ведения технологических процессов энергоблоков одной из наиболее сложных в промышленности систем управления. Так, система управления энергоблоком 800 МВт включает в себя более 1600 контролируемых па- [c.209]

Из этого следует, что специализацию вспомогательных работ можно разделить на ряд этапов. На первом происходит передача части основных работ вспомогательным рабочим. Это сокращает вспомогательное время основных рабочих, которые обслуживаются вспомогательными рабочими. Одновременно начинаются поиски путей сокращения затрат труда на вспомогательных работах. Процесс концентрации вспомогательных и обслуживающих работ в функциональные специализированные службы машиностроительных предприятий (ремонтное, энергетическое, инструментальное, транспортное и другие хозяйства) начался еще в мануфактурный период и имел огромное значение для развития промышленного производства. В настоящее время этот процесс продолжается, появляются целые отрасли по обслуживанию производства, в том числе инструментами, моделями и другой технологической оснасткой. Однако на любом предприятии всегда есть вспомогательные работы, которые должны выполняться на месте (наладка и настройка оборудования, заточка инструментов, технический контроль качества и т. п.). [c.127]

На промышленных электростанциях малой мощности в целях уменьшения начальных капитальных затрат характерным является стремление расположить все оборудование электростанции в главном корпусе, а также сократить вспомогательные помещения за счет имеющихся на предприятии (мастерских, лабораторий, служебных помещений и пр.). На рис. 13-6 показаны схемы компоновки электростанции малой мощности. [c.239]

Оборотные фонды. Оборотные фонды требуют постоянного воспроизводства в натуральной форме. Оборотные фонды в энергетике включают в себя в качестве перерабатываемого сырья главным образом топливо (предмет труда). Топливо само является продуктом труда, производимого на предприятиях топливной промышленности, и обладает определенной стоимостью. К оборотным фондам на электростанциях также относят вспомогательные материалы (масла, химические реактивы и т. п.), малоценные (стоимостью до 100 руб.) инструменты, быстроизнашивающиеся предметы (например, спецодежда), запасные части для ремонта оборудования, полуфабрикаты, в том числе и собственного изготовления,. изделия мастерских самой станции. [c.395]

Коррозия деталей заводского оборудования, строительных конструкций и трубопроводов является одной из причин снижения продолжительности межремонтного цикла и общего срока службы технологических и вспомогательных объектов предприятий. Рабочие среды химических производств характеризуются высокой коррозионной активностью по отношению к металлам и металлическим сплавам, поэтому в промышленности все больше проявляется тенденция к использованию неметаллических материалов и защитных покрытий. Однако эта группа материалов также в определенной степени подвержена разрушительному действию среды и других факторов. К настоящему времени находят достаточно широкое распространение стекловидные (стеклоэмалевые, стеклокристаллические и стеклокерамические, далее - стеклоэмалевые) покрытия, обладающие очень высокими антикоррозионными свойствами, защитные вкладыши, оболочки, уплотнительные элементы и детали из фторопластов, гуммировочные, лакокрасочные и другие покрытия. [c.3]

Ориентация Коммунистической партией и Советским правительством работников народного хозяйства на интенсификацию промышленного производства, рост производительности труда, значительное улучшение технико-экономических показателей машин, механизмов и оборудования, снижение материалоемкости и энергопотребления возлагает на машиностроителей большую ответственность за систематическую поставку каждому предприятию высокопроизводительных, экономичных машин, систем и комплексов машин, технологических линий, обеспечивающих комплексную механизацию основных и вспомогательных работ, обладающих повышенными показателями надежности, более продолжительными сроками службы, равнопрочностью деталей и узлов, большой приспособленностью к агрегатным методам ремонта за счет быстрой замены унифицированных частей конструкций, изготовленных в массовом специализированном производстве. [c.404]

В промышленности СССР производство кованых и штампованных заготовок организовано примерно на 1400 предприятиях. Но почти половина из них характеризуется слабой специализацией кузнечно-прессового производства и устаревшими методами изготовления продукции. До сих пор, например, на ряде участков слабо специализированных кузнечно-прессовых цехов отсутствует механизация труда, вспомогательные операции выполняются вручную, оборудование нередко используется только на 10—15%. [c.132]

НОЙ механизации и автоматизации производственных процессов, модернизации оборудования, широкого развития специализации предприятий и внедрения на этой основе поточных методов производства, коренного улучшения организации труда и ликвидации потерь рабочего времени, а также сокращения затрат труда на вспомогательных работах. Таким образом, в социалистической промышленности повышение производительности труда достигается не путем перенапряжения сил рабочего, как это имеет место в капиталистических странах, а главным образом за счет технических мероприятий, повышающих эффективность и значительно облегчающих условия труда. Наряду с этим улучшение организации труда, значительное повышение общего культурного уровня трудящихся, широкие возможности повышения их квалификации, поощрение инициативы, социалистическое соревнование и другие условия, создаваемые социалистическим хозяйством, естественно, способствуют повышению производительности труда. В машиностроении основные технологические направления, обеспечивающие повышение производительности труда, базируются, в частности, на взаимосвязи процессов вьшолнения заготовок и последующей их обработки, а также процессов механической обработки и сборки. [c.455]

В производственный процесс входят не только процессы изготовления и сборки выпускаемых предприятием изделий, но и такие вспомогательные процессы, как ремонт и монтаж промышленного оборудования. [c.5]

Рассмотрены приемы и методы эксплуатации, наладки и испытания oBpE i мениого теплотехнического оборудования промышленных предприятий (котел ных агрегатов и их вспомогательного оборудования, теплоиспользующих устанс вок и систем теплоснабжения). Первое издание вышло в 1976 г. Настоящее изда ние переработано и дополнено материалами, освещающими контроль процесса го t рения, эксплуатацию водогрейных и комбинированных пароводогрейных котлов повышение экономичности теплотехнического оборудования, выбор оптимальны режимов работы котельных агрегатов. Приведены задачи с решениями и поясне ниями к ним. [c.2]

В зависимости от объема работ, места их проведения, возможности транспортирования промышленных изделий, подвергающихся контролю, на предприятиях организуются передвижные или стационарные лаборатории, которые оснащаются соответствующей радиоизотопной аппаратурой, радиометрическими и дозиметрическими приборами, вспомогательным оборудованием и комплектуются кадрами. При выборе радиоизотопной аппаратуры учитываются параметры контролируемых изделий и требования, предъявляемые к ним соответствующей нормативной документацией и действующими стандартами. Заказ и поставка гамма-дефектоскопов и радиоактивных источников для них производятся Всесоюзным объединением Изотоп и его территориальнымн отделениями но заявкам, согласованным с органами санитарно-эпидемиологи-чеокой службы и МВД СССР [63, 64]. [c.169]

Часть лабораторий ВНИИМонтажспецстроя занимается научно-исследовательской работой в области сварки на монтаже и на промышленных нредприятиях, а СКВ создает необходимое для внедрения новых разработок института специализированное сварочное и вспомогательное оборудование, а также выполняет заказы монтажных организаций и предприятий мииистер-ства но созданию оборудования и инструмента для сварочных работ. В составе Оргмонтажспецстроя и его филиалов имеются отделы сварки, занимающиеся научной организацией труда на сварочных работах, внедрением передовой сварочной техники я передового опыта на сварочных работах. [c.236]

Б условиях эксплуатации железнодорожного транспорта промышленных предприятий в ряде случаев требуется перевозить составы по путям, которые невозможно или нецелесообразно оборудовать контактными сетями по условиям работы грузоподъемных механизмов, кранов, экскаваторов и т. п. В таких случаях применяют электровозы, оборудованные вспомогательными установками автономного питания, дизель-генераторами или аккумуляторными батареями, мощность которых обычно составляет 15...20 % часовой мощности электро-Бсза по тяговым электродвигателям. Такие локомотивы могут работать на перевозках полновесных составов по неэлектрифицирован-ным путям с пониженными скоростями (5... 10 км/ч). [c.120]

Система АНТЕС-ЬСАСКАД (см.рисунок) предназначена для обеспечения общеотраслевого трехуровневого диагностического обслуживания парка газоперекачивающих агрегатов, насосного, компрессорного, электроприводного, вспомогательного и другого энергомеханического оборудования на предприятиях нефтегазового комплекса и других отраслей промышленности. [c.95]

Резкий рост производственных предприятий химических волокон и дальнейшее развитие этой отрасли промышленности в Советском Союзе, укрупнение производственного оборудования и агрегатноузловой метод его ремонта с применением грузоподъемных механизмов для перемещения в процессе ремонта тяжелых узлов и деталей машин и аппаратов требуют новой системы организации и максимально возможной механизации складского, межцехового, внутрицехового и межоперационного транспорта сырья, полуфабрикатов, готовой продукции и вспомогательных материалов с конечной целью создания комплексно-механизированных и автоматизированных цехов, производств и предприятий отечественной промышленности химических волокон. [c.331]

В главе Оборудование узлов дальней телефонной связи приведены справочные данные, относящиеся к междугородным коммутаторам и телефонным станциям ручного обслуживания, а также сведения, относящиеся к междугородной автоматической телефонной связи. Кроме того, в этом разделе подробно рассмотрены вопросы, касающиеся организации и монтажа линейно-аппаратных залов, приведены технико-эксплоатацион-ные характеристики коммутационной и вспомогательной аппаратуры ЛАЗ, даны основные указания по проектированию узлов дальней телефонной связи. В части оборудования ЛАЗ в разделе рассмотрена коммутационная аппаратура, выпускаемая как заводами Министерства путей сообщения,так и предприятиями Министерства промышленности средств связи и Министерства связи. [c.8]

По мере того как линия фронта отодвигалась на восток, НКАП проводил полную или частичную эвакуацию своих предприятий. Полной эвакуации подлежали объекты, расположенные в прифронтовой полосе, а частичной — в близлежащих к ней тыловых районах. В ходе частичного перебазирования вначале отправлялись подсобное и неисполь-зовавшееся в производстве основной продукции оборудование, сырье, материалы и документация, а также работники, занятые на вспомогательных работах, л ногодетные семьи рабочих и служащих, ведомственные дошкольные учреждения. Благодаря такой поэтапной системе эвакуации сохранялась ритмичность производства, а выпуск боевых самолетов проходил по суточному графику, задание по которому даже на период перебазирования не снижалось. К тому же авиазаводы получали возможность заранее организовать в глубоком тылу свои филиалы, которые впоследствии служили базами для размещения основного производства и кадров [3, д. 580, л, 30 — 42]. В первую очередь на восток вывозились предприятия с уникальным производством, изготовлявшие жизненно важную для всей отрасли продукцию. Так, в августе 1941 г. с двух заводов были отправлены на Урал производства уникальных приборов и тонкостенной радиаторной трубки УТ-Зб, а с завода № 230 в Поволжье — 30% единственного в своем роде приборного производства [3, д. 569, л. 25 д. 575, л. 25 — 27]. Групповой характер эвакуация приняла после 20 июля 1941 г., когда вышло постановление ГКО о немедленной переброске в безопасную зону 11 авиазаводов, расположенных в западных областях СССР. Перебазирование этих, а впоследствии и других предприятий организовывалось таким образом, чтобы выпуск продукции на них продолжался до последнего момента [2, т. 4, с. 137]. Так, рабочие запорожских авиазаводов №29 и 457 приступили к демонтажу оборудования и погрузке его в вагоны в сентябре 1941 г. В это время противник сумел овладеть правым берегом Днепра, занял пригороды и начал артиллерийский и минометный обстрел заводских территорий. Погрузка и вывоз имущества не прекращались ни на минуту. Рискуя жизнью, под нестихавшим огнем противника рабочие устанавливали на платформах станки, заделы деталей, тумбочки с инструментом, укладывали в вагоны другие материальные ценности. Демонтаж заводского оборудования был произведен в 4 дня, а его вывоз — в течение 11 дней. В Омск удалось отправить почти 3000 вагонов с людьми и ценным промышленным имуществом [3, д. 569, л. 4 б, с. 123]. Тогда же началась эвакуация и ленинградских предприятий, [c.212]

Развертывание отраслевых производственных мощностей на востоке проходило в сжатые сроки и в условиях суровой зимы 1941 — 1942 гг. Авиастроители работали днем и ночью. Они возводили производственные цехи и мастерские, строили бараки и рыли землянки для жилья. При этом приходилось заниматься разгрузкой и монтажом продолжавшего прибывать оборудования. На 25 декабря 1941 г, на восток было перевезено 39 814 единиц оборудования, из них 28 114 единиц к этому времени были уже смонтированы, а 15 773 — давали промышленную продукцию [3, д, 32, л. 1 — 10], Предпочтение при размещении отдавалось самолетостроительным и моторостроительным предприятиям, имевшим первостепенное оборонное значение, В худших условиях оказались неосновные и вспомогательные производства, в том числе агрегатные и приборные. Этим предприятиям пришлось налаживать выпуск продукции в малоприспособленных для таких целей зданиях клубов, театров, учебных заведений, а порой и просто под открытым небом. Так, завод № 213, который специализировался на создании точных приборов, разместился в цехах мясокомбината, а приборостроительный завод № 448 вынужден был довольствоваться длинным подземным тоннелем [3, д. 33, л. 141]. Но несмотря на все трудности, темпы воссоздания авиаиндустрии были высокими, К концу 1941 г, из 180 существовавших до войны предприятий действовали 125, Остальные 55 предприятий были либо законсервированы, либо ликвидированы [5, д. 32, л, 11]. [c.216]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...