Хромистый Применение

Хромистые стали ферритные и мартенситно-ферритные обладают некоторой склонностью к межкристаллитной коррозии (м. к. к.). Особо высокую склонность к м. к. к. они приобретают после быстрого охлаждения с высоких температур. Для восстановления стойкости против м. к. к, возможно применение высокого отпуска, причем его температура и длительность [c.270]

Никель — дефицитный и дорогой легирующий элемент и поэтому в тех случаях, когда условия работы конструкции позволяют, используют стали с пониженным его содержанием или без-никелевые хромистые стали. В сплавах на железоникелевой основе содержание никеля еще выше, чем в хромоникелевых сталях. В никелевых сплавах никель служит основой, а железо — легирующей присадкой. Эти сплавы благодаря своим свойствам находят применение в ответственных конструкциях, работающих в сложных и специфических условиях. [c.279]

Широкое применение во время войны лома хромистых и хромоннкелевых сталей для производства углеродистых сталей обусловило присутствие в них хрома (0,1—0,3%) и никеля (0,2—0,3%). [c.342]

Хромистые стали допускают различные виды механической обработки они также хорошо отливаются, штампуются, протягиваются и прокатываются. Из хромистых сталей могут быть изготовлены бесшовные трубы. Некоторые хромистые стали нашли применение в химическом машиностроении как материалы, обладающие высокой износостойкостью, так как после закалки и отпуска эти стали приобретают высокую твердость и значительную сопротивляемость истиранию. [c.218]

Рекомендации по применению. Хромистые стали [c.68]

Среди нержавеющих сталей в наибольшей степени подвержены щелевой коррозии хромистые стали. Более устойчивы к этому виду коррозии хромоникелевые стали, однако и они подвергаются интенсивным разрушениям в щелях, если коррозионная среда содержит активаторы, например хлор-ионы. Области применения основных коррозионностойких сталей, выпускаемых в СССР, следующие [36, 39] [c.63]

В настоящее время не существует надежных способов защиты нелегированных хромистых сталей от коррозии в условиях полного погружения. Пассивная пленка не сохраняется даже в быстром потоке. Применение катодной защиты при плотностях тока, необходимых для поляризации, сопровождается выделением водорода, вызывающим водородное вспучивание или растрескивание [33]. [c.64]

Бронзы свинцовистые 243 — Химический состав и применение 240 --сурьмянистые — Химический состав и применение 240 --хромистые 240 243 — Химический состав и применение 239 [c.292]

Структура и свойства хромистых нержавеющих и коррозионностойких сталей описаны в главе 1. В настоящем разделе приведены данные по свойствам и применению сталей и сплавов в условиях их работы при высоких температурах. Химический состав и механические свойства сталей этой группы указаны в табл. 2—4. [c.122]

При содержании в сталях рассматриваемого типа до 7—9% Сг несколько увеличивается их сопротивление окислению и значительно повышается коррозионная стойкость в горячих средах продуктов переработки нефти. С увеличением содержания Мо до 1% в 7—9%-ных хромистых сталях еще больше повышается их длительная прочность. Сопротивление ползучести и длительная прочность несколько изменяются в зависимости от длительности испытания, что необходимо учитывать при применении этих сталей. [c.128]

Мартенситные стали. Из сталей мартенситного класса в качестве жаропрочных нашли практическое применение стали с 11— 13% (в среднем 12%) хрома. Для повышения жаропрочных свойств стали дополнительно легируют молибденом, вольфрамом, ванадием и ниобием. Модифицированные хромистые стали в основном рассчитаны на применение в температурном интервале 560— 620° С, в котором жаропрочность и жаростойкость низколегированных сталей перлитного класса становится уже недостаточной, а использование аустенитных сталей экономически нецелесообразно. [c.153]

Общеизвестные нержавеющие хромистые и хромоникелевые стали, обладающие высокой устойчивостью в ряде агрессивных сред и получившие широкое применение в различных отраслях промышленности, обладают низкой коррозионной стойкостью в серной и особенно в соляной кислотах. [c.114]

Хромистая сталь широко применяется в СССР и США для цементуемых и улучшаемых деталей автомобилей и тракторов меньшее применение получила хромистая сталь в странах Западной Европы. Нормы химического состава стандартных марок хромистой стали, изготовляемой в СССР и за границей, приведены в табл. 23. [c.377]

Наиболее широкое применение в качестве жаростойкой стали получила хромистая сталь с высоким содержанием (12—Збо/о) хрома. [c.492]

Прочность хромистой и хромокремнистой (сильхромы) стали при высоких температурах ( теплоустойчивость ) сравнительно невысока, а потому применение её под нагрузкой при температуре выше 6С0—650 недопустимо. Для более высоких температур следует применять хромоникелевую аустенитную сталь. [c.492]

Высоколегированный чугун. В ГОСТе 7769—63 включена одна марка высоколегированного хромистого чугуна ЖЧХ-30 (см. табл. 29). В промышленности находит применение также чугун с более низким содержанием хрома [24] существует следующая классификация по жаростойкости [c.203]

Применение хромистого чугуна. Предельные температуры эксплуатации низколегированного хромистого чугуна приведены в табл. 43. [c.204]

Применение и особенности изготовления отливок из хромистых сплавов. Высокохромистые сплавы обладают достаточно хорошей жидкотекучестью, но при недостаточной температуре перегрева над ликвидусом, а также при неправильном подводе металла получаются неслитны вследствие образования на поверхности расплавленного металла пленки окиси хрома. [c.226]

Радикальная мера предотвращения трещин — применение предварительного и сопутствующего сварке подогрева. Обычно для хромистых сталей мартеиситпого и мартеиситпо-ферритных классов рекомендуется общий (или иногда местный) подогрев до температуры 200—4Г)0° С. Температуру подогрева повышают с увеличением склонности к закалке (в основном с увеличением концентрации углерода в стали) и жесткости изделия. Однако возможно и даже предпочтительней не нагревать металл до температур, вызывающих повышение хрупкости, например в связи с сн-иеломкостью, и ограничивать температуру сопутствующего сварке подогрева. [c.267]

Повышения корроэионно-ка-витационной стойкости деталей машин достигают а) правильной конструкцией деталей (для уменьшения кавитационных эффектов) б) повышением прочности (твердости) й коррозионной устойчивости сплава (применение алюминиевых бронз, хромистой, хромоникелевой и хромомарганцевой стали и др.) [c.341]

Введение в хромистую сталь никеля и применение никеля и его сплавов в сернистых газах при температурах выше 600° С неэффективно. Объясняется это тем, что при действии на никель сернистых соединений образуется сернистый никель, который дает с никелем легкоплавкую эвтектику N1 — N13812, плавящуюся при температуре около 625°С. Образование этой эвтектики в [c.154]

Железо и никель, обладая взаимрюй растворимостью, дают непрерывный ряд твердых растворов. Никель способствует образованию сплавов с неограниченной у-областью. Железоникелевые сплавы устойчивы в растворах серной кислоты, щелочей и ряда органических кислот. Однако железоникелевые сплавы не нащли широкого применения в качестве конструкционных материалов в химическом машиностроении, так как они не имеют особых преимуществ по сравнению с хромистыми сталями. [c.218]

Хромистые стали имеют по сравнению с углеродистыми повышенные прочность, износостойкость, а нри значительном содержании хрома - повын1еннос сопротивление коррозии. Благодаря этим свойствам, а также относительно невысокой стоимости их широко н )именяк)т в машиностроении для деталей сравнительно небольших сечений. Ввиду недостаточно хорошей прокаливаемости применение этих сталей для деталей больших сечений неэффективно. [c.32]

Заметное повышение износостойкости валков достигается применением высокохромистых чугунов, имеющих структуру тонко-дисперсного перлита с равномерными включениями карбидов хрома или хромистой эвтектики. Для легирования, как правило, применяют чугуны ОАО НОСТА" - Орско-Халиловского металлургического комбината (ОХМК). [c.333]

При изготовлении оболочковых конструкций в зависимости от их размеров и геометрических форм приходится выполнять прямолинейные, кольцевые, круговые, спиральные стыковые швы В зависимости от толщины стенки оболочки приемы выполнения каждого из них имеют свои специфические особенности, разнообразна и применяемая при сварке оснастка /5, 16/. Стыковые швы тонкостенных конструкций, как правило, выполняются в средс защитных газов. В качестве материала оболочек наибольшее применение получили низкоуглеродистые и низколегированные стали низкой и средней прочности, а также высокопрочные стали, титановые и алюминиевые сплавы и т.п. Сварные оболочковые конструкции средней толщины (до 40 мм) из низколегированных и низкоуглеродистых сталей изготовляются преимущественно с помощью автоматической сварки под флюсом. Конструкции, работающие в афессивных средах, выполняют из хромоникелевых и хромистых сталей и сплавов с помощью автоматической сварки под слоем флюса. Сварк> продольных и кольцевых швов выполняют, как правипо, с дв х сторон. [c.71]

Отличием насосов ПЭ-850 и СПЭ-1650 является применение комбинированной первой ступени с предвключен-ным осевым колесом. Применение такой ступени дает возможность умень4нить высоту расположения деаэратора или отказаться от применения бустерного насоса. Предвключенное колесо обеспечивает бескавитационную работу центробежной ступени. Колесо выполнено из стойкой против кавитационного разрушения хромистой стали с увеличенным зазором по внешнему диаметру. [c.301]

Необходимость длительной и безотказной работы различных деталей и изделий в контакте с агрессивной средой предъявляет высокие требования к коррозионной стойкости и долговечности материалов, из которых они изготовлены. В качестве коррозионностойких сталей во многих отраслях промышленности находят применение хромистые и хромоникелевые стали, содержащие не менее 12...13 % хрома. Однако эти стали во многих случаях могут быть подвержены одному из наиболее опасных видов коррозионного поражения - меж -фисталлитной коррозии (МКК), нередко являющейся причиной отказов оборудования и возникновения аварийных ситуаций. Межкристаллит-ная коррозия локализуется по границам зерен без видимых вооруженным глазом изменений внешнего вида, формы и размеров изделий. Сцепление между зер. сслабевает как в поверхностном слое, так и по всему сечению изделия, что может привести к практически полной потере функциональной способности изделия и механической прочности. [c.83]

Дальнейшие исследования особенностей влияния шлифовки на усталостную прочность титановых сплавов показали [172], что существенное значение имеет материал и зернистость абразива, режимы и шлифовальное оборудование. Определено, что по производительности и по меньшему снижению усталостной прочности лучшими являются круги из зеленого карбида кремния, борсиликокарбида и карбида бора, худшими—хромистый электрокорунд и монокорунд. Так, после шлифования образцов из сплава ВТЗ-1 кругами из зеленого карбида кремния усталостная прочность оказывается в 2 раза выше, чем после шлифования кругами из монокорунда. В некоторых странах (США, Япония) для шлифования деталей из титана применяют новые виды абразивных материалов - карбид циркония, корунд с присадками диоксида циркония и др. Важнейшими параметрами режима шлифования, оказывающими наибольшее влияние на усталость, являются смазочночэхлаждающая жидкость, величина подачи и скорость круга. Так, сухое шлифование приводит к микротрещинам в поверхностном слое даже при отсутствии при-жогов [ 172]. Охлаждение простой эмульсией уже повышает предел выносливости на 17 %, а применение в качестве охлаждения 10 %-ного раствора нитрата натрия и 0,5 %-ного бутилнафталинсульфоната увеличивает усталостную прочность по сравнению с сухим шлифованием на 33 %. Увеличение величины подачи заметно снижает усталостную прочность. Так, даже при охлаждении раствором нитрита натрия с увеличением [c.180]

Исследование влияния, дополнительного легирования хромистых сталей. Широкое применение в отечественной и зарубежной практике получили стали с 3-6% хрома, дополнительно легированные молибденом, вольфрамом, ванадием, ниобием, титаном. Введение этих элементов повышает во— дородостойкость стали. Однако в настоящее время имеется еще недостаточное количество данных об их стойкости в сфеде водорода. [c.156]

Широкое применение получили стали системы Fe — Сг — Ni без присадок и с присадками меди, молибдена, титана и ниобия. Эти стали характеризуются хорошими механическими и технологическими свойствами и обладают хорошей коррозионной стойкостью. Никель повышает пластичность стали, способствует формированию мелкозернистой структуры. Холодная деформация ведет к повышению прочности данных сталей. Однако эти стали Склонны к межкристаллитной и точе шой коррозии. Следует отметить, что хромоникелевые стали обладают более высокой коррозионной стойкостью, чем хромистые стали, поскольку йведение никеля способствует обр- зованию мелкозернистой однофазной структуры сплава, для которой характерна повышенная коррозионная стойкость. [c.39]

С плохой растворимостью окислов хромистых и хромоникелевых сталей сталкиваются при пайке. В этих случаях уже нельзя обойтись применением простого флюса (хлористого цинка) применяют более сложные флюсы на основе ортофосфорной кислоты. Поэтому были исследованы среды, состоящие из глицерина и добавок хлористого цинка, ортофосфорной кислоты в смеси с анилином, соляной, серной и ортофосфорной кислот. Исследования [17] проводили на сталях марок 40Х, 12X13, 40X10С2М, 12Х18Н9Т. [c.147]

Термоэлектрический метод испытаний требует по сравнению с три-боэлектрическим значительно меньшее количество эталонных образцов. Так, все углеродистые стали хорошо разделяются с применением в качестве эталона проволоки из стали с 0,45% С. При этом стали с содержанием углерода, меньшим чем в эталоне, будут отрицательны , а с большим — положительны . Для низколегированных сталей хорошим эталоном может служить рояльная проволока с 0,9% С, имеющая сорбитную структуру. Хромистые стали разделяются с применением эталона из стали с 13% Сг и 0,6% Мо, а нержавеющие хромоникелевые — с эталоном из стали с 17% Сг, 12% Ni и 2% Мп. Для латуни и бронзы хорошим эталоном является медная [c.362]

Отпускная хрупкость (чувствительность к скорости охлаждения при отпуске). Низкая ударная вязкость после отг ска при температуре 400—бОО"" ( (обычно около 525 С) с медленным охлаждением стали хромистой, хромоникелевой, марганцовистой и хромомарганцовистой (содержащих свыше 1 /0 хрома или марганца) Выпадение высо содисперсных карбидов, оксидов, фосфидов и нитридов по границам зёрен при медленном охлаждении с интервала температур отпускной хрупкости или при длительной выдержке при этих температурах Предупреждение дефекта а охлаждение в воде или в масле после отпуска с последующим снятием внутренних напряжений при 300—350 С б) отпуск при температуре ниже 400° С в) применение стали, содержащей 0,3—0,5% Мо или Ti, Nb. Исправлечие дефекта вторичный отпуск при температуре 400—600 " С с охлаждением в воде или масле с последующим снятием внутренних напряжений при 300—350° С [c.578]

Применение для шестерён и валов хромистой незакалённой стали 40Х позволяет увеличить напряжения в 1,5 раза против углеродистой стали, а в закалённом состоянии в [c.719]

В. Высоколегированный серый чугун. Для существенного повышения износостойкости гильз цилиндров автомобильных карбюраторных двигателей часто применяют аустенитный чугун. Широкое применение в отечественном автомобилестроении нашел аустенитный никельмедисто-хромистый чугун типа нирезист. В состав этого чугуна входит до 18% Ni, 8% Си, 3% Сг, 0,6% Р. Ввиду дефицитности и дороговизны нирезиста из него изготавливают втулки, которыми гильзуют верхнюю, наиболее изнашиваемую часть цилиндров (в блоке или гильзе). При этом конструктивно гильзу выполняют комбинированной (предварительно обработанную вставку из нирезиста запрессовывают в предварительно обработанную основную гильзу из серого чугуна) или биметаллической (в гильзе из серого чугуна протачивают поясок шириной 50 мм и глубиной 5 мм гильзу зажимают в патрон, помещают в индуктор и нагревают т. в. ч. до 700—800 С в поясок вращающейся нагретой гильзы помещают дозу флюса, например, буры, а затем заливают дозу расплавленного чугуна — нирезиста залитый металл прочно связывается с металлом основной гильзы). Гильзы со вставкой (или наплавкой) из нирезиста применяют на двигателях ЗИЛ, ГАЗ, МЗМА. [c.101]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...