Виды коррозионных поражений

Наружный и внутренний осмотр конструкции, включая все резьбовые соединения, проводят в соответствии с [31, 57, 81, 84, 106-109]. При визуальном и измерительном контроле объекта определяют состояние изоляционного покрытия (наличие адгезии, трещин, нарушений сплошности и механических повреждений). Оценку состояния изоляционного покрытия трубопроводов и системы ЭХЗ осуществляют согласно ГОСТ 9.602-89 и методике [77]. Устанавливают наличие и размеры поверхностных дефектов конструкции трещин, вздутий, рисок, рванин, надрывов, закатов, вмятин, сплошной или локальной (язвы, каверны, питтинги) коррозии. При наличии на дефектном участке диагностируемого объекта продольного или кольцевого сварных швов отмечают их дефекты трещины, кратеры, вмятины, подрезы, поры, смещение кромок, виды коррозионных поражений. [c.161]

Наиболее типичные виды коррозионного поражения металла [c.175]

Учитывая различные причины и механизмы коррозии, а также внешний вид коррозионных поражений, можно подразделять коррозию на несколько типов. [c.25]

Виды коррозионных поражений [c.92]

По видам коррозионных поражений различают испытания на контактную, щелевую коррозию, на коррозию при трении, на избирательную, расслаивающую, межкристаллитную коррозию, на коррозионное растрескивание, коррозионную усталость и др. [c.50]

ВИДЫ КОРРОЗИОННЫХ ПОРАЖЕНИЙ [c.7]

Этот способ оценки коррозии более трудоемок по сравнению с другими способами [4], однако при кратковременных коррозионных испытаниях алюминиевых сплавов, подверженных различным видам коррозионных поражений (питтинговой, межкристаллитной и подповерхностной коррозии), он является, по-видимому, более точным и универсальным. [c.149]

При исследовании под микроскопом микрошлифов незащищенных и анодированных сплавов различий в характере и виде коррозионных поражений обнаружено не было. [c.157]

При развитии коррозии на анодированных образцах анодирование исследованных сплавов не оказывает существенного влияния на вид коррозионных поражений. [c.158]

Различают следующие виды коррозионных поражений точечное— коррозионный очаг размером до 1,5 мм коррозия пятнами — коррозионный очаг размером более 1,5 мм и вздутия покрытия. Применяется 10-балльная система оценки коррозионной стойкости, которая основана иа процентной оценке дефектной площади. [c.158]

Рис. 1. Основные виды коррозионных поражений

Рис. 224. Виды коррозионных поражений

По виду коррозионного поражения металла местную коррозию можно разделить на [c.243]

Рис. 6. Вид коррозионных поражений листав из различных алюминиевых сплавав (сильно увеличено)

Визуальное наблюдение коррозионных поражений позволяет фиксировать изменение внешнего вида поверхности металла, при этом отмечают время начала появления продуктов коррозии, их распределение по поверхности металла, цвет, адгезию. Изменения в распределении продуктов коррозии по поверхности металла можно регистрировать последовательным фотографированием. [c.84]

Иногда никелевые покрытия применяются для защиты сталей без дополнительного хромирования. Обычно никелевые покрытия достаточно эффективны, но никель темнеет и покрывается желтоватой пленкой, ухудшающей вид изделия. Вернон показал, что при относительной влажности воздуха до 70% никелевые покрытия сохраняют свой блеск, после чего подвергаются коррозионному поражению. Свет повышает скорость коррозии вдвое. В городской атмосфере, насыщенной двуокисью серы, скорость коррозии никелевых покрытий значительно выше, чем в чистой атмосфере. [c.141]

Необходимо иметь в виду, что время до появления первого коррозионного поражения не может однозначно характеризовать коррозионную стойкость из- [c.22]

Приложение к сталям более низких уровней циклических напряжений о = 50 МПа) вызывает незначительные упругие деформации металла и величина электродных потенциалов напряженных и ненапряженных образцов продолжительное время одинакова. На этом этапе разрушения в местах локализации напряжений у различных дефектов типа рисок, включений развиваются коррозионные поражения в виде клиновидных язв, перерастающих в коррозионно-усталостные магистральные трещины, что сопровождается соответствующим снижением потенциала. [c.52]

При высоких уровнях напряжений (около. а = 500 МПа) долговечность образцов в ингибированной шахтной воде выше, чем в воздухе, что связывают с образованием на ювенильных поверхностях химических соединений в виде пленок, упрочняющих металл. Различные ингибиторы по-разному влияют на характер коррозионных поражений, придавая коррозионным язвам острую или сглаженную форму и изменяя тем самым концентрацию напряжений (Свист Е.И. и др. [38, с. 57—60]). [c.112]

Неметаллические покрытия - наиболее распространенный вид антикоррозионной защиты. К ним относятся различные краски, лаки, грунтовки, эмали, полимерные покрытия и др. Механизм защиты деталей от коррозионного поражения с помощью неметаллических покрытий в по- [c.187]

Отдельные виды коррозии металлов и сплавов классифицируют по ряду признаков (механизм процессов, характер коррозионных поражений, характер сред, действие отдельных факторов коррозии). К локальным видам коррозии относятся межкристаллитная коррозия, коррозионное растрескивание, контактная коррозия, и елевая коррозия, питтинговая коррозия. Наиболее характерными средами для большинства дейст- [c.118]

Таким образом, коррозионное разрушение тех или иных конструкционных материалов в жидких металлах может происходить в результате протекания различных процессов. Обычно разрушение бывает следствием одновременного протекания нескольких процессов. Доля влияния отдельных процессов, их взаимодействие зависят от природы твердого и жидкого металла, температуры и ее перепада в системе, скорости движения жидкого металла и наличия в нем примесей. Однако для каждого жидкого металла, используемого в качестве теплоносителя, имея в виду его взаимодействие со сталями, можно указать фактор, который обычно доминирует в процессе коррозии. В среде тяжелых металлов — висмута, свинца и их сплавов — определяющим фактором в коррозионном поражении является простое растворение и термический перенос массы. В натрии, калии и их сплавах коррозионная стойкость зависит в наибольшей степени от примеси кислорода в жидком металле. В литии и ртути на металлы могут оказать воздействие термический перенос массы и действие примесей в равной мере. [c.264]

Необходимость длительной и безотказной работы различных деталей и изделий в контакте с агрессивной средой предъявляет высокие требования к коррозионной стойкости и долговечности материалов, из которых они изготовлены. В качестве коррозионностойких сталей во многих отраслях промышленности находят применение хромистые и хромоникелевые стали, содержащие не менее 12...13 % хрома. Однако эти стали во многих случаях могут быть подвержены одному из наиболее опасных видов коррозионного поражения - меж -фисталлитной коррозии (МКК), нередко являющейся причиной отказов оборудования и возникновения аварийных ситуаций. Межкристаллит-ная коррозия локализуется по границам зерен без видимых вооруженным глазом изменений внешнего вида, формы и размеров изделий. Сцепление между зер. сслабевает как в поверхностном слое, так и по всему сечению изделия, что может привести к практически полной потере функциональной способности изделия и механической прочности. [c.83]

Значительный материальный ущерб на установках деаофальти-завди наносит расслоение металла пропановых емкостей, вызываемое низкотемпературной сероводородной коррозией. Этот вид коррозионного поражения имеет место на большинстве заводов отрасли. Расслоение металла наблхщается как в нижней части емкостей - в 56 [c.56]

К настоящему времени в. периодической литературе опубликовано много различных методов ускоренных испытаний, которые можно классичфинировать с учетом специфики протекания коррозионных процессов 1. видов коррозионного поражения., [c.4]

Основными видами коррозионных поражений трубопроводов являются коррозионные поражения внутренней поверхности трубопроводов при наличии в рабочей жидкости (газа) коррозионноактивных компонентов и при- месей. Особенно много таких дефектов наблюдается при эксплуатации гидросистем на спиртоглицериновых смесях. С переходом на масло АМГ-10 случаи образования коррозии на внутренней поверхности трубопроводов гидросистем прекратились. В системах, где в качестве рабочего тела используется воздух Имеются благоприятные условия для возникновения коррозии на внутренней поверхности трубопроводов. Особенно это характерно для низкорасположенных точек системы, где могут скапливаться влага, пыль, металлическая мелкая стружка и другие посторонние вещества. Здесь обычно образуются очаги коррозии. Поэтому при обслуживании необходимо регулярно продувать воздухом трубопроводы воздушных систем на указанных участках. Г1ри этом требуется соблюдать меры предосторожности, чтобы не допустить повреждения антикоррозионного покрытия внутренней поверхности трубопроводов [c.142]

Так, в США основные виды коррозионных поражений парогенерирующих труб обычно относят к одной из следующих трех категорий нехрупкое изъязвление или точечная коррозия питишг ), повреждение в результате водородного охрупчивания, коррозия пробкового типа. [c.36]

Следует иметь в виду, что никакие модели прогнозирования остаточного ресурса не являются достаточно точными, а как правило они очень приближенные. И в значительной степени это относится к сложным методикам с использованием большого или очень большого количества исходных данных. Поэтому следует стремиться к минимальному, но достаточному для требуемой достоверности, числу параметров, учитываемых моделью. Аппараты ОГПЗ работают в контакте более чем с 50-ю различными технологическими средами, при этом имеется более 400 различных комбинаций сталь - среда - температура - давление . В результате систематического обследования в аппаратах выявлены следующие виды коррозионных поражений язвенная коррозия (ЯК), точечная коррозия (ТК) - питтинг, равномерная общая коррозия (Окр), неравномерная общая коррозия (Окн), сероводородное растрескивание (СР), водородное расслоение (ВР), щелочное коррозионное растрескивание (ЩКР), коррозионное растрескивание в диэтаноламиновых растворах (КР в ДЭА). [c.198]

Напряжения оказывают определенное влияние на коррозию металлов и заслуживают особого внимания со стороны конструкторов. Эти вопросы подробно рассмотрены в гл. VII. Концентрация напряжений, возникающих при штамповке и сварке, так же как и сильные местные напряжения, возникающие в результате неправильного конструирования, могут ускорить процесс коррозии металлов. Имеется значительное количество данных, подтверждающих, что при наличии в металле остаточных напряжений или приложенных извне нагрузок могут образоваться локальные гальванические элементы. В результате на участках металла, подверженных действию наибольщих напряжений, появляются коррозионные поражения в виде трещин. [c.88]

В соответствии с электрохимическим механизмом разрушения металла, развитие трещин можно представить следующим образом. Сначала на поверхности металла вознпканэт небольшие местные поражения, например в виде коррозионных язвинок. На этих участках начинает протекать электрохимический процесс при этом язвинки начинают действовать подобно запилу в качестве концентратора напряжений. Ма1сснмалы1ые значения напряжений будут на дне язвинок и поэтому дно будет иметь более отри- [c.108]

СТО сквозное коррозионное поражение в виде язв без участков долома. Коррозионное растрескивание возможно даже при отсутствии макроскопических дефектов или концетраторов напряжений, например, в средах, содержащих влажный сероводород. Разрушение при коррозионном растрескивании, как правило, хрупкое. В сварных соединениях в большинстве случаев коррозионное растрескивание инициируется в местах перехода от металла шва к основному металлу. Особенностью разрушений при коррозионно-механическом воздействии является наличие на изломах продуктов коррозии, большого количества коррозионных поражений, ветвление трещин и др. [c.120]

Высокая коррозионная стойкость алюминия и его сплавов в условиях агрессивных сред, характерных для нефтедобывающей промышленности, делает перспективным их использование в качестве конструкционного материала для изготовления буровых, насоснокомпрессорных труб и деталей газопромыслового оборудования. Известно, что алюминий и его сплавы подвергаются коррозионному разрушению в результате общего растворения, питтинга, межкристаллит-ной коррозии, коррозии под напряжением, расслаивающейся коррозии. Вид коррозионного разрушения определяется составом алюминиевого сплава, зависит от состава коррозионной среды и условий эксплуатации. Так, при использовании бурильных труб из алюминиевых сплавов возможно развитие контактной коррозии за счет соединения их с остальными замками. В зазорах резьбовых соединений происходят процессы щелевой коррозии, а при нагружении таких соединений пере-меннылА нагрузками возникают процессы фреттинг-коррозии. Значительное влияние на характер коррозионного разрушения оказывает pH коррозионно-активной среды. Практика эксплуатации алюминиевых труб показывает, что с увеличением pH от 1 до 13 меняется характер коррозионного поражения равномерная коррозия — в сильнощелочной, щелевая - в сильно кислой областях, питтинговая - при pH = 3-11. [c.120]

Пефть — не коррозионно-активная среда. Однако наличие даже небольшого количества воды (1—5%) в транспортируемой нефти значительно повышает ее коррозионную агрессивность. Наличие в сопутствующей воде солей и прежде всего ионов хлора, углекислого газа, кислорода, сероводорода в соответствующей последовательности усиливает ее агрессивность. Чаще всего сопутствующая вода содержит несколько или все из перечисленных компонентов. Кроме того, к наиболее распространенным скоростям потоков продуктов надо отнести величины скоростей, близкие к 1 м/с. При таких скоростях в нефтепроводах наблюдается расслоенный режим течения. В нижней части нефтепровода существует водная фаза, в верхней — нефтяная, а при наличии нефтяного газа — трехслойный режим транспортировки с газовой фазой в самой верхней части трубопровода. При таком режиме транспортировки обычно неизбежно образование на нижней образующей трубы слоя механических примесей и продуктов коррозии. Соответственно, максимальная скорость коррозии наблюдается на нижней образующей трубы (около 90 % коррозионных поражений) по основному металлу (около 60 % коррозионных поражений) в виде продольных канавок с шириной в зависимости от диаметра трубопровода 10—60 мм и длиной 2—20 м с переменной глубиной [c.182]

Во-вторых, в оригинальной книге Маттссоиа цве был использован с высоким профессионализмом, так как име шо руководимый им Шведский институт коррозии немало потрудился над разработкой стандартных атласов цветных изображений металла с различными видами и степенью коррозионного поражения. Пользуясь такими эталонами, даже неопытный человек способен точно и терминологически верно классифицировать встретившееся в практике проявление коррозии. [c.7]

Влияние содержания силиката натрия на скорость коррозии стали в растворе NajSOi концентрацией 0,1 моль/л показано на рис. 5.7 [1]. При небольших его содержаниях скорость коррозии стали возрастает, а при более высоких — прекращается полностью. Характер коррозионных поражений при небольших содержаниях силиката не язвенный, а очаговый, причем очаги коррозии занимают довольно большую площадь. В связи с тем, что этот вид коррозии менее опасен, чем язвенный, силикаты имеют преимущество перед хроматами и нитритом натрия. [c.91]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...