Грузовые рамы и каретки

Грузовые рамы и каретки [c.277]

Грузоподъемник с телескопической рамой и кареткой для крепления рабочих приспособлений установлен между ведущими колесами впереди шасси автопогрузчика. Наклоны рамы грузоподъемника вперед и назад осуществляются при помощи двух гидравлических цилиндров, расположенных по бокам рамы шасси и соединенных головками штоков с рамой грузоподъемника. Каретка с грузом поднимается посредством цилиндра плунжерного типа одностороннего Действия механизм подъема каретки устроен по принципу полиспаста подъем каретки осуществляется двумя грузовыми цепями. Гидравлический распределитель золотникового типа с тремя золотниками, управляющий действиями силовых цилиндров грузоподъемника, расположен под передней панелью, а рычаги выведены под правую руку водителя. [c.31]

В механизмах подъема погрузчиков смазываются подшипники направляющих катков внутренней рамы и каретки, а также подшипники направляющих роликов. Для смазки необходимо снять крышки катков и боковые крышки кронштейнов. Кроме того, смазывают оси боковых роликов и слоем солидола покрывают грузовые цепи. [c.133]

Контрольный осмотр перед выездом по-грузчика на работу является составной частью текущего-обслуживания машины и выполняется перед каждой сменой водителем или рабочими бригад технического обслуживания. Во время контрольного осмотра проверяют емкость аккумуляторов, исправность тормозов, отсутствие течи смазки, рабочей жидкости в гидроприводе, электролита через разъемы и уплотнения аккумуляторов, уровень рабочей жидкости в баке, состояние грузовых цепей грузоподъемного механизма, отсутствие перекосов выдвижной рамы и каретки, отсутствие самопроизвольного опускания и наклона груза. Определяют также состояние и действие рулевого колеса, осматривают контакты контроллеров и контакторов, проверяют состояние бандажей колес и работу агрегатов и узлов шасси, замеряют тормозной путь. [c.201]

Конструктивно высотное оборудование (рис. 115) представляет собой стрелу и рычажный механизм фронтального ковшового погрузчика, на которые вместо ковша навешивается телескопический грузоподъемник. Грузоподъемник высотного оборудования состоит из сварных рам (основной 6 и выдвижной 7), гидравлического плунжерного цилиндра,цепей и каретки 8, к которой крепят сменное рабочее оборудование (например, стрелу 9 с крюком 10, грузовые вилки). [c.218]

На подготовленную площадку устанавливают опорную раму с грузовой лебедкой и нижней секцией мачты (грузонесущий орган с мачты снят). На нижнюю секцию навешивают каретку с монтажной стойкой и на лебедке запасовывают монтажный канат. Каретку поднимают на высоту секции и фиксируют на мачте при помощи откидных упоров (фиксаторов). На верхнем торце очередной секции мачты монтируют захват с блоком, расположенным на нем. Одновременно внутри этой секции на расстоянии 1,5 м от верхнего торца на перекладину лестницы (в форме которой выполнена задняя грань мачты) устанавливают откидную площадку. К захвату крепят карабин монтажного каната. Канат запасовывают через блоки монтажной стойки (положение 1 рис. 70). При помощи этого каната поднимают очередную секцию на такую высоту, чтобы нижний торец поднятой секции был выше находящейся внизу секции, на которую она должна быть установлена (положение 2 рис. 70). [c.103]

Вступая на дежурство, водитель электропогрузчика обязан тщательно "осмотреть машину, обратив особое внимание на надежное действие тормозов, исправность грузоподъемника рамы, каретки, захватных приспособлений убедиться в отсутствии течи в соединениях маслопроводов гидросистемы, в прочности крепления звездочек и грузовых цепей, пальцев, цилиндров наклона рамы и т. д. При неисправности этих и других узлов и деталей, когда не гарантируется безопасность труда, запрещается приступать к работе до устранения обнаруженных неисправностей. [c.175]

Какие основные работы проводят при ежесменном техническом обслуживании подъемника В перечень работ ежесменного обслуживания (ЕО) подъемника включены следующие работы а) очистка узлов опорной рамы и грузовой каретки от грязи б) проверка наличия смазки в трущихся частях. Блоки должны проворачиваться и перемещаться без заеданий и скрипа в) проверка уровня масла в редукторе грузовой лебедки г) проверка [c.149]

Внутренняя рама при этом не выдвигается, После того как поршень первого гидроцилиндра поднят на максимальную высоту, включается второй гидроцилиндр, который поднимает внутреннюю раму вместе с первым гидроцилиндром и кареткой. Таким образом, первый гидроцилиндр обеспечивает свободный подъем вил на высоту 1460 мм при неподвижной внутренней раме, что дает возможность производить грузовые операции при стесненных по высоте габаритах, а второй гидроцилиндр поднимает вилы на максимальную высоту — 3000 мм. [c.210]

При опущенной каретке нижняя челюсть принимает положение наивыгоднейшее для первичного внедрения в штабель — днище ее почти параллельно основанию штабеля. После замыкания челюстей и некоторого подъема захват вследствие разности скоростей подъема рамы и грузовой каретки поворачивается относительно нижнего шарнира и принимает положение, допускающее его полную разгрузку после раскрытия челюстей. [c.95]

После замыкания челюстей и некоторого подъема захват вследствие разности скоростей подъема рамы и грузовой каретки поворачивается вперед относительно нижнего шарнира и принимает положение, допускающее его полную разгрузку после раскрытия челюстей. [c.110]

Подъемник (рис. 44) состоит из верхней рамы, прикрепляемой к конструкциям каркаса здания, и нижней рамы, служащих для установки оборудования и крепления балансирных канатов каретки с подвижным монорельсом двух жестких, облегченного типа, направляющих для каретки, крепящихся к конструкциям здания тельфера для передвижения монорельса с грузом грузовой лебедки, балласта, грузового каната, балансирных канатов, каната передвижения монорельса, каната передвижения грузовой тележки, барабанов для навивки запасных балансирных канатов (служащих для возможности увеличения высоты подъемника по мере роста здания) и каретки. На каретке установлены восемь роликов для перепуска балансирных канатов, обеспечивающих горизонтальное положение каретки при ее подъеме и воспринимающих усилия от консольного расположения груза при погрузке и выгрузке. [c.140]

Механизм подъема погрузчика ПТШ-3 обеспечивает взаимодействие наружной и внутренней рамы с кареткой и состоит из двух параллельных цепей, огибающих шесть пар направляющих и пару приводных звездочек. Цепи пластинчато-роликового типа, их концы соединяются с регулируемыми тягами и пружинными компенсаторами грузовой каретки. Установка направляющих звездочек на осях ничем не отличается от установки направляющих катков. [c.126]

При строительстве высотных сооружений (150 м и более) применяют приставные (стационарные) башенные краны (рис. 6.36, а) с поворотной головкой и горизонтальной стрелой с перемещающейся по ней грузовой кареткой. Эти краны устанавливают на специальном фундаменте или являющемся частью фундамента здания. Башню крана крепят к зданию с помощью закладных рам /, монтируемых между двумя секциями (рис. 6.36, б). По мере возведения здания башню удлиняют описанным выше для кранов с неповоротной башней методом подращивания снизу или методом наращивания сверху промежуточными секциями длиной 2,5. .. 7 м. Первый метод применяют в случае, если башня охвачена в нижней части порталом. [c.170]

Преимуществами гидравлического привода являются плавность подъема и опускания каретки, широкий диапазон регулирования скорости, простота конструктивной схемы. Недостатком гидравлического привода является ухудшение обзора из кабины из-за цилиндра подъема, расположенного в центральной части рамы. Недостатком механического привода является необходимость применения специального редуктора и весьма длинной грузовой цепи, а также малые диапазоны регулирования скорости. [c.64]

Грузоподъемное устройство с захватом для подъема состоит из двух вертикальных рам (наружной и внутренней), причем внутренняя рама перемещается внутри наружной при помощи вертикального гидравлического цилиндра. К верху наружной рамы крепятся концы двух цепей, которые огибают ролики, установленные на верхнем конце внутренней рамы. Другие концы цепей крепятся к грузовой каретке. [c.130]

Под действием тяги, развиваемой вертикальным гидравлическим цилиндром, внутренняя рама поднимается, увлекая за собой ц,епи и прикрепленную к ним грузовую каретку вместе с захватом в виде вилок. [c.130]

Кран состоит из следующих основных узлов /—моста, подвесного или опорного типа, перемещающегося на катках по путям посредством приводов перемещения, //, /// —тележки, подвешенной на каретках к балкам рамы моста JV — поворотного круга, устанавливаемого на тележке V — механизма подъема груза, смонтированного на тележке V/ — рамы направляющей, прикрепленной к косынкам поворотного круга V// — захвата грузового и узлов электрооборудования. [c.338]

Кран состоит из следующих основных узлов (рис. 3) ходовой рамы, поворотной платформы, башни, стрелы в сборе с грузовой кареткой и лебедкой для ее передвижения, крюковой подвески, балласта, унифицированных механизмов и электрооборудования. [c.18]

Кран состоит из следующих основных узлов и систем (рис. 3) ходовой рамы, поворотной платформы, башни, стрелы с грузовой кареткой, крюковой подвески, полиспаста, контргруза и балласта, опоры стрелы, унифицированных механизмов и узлов, приборов безопасности и электрооборудования. [c.42]

Грузовая каретка состоит из двух П-образных коробчатых рам, связанных двумя продольными швеллерами. На осях рам установлены балансиры с ходовыми катками, перемещающимися по нижним поясам стрелы. Для предотвращения схода катков с поясов стрелы рамы оборудованы четырьмя боковыми роликами. На поперечных балках П-образных рам в кронштейнах смонтированы барабаны для закрепления концов тягового каната и выбирания слабины при вытяжке последнего в процессе эксплуатации. [c.61]

В передней части рамы верхней секции расположены отводной блок датчика ограничителя грузоподъемности, отводной блок каната передвижения грузовой каретки, барабан для троса ограничителя подъема крюка и конечный выключатель этого ограничителя. [c.81]

Подъемник представляет собой сборно-секционную металлическую конструкцию и состоит из следующих основных узлов (рис. 2) опорной рамы, мачты, грузовой каретки, настенной опоры, электрооборудования и приспособлений для монтажа и транспортирования. [c.105]

Конструкции рам грузоподъемника показаны на рис. 9.26. Здесь ролики-блоки 21 грузовых цепей выполнены с цилиндрической проточкой посередине, образующей два борта. У стоек не-1ЮДВИЖН0Й рамы 31 и 9, 17 подвижной рамы полки швеллерных профилей обращены внутрь. На их внутренних поверхностях закреплены направляющие с овальной поверхностью, по которым своими опорными желобчатыми катками перемещаются соответственно выдвижная рама и каретка. Раму и каретку предохраняют от поперечных перекосов специальные поддерживающие (боковые) ролики, вращающиеся на подшипниках скольжения. Опорные катки и ролики-блоки смонтированы на подшипниках качения. Грузовые пластинчатые цепи рассчитаны на разрушающую нагрузку 235 кН. Крепление их резьбовых наконечников к раме каретки осуществляется гайками с контргайками, что позволяет при необходимости регулировать натяжение цепей. [c.204]

Грузоподъемник состоит из двух рам - внешней / и внутренней 2, подъемной каретки 7 с грузовыми вилами 4, подъемного механизма и двух гидроцилиндров 10 отклонения внешней рамы от ее вертикального положения. Внешняя рама в нижней части шарнирно соединена с рамой самоходного шасси и с помощью двух гидроцилиндров может наклоняться вперед на угол до 3° для подвода вил под груз при его захвате и назад на угол до 10° для предотвращения сползания груза с вил при его вертикальных перемещениях, а также при передвижении погрузчика. Внутренняя рама с помощью гидравлического толкателя 3 одностороннего действия, шток которого 9 жесгко liiKpen.i n на поперечине 5 внутренней рамы, и обратного двукратного полиспаста (мультипликатора), состоящего из двух грузовых цепей 8, закрепленных концами на внешней раме и грузовой каретке и огибающих звездочки 6, подвешенные к поперечине внутренней рамы, может перемещаться вверх по направляющим внешней рамы. Аналогично по направляющим внутренней рамы может перемещаться грузовая каретка 7. Благодаря мультипликатору скорость перемещения грузовой каретки в два раза превышает скорость перемещения штока гидротолкателя. Опускают груз гравитационно. Гидроцилиндры питаются рабочей жидкостью от лопастного или шестеренного насоса, приводимого двигателем автопофузчика. [c.133]

Передвижная панель предназначена для сушки грузовых автомобилей и автофургонов. Катки 1 панели (рис. 237) предназначены для передвижения рамы по двутавровым путям вдоль автомобиля. Несущей частью всех отдельных элементов передвижной панели является сварная рама 2. По отдельным направляющим рамы, изготовленным из стальных труб, передвигается каретка 3, которая состоит из сварного корпуса, двух роликов, установленных на оси, и разрезной втулки с винтовый зажимом для крепления верхней панели 8. [c.344]

I — штурвал 2 — рама 3 — каретка 4 — балансирная траверса В — гребенка 6 — съемная балка 7 — вентиль 8 маслобак 9 — манометр 10 — насосу и — кран управления 12 — кнопка включения электродвигателя 13 — электродвигатель 14 грузовая серьга 15 гидроцилиндр1 16 муфта [c.153]

Платформа состоит из сварной опорной рамы и нижней секции мачты, к которой крепятся рядовые секции мачты. На тлатф орме смонтированы электрическая грузовая лебедка, блок для направления монтажного каната и путевой выключатель, ограничивающий движение грузовой каретки вниз. [c.120]

Подъемники состоят из решетчатой мачты, установленной на опорной раме. Мачта ТП-9 крепится к зданию с помощью одной настенной опоры, а ТП-12—с помощью трех настенных опор. На раме установлены лебедка и шкаф с электрооборудованием. По мачте перемещается на роликах платформа, установленная подвижно на грузовой каретке. Механизмом подъема служит унифицированная барабанная лебедка Т-66Е и канатноблочная система. Применена по.лиспастная схема запасовки каната. Оба подъемника унифицированы полностью. Платформа выдвигается вручную с помощью рычажно-храпового механизма. Монтируют подъемники способами подращивания снизу грузовой лебедкой и подхвата. При выдвижении снизу мачты подъемника ТП-12 и ТП-9 с помощью канатов удерживают в вертикальном положении, а также направляющими скобами, установленными на настенных опорах. Перевозят подъемники в разобранном виде в кузове машин. [c.130]

На всех изучаемых погрузчиках устанавливают грузоподъемники телескопического типа. На погрузчиках фирмы Балканкар ЭП-103, 4004 и КВЗ грузоподъемные устройства выполнены по однотипным схемам. В их конструкциях возможно выделить следующие основные части неподвижную и выдвижную рамы, грузоподъемную каретку, траверсу с направляющими блоками (либо звездочками) и грузовые цепи. [c.114]

На каждом корпусе имеется по две оси опорных катков 13 и проушины для установки трех дефлекторных роликов 6. Катки и ролики каретки взаимозаменяемы с катками и роликами грузовых рам. [c.126]

Для чего предназначены башенные краны и чем предопределено их широкое распространение в строительстве Приведите классификацию башенных кранов, структуру их индексации, устройство и рабочие процессы каждого типа. Опишите схему канатоведения грузового полиспаста с использованием барабана стрелоподъемного механизма. Для чего в конструкциях башенных кранов применяют грузовые каретки Опишите особенности устройства ходовых тележек и их компоновки на нижней раме. Как устроены опорно-поворотные устройства и где они размещены Для чего служит противовес [c.197]

Самоподъемный башенный кран (рис. 107) состоит из неподвижной башни 5 с поворотным оголовком, к которому прикреплены стрела 3 с грузовой кареткой, противовесная консоль 1 с механизмами и кабина управления 2. Башня установлена на опорной раме [c.125]

Грузовая каретка подъемника С-447 (ТП-2) (рис. 28) и С-447М (ТП-7) представляет собой раму 1, по углам которой расположены четыре ролика 2, катящихся по направляющим мачты. В верхней части каретки имеется установленный в обойме блок 5, который огибает грузовой канат, образуя полиспаст, а внутри нее располагается механизм привода ловителей, состоящий из подвижной вертикальной тяги 6, связанной с обоймой блока 5, каната 7, пружины 8, рычагов 9, связанных с клиньями 10 ловителей. К каретке приварена рама 3 платформы, на которой имеется дощатый настил 4. [c.41]

Грузовая каретка подъемника ТП-9 (рис. 30) выполнена в виде Ь-образпой коробчатой балки 3, расположенной посередине мачты. Балка имеет восемь консолей, на которых смонтированы ролики 7, перемещающие каретку по направляющим мачты. На нижних консолях размещены эксцентриковые ловители. На консолях горизонтальной части балки установлены четыре ролика 6 с ребордами, по которым передвигается выкатная площадка 2, выполненная в виде плоской. рамы из швеллеров и снабженная настилом и ограждением. Выкатную площадку перемещают вручную с помощью рычажно-храпового механизма, укрепленного на ее переднем торце. Наибольший ход выкатной площадки 1,3 м. При выдвижении площадки автоматически отключается механизм подъема. Воз-вратно-качательные движения рычага 5 этого механизма преоб- [c.44]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...