Сборка и окончательная окраска

СБОРКА И ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ОКРАСКА [c.287]

Окраска разбита на несколько этапов грунтовка — предварительная окраска — окончательная окраска. Например, грунтовка в деталях, затем механическая их обработка и сборка узлов, потом предварительная окраска до сборки и испытания всего изделия и, наконец, окончательная окраска изделия в собранном виде. [c.263]

На центральном участке (отделении) обычно производится окончательная окраска изделий, а первичная окраска узлов и деталей производится на соответствующих участках в заготовительных цехах узловой и агрегатной сборки. [c.269]

После сборки наружную поверхность аппаратов окрашивают масляной краской или нитрокраской любого цвета, как правило в один слой, без грунтовки и шпаклевки с целью защиты от коррозии на время складирования и транспортировки. На месте монтажа обычно производится обмуровка наружных поверхностей изолирующим слоем либо окончательная окраска кислотоупорными покрытиями или краской требуемого цвета. [c.291]

При сборке сложных изделий, имеющих много пригоночных операций и болтовых соединений, окончательное окрашивание еле дует делать на собранном изделии. При этом устраняются все дефекты предварительного окрашивания, а кроме того достигается однородность тона и цвета окраски, что придает изделию красивый внешний вид. [c.495]

Процесс ремонта кабин на этом конвейере осуществляется на следующих постах дефектовки вырезки негодных панелей рихтовки помятых поверхностей заварки трещин и разрывов приварки ремонтных деталей навески и подгонки дверей зачистки сварных швов окончательной отделки и сборки кабины до окраски. Затем производится окраска кабины на подвесном конвейере и сборка кабины после окраски. [c.329]

Нанесение последнего слоя лакокрасочного покрытия производится после сборки и наладки машины. После окончательной окраски наносятся все знаки и надписи, предусмотренные указаниями МПС для каждого типа машины с учетом введения новой нумерации путевых машин. Знаки и надписи вновь ставятся по трафарету распылителем. Имеющиеся знаки подновляются по разметке и трафарету кистью или распылением. [c.220]

Окраска платформ. Окраска платформ распылением при помощ пульверизатора производится раздельно бортов и основания до и окончательной сборки. В крупных авторемонтных заводах с хорош оснащенным малярным цехом окраска бортов и основания плат р производится по следующему технологическому процессу [c.626]

При такой организации производства окрасочные работы выполняют на участках (или в малярных отделениях), например, при литейном, механическом, кузнечно-прессовом и других цехах, а окончательную окраску изделий после сборки производят в малярном цехе. [c.167]

В ряде отраслей промышленности окончательная окраска изделий производится после сборки. В этих случаях на поверхностях изделий может иметься предварительно нанесенный слой грунтовки, который при сборке загрязняется. Прежде чем приступить к окончательной окраске, наружные и внутренние поверхности должны быть тщательно очищены от всевозможных загрязнений пыли, жировых пятен, следов герметика, клея, посторонних красок, следов карандаша, смазок, масел, потеков и др. Слой грунтовки должен быть чистым и ровным. При контроле чистоты загрунтованных поверхностей используют методы контроля, приведенные в 49. [c.204]

В некоторых случаях окраску деталей производят по более простому технологическому процессу без выравнивания поверхности, шпатлевки и отделки (окраска задних мостов автомобиля, коробок передач и других изделий). В одних случаях окраску элементов машины производят до ее общей сборки, в других окраске подвергают окончательно собранную и проверенную машину (металлорежущие станки и другое технологическое оборудование). [c.209]

Сборка среднего картера и контроль сборки Контроль окончательный (проверка размеров обработанных поверхностей, чистоты обработки, качества окраски, отсутствия трещин и др. дефектов) [c.548]

Несмотря на разнообразие номенклатуры деталей, используемых в конструкции самолетов и вертолетов, способов подготовки поверхности этих деталей перед окраской и систем покрытий, применяемых для их защиты, подавляющее большинство деталей подвергается защите лакокрасочными покрытиями в процессе их изготовления и сборки по следующим схемам 1) подготовка поверхности — грунтование — окончательная окраска—сборка [c.290]

После предварительной отделки и окраски корпуса автомобиля окончательную окраску производят после сборки. На завершающей стадии отделки могут произойти повреждения красочной пленки. Если возникает необходимость ремонта покрытия, то применяемая для этих целей краска должна обладать теми же свойствами, что и исходная краска. [c.309]

ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ СБОРКА И ОКРАСКА САМОЛЕТОВ [c.337]

Организация участков первичной окраски целесообразна в поточном производстве, где окрасочные работы являются частью технологического процесса изготовления узлов и деталей, а также в тех случаях, когда необходимо предохранить узлы и детали от коррозии и гниения во время их хранения на складах и, наконец, тогда, когда предварительная окраска узлов и деталей может упростить обший ход производственного процесса, в частности на участке окончательной сборки, куда узлы и детали поступают после предварительной окраски. [c.269]

В целях обеспечения пуска агрегатов электростанций с законченной тепловой изоляцией горячих поверхностей, а также повышения производительности труда, улучшения качества и снижения стоимости работ по изоляции тепломеханического оборудования, изоляцию поверхностей циклонов и сепараторов пыли, газопроводов, пылепроводов, воздухопроводов горячего воздуха, перепускных колпаков воздухоподогревателей и корпусов золоуловителей необходимо производить одновременно со сборкой блоков этого оборудования на сборных площадках. Конструкции изоляции должны иметь окончательную наружную отделку штукатурку, оклейку и окраску. До начала изоляционных работ по блокам оборудования необходимо проверять наружным осмотром или на керосин плотность сварки деталей и устанавливать возможность изоляции блоков на монтажно-сборочных площадках. Изоляция отдельных участков трубопроводов и фасонных деталей труб может производиться также на сборных площадках в процессе сборки блоков трубопроводов. Сварные соединения следует изолировать после гидравлического испытания, а по трубопроводам, подведомственным Котлонадзору, после сдачи смонтированного участка трубопровода инспекции Гостехнадзора. [c.336]

Машину предварительно принимают без окраски, за исключением мест, которые трудно окрасить после сборки. После предварительной приемки и испытания машину окрашивают, и она поступает в окончательную приемку. [c.556]

После ремонта корпуса кузов подвергают предварительной сборке. При этом на кузов навешивают двери, устанавливают панели, оперение и другие детали, подлежащие окраске вместе с кузовом. Затем кузов окрашивают и производят окончательную сборку. [c.42]

Задний капот, приподнятый на высоту 300—400 мм и опущенный, должен надежно запираться под действием собственной массы. После окраски кузова при окончательной сборке цветовые сочетания обивки кузова следует выбирать согласно таблице цветовых сочетаний окраски и обивки кузова. Части обивки следует подобрать по тону и рисунку, а нитки — по цвету обивки. Внутреннюю обивку кузова хорошо натянуть, чтобы не было провисаний, морщин и складок на видимых участках не допускаются потертость, порезы и штопка. [c.283]

Крышка корпуса изготовляется съемной и крепится к корпусу винтами или болтами. Для предотвращения сдвигов относительно корпуса крышка фиксируется на нем двумя цилиндрическими или коническими штифтами. Применение винтов с потайной головкой нежелательно, так как в результате коррозии и окраски очень часто бывает трудно отвернуть их при ремонте или проверке работы редуктора. Наиболее надежны болты С квадратной или шестигранной головкой. Если в крышке есть точно растачиваемые отверстия, то механическую обработку их производят после окончательной сборки крышки с корпусом редуктора. [c.88]

После термообработки и сборки верхней крышки редуктора с корпусом производится окончательная механическая обработка корпуса расточка отверстий под подшипники, обработка торцов и разъемов, сверление и нарезание резьбовых отверстий и т. д. После окончательной механической обработки корпус редуктора тщательно шпаклюют, грунтуют и окрашивают маслостойкой краской — внутренние поверхности обычно в красный цвет, а наружные — в серый или стальной. Перед окраской все рабочие поверхности защищают от попадания краски. [c.88]

Ко II категории относятся помещения, в которых выполняют наиболее ответственные технологические операции по диффузионной сварке, завершающие подготовку деталей и узлов к окончательной сборке, такие, как заварка, откачка, предварительная очистка и сборка деталей, изготовление и диффузионная сварка материалов и изделий широкого применения, ремонтно-восстановительные работы, термические операции, тренировка и контроль параметров приборов, i К III категории относятся помещения, в которых выполняют основные операции механического изготовления деталей и отделки приборов механическая обработка деталей из металла и других материалов, подготовка керамических масс, нанесение покрытий, окраска, приборов и т. д. [c.257]

Фаллического блеска й подогнать сойрягаемУе контуры деталей. Корпусные детали до обработки проходят грунтовку и первичную окраску, а после обработки окраску поврежденных мест и внутренних поверхностей. После сборки выполняется окончательная окраска станка. [c.309]

Фиг. 145. Напольный цепной конвейер для сборки и окраски сельскохозяйственных машин /-бесконечная цепь 2 - крюки для прикрепления изделий 3-камера для сушки изделий после окончательной отделки и испрап

Ремонт и сборка кузовов на авторемонтных заводах поточным методом обычно производится на двух параллельно расположенных линиях (рис. 147) на первой линии — мойка кузова, снятие старой краски, предварительный и окончательный контроль, разборка, ремонт и сборка кузова до окраски на второй — постановка агрегатов, узлов и деталей на кузов и окончательная его отделка после окраски. Такое построение процесса оправдало себя в практике, поскольку позволяет наиболее рационально использовать производственные площади. Удачными считаются компоновочные рещения, позволяющие производить на одной линии все ремонтносборочные работы. Необходимыми условиями для 148. Схема организации потока с боковым движением автобуса по кон-ЭТОГО являются 1) воз- вейеру [c.323]

Все стержни изготовляют по горячим ящикам. Основную массу крупных и средних стержней получают на двухпозиционных челночных машинах. Готовые стержни укладывают на подвески толкающего конвейера, который подает их на финишные операции. По пути стержни проходят осмотр, зачистку и окраску. Центровые стержни окрашивают окунанием всей подвески в бак с краской. Затем подвеску обдувают для удаления избытка краски и подают в горизонтальное шестиходовое сушило для подсушки. После подсушки и охлаждения стержни этим же конвейером подаются на склад стержней, проходя по пути окончательный осмотр и отделку. Склад стержней расположен на первом этаже и состоит из многоярусных стеллажей, на которые укладывают стержни. Отсюда, по мере надобности, стержни укладывают на подвески других конвейеров, подающих их на участки сборки. [c.117]

Однако независимо от их количества все они разделяются на две группы основные и вспомогательные цехи. Основные цехи в свою очередь можно разделить также на две группы — заготовительные и обрабатываюшие. В заготовительных цехах производится ивготовление заготовок (литье, ковка, штамповка, отрезка и т. п.). В обрабатывающих цехах производится механическая обработка заготовок на металлорежущих станках (а также холодная штамповка деталей), придающая заготовкам окончательные форму и размеры детали, а также сборка деталей в узлы и узлов в готовые изделия. Цехи, производящие термическую обработку, металлопокрытие, окраску и т. п., относятся также к обрабатывающим цехам. [c.6]

Нанесение лакокрасочного материала в три и более этапов. В этом случае детали и узлы локрывают грунтовкой в (Проектируемом цехе, затем подвергают механической обработке (например, шлифованию), после чего предварительно окрашивают, а после сборки изделие подвергают окончательному окрашиванию. При проектировании такого цеха можно создать линию окраски для отдельных промежуточных операций нанесения лакокрасочных материалов и линию подготовки поверхности изделий, неразрывно связанных с линией изготовления изделий окрасочные отделения для нанесения лакокрасочных материалов на детали, узлы и изделия, выпускаемые данным дехом окрасочные линии для нанесения лакокрасочных материалов на готовые изделия перед их вьшуском. [c.322]

Сборка кабины пассажирского лифта на монтажной площадке обычно осуществляется в две очереди. Сначала собирают и подвешивают на несущих канатах каркас кабины и на него временно устанавливают деревянную площадку, с которой ведут мелкие строительные, отделочные и монтажные работы, окраску стен, окончательное строгание деревянных направляющих, прокладку электропроводки и установку электроаппаратуры в шахте. Затем площадку эту разбирают, каркас очищают и устанавливают щиты сбшивки (ограждения) кабин. [c.113]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...