Цистерны - Коррозия

Защита внутренней поверхности цистерны от коррозии производится также с помощью гуммирования. Для этого стенки цистерны подвергают пескоструйной обработке, обезжиривают и промазывают клеем. После этого торцевые поверхности, колпак, люк, крышку и козырьки обкладывают резиной и производят вулканизацию [2]. [c.168]

Кадровая цистерна соединена с поливочным вагоном трубопроводом и служит хранилищем для химического рабочего раствора. Для защиты цистерны от коррозии внутренние стенки ее покрыты слоем резины. Для загрузки химиката в цистерну и вагон-кладовую на цистерне смонтирован кран-укосина с электроприводом, установленным на механизме подъема. [c.63]

Основной недостаток защиты цистерн от коррозии силикатными материалами заключается в увеличении веса порожней цистерны на 4—5 т. [c.84]

Для металлизации применяют проволоки медные, алюминиевые, стальные и цинковые, а также неметаллические материалы в виде Порошков (стекла, эмали, пластмасс). Металлизационный слой состоит из мелких поверхностно-окисленных частичек металла и имеет меньшую прочность и плотность по сравнению с наплавленным слоем. Металлизацию применяют для защиты от изнашивания, коррозии, а также в декоративных целях для таких изделий, как Цистерны, бензобаки, мосты, изнашивающиеся части валов, деталей машин и т. п. [c.229]

Усиленная местная коррозия сооружений, частично погруженных в спокойную жидкость (например, водяные затворы газгольдеров, сборники, резервуары, цистерны, не полностью залитые нейтральными растворами или водой), большей частью вызывается неравномерным поступлением кислорода к поверхности металла. [c.29]

Лыков М.В. Защита от коррозии резервуаров, цистерн, тары и трубопроводов для нефтепродуктов бензостойкими покрытиями. - 2-е изд., [c.88]

Коррозия большегрузных автоМоби/ ьных цистерн для транспортировки жидких химических продуктов 31 238 [c.35]

Во всех промышленно развитых странах все большее значение приобретает проблема защиты металла от коррозии. Среди различных способов, используемых для ее решения, особое место занимают системы электрохимической (катодной) защиты, широко применяемые для предотвращения разрушения металлических сооружений, эксплуатируемых в условиях природных вод и грунтов. Область применения катодной защиты весьма широка она охватывает подземные водопроводы, газо-, нефте- и продуктопроводы и металлические трубопроводы других назначений, проложенные в земле, подземные кабели связи, силовые кабели с металлической оболочкой и броней, кабели, проложенные в трубах, заполненных сжатым газом или маслом, различные резервуары — хранилища и цистерны, речные и морские суда, портовое оборудование, установки питьевой воды и различные аппараты химической промышленности, нуждающиеся во внутренней защите. [c.13]

Приведены подробные сведения о применяемых в ФРГ протекторах, преобразователях станций катодной защиты и анодных заземлителях, используемых в установках катодной защиты с внешним источником тока. Описаны особенности катодной защиты от коррозии резервуаров-хранилищ, цистерн, промышленных объектов, кабелей телефонной и телеграфной связи, а также силовых кабелей. [c.14]

В последующих главах подробно рассматриваются свойства и применение протекторов, катодных преобразователей, специального оборудования для защиты от блуждающих токов и анодов (анодных заземли-телей) с наложением внешнего тока. В числе областей применения рассматриваются подземные трубопроводы, резервуары-хранилища, цистерны, кабели систем связи, сильноточные кабели и кабели с оболочкой, заполненной сжатым газом, суда, портовое оборудование и внутренняя защита установок для питьевой воды и различных промышленных аппаратов. Отдельная глава посвящена проблемам защиты трубопровода и кабелей, подвергаемых действию высокого напряжения. В заключение рассматриваются затраты на защиту от коррозии и вопросы экономичности. В приложении даны справочные таблицы и дан вывод математических формул, представлявшихся необходимыми для практического применения способов защиты и для более полного понимания излагаемого материала. [c.18]

При катодной защите подземных резервуаров-хранилищ от наружной коррозии, в особенности старых цистерн, могут встретиться более значительные трудности, чем при защите подземных трубопроводов, в частности по следующим причинам. [c.266]

Если защитный ток для резервуаров-хранилищ с катодной защитой от коррозии из-за таких соединений получается слишком большим, то обычно устанавливают изолирующие фланцы в трубопровод, отходящий от наполнительного патрубка. При этом нужно следить за тем, чтобы перемычка для уравнивания потенциалов не была оборвана (т. е. действовала постоянно). Если на железнодорожных линиях с тягой на постоянном токе постоянно действующее соединение между рельсами и переливным устройством создает опасность коррозии блуждающими токами, то уравнивание потенциалов следует выполнять только во время наполнения резервуара-хранилища (из железнодорожной цистерны). [c.280]

Может пострадать окружающая среда. Сквозная коррозия подземных нефтяных цистерн может служить примером угрозы грунтовым водам. [c.9]

Транспортные конструкции и сооружения. Специфические условия эксплуатации транспортных конструкций требуют использования металлов с высокой прочностью и коррозионной устойчивостью. Широкое применение алюминиевых сплавов связано также и с увеличением объема перевозок продуктов химической, нефтехимической и пищевой промышленности, вызывающих ускоренную коррозию цистерн и узлов транспортных средств, находящихся под нагрузкой. [c.129]

В до П—от об. до 190°С при наличии более 0,01% воды при 130°С Упм = 0,04 г/м2-24 ч. И — емкости для хранения железнодорожные цистерны, конденсаторы, фильтр-прес сы, каскадные реакторы, трубопроводы. Примеси свинца меди, никеля и особенно наличие хлоридов вызывают ло кальную коррозию алюминия, но в отсутствие этих при месей алюминий является превосходным конструкционным материалом. [c.361]

Загрязняются жидкости и при транспортировке в результате повышенной коррозии внутренних поверхностей цистерн и неудовлетворительной их очистки, загрязнение пылью происходит на пунктах налива или слива с открытыми люками, а также при недостаточной герметизации люков цистерн с жидкостью. [c.110]

Цистерны — Коррозия 3—127 Характеристика 13 — 659 [c.339]

Для защиты цистерн от прогревания солнечными лучами необходимо, чтобы, слой земляного покрытия был не менее 20 см. Для предохранения заглублённого резервуара от коррозии после испытания на герметичность его покрывают гидроизоляцией. Чтобы резервуар не оказался при этом электрически изолированным, к горловине резервуара приваривают металлический стержень с выводом провода из-под изоляции к заземлению. Кроме того, заземляют трубопроводы, арматуру и прочие металлические части хранилища для отвода электрических зарядов, образующихся при протекании жидкости по трубам. [c.447]

Для защиты от коррозии резиновыми обкладками защищают внутренние поверхности травильных и гальванических ванн, различного рода резервуаров, цистерн и мерников для кислот, насосов и трубопроводов для химических реагентов. [c.404]

Более 100 лет основным методом защиты питьевых цистерн от коррозии было цементирование. Цемент, доступный неорганический материал, при нанесении не токси- [c.275]

О возможности применения анодной поляризации для уменьшения скорости коррозий впервые упоминается в патенте Герберте Полина ( Ш ) в 1940 г. В 1945 г. Лаврено и Энгле (США) предложили анодную защиту t использованием аккумуляторной батареи для цистерн из углеродистой стали (д 1я транспортировки аммиакатных растворов). [c.72]

Коррозия сооружений, частич1го погруженных в спокойную жидкость (например, водяные затворы газгольдеров, сборники, резервуары, цистерны, не полностью залитые нейтральными растворами или водой), большей частью вызывается неравномерным поступлением кислорода к поверхности металла. Наибольшая коррозия при этом наблюдается на некотором расстоянии от ватерлинии, где приток кислорода меньше, чем у поверхности жидкости. [c.76]

В Советском Союзе эпоксидные смолы применяются в основном в виде лаков для защиты от коррозии емкостей, трубопроводов, цистерн и др. Нашей промышленностью освоены различ-m,ie марки эпоксн.тных смол, известных под маркаеш Э 1,-Г), ЭД-6, ЭД-1, 3, ЭД-15, Э-40, Э-41, Э-400 и различающихся молекулярных весом, физико-механическими свойствами, адгезией, типом от-вердителя и др. Некоторые смолы отверждаются без нагрева (холодная сушка) или требуют незначительного нагрева. [c.407]

О возможностн применения анодной поляризации для уменьшения скорости коррозии впервые упоминается в патенте Герберта Полина (США) в 1940 г. В 1945 г. Лавренс и Энгле (США) предложили анодную защиту цистерн из углеродной стали (для транспортировки аммиакатных растворов) с использованием аккумуляторной батареи. [c.73]

Однако в промышленных условиях при циркуляции растворов ВК или КНМК с концентрацией б—1% скорость коррозии латуней все еще слишком велика и составляет 0,1—0,3 г/(м - ч), в присутствии ионо-окислителей — 2—4 г/(м - ч). Особые затруднения возникают при транспортировке и хранении 20—25%-ных растворов ВК и 65— 70%-ных растворов КНМК в цистернах и емкостях из углеродистых сталей, в которых скорость коррозии достигает 0,4—0,1 г/(м - ч). [c.77]

С составляет 99— 100%. Скорость коррозии стали 09Г2С (материал железнодорожных цистерн) в концентрированных растворах ВК (23%) и КНМК (70%) при комнатной температуре в присутствии 1% (для В К) и 3% (для КНМК) ингибитора Рис. 18. Изменение скорости коррозии во КПИ-19 составляет В сред-времени для различных стадий кислотной 33 53 суток испытаний [c.78]

Для станций катодной защиты от коррозии изготовляют защитные установки номинальной выходной мощностью примерно от 10 Вт для цистерн (бензоколонок) и коротких трубопроводов до 20 кВт для крупных подводных стальных сооружений. Защитные установки для трубопроводов обычно имеют выходную мощность в пределах 100—600 Вт. Рекомендуется принимать номинальный ток защитной установки примерно вдвое большим, чем требуемый защитный ток по расчету, чтобы иметь достаточный запас на будущее расширение системы, в случае возможного снижения сопротивления изоляции, увеличения блуждающих токов и других изменений. Требуемое номинальное напряжение на выходе определяется по величине необходимого защитного тока и сопротивлению цепи анодный заземлитель—грунт — объект защиты, которое принимается по оценке или мод5ет быть измерено после окончательной установки анодных заземлителей. По напряжению на выходе тоже необходимо предусматривать достаточный запас. По номинальным значениям тока и напряжения на выходе может быть получено номинальная выходная мощность. [c.219]

На рельсовых путях для перелива горючего из цистерн, имеющих контактный провод, предусматривать изолирующие стыки не нужно. При переливе горючего контактный провод нужно отключать и соединять с системой заземления железнодорожного нути. В таких случаях для обеспечения возможности катодной защиты резервуара-хранилища от коррозии в трубопроводе к наполнительному патрубку всегда нул4н0 предусматривать изолирующие фланцы. [c.281]

Рис. 20.18. Анодная внутренняя защита от коррозии железнодорожной цистерны для перевозки жидких искусственных удобрений (защитный ток включается только когда потенциал становится ниже нижнего предельного значения выключение происходит при достижении верхнего предельного потенциала) / — углеродистая сталь 2 — аккумуляторные батареи и блок контроля потенциала 3 — катод — анод 5 — три аккумуляторные батарей на 12 В емкостью 200 А-ч 5 — выключатель 7 — изоляция из ПТФЭ (тефлона) Я — поддерживающая труба (хромоникелевая сталь) 3 — электрод сравнения 10 — катод, сплав хастеллой С

Еще одна форма применения летучих ингибиторов — так называемое аэрозолирование. Принцип этого простого и высокопроизводительного метода заключается в переводе ингибиторов в форму аэрозоля струей горячего воздуха и конденсации их на поверхности изделия. Конденсированный тонкий слой ингибитора защищает металлический предмет от атмосферной коррозии в течение определенного времени, продолжительность которого зависит от количества нанесенного ингибитора и степени замкнутости системы. Было изготовлено несколько видов переносных аэрозолирую-щих устройств, предназначенных для образования защитных ингибирующих покрытий на изделиях, с внутренним пространством, позволяющим выполнять герметизацию. Речь идет о трубах, больших металлических сосудах, цистернах, резервуарах, котлах, ди-стилляционной аппаратуре и т. д. Преимущество применения летучих ингибиторов заключается в том, что при хороших защитных параметрах они практически не требуют расконсервации по истечении срока защиты. В 1 м объема распыляют не менее 10 г аэрозоли, например бензоата аммония. [c.106]

Эпоксидно-поливинилацетиленовые материалы. Промышленностью выпускаются эмали ЭП-755 красно-коричневая и зеленая на основе смолы Э-20 и лака этиноль. Применяются для защиты металлической поверхности от коррозии в морской воде, для защиты от коррозии внутренних поверхностей цистерн для хранения и перевозки нефтепродуктов (за исключением толуола, ксилола и бензина). Отвердитель — полиэтиленполиамин (3—5 ч. на 100 ч. полуфабриката). [c.81]

Отечественной промышленностью выпускаются двухкомпонентные фосфатирующие грунтовки ВЛ-02, ВЛ-08, ВЛ-023. В состав грунтовки ВЛ-023 кроме поливинилбутираля входит еще низкомолекулярная феноло- или крезолоформальдегидная смола, повышающая стабильность грунтовки. Выпускается также однокомпонентная фосфатирующая грунтовка ВЛ-05, которая представляет собой суспензию пигментов в растворе поливинилбутираля с добавкой фосфорной кислоты. Грунтовка ВЛ-05 предназначается для защиты от коррозии стальных поверхностей, в частности внутренних поверхностей цистерн для питьевой воды в системах покрытия с эмалью ХС-769П. [c.151]

Магниевые сплавы имеют более низкую коррозионную стойкость по сравнению с алюминиевыми сплавами. Однако при обеспечении надлежащей технологии производства сплавов и методов защиты изделий от коррозии они могут длительное время работать в атмосферных условиях. Они коррозионно-устойчивы в растворах фторатов, хроматов, бихроматов, в минеральных маслах, топливе — керосине, бензине, щелочах, жидком и газообразном кислороде и других средах, что позволяет использовать их для изготовления различных емкостей (баков, цистерн и т. п.). [c.129]

Грунтовка ВЛ-05 фосфатирующая (ТУ 6-10-1450—74). Суспензия пигментов в растворе иоиивинилбутераля в растворителях с добавкой фосфорной кислоты. Цвет золеный. Плотность 0,88—0,91 г/см плотность сухой пленки 1,2—1,3 г/см . Предназначена для защиты от коррозии внутренних стальных поверхностей цистерн для питьевой воды при покрытии эмалью ХС-769и. Разбавляют растворителями № 648, Р-6, РФГ-1 и смесью этилового спирта и бутанола (3—1), [c.315]

Хромистая сталь с содержанием 16—18 /оСг может иметь как однофазную (ферритную) структуру, так и двухфазную (ферритно-мартенситную) структуру. Однофазная хромистая сталь с содержанием 16—18< /о Сг более устойчива против коррозии, чем хромистая сталь с содержанием 12—14% Сг. Она применяется в химической промышленности—для абсорбционных башен, теплообменников, коммуникаций, труб, баков для хранения и цистерн для перевозки азотной кислоты в автотракторной — для газогенераторов в других отраслях промышленности—для всевозможной аппаратуры и деталей с низкой твёрдостью, не работающих на удар, а также для предметов домашнего обихода. При содержании 0,08—0,12 /о С в отожжённом состоянии эта сталь имеет следующие механические свойства предел прочности при растяжении 45—60 кг мм , предел пропорциональности 25—30 кг1мм , удлинение 65 = 25—30%, сужение 55— 70%. [c.489]

Котлы цистерн общего назначения выполняются из стальных листов толщиной броневой лист 10,0—21,7 мм, верхние обечайки 7,0—11,0 мм, днища 10—14 мм, колпаки 6— 10 мм. В других цистернах толщина листов определяется исходя из расчётных условий (давление и диаметр котла) или из износов от коррозии, то же в вагонах специального назначения (трансферкары, думпкары и т. п.). [c.682]

В мазуте нрисутствует также 0,5—5% воды. Дополнительное обводнение может происходить при разогреве мазута паром для облегчения слива из цистерн в зимнее время. Обводнение мазута приводит к повышению коррозионной активности продуктов сгорания, повышению точки росы и увеличению количества отложений на низкотем-пературных поверхностях нагрева. Увеличение содержания воды в мазуте вызывает коррозию мазутопроводов и емкостей для хранения мазута. [c.10]

Сернистый ангидрид вводится в воду под собственным давление.м из баллонов или цистерн (подогреваемых до сю40° С), что делает излишним защиту его от контакта с воздухом. Преимуществом 80а по сравнению с сульфитом натрия является снижение щелочности воды. Иногда сернистым газом пользуются для нейтрализации (снижения pH) сильнощелочной известкованной воды перед органическими катионитами. При этом одновременно защищают катионит от разрушения, а металл оборудования от кислородной коррозии. [c.397]

Минеральные примеси жидкого топлива (в частности, мазута), в основном, связаны с буровыми водами, часто представляющими собой сравнительно кониентрированиые растворы различных солей. Примеси могут также попасть в мазут в результате коррозии обсадных труб, цистерн, нефтехранилищ и при щелочной и кислотной очистке нефтепродуктов. Содержание минеральных примесей в мазуте составляет обычно 0,2 —1,0%. [c.324]

На цистернах и бочках, предназначенных для перевозки сжиженных газов, вызывающих коррозию, места клеймения после нанесения клейм должны быть покрыты антикоррозинны., бесцветным лаком. [c.238]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...