Погрузчики для насыпных грузов

ПОГРУЗЧИКИ для НАСЫПНЫХ ГРУЗОВ 1. КЛАССИФИКАЦИЯ [c.311]

Погрузчики для насыпных грузов представлены значительным числом типов машин, которые можно классифицировать по ряду признаков, а именно [c.311]

ПОГРУЗЧИКИ для НАСЫПНЫХ ГРУЗОВ [c.312]

Погрузчик (рис. 19, б) снабжают машинным приводом (автопогрузчик вли электропогрузчик). Погрузчики 2 имеют вилы 3 для захвата штучных грузов 1 илн ковш для насыпных грузов. [c.11]

Этапы зачерпывания насыпного груза из штабеля показаны положениями ковша /, II и III. В положении I погрузчик перемещается вперед для внедрения ковша в насыпной материал, после чего ковш переводится в положение II, а затем - в положение III для подготовки к последующему перемещению погрузчика к месту разгрузки. Этапы загрузки транспортного средства показаны положениями ковша IV и V. [c.135]

Одноковшовые тракторные погрузчики. К числу погрузочных машин периодического действия относятся одноковшовые погрузчики с ковшом, производящим зачерпывание насыпных грузов (фиг. 264). Эти машины предназначены для погрузки сыпучих грузов в железнодорожные вагоны, вагонетки и в автомашины, а также для работы на открытых складах угля, фосфорита, гравия, песка и других сьшучих грузов. [c.410]

Пункты перегрузки угля, минерально-строительных грузов (щебня, песка и пр.). имеют повышенные пути, на которые подают полувагоны, открывают люки, и груз самотеком высыпается из них (рис. 167). Для погрузки этих грузов в автомашины используют грейферные мостовые краны, погрузчики, экскаваторы и стреловые краны. Если нет повышенного пути, то вагоны с углем, щебнем, песком и т. п. выгружают грейферными кранами. Насыпные грузы выгружают и другим способом — поворотом вагонов в положение, обеспечивающее высыпание груза. Для этого применяют вагоно-опрокидыватели, обладающие большой производительностью. Наиболее распространены вагоноопрокидыватели роторного типа (рис. 168). Такие вагоноопрокидыватели имеют ротор (барабан), в котором устанавливают и закрепляют полувагон. Затем, повора- [c.323]

Погрузчики среднего и тяжелого типов (табл. 17) грузоподъемностью от 3 до 10 т используют на грузовых дворах для перегрузки среднетоннажных контейнеров, лесоматериалов, тяжеловесных и насыпных грузов. У автопогрузчика тяжелого типа (рис. 36) грузоподъемностью 10 т грузоподъемник смонтирован нэ автомобильном шасси и в отличие от остальных моделей оборудован специальной стрелой в виде сварной фермы, связанной посредством тяг с противовесами и шарнирно с кареткой грузоподъемника. Кроме вил и крюка, на погрузчик можно-устанавливать специальные гидравлические захваты грейферы). [c.69]

Разновидность элеваторов — погрузчики непрерывного действия, служащие для крутонаклонного транспортирования насыпных грузов. Многоковшовые погрузчики (табл. 28) и разгрузчики непрерывного действия применяют на погрузке и выгрузке сыпучих мелкокусковых грузов (песка, гравия, щебня, угля, соли, минеральных удобрений и др.). Рабочий орган этих машин (рис.,72) — ковшовый цепной элеватор (одинарный или сдвоенный). Груз к нему подают питатели (рис. 73). Кроме элеватора, машины имеют отвальные лотки или ленточные конвейеры, при помощи которых груз отсыпается в отвал или подается в подвижной состав. [c.116]

Погрузочные машины предназначены для механизации операций при погрузке насыпных и штучных грузов в средства железнодорожного, автомобильного, водного и воздушного транспорта, а также для разгрузочных операций. Погрузочные машины непрерывного действия включают передвижные и переносные (см. рис. II, г) конвейеры и погрузчики ленточные, скребковые, пластинчатые и ковшовые. Погрузчики отличаются от передвижных конвейеров тем, что имеют заборный орган — питатель, позволяющий непосредственно брать насыпной груз из штабеля без применения физического труда грузчиков. [c.8]

Погрузчики непрерывного действия состоят из трех органов загрузочного, передаточного (подъемного) и разгрузочного. Загрузочный орган, или питатель, предназначен для забора насыпного груза из штабеля и подачи его на передаточный орган. Передаточный орган поднимает груз на высоту, необходимую для погрузки в транспортные средства. Разгрузочный орган выполнен поворотным в горизонтальной плоскости и предназначен для подачи груза в середину кузова транспортного средства. Некоторые погрузчики выполнены без разгрузочного органа, и его роль выполняет передаточный орган. [c.9]

Скребковые погрузчики предназначены для транспортирования насыпных грузов с малой прочностью кусков. [c.10]

К погрузочным машинам непрерывного действия относятся также зачистные машины, предназначенные для удаления из вагонов и трюмов судов расположенных в труднодоступных местах остатков насыпного груза, которые не могли быть взяты заборными органами погрузочных машин. Зачистные машины в виде малых погрузчиков подбирают остатки насыпных грузов и подают их в зону действия заборных органов основных погрузочных машин. [c.10]

Бульдозерно-грейферный захват используют при работах с мелкими отливками, штамповками, углем, гравием и другими насыпными грузами размером не более 100 мм. Рама ковша прикреплена к плите грузоподъемника и имеет кронштейны для присоединения цапф ковша. Зачерпывание груза осуществляется напорным действием погрузчика, а поворот челюстей захвата— двумя гидроцилиндрами двойного действия. [c.176]

Одноковшовые фронтальные погрузчики наряду с основной операцией — погрузкой различных насыпных грузов в транспортные средства часто используют также и для перемещения грузов и грунтов на небольшие расстояния, планировки площадок и выполнения других работ. Отдельные модели машин оснащены различными видами сменного рабочего оборудования (до 30 видов). Это существенно повышает их эффективность, особенно при малом удельном весе основных работ в общем объеме выполняемых операций. Кроме [c.125]

При транспортировании ограниченных по объему масс насыпных грузов в особых условиях (доставка строго определенного количества груза к конкретному сроку, необходимость полной изоляции груза от окружающей среды, неизбежность смерзания груза и др.) используют специализированные контейнеры. Их конструкция должна обеспечивать удобное размещение в кузовах и на платформах подвижного состава различных видов транспорта при наиболее полном использовании его площади и объема, достаточную прочность для обеспечения сохранности груза и постоянных наружных геометрических размеров возможность эффективного использования при подъемно-транспортных и складских операциях кранов, погрузчиков, штабелеров и других грузоподъемных устройств с ручными, механическими или автоматическими захватами. Важные требования отсутствие потайных мест внутри и снаружи контейнера для сокрытия груза при хранении и перевозке, возможность наложения на запорные устройства пломб и печатей надежным и простым способом, свободный доступ к люкам для загрузки, выгрузки И осмотра, направление груза в сторону выгрузочного люка для полной выгрузки, возможность очистки и промывки контейнеров от остатков грузов. [c.137]

Примером конструктивного исполнения погрузчика непрерывного действия может служить модель Д-565 (ТМ-1). Этот погрузчик элеваторного типа сконструирован на специальном пневмоколесном шасси и предназначен для погрузки насыпных грузов (песка, щебня, гравия и др.) с размером кусков до 100 мм. Общий вид погрузчика представлен на рис. 12.2. Все его агрегаты и узлы смонтированы на сварной раме 25, опирающейся на два приводных моста передний 18 и задний 26 управляемый. Передний мост подвешен к раме посредством балансира с возможностью поворотов в вертикальной плоскости при наезде колесами на неровности дорожного полотна. Силовой агрегат погрузчика представлен дизельным четырехтактным двигателем 27 типа Д-50 (Д-50Л), установленным над задним мостом. На стойках [c.235]

Для механизации погрузочно-разгрузочных работ создано значительное число разнообразных машин и механизмов, составляющих отдельную большую группу подъемно-транспортных машин, к которой относятся самоходные погрузчики для штучных и насыпных грузов, механические разгрузчики [c.305]

Погрузчики непрерывного действия, отличаясь автоматичностью работы, весьма эффективны для мелкокусковых и зернистых материалов. Для работы с разнородными слежавшимися насыпными грузами более приемлемы одноковшовые погрузчики цикличного действия, получившие широкое применение на заводах строительных материалов. Очень часто одноковшовые погрузчики представляют собой трактор, в котором ковшовый рабочий орган является навесным оборудованием с механической транс- [c.315]

Часто по основному виду рабочего оборудования присваивается наименование всему погрузчику вилочный, челюстной, грейферный и т. д. Погрузчики, предназначаемые для ведения перегрузочных работ с различными штучными, тарными или насыпными грузами с помощью установленного на них постоянного или сменного рабочего оборудования, являются универсальными. [c.331]

Погрузочные машины (погрузчики) служат для механизации погрузочно-разгрузочных работе насыпными грузами на складах, строительстве, перегрузочных пунктах железнодорожного и других видов дальнего транспорта, при погрузке горной массы в шахтах и карьерах и пр. В отличие от передвижных конвейеров, требующих навалки на них груза, погрузочные машины сами производят захват груза из штабеля, для чего снабжаются специальными захватывающими органами. Для достижения маневренности погрузочные машины делают самоходными. В соответствии с этим, основными частями погрузочных машин в общем случае являются захватывающий груз орган, транспортирующий передаточный орган и самоходное ходовое устройство. В некоторых случаях захват из штабеля и транспортирование груза к месту разгрузки машины производится одним и тем же рабочим органом. [c.476]

Стреловые самоходные краны на погрузочных работах могут работать не только с крюком, но и с грейфером для подъема и перемещения сыпучих и мелкокусковых материалов, если нет специальных погрузочных средств (экскаваторов, одно- и многоковшовых погрузчиков) или их применение неэффективно. Работа стрелового крана с грейфером разрешается для грузов, насыпная масса которых не превышает расчетной. [c.292]

Погрузчики периодического (цикличного) действия предназначены для погрузки в транспортные средства и складской перегрузки штучных, насыпных и мелкокусковых грузов. Захват и разгрузка грузов у таких погрузчиков производятся циклично захваченный груз транспортируется к месту его разгрузки в результате [c.177]

Погрузчики непрерывного действия выполняются обычно самоходными и служат для погрузки из штабелей в вагоны и автомобили, а также для перегрузки из отвалов в штабеля насыпных и кусковых грузов. У погрузчиков данного типа черпание, перемещение и разгрузка материалов совмещены в непрерывный процесс. Погрузчики непрерывного действия представляют собой сочетание в одной машине ряда подъемно-транспортных устройств. Каждый погрузчик имеет зачерпывающий орган (питатель), основной конвейер или элеватор, отвальный или разгрузочный конвейер, ходо- [c.233]

В группу погрузочных и разгрузочных машин входят специализированные машины цикличного и непрерывного действия, предназначенные для погрузки, выгрузки и штабелирования материалов в цехах, на складах и перегрузочных площадках. Многочисленную и конструктивно разнообразную группу подъемно-транспортных машин составляют самоходные погрузчики, предназначенные для захватывания, перемещения и погрузки насыпных и штучных грузов. [c.12]

Скребковые погрузчики в качестве заборных органов имеют подгребающие лапы или диски. Передаточный скребковый конвейер перемещает вверх по желобу насыпной груз, подаваемый лапами или дисками. Насыпной груз из желоба высыпается в воронку разгрузочного ленточного конвейера, который может по-ворачиватьсй как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. Погрузчик снабжен оросительным устройством, подающим воду в зоны загребания и выдачи груза для уменьшения пылеобразования. [c.10]

Многоковшовый погрузчик Д-565 (ТМ-1) (рис. 3.13) предназначен для погрузки на базисных складах в транспортные средства минеральных удобрений, строительных инертных материалов, угля и других насыпных грузов с размерами куска не более 100 мм, а также штабелирования этих грузов. Погрузчик — самоходный. Он смонтирован на специальном пневмошасси с двумя ведущими мостами. Груз захватывают ковшовый элеватор и подгребающие шнеки. Для приведения в транспортное положение нижняя часть элеватора и шнеки поднимаются двумя гидроцилиндрами. Отвальный ленточный конвейер приводится в движение от аксиально-плунжерного насоса через закрытую цепную передачу. С помощью гидроцилиндра двойного действия отвальный конвейер можно повернуть в плане на 72,5 . Такой же гидроцилиндр обеспечивает разную высоту разгрузки (2,5—3,5 м от опорной поверхности). [c.78]

Навалочные (насыпные) грузы погружают в автомобили из бункеров или при помощи транспортеров, грейферных кранов, экскаваторов, погрузчиков с ковшами, грейферами, черпаковыми колесами и загребающими лапами. Для разгрузки используют опрокидывание кузова (у автомобилей-самосвалов) или автомобилеоп-рокидыватели, производящие наклон груженого автомобиля на угол, достаточный для ссыпания из кузова груза. [c.359]

НОСТИ для погрузчиков от 1 до 5 т и 70% для погрузчиков грузоподъемностью 0,5 т. Конструкция каретки обеспечивает быстрое и надежное крепление к ней сменных грузозахватных приспособлений — вил, бокового неповоротного устройства, лап универсального зажима для круглых грузов и др. Конструкция кантователя, разработанного ЦКБ электропогрузчиков к погрузчику грузоподъемностью 2 т, показана на рис. 89, б. Поворотная каретка состоит из рамы с неподвижным диском 2, которая крепится к плите 8 грузовой каретки погрузчика, и поворотной плиты 1, к которой прикреплена цилиндрическая шестерня с фланцем 4. Вращение поворотной плиты на неподвижном диске происходит на двух рядах насыпных шариков 3, уложенных в дорожки каждого диска. Шарики воспринимают радиальную и осевую нагрузки. Грузозахват поворачивается двумя гидроцилиндрами 5 и 6 двустороннего действия, штоки которых представляют собой рейки, входящие в зацепление с шестерней. Кантование осуществляется встречным движением штокреек гидроцнлиндров при подаче рабочей жидкости в противоположные полости их. Гидроцилиндры расположены параллельно друг другу, охватывая шестерню с диаметрально противоположных сторон. В центре шестерни 4 вмонтировано поворотное устройство 7, подающее рабочую жидкость к навешенному на поворотную плиту грузозахвату, имеющему собственный гидропривод. Для создания постоянной скорости вращения поворотных частей с грузом и без него в гидросистеме кантователя встроены два дросселя, обеспечивающие равномерное поступление рабочей жидкости. [c.167]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...