Детали гидравлического привода тормозной системы

Детали гидравлического привода тормозной системы 467 [c.467]

Этиленгликолевая тормозная жидкость (ГТЖ-22) обладает меньшей вязкостью и может применяться при низких температурах вплоть до—60°. Однако она не имеет хороших смазочных свойств, что сказывается на увеличении износа ряда деталей гидравлического привода тормозной системы. В связи с этим при применении этиленгликолевой жидкости рекомендуется перед сборкой тормозной системы погружать металлические детали в касторовое масло для образования на них защитной пленки. [c.263]

Тормозная жидкость системы гидравлического привода тормозов для обеспечения надежности действия их не должна застывать при низких температурах и образовывать паровые пробки при повышении температуры, разрушать резиновые детали (шланги, манжеты), вызывать коррозии металлических частей тормозной системы и должна иметь хорошие смазывающие качества. [c.283]

Наличие воздуха в системе гидравлического привода определяют по опусканию педали тормоза (при нажатии на нее ногой) без ощутимого сопротивления. Это объясняется тем, что при нажатии на педаль давление не передается на жидкость, а сжимается воздух, попавший в систему, и давление, передаваемое на детали тормозного механизма, окажется недостаточным для прижатия колодок к барабану. [c.303]

Смена тормозной жидкости в гидравлическом приводе тормозов должна сопровождаться разборкой и промывкой главного и колесных тормозных цилиндров и трубопроводов с последующей их продувкой. Перед сборкой внутреннюю поверхность цилиндров и алюминиевых поршней необходимо смазать касторовым маслом. Заполняют систему свежей жидкостью в такой же последовательности, как и при удалении воздуха. Категорически запрещается заполнять гидравлический привод минеральными маслами и промывать его бензином или керосином, так как они быстро разрушают резиновые детали привода и выводят их из строя. Если отсоединялась какая-либо, деталь гидросистемы, для ремонта или ее замены, необходимо провести прокачку системы гидропривода. [c.247]

Жидкость для заполнения системы гидравлического привода сцепления и тормозов должна отличаться небольшим изменением вязкости при изменении температуры, высокой температурой кипения и низкой температурой застывания, не должна разрушать резиновые детали и вызывать коррозию металла. В качестве тормозной жидкости применяют спирто-касторовые (БСК и ЭСК) и гликолевую (ГТЖ-22) смеси. Уровень жидкости в главном тормозном цилиндре необходимо поддерживать на 15—20 мм ниже края заливного отверстия. [c.160]

ТО-1 — проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер (цилиндров) пневматического привода тормозов и величину свободного и рабочего хода педали тормоза при гидравлическом приводе, при необходимости отрегулировать тормоза проверить привод тормозного крана пневматического привода тормозов закрепить кронштейн, болты креплений стопоров осей и контргайки регулировочных болтов колодок ручного тормоза проверить исправность привода и действие ручного тормоза, при необходимости отрегулировать тормоз смазать детали тормозной системы через пресс-масленки в соответствии с картой смазки при работе по пыльным дорогам промыть воздушный фильтр компрессора и сменить в нем масло спустить конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозов. [c.253]

При втором техническом обслуживании закрепляют узлы и детали рулевого механизма, привода и усилителя, контролируют люфт и величину трен1ш в рулевом механизме шарнирных тяг, крепят тормозной кран или тормозной цилиндр и воздушные баллоны к раме, производят крепление деталей тормозов-кронштейнов, тормозных камер, опор кулаков, осей колодок, опорных дисков. Ступицы с тормозными барабанами снимают, проверяют состояние барабанов, колодок, накладок, прз жин и подшипников колес. Заменяют смазку в ступицах, закрепляют фланцы полуосей. У автомобилей с гидравлическим приводом тормозов доливают тормозную жидкость, удаляют воздух из системы, регулируют зазоры в тормозном механизме. [c.435]

Наличие воздуха в системе гидравлического привода определяют по опусканию педали тормозов (прн нажатии на нее ногой) без ош,у-1 тимого сопротивления, о объясняется тем, что при нажатии на педаль давление не передается жидкости, а сжимается воздух, попавший в систему, н давление, передаваемое на детали тормозного меха-Н11зма, окажется недостаточным для прижатия колодок к барабану. Перед удалением воздуха из системы гидравлического привода тормозов необходимо проверить уровень жидкости в главном тормозном цилиндре и, если нужно, долить жидкость. Уровень должен быть ниже верхнего края заливного отверстия на 15—20 мм. [c.256]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...