Специальные захваты для штучных грузов

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗАХВАТЫ ДЛЯ ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ [c.80]

Специальные захваты для штучных грузов [c.78]

Автомобильные краны типа 4030 (рис. 33, б) имеют гидравлический привод механизмов и предназначены для загрузки и разгрузки кузова автомобиля. Колонна крана размещена на шасси автомобиля между кузовом и кабиной. Стрела имеет складывающуюся конструкцию и в транспортном положении отводится за кабину, где она размещается, не выходя за габариты автомобиля. Кран оснащен крюком м сменным оборудованием в виде специальных захватов для штучных грузов и грейферов. Выносных опор кран не имеет, но он снабжен стабилизирующим устройством, позволяющим выключить при работе крана рессоры и передать нагрузку непосредственно на задний мост и колеса, в результате чего уменьшается боковой крен крана и повышается его устойчивость. [c.48]

Однорельсовые тележки с талями находят широкое применение для передачи грузов между цехами, для подачи грузов на склад или со склада в цех, для загрузки вагранок, подачи земли и т.п. В качестве грузозахватного приспособления электротали могут иметь крюк, подъемный электромагнит или специальный захват для штучных или сыпучих грузов. Для снижения размеров зубчатых передач талей применяют высококачественные легированные стали (хромоникелевые, хромистые и др.), а шестерни выполняют с малым числом зубьев, профиль которых должен быть коррегированным. [c.23]

В тех случаях, когда кран используется для транспортировки грузов однородных по габаритам и физическим свойствам, для сокращения времени захвата и освобождения этих грузов применяются специальные грузозахватные устройства. В качестве специальных грузозахватных устройств применяются клещевые, эксцентриковые и другие захваты — для штучных грузов (ящиков, бочек, мешков и т. п.) бадьи, кюбели, грейферы — для сыпучих материалов подъемные электромагниты — для транспортировки стальных и чугунных грузов (слитки, прокат, стружка, чушковой чугун, лом) траверсы с различными захватами (например, с вакуумными захватами) и другие устройства. [c.125]

В большинстве случаев электротали подвешиваются к тележкам с ручным или электрическим приводом и могут управляться или снизу (рис. 10, а) при скорости передвижения до 32 м/мин, или при большей скорости из кабины управления, перемещающейся вместе с талью по подвесному пути ( рис. 10, б). Такие однорельсовые тележки с талями находят широкое применение для передачи грузов между цехами, для подачи грузов на склад или со склада в цеха, для загрузки вагранок, подачи земли и т. п. В качестве грузозахватного приспособления электротали могут иметь крюк, подъемный электромагнит или специальный захват для штучных или массовых грузов. [c.22]

Элеваторами называют машины непрерывного действия, предназначенные для вертикального или близкого к нему наклонного перемещения штучных, кусковых или насыпных грузов. Тяговым органом в элеваторах преимущественно являются плоские ленты, пластинчатые, втулочные, втулочно-роликовые а в наклонных элеваторах и втулочно-катковые цепи с шагом от 100 до 630 мм. В отдельных случаях применяют сварные калиброванные цепи с диаметром стержня 16—25 мм. Для перемещения насыпных грузов к лентам и цепям крепятся ковши, а для штучных грузов — специальные захваты. [c.229]

Для перемещения различных грузов автопогрузчиком применяют грузозахватные приспособления. Основное грузозахватное приспособление — вилочный подхват 1 (см.рис.79). Он состоит из двух вил Г-образной формы (рис.82). Вилы можно передвигать вдоль поперечной балки каретки, устанавливая их на нужном друг от друга расстоянии. Когда бывает необходимо перегружать крупногабаритные грузы, к вилам крепят удлинители (на рис.82,а показаны пунктиром). Поскольку расстояние от центра тяжести груза до передней стенки вил при этом увеличивается, грузоподъемность автопогрузчика уменьшается и уточняется расчетом в технологической карте или проекте производства работ. Заменяющими и дополнительными грузозахватными приспособлениями являются (см.рис.80, 82) крановая безблочная стрела, устройство для сталкивания с вил штучных грузов, поворотная каретка, вилочный подхват с верхним прижимом, зажим для круглых грузов, захваты и ковши. Помимо перечисленных видов грузозахватных приспособлений для автопогрузчиков, используемых при переработке специфических грузов, изготавливают специальное сменное рабочее оборудование, конструкция и грузоподъемность которого дол- [c.144]

Производительность грузоподъемной машины во многом зависит от способа подвешивания и освобождения груза. При работе со штучными грузами определенных размеров (ящики, мешки, тюки и т. п.) целесообразно применять специальные захваты, позволяющие сократить время на захват и освобождение груза, а также облегчить или совсем ликвидировать ручной труд рабочего на этих операциях. Специальные клещевые захваты для некоторых штучных грузов приведены на рис. 73. Наиболее часто применяются клещевые и эксцентриковые захваты, удерживающие груз силами трения. [c.142]

Для приема непрерывно поступающих штучных грузов и формирования из них устойчивых пакетов для выдачи на отводящий роликовый конвейер или на площадку для захвата вилами погрузчиков применяются специальные пакетоформирующие машины. [c.194]

Автопогрузчики (табл. 122 и фнг. 231) предназначены для быстрого захвата штучных грузов, транспортирования их на высоких скоростях и штабелирования с высотой до 7 ж. Автопогрузчики с высотой подъема вилок 1500—1600 мм предназначены в основном для использования при погрузке (разгрузке) крытых железнодорожных вагонов с высотой подъема вилок 2000—2800 мм — для крытых складских помещений с высотой подъема вилок 4000—7000 мм — для открытых специальных складов. [c.328]

Штучные грузы захватываются при участии подкрановых рабочих для крюковых кранов и без их помощи при использовании специальных захватов [c.5]

Мостовые краны с ориентируемым захватом для работы со штучными грузами применяют в различных отраслях народного хозяйства для производства самых разнообразных работ. Такие краны с обычным гибким, пространственным или жестким подвесами снабжают захватными органами. Значительное число операций в настоящее время выполняется приспособленными крюковыми кранами. Однако более эффективно их могли бы выполнять специальные краны с управляемыми и ориентируемыми захватами. [c.21]

Захват вилочный применяют для перегрузки штучных грузов на поддонах, в контейнерах или в специальной таре. Грузоподъемность вил соответствует номинальной грузоподъемности погрузчика при номинальном расположении центра тяжести груза относительно передней стенки вил. Характеристика захватов приведена в табл. 58. [c.208]

К числу наиболее простых и распространенных захватных приспособлений относятся вилы, используемые для захвата штучного груза, уложенного на поддон или прокладки. В зависимости от типа погрузчика и перерабатываемого груза вилы имеют длину от 0,5 до 2,5 м. Для переработки грузов больших размеров применяют нестандартные или удлиняют стандартные вилы специальными наконечниками. Вилы крепятся на горизонтальной оси или планке каретки. Они могут смещаться вдоль этой планки или оси и фиксироваться в нужной позиции. Изготавливаются вилы из высококачественной кованой стали. Для захвата грузов, имеющих отверстия (барабаны, бухты проволоки и пр.), вилы заменяют штырем, устанавливая его па каретке по продольной оси погрузчика. [c.254]

Одноковшовые погрузчики выпускаются с навесным рабочим оборудованием на тракторах или тягачах на гусеничном или пневмоколесном ходу. Рабочее оборудование представляет собой шарнирно закрепленную на раме машины рукоять, несущую на себе ковш. Замена ковша специальными захватами позволяет использовать эти погрузчики для переработки штучных и в том числе лесных грузов. [c.263]

Крепление захватов к цепям элеватора бывает жестким и шарнирным. Представленный на рис. 197, а элеватор для бочковых грузов имеет жесткое крепление захватов, а изображенный на рис. 197, б элеватор для различных штучных грузов выполнен с шарнирным (люлечным) креплением захватов. В последнем случае захватами являются люльки, шарнирно подвешенные к двум бесконечным тяговым цепям. Шарнирные крепления расположены выше центра тяжести люльки, в связи с чем ее грузовая площадка на любом уровне занимает горизонтальное положение. Загрузка и разгрузка элеваторов штучным грузом может осуществляться автоматически посредством подвода к захватам специальных устройств.. [c.358]

Основной тип погрузчиков составляют снабженные навесным рабочим оборудованием тракторы и тягачи на гусеничном или пневмоколесном ходу. Рабочее оборудование образует шарнирно-за-крепленный на раме машины комплект балок и рычагов, несущих на себе ковш. Замена ковша специальными захватами позволяет использовать эти машины для переработки штучных, в том числе лесных, грузов и превращает их, таким образом, в универсальные погрузчики. [c.210]

Клещевые захваты. При работе грузоподъемной машины со штучными грузами опре,целенной формы и размера для сокращения времени на подвеску и освобождение грузов и уменьшения потребности в ручном труде применяют специальные захваты, подвешиваемые к крюку (рис. 48). При конструировании таких захватов стремятся обеспечить надежность и соблюдение требований техники безопасности, уменьшение размеров и массы, предотвращение повреждений груза нри его захватывании, удобство в эксплуатации и сокращение ручных операций. В зависимости от степени автоматизации процесса захватывания и освобождения груза захваты разделяют на полуавтоматические (обеспечивающие автоматический захват груза при ручном освобождении) и автоматические (обеспечивающие захват и освобождение груза без применения рабочей силы). [c.64]

Захват вилочный применяется для перегрузки штучных грузов, грузов на поддонах, в контейнерах или в специальной таре. [c.278]

Все подвешивающие и захватные приспособления можно подразделить по назначению на универсальные и специализированные приспособления для единичных и групповых грузов, специальную тару для мелких штучных изделий и сыпучих грузов и на специальные захватные приспособления для специфических грузов, например стружки, и по конструкции, на стропы универсальные и специальные с различными по конструкции захватами, крюками, струбцинами, лапами и др. на подвески, лапы клещевые, рычажные, зажимные и разжимные захваты, захваты-кантователи для перемещения и поворачивания изделий траверсы и рамы с различными по конструкции захватными приспособлениями. [c.49]

Погрузку и выгрузку сыпучих и кусковых грузов осуществляют также с помощью тракторных ковшовых погрузчиков. Кроме того, на открытых платформах и площадках устанавливают козловые и мостовые краны. Краны для сыпучих грузов оборудуют грейферами, а для тарно-штучных грузов и контейнеров — автоматическими захватами и другими специальными приспособлениями. [c.212]

К мостовым кранам общего назначения относятся краны, предназначаемые для работы с разнообразными грузами и имеющие в качестве грузозахватных органов грузовые крюки. Иногда эти краны, в отличие от кранов, снабженных специальными грузозахватными устройствами (грейферами, магнитами и т. д.), называют крюковыми кранами, которые согласно статистическим исследованиям составляют около всех эксплуатируемых мостовых кранов. Штучные грузы, предназначаемые для подъема и перемещения таким краном, навешивают на крюк при помощи стропов (канатных, цепных) или различных специальных захватов. [c.4]

Специальный горизонтальный захват для таких штучных грузов, как кипы, ящики, тюки, бочки и т. п., кроме подъема и штабелирования, может обеспечить. и их кантовку. [c.80]

В зависимости от назначения погрузчики бывают различной конструкции [17]. Они выполняются в виде самоходных тележек с подвижной платформой различной высоты подъема (рис. 38, а), а также в виде тягачей, предназначенных для буксирования прицепных тележек. В зависимости от характера выполняемой работы и вида груза погрузчики оборудуются специальными приспособлениями для захвата штучных грузов и укладывания их в штабеля или на стеллажи [c.51]

Грузозахватные устройства в грузоподъемных машинах еоедння-)т перемещаемый груз с тяговыми органами. К ним относятся крюки рис. 51, о), электромагниты (рис. 51, б), грейферы (рис. 51, в), а таксе специальные захваты для штучных грузов (рис. 52). Наибольшее аспространение для захватов штучных грузов получили грузовые рюки с блочными подвесками. Грузозахватные устройства изготов-яют только специализированные заводы, имеющие разрешение Гос-ортехнадзора. [c.33]

Клещевые захваты подразделяются на захваты для штучных грузов в таре или упаковке и на захваты для щтучных грузов без тары. В зависимости от степени автоматизации процесса захватывания и освобождения груза захваты подразделяют на полуавтоматические, обеспечивающие автоматический захват груза и освобождение вручную, и а в-томатйческие, обеспечивающие захват и освобождение груза без применения ручного труда. Захваты имеют рычажную систему в виде клещей (откуда происходит их название), свободные концы которых могут быть загнуты по форме груза или иметь специальные упоры или колодки, которыми они прижимаются к грузу и удерживают его силой трения между упором и грузом (фрикционные клещевые захваты). Примеры различного исполнения клещевых захватов показаны на рис. 56. [c.134]

Грузозахватные устройства па назначению могут быть универсальными, обеспечивающими захват грузов различной конфигурации и размеров, и специальными, приспособленными для грузов определенного вида. К универсальным грузозахватным устройствам относятся стропы, грузозахватные крюки и петли к специальным — клещевые и эксцентриковые захваты для штучных грузов (труб, релк ов. ящиков, бо- [c.77]

Для увеличения производительности автопогрузчиков при перемещении массовых штучных грузов они оборудуются специальными грузозахватными приспособлениями, предназначенными для захвата ограниченного количества видов грузов. К ним относятся грейферные захваты для длиномерных грузов, захват-кантователь для бочек, рулонов и др. [c.410]

Для захвата грузов при выполнении подъемно-транопортных операций применяются различные грузозахватные устройства. На кранах, предназначенных для работы с различными штучными грузами, в качестве универсального грузозахватного устройства применяются крюки или петли, к которым груз подвешивается с помощью строповых канатов или цепей. Если на грузе предусмотрены специальные проушины, серьги и т. п., то груз подвешивается на крюк без применения промежуточных элементов. [c.125]

Подпалубные краны. Особым типом судовых кранов являются подпалубные краны, предназначенные для погрузки или разгрузки автомобилей, крупных штучных грузов и других грузов в контейнерах или на специальных поддонах. Суда, оборудованные этими кранами, имеют в бортах проемы, закрываемые в походном положении герметичными створками. Под главной палубой, от проема правого борта до проема левого борта, подвешены подкрановые пути, по которым на роликах передвигается прямоугольная рама — мост крана. Внутри рамы движется грузовая тележка с подвешенной к ней кабиной крановщика. Рама и кабина могут двигаться одновременно. В крайнем положении рамы вылет ее за борт составляет 4,6 м. Грузоподъемность этих кранов достигает 6,5 т. Кран оборудован простейшим автоматическим захватом для поддонов, который подвешивают на четырех канатах. Управление краном осуществляется из кабины крановщика. Кран может перемещать грузы только поперек судна. Перемещение груза вдоль судна должно производиться другими средствами (подпалубными погрузчиками, электрокарами и т. п.). [c.236]

Клещевые захваты. При работе грузоподъемной машины со штучными грузами определенной формы и размера для сокращения времени, затрачиваемого на подвеску и освобождение грузов, а также уменьшения потребности в ручном труде, применяют специальные захваты, подвешиваемые к крюку. Специализированные захваты соответ-ствуютформе и свойствам грузов. При их конструировании стремятся обеспечить надежность их действия, удовлетворить требования техники безопасности, создать малогабаритные захваты, обладающие минимальной массой, предотвратить порчу груза при его захватывании, сделать захваты удобными в эксплуатации и сократить ручные операции [c.89]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...