Перевозки промышленных грузов

Предназначены для перевозки промышленных грузов и рассчитаны на эксплуатацию по дорогам всех технических категорий при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С и относительной влажности воздуха до 80% при 20°С. [c.106]

Специальный подвижной состав для перевозки промышленных грузов [c.250]

Для перевозки промышленных грузов выпускается специализированный состав с закрытыми кузовами типа фургон. Такой подвижной состав изготовляется нашей промышленностью на базе каК легковых автомобилей ( Москвич-433 ), так и на базе различных грузовых автомобилей, а также на шасси прицепов и полуприцепов. [c.250]

Перевозки промышленных грузов [c.80]

Оборудование водного транспорта — суда самоходного и несамоходного флота — специально для промышленности (за исключением рыбной) не строятся. Поэтому машиностроительные заводы, расположенные на водных магистралях, обычно арендуют или приобретают их у предприятий водного транспорта и используют главным образом для перевозки топлива, формовочных и строительных материалов и других сыпучих грузов. Наиболее употребительны для перевозки этих грузов баржи-площадки грузоподъемностью 350 т (длина 35 м, ширина 10 м, осадка 1,5 ж). 368 [c.368]

Грузовые автомобили и автопоезда Перевозка промышленных, строительных, сельскохозяйственных грузов, контейнеров Очень холодный Для автомобилей и седельных тягачей - закрытый, для прицепов и полуприцепов - открытый [c.30]

На рис. 216, а и 216, б показаны автомобили со специальными кузовами, используемые для перевозки продовольственных и промышленных грузов. Верхнюю готовую одежду перевозят в кузовах, имеющих вешалки. Кузов, в котором перевозят мебель, имеет подъемную кры шу. [c.359]

Специальные и специализированные автотранспортные средства являются наиболее распространенными при грузовых автомобильных перевозках, особенно при перевозках строительных грузов, грузов в нефтедобывающей отрасли, лесной промышленности, при сооружении магистральных трубопроводов, в сельскохозяйственном производстве и т.д. Известно, что, например, только в строительстве транспортные затраты составляют 14-16% общей стоимости строительно-монтажных работ, при этом на долю автомобильного подвижного состава приходится 85-90% общего объема перевозок строительных грузов. В строительстве, как правило, осуществляется треть общего объема перевозок. [c.3]

Предназначены для перевозки продовольственных и промышленных грузов, требующих защиты от атмосферных и температурных воздействий, по дорогам всех технических категорий и рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С и относительной влажности воздуха до 80% при 20°С. Автомобили-фургоны с термоизоляцией предназначаются для перевозки скоропортящихся продуктов в охлажденном или замороженном состоянии. Комплектация соответственно 2719-0000010, 2719-0000010-01, 27191-0000010, 27191-0000010-01, 2765-0000010-14, 4760-0000010, 4760-0000010-01, 4760-0000010-02. [c.18]

Предназначены для перевозки продовольственных и промышленных грузов, требующих защиты от атмосферных и температурных воздействий, по дорогам всех технических категорий и рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С и относительной влажности воздуха до 80% при 20 С. В исполнении с термоизоляцией автомобили-фургоны, кроме выше указанного, предназначаются для перевозки скоропортящихся продуктов в охлажденном или замороженном виде, в стандартной упаковке и транспортной таре. Автомобиль-фургон с термоизоляцией может оборудоваться холодильной установкой, обеспечивающей температурный режим внутри кузова от минус 20 до плюс 12°С при температуре наружного воздуха от плюс 30 до минус 20°С. Автомобиль-фургон в исполнении с грузоподъемным бортом оборудуется гидростатическим отбором мощности для привода гидроцилиндра. Комплектация соответственно 47601-0000010, 47601-0000010-01, 47601-0000010-02, 47602-0000010, 47602-0000010-01, 47602-0000010-02. [c.21]

Автомобили-фургоны предназначены для перевозки промышленных и продовольственных товаров и других грузов, требующих защиты от атмосферных и температурных воздействий по дорогам всех технических категорий и рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С и относительной влажности воздуха до 80% при 20°С. [c.48]

Автомобили-фургоны 475240, 475220, 475210, 475211 предназначены для перевозки народнохозяйственных грузов (промышленных и продовольственных), требующих защиты от атмосферных и температурных воздействий (кроме пищевых продуктов без упаковки и грузов, содержащих вредные для окружающей среды и людей компонентов), по дорогам с усовершенствованным покрытием в различных климатических зонах внутри страны. Автомобиль-фургон 475241 предназначен для перевозки в кабине - персонала, занятого на работах по обслуживанию и содержанию автомобильных дорог, в кузове - оборудования, инструмента и материалов. [c.63]

Предназначен для перевозки различных насыпных и навалочных строительных и промышленных грузов по дорогам с допустимой осевой нагрузкой транспортных средств до 98 кН (10 тс) и рассчитан на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от минус 45 до плюс 40°С, относительной влажности воздуха до 80% при температуре плюс 15°С. [c.154]

Одним из этапов определения эффективности использования грузового автомобильного транспорта в городе Иркутске является выявление специализированных автотранспортных и промышленных предприятий и организаций, имеющих в своем составе грузовые автомобили, занимающиеся перевозкой различных грузов. [c.407]

Внутренний транспорт обеспечивает перевозку строительных грузов внутри строительства, работает по графикам и планам дорожно-строи-тельной организации. Внутренним транспортом перевозят на дорогу камень, щебень, песок, гравий из местных карьеров, асфальтобетонные и цементобетонные смеси и т. д. Внешним транспортом обеспечивают доставку материалов из пунктов снабжения, расположенных на значительном расстоянии от строящейся дороги. Это доставка цемента, битума, леса, металла, иногда каменных материалов из промышленных карьеров. Перевозка произ- [c.24]

Строительные самосвалы служат для перевозки сыпучих грузов (земля, песок, щебень и т. п.) и жидких растворов (бетон, известь и т. п.). Они могут быть использованы при строительстве промышленных объектов, жилых зданий, автомобильных дорог, гидростанций, мостов, каналов и т. п. Шасси базовых моделей грузовых автомобилей прицепов и полуприцепов является основой для создания самосвалов, которые отличаются формой грузового кузова и укороченной базой. Укороченная база улучшает маневренность самосвала. [c.283]

В отдельных отраслях народного хозяйства применяются различные типы специализированного подвижного состава, приспособленные для перевозки строительных, сельскохозяйственных и промышленных грузов. [c.247]

В настоящее время в условиях развития промышленного транспорта и роста имущественной самостоятельности объединений и предприятий перевозки грузов железной дорогой нередко осуществляются в вагонах, принадлежащих предприятиям, учреждениям и организациям или арендованных ими. После завершения перевозки и освобождения от грузов такие вагоны должны быть возвращены их владельцам (предприятиям, учреждениям, организациям). Вагоны сдаются к перевозке как груз на колесах и должны быть доставлены дорогой в срок. За просрочку доставки порожних вагонов их владельцам с железной дороги взыскивается штраф в том же размере и исчисляемый в том же порядке, как и при просрочке в доставке груза (см. п. 4). [c.353]

Учитывая, что значительная часть промышленных грузов (заготовки, детали, различные тарно-штучные и штучно-массовые грузы) могут быть уложены в многооборотную производственную тару, в ряде случаев представляется возможным организовать двусторонние перевозки грузов по маятниковой и лучевой схеме без холостых пробегов транспортных средств. В этом случае грузоподъемность транспортных средств используется меньше чем при односторонних перевозках груза, но коэффициент пробега близок к единице. [c.169]

Крепление штучных грузов на плоских поддонах осуществляется увязкой пакетов проволокой или лентой, охватывающей пакет непосредственно или через деревянные щиты или подкладки. Кроме таких увязочных приспособлений одноразового использования, на межзаводских перевозках промышленных штучных грузов применяются плоские поддоны, оснащенные прикрепленными к ним ленточными увязками с замками или съемными ограждениями (по опыту ЗИЛа). [c.192]

Автомобили средней и большой грузоподъемности служат, как правило, для перевозки массовых грузов продукции промышленных предприятий, сырья, топлива, строительных материалов и сельскохозяйственных грузов. [c.379]

А в т о м о б и л и - с а м о п о г р у 3 ч и к и используются при перевозке промышленных товаров, оборудования и других штучных грузов небольшого веса в пункты и 240 [c.240]

Для перевозки штучных грузов по вертикали в промышленных предприятиях применяют лифты необходимой грузоподъемности и скорости. [c.235]

Специализированные контейнеры магистрального и промышленного транспорта могут применяться для доставки грузов различными видами транспорта от заводов-изготовителей до центральных баз материально-технического снабжения, а в отдельных случаях и для непосредственной доставки на строительный объект. Специализированные контейнеры магистрального и промышленного транспорта подразделяются на групповые и индивидуальные. Групповые контейнеры используются для перевозки группы грузов с одинаковыми условиями погрузки, выгрузки и транспортировки. Индивидуальные контейнеры требуют особых условий перевозки. [c.273]

Перевозку массовых грузов в промышленности и строительстве осуществляют на автомобилях большой грузоподъемности с дизельными двигателями и автопоездах. Краткая техническая характеристика основных моделей дизельных грузовых автомобилей общего назначения и автомобилей-тягачей приведена в табл. 16. [c.323]

Для перевозки навалочных грузов промышленными предприятиями используются вагоны-думпкары. Они имеют пневматическое оборудование для наклона кузова при разгрузке груза. [c.251]

Тепловозы, поступающие на промышленные предприятия, не имеют защитных устройств от воздействия высоких температур. Это значительно ограничивает сферу их применения при перевозке горячих грузов. Часто вместо одного тепловоза при перевозке горячих грузов используются два один локомотив подает составы со слитками в изложницах с одной стороны стрипперного цеха, а с другой стороны второй тепловоз вывозит поезд с раздетыми слитками. Такая практика снижает эффективность применения тепловозов на промышленном транспорте. [c.18]

Перевозка строительных грузов Повсеместное строительство больших промышленных объек тов и массовое строительство жилых домов в городах и на селенных пунктах нашей страны потребовало значитель ного расширения перевозок массовых строительных грузов [c.356]

Предназначены для перевозки промышленных и продовольственных 1 рузов (кроме пищевых продуктов без упаковки и грузов, содержащих вредные для окружающей среды и людей компоненты), рассчитаны на эксплуатацию по дорогам всех технических категорий при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С и относительной влажности воздуха до 80% при 20°С. Комплектация соответственно 4749-0000010, 47491-0000010, 47492-0000010, 47493-0000010. [c.58]

Предназначены для перевозки, временного хранения и раздачи жидкой низкотемпературной двуокиси углерода от предприятий-ноставщиков к предприятиям - потребителям в различных областях промышленности (машиностроения, пищевой, нефтеперерабатывающей, химической, сельском хозяйстве и др.), рассчитаны на эксплуатацию по автомобильным дорогам всех технических категорий общей транспортной сети РФ в соответствии с Правилами перевозки опасных грузов автомобильным транспортом , Руководством по организации перевозки опасных грузов автомобильным транспортом и Правилами устройства и безопасности эксплуатации сосудов, работающих под давлением Госгортехнадзора РФ. Основной тягач КамАЗ-5410. Комплектация 96171-0000010. [c.281]

Универсальные фургоны служат для перевозки промышленных и продовольственных товаров в упаковке и без упаковки, узкоспециализированные — хлеба, мебели, почты, скота и т. п., а изотермические и рефрижераторы — скоропортящихся грузов. Универсальные и узкоспециализированные фургоны обеспечивают защиту груза только от атмосферного воздействия. Изотермические фургоны обеспечивают сохранение определенного температурного режима внутри грузового помещения за счет применения термоизоляции кузова, а рефрижераторы, в которых поддерживается определенная температура внутри термоизолированного кузова с помощью различных источников - временного и постоянного охлаждения. Причем источники временного охлаждения поддерживают заданную температуру ограниченный период времени, а источники постоянного охлаждения, представляющие собой холодильные установки,—в течение длительного времени. [c.289]

Автопоезда-тяжеловозы служат для перевозки неделимых крупногабаритных, негабаритных и тяжеловесных грузов различных строительных подвижных, дорожных, землеройных машин, агрегатов, машин и оборудования промышленных объектов, неделимых строительных блоков и конструкций. При перевозке таких грузов используются прицепы и полуприцепы-тяжело-возы. По грузопрдъемности прицепы делятся на три группы 1) до 30 т 2) от [c.291]

Автомобили-погрузчики со Съемными кузовами предназначены для перевозки промышленных, строительных и сельскохозяйственных грузов с механизированным снятием и установкой груженых кузовов. Такие автомобили оборудованы качающейся рамой-порталом, имеющей гидравлический привод. Для перевозки съемных кузовов-контейне-ров используются автомобили-погрузчики с наклоняющейся рамой, которая имеет гидравлические подъемные механизмы. [c.293]

За перевозку в универсальном контейнере весом брутто 3 т всех грузов, кроме частей сельскохозяйственных машин, тракторов, автомобилей и средств транспортирования, а также оборудования, машин, станков, двигателей и их частей для промышленности, строительства, прочих производств взимается плата в размере 7в пова-гонного тарифа, установленного для груза, перевозимого в вагоне грузоподъемностью до 18 т. За перевозку перечисленных грузов провозная плата взимается по тарифу, установленному для мелких отправок при весе свыше 10 т за действительный вес груза, но не менее чем за 1 г для контейнера весом брутто 3 г и не менее чем за 2 т для контейнера весом брутто 5 т. Кроме провозной платы взимается сбор за пользование контейнером, дифференцированный по расстояниям перевозки. [c.126]

Коллективами специальных конструкторских бюро (СКВ) Транснефтеавтоматика Главнефтеснаба РСФСР и Газстрой-машина Министерства строительства предприятий нефтяной и газовой промышленности СССР были выполнены предварительные теоретические, экспериментальные, экономические исследовании и инженерно-конструкторские разработки, которыг доказали технико-экономическую целесообразность применения КПТ для перевозки различных грузов. На основе этих исследований и разработок в 1971 г. сданы в опытно-промышленную эксплуатацию первые системы КПТ. Одна из них была спроектирована Московским специальным конструкторским бюро Транспрогресс при участии СКВ Транснефтеавтоматика и построена на Московском заводе Старт . Она служит для внутризаводского транспортирования штучных грузов по трубопроводу диаметром 180 мм нз производственных цехов на склад готовой продукции. Другая система Лило-1 (рнс. 1) с трубопроводом диаметром 1020 мм для доставки [c.7]

Промышленностью выпускаются автомобили со специальными кузовами для перевозки продовольственных и промышленных грузов. Верхнюю готовую одежду перевозят в кузовах, имеющих вешалки. Кузов, в котором перевозят мебель, имеет подъшную крьпику. Для перевозки скоропортящихся продовольственных грузов применяют изотермические кузова с холодильными установками. [c.275]

Мамонтовским заводом треста ГАРО на шасси ЗИЛ-130 изготовлен автодюбиль со съемными кузовами (рис. 135), предназначенный для перевозки промышленных, строительных и сельскохозяйственных грузов с механизированным снятием и установкой груженых кузовов различных типов. Качающаяся рама-портал приводится в движение двумя гид-роцилиндра.ми. Для повышения устойчивости сзади предусмотрены гидравлические опоры. [c.244]

Цистерны используют для перевозки пылевидных грузов, разгружая их шнековым механизмом или сжатым воздухом. Наша промышленность выпускает полуприцепы к тягачам МАЗ и ЗИЛ для перевозки цемента и муковоз грузоподъемностью 7 г (тягач ЗИЛ с полуприцепом-цистерной). [c.303]

Выпускаются Саранским заводо.м автомобилей-самосвалов с 1975 г. на базе автомобиля ГАЗ-52-04. Предназначены САЗ-3504 для перевозки строительных и промышленных грузов, С.А.3-3503 для перевозки сельскохозяйственных грузов. Кузов — цельнометаллический с разгрузкой назад. Кабина — двухместная, цельнометаллическая. [c.206]

Кузов ЗИЛ-ММЗ-555 - цельнометаллический с защитным козырьком, разгрузка назад, ЗИЛ-ММЗ-554М — цельнометаллический с надставными решетчатыми бортами, разгрузка на три стороны. Кабина — трехместная, це.4-нометаллическая. Предназначены ЗИЛ-ММЗ-555 - для перевозки строительных и промышленных грузов, ЗИЛ-ММЗ-554М для перевозки сельскохозяйственных грузов. [c.211]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...