Перевозки навалочных грузов

Если на массовых перевозках навалочных грузов используют обычные бортовые автомобили, то разгружают их автомобилями-опрокидывателями, для чего автомобиль выезжает на установочную площадку, закрепляется на ней, а затем вместе с площадкой наклоняется набок или назад на угол, при котором груз легко ссыпается с платформы. [c.366]

ПЕРЕВОЗКИ НАВАЛОЧНЫХ ГРУЗОВ [c.120]

Платформа (фиг. 196) служит для перевозки навалочных грузов (уголь, балласт, камень, песок и др.), длинномерных, главным образом лесных грузов (доски, брёвна, лес), металлических изделий (рельсы, сортовое железо), а также для перевозки машин, контейнеров, тракторов, автомобилей и т. д. [c.268]

В последнее время все чаще применяются перевозки навалочных грузов закрытого хранения в специальных железнодорожных 9 131 [c.131]

Перевозки навалочных грузов закрытого хранения в крытых вагонах в настоящее время составляют свыше 250 млн. т/год, а по данным ЦНИИ МПС объем таких перевозок в ближайшие годы увеличится почти в три раза. [c.133]

Во вторую группу входят зерно, цемент, негашеная известь, алебастр, мел, минеральные удобрения, картофель и другие грузы, которые перевозят насыпью в крытых или специальных вагонах, хранят в закрытых складах, элеваторах или под навесом. При перевозке навалочных грузов в крытых вагонах устанавливают дверные заграждения (доски, специальные щиты). При доставке на открытом подвижном составе принимают меры, предотвращающие выдувание мелких частиц груза при движении в поездах, а также осыпание шапки . Поверхность навалочных грузов после погрузки должна быть тщательно разровнена и уплотнена. [c.251]

Полувагоны служат для перевозки навалочных грузов — руды, угля, флюсов, пиломатериалов, контейнеров, продукции машиностроительных предприятий, не требующих защиты от атмосферных осадков. [c.65]

Вагоны-самосвалы предназначены для перевозки навалочных грузов (камня, руды, щебня, строительных материалов и т. п.). Кузов имеет невысокие открывающиеся при выгрузке борта и, когда при помощи воздушных цилиндров он опрокидывается и занимает наклонное поло- [c.70]

При перевозках навалочных грузов широко применяются автопоезда в составе автомобиля-самосвала (тягача) и прицепа-самосвала или автомобиля-тягача и полуприцепа самосвала. [c.290]

Важное значение имеют меры по повышению уровня использования грузоподъемности вагонов при перевозке навалочных грузов. Для этого применяют ряд мер. Для легких навалочных грузов, например торфа, сахарной свеклы, при их перевозке в кольцевых маршрутах борта полувагонов наращивают, что по зволяет грузить дополнительно до 15 т груза. При перевозках пе- [c.202]

Для перевозки навалочных грузов промышленными предприятиями используются вагоны-думпкары. Они имеют пневматическое оборудование для наклона кузова при разгрузке груза. [c.251]

Полувагоны применяют для перевозки навалочных грузов (угля, руды, флюсов, лесоматериалов и др.), контейнеров, автомашин и других не портящихся при атмосферных осадках грузов. Открытый кузов полувагона имеет торцовые двери и разгрузочные люки в полу или в боковых стенах. [c.134]

Навалочные грузы наиболее выгодно перевозить на автомобилях-самосвалах, не требующих каких-либо дополнительных средств механизации при разгрузке, в результате повышается производительность автомобиля, особенно при коротких расстояниях перевозки. [c.367]

Предназначен для работы в составе автопоезда с самосвальным прицепом при городских, пригородных и региональных перевозках насыпных и навалочных грузов, в том числе сельскохозяйственной продукции, и рассчитан на эксплуатацию по дорогам с улучшенным покрытием, при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С и относительной влажности воздуха до 80% при 20°С, [c.148]

Предназначен для перевозки строительных и промышленных насыпных и навалочных грузов и рассчитан на эксплуатацию по дорогам всех технических категорий общей транспортной сети РФ. Основной тягач МАЗ-64229-027 (гидрофицированный). [c.150]

Предназначены для выполнения транспортных и технологических функций в условиях сельскохозяйственного производства, в основном, при перевозках насыпных и навалочных грузов и рассчитаны на эксплуатацию по всем видам дорог, а также в полевых условиях, при температурах окружающего воздуха от минус 45 до плюс 40°С, относительной влажности воздуха до 98% при температуре плюс 25°С. Предназначены для работы в составе автопоезда с самосвальным прицепом основным прицепом является ГКБ-8551 (ГКБ-8535). [c.152]

Предназначен для работы в составе автопоезда с самосвальным прицепом С АТ-135 при перевозках строительных и промышленных насыпных и навалочных грузов и рассчитан на эксплуатацию по дорогам всех технических категорий с заездом на строительные площадки или карьеры, оборудованные подъездными путями. [c.170]

Предназначены для перевозки насыпных и навалочных грузов САТ-105 - для легковесных грузов (щепа, древесная стружка и др.) и рассчитан на эксплуатацию в составе автопоезда по дорогам с усовершенствованным покрытием общей сети РФ, допускающим осевую нагрузку 98 кН (10 тс), САТ-118 - для сыпучих грузов (грунт, инертные материалы и др.) и рассчитан на эксплуатацию в составе автопоезда по дорогам всех технических категорий с заездом на строительные площадки или карьеры, оборудованные подъездными путями. Основные тягачи МАЗ-54331, МАЗ-642208-022, МАЗ-64229-027, возможно применение тягачей КамАЗ-54115, КамАЗ-54112 (для САТ-105), МАЗ-64229-027, МАЗ-64228-030, МАЗ-54323 (для САТ-118) все тягачи оборудуются коробкой отбора мощности с масляным насосом в сборе. [c.173]

Предназначены для перевозки насыпных и навалочных грузов, в том числе сельскохозяйственных, рассчитаны на эксплуатацию по всем видам дорог и в полевых условиях при температурах окружающего воздуха от минус 45 до плюс 40°С, относительной влажности воздуха до 98% при температуре плюс 25°С, оборудованы гидроприводами для самосвального прицепа. [c.176]

Предназначены для перевозки насыпных и навалочных грузов, рассчитаны на эксплуатацию по дорогам всех технических категорий, в городских условиях, в сельской местности, в условиях промышленного и гражданского строительства. Автомобили-самосвалы ЗИЛ-ММЗ-45067, ЗИЛ-ММЗ-45065 предназначены для работы в автопоезде с самосвальным прицепом. [c.182]

Предназначен для перевозки насыпных и навалочных грузов, рассчитан на эксплуатацию по дорогам всех технических категорий, в городских условиях, в сельской местности, в условиях промышленного и гражданского строительства. [c.186]

Предназначен для перевозки насыпных и навалочных грузов, рассчитан на эксплуатацию по дорогам всех технических категорий внутри страны при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С и относительной влажности воздуха до 80% при 20°С. [c.188]

С развитием автомобильного транспорта возникли стабильные грузопотоки однородных грузов, в результате чего во многих случаях оказалось экономически целесообразным специально приспосабливать грузовые автомобили для систематической массовой перевозки определенных грузов, появились так называемые специализированные автомобили. Применение специализированных автомобилей и автопоездов повышает сохранность перевозимых грузов, позволяет облегчить или полностью механизировать погрузочно-разгрузочные работы и этим существенно повысить производительность труда и снизить себестоимость автотранспортных перевозок. Самым распространенным типом специализированных грузовых автомобилей являются автомобили-самосвалы. По конструкции автомобили-самосвалы приспособлены для массовых перевозок сыпучих и навалочных грузов, т. е. таких грузов, которые можно перевозить на платформе грузового автомобиля без тары. [c.3]

В современных конструкциях ручные механизмы для подъема платформы используют на самосвалах малой грузоподъемности, рассчитанных для работы в мелких хозяйствах, где объем перевозок сыпучих и навалочных грузов невелик и чередуется с перевозками штучных и затаренных грузов. Примером конструктивного решения может служить самосвал с зубчато-секторным ручным подъемным механизмом. Усилие от ручной лебедки через две шестерни, расположенные на концах поперечного вала, передается на два зубчатых сектора, которые, выдвигаясь вверх, наклоняют платформу. [c.21]

Основное применение — массовые перевозки насыпных и навалочных грузов на крупных строительных объектах и на карьерных разработках. Из-за большой полной массы и осевых нагрузок могут производить перевозки по автомобильным дорогам, допускающим осевую нагрузку более 100 кН на ось. [c.60]

Нормы времени на выполнение погрузочно-разгрузочных работ для автомобилей-самосвалов, занятых на транспортировании породы и полезных ископаемых на открытых горных работах, а также при перевозке массовых навалочных грузов промышленности и строительства при применении исключительных тарифов [c.493]

Исключительные тарифы на перевозку массовых навалочных грузов промышленности и строительства используются тогда, когда заказчик обеспечивает непрерывную работу автомобиля или автопоезда в одном пункте погрузки не менее чем в одну смену и при условии, что погрузочно-разгрузочные работы будут выполнены без превышения установленных норм времени. [c.498]

С 1959 г. прекращена постройка деревянных барж. Основное ядро современных несамоходных речных судов составляют стальные сухогрузные баржи грузоподъемностью 1800—3000 гп, наливные баржи для перевозки нефтепродуктов грузоподъемностью до 6000 т и баржи-площадки грузоподъемностью 1400—1500 т для перевозки массовых навалочных грузов. Часть барж-площадок, перевозящих лесоматериалы, приспособлена для самораз-грузки способом кренования, предложенным шкипером А. Н. Луковицким крен и сбрасывание груза достигаются посредством самотечного поступления забортной воды внутрь корпуса разгружаемой баржи. В 1963 г. в опытную эксплуатацию введена сухогрузная баржа грузоподъемностью 600 т с корпусом из железобетона. [c.306]

Круговые вагоноопрокидыватели (фиг. 15 и 16) получили большое распространение на обслуживании всех типов открытого подвижного состава при перевозках насыпных и навалочных грузов. В значительной мере удовлетворяя основным условиям рационального применения (автоматическая приспособляемость к разгрузке вагонов различных размеров и грузоподъёмности, автоматическое закрепление вагонов на рельсах опрокидных платформ, наименьшая затрата времени на цикл опрокидывания, минимальное потребление мощности и наименьшие эксплоатацион-ные расходы), они выгодно отличаются от вагоноопрокидывателей других типов и только в случаях разгрузки вагонов на склад они уступают боковым вагоноопрокидывателям, предполагая устройство эстакад для разгрузочных рельсовых путей или использование вспомогательных транспортных устройств (см. фиг. 16). [c.991]

Предназначены для перевозки строительных насыпных и навалочных грузов (в том числе крупнокомковых, глыбообразных грузов и инертных материалов), рассчитаны на эксплуатацию по дорогам всех технических категорий. [c.134]

Автомобили-самосвалы КамАЗ-65111-13, КамАЗ-6520 предназначены для перевозки строительных насыпных и навалочных грузов (в том числе крупнокомковых, глыбообразных грузов и инертных материалов), рассчитаны на эксплуатацию по дорогам всех технических категорий. [c.141]

Предназначены для перевозки строительных насыпных и навалочных грузов (в том числе крупнокомковых, глыбообразных грузов и инертных материалов), рассчитаны на эксплуатацию по дорогам всех технических категорий. Автомобили-самосвалы МАЗ-5552, МАЗ-555102-225 предназначены для работы в составе автопоезда с самосвальным прицепом основной прицеп - МАЗ-8571 с боковым опрокидыванием платформы. [c.144]

Предназначен для перевозки строительных и промышленных насыпных и навалочных грузов и рассчитан на эксплуатацию по дорогам всех технических категорий общей транспортной сети РФ. Может эксплуатироваться в составе автопоезда с автомо-билем-самосвалом, оборудованным платформой бокового опрокидывания, гидрофици-рованным, с пневмо-, электро- и гидровыводами, позволяющим буксировку прицепа полной массой 13400 кг. [c.149]

Предназначен для перевозки насыпных и навалочных грузов (песок, щебень, гравий, сельскохозяйственные грузы и др.) по дорогам всех технических категорий общей сети РФ может эксплуатироваться в составе автопоезда с автомобилями, допускающими буксировку прицепа полной массой 9000 кг, оборудованными коробкой отбора мощности с масляным насосом в сборе и имеющими тягово-сцепное устройство. Комплектация 817М1-0000010-03. [c.180]

Особенность эксплуатации самосвалов состоит в том, что их в основном используют для массовых перевозок сыпучих (навалочных) грузов. Однако в реальных условиях эксплуатации на самосвалах часто приходится перевозить штучные или затаренные грузы. Поэтому к конструкции платформы предъявляются требования определенной универсальности. Так, например, платформа сельскохозяйственного самосвала ЗИЛ-ММЗ-554М приспособлена для перевозки как сыпучих, так и штучных грузов — имеет прямоугольную форму и три открывающихся борта, как и на бортовом грузовом автомобиле. Вместе, с тем в отличие от платформы бортового автомобиля она имеет повышенную прочность (металлическая, сварная) и может использоваться при экскаваторной погрузке навалочных грузов. Особенностью этой модели, как и других моделей сельскохозяйственных самосвалов, является то, что в конструкции платформы предусмотрены съемные уплотнители бортов для исключения потерь при перевозках зерна тент для укрытия грузов от выдувания съемные надставные борта для лучшего использования грузоподъемности [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...