Изнашивание при наличии абразива

Виды изнашивания. Механизм разрушения поверхностного слоя различный из-за многообразия изменений, возникающих в контактном слое. Различают механическое (усталостное, абразивное), молекулярно-механическое, коррозионно-механическое (окислительное, фреттинг-коррозия и т. д.) изнашивание. По характеру промежуточной среды различают изнашивание при трении без смазочного материала, изнашивание при граничном трении, изнашивание при наличии абразива. По характеру деформирования поверхностного слоя изнашивание может происходить при упругом и пластическом контакте, при микрорезании. [c.266]

ИЗНАШИВАНИЕ ПРИ НАЛИЧИИ АБРАЗИВА [c.140]

Изнашивание при наличии абразива [c.145]

Изнашивание при наличии абразива 140—146 [c.279]

Стойкость материалов при изнашивании при наличии абразива существенно зависит от условий и режимов эксплуатации (табл. 5.7). [c.156]

Ударное изнашивание деталей машин и инструментов в натурных условиях происходит при ударе по монолитному и незакрепленному абразиву, по абразивной массе и при соударении двух металлических поверхностей, когда между ними нет абразива. В отдельных случаях удар по абразиву совершается при наличии в зоне контакта жидкости. Эта специфика условий работы натурных деталей и инструмента учитывалась нами при выборе принципиальных схем испытания на изнашивание в условиях удара. [c.37]

Способ сопряжения втулка — палец (фиг. 45). Изнашивание втулки и пальца осуществляется вследствие относительного их перемещения при наличии между ними абразивной прослойки. Перемещение может быть вращательным или возвратно-вращательным. Подачу абразива можно осуществить в [c.46]

Внешний вид стальных поверхностей, изношенных связанным абразивом, характеризуется наличием царапин, глубина которых зависит от величины зерен абразива. При изнашивании о нефиксированный абразив поверхность становится шероховатой и матовой. Величина шероховатости такл<е определяется размерами абразивных частиц. [c.6]

Твердость карбидов железа находится на уровне твердости кварца, и они не могут оказать активного сопротивления этому абразиву. Наиболее эффективным для таких условий изнашивания должно быть легирование высокоуглеродистой стали бором, когда наличие высокого содержания углерода приведет к образованию соединения В С. При малом содержании углерода легирование бором должно быть менее эффективным, так как в этом случае могут образоваться бориды легирующих элементов, при этом наименее эффективным является введение бора в низкоуглеродистые высокохромистые сплавы, потому что борид хрома имеет минимальную твердость по сравнению с другими боридами. [c.321]

В зависимости от условий трения происходит тот или иной вид изнашивания деталей, оставляя следы на материале. По виду и расположению изнои енной зоны можно, как показал Н. Типей, определить механизм, вызвавший состЕетствующий износ. Для подшипника скольжения трение при гидродинамической смазке не должно вызывать повреждений поверхности в состоянии покоя контакт шипа и вкладыша происходит на узкой площадке контакта (рис. 17.3). Износ подшипника в этом месте незначителен и возможен лишь при недостаточной вязкости мгсла или больших нагрузках, действующих в начале работы. Если к этому добавить корродирующее действие какого-либо агента, то изношенная поверхность приобретает гладкость и блеск. На поверхности можно заметить исчезновение легко реагирующих составляющих (напри ер, свинца). При наличии абразива поЕерхность становится матовой. [c.259]

Натаров А. П., Венцель С. В. О механизме изнашивания эвольвентных передач, работаю1цих в средах при наличии абразива. — Проблемы трения и изнашивания, 3975, № В, с. 135—138. [c.274]

Изнашивание полимеров при наличии абразива имеет специфические особенности, связанные с их деформационно-прочностными свойствами. Характерного влияния твердости на износостойкость не прослеживается. Для полимерных материалов более заметна связь износостойкости с модулем упругости, причем наблюдается тенденция к повышению износостойкости с уменьшением модуля упругости. Существенное влияние на изнашивание полимерных материалов оказывают температурновременные факторы, что еще раз подтверждает термоактивационный характер процесса их изнашивания. [c.157]

Износ зубчатых зацеплений может возникнуть, во-первых, при заедании, когда происходит местное разрушение граничной смазочной пленки [169], и во-вторых, при наличии в смазке или в окружающей среде абразивов, которые попадают на пове зхность контакта. Изнашивание наиболее характерно для открытых передач сельскохозяйственных, горных, строительных и других машин. [c.313]

Таким образом, в зоне соударения образца с абрази--вом при наличии слоя жидкости возбуждается гидроабразивный поток, который размывает торец образца и образует на нем своеобразный макрорельеф. Этот рельеф при удельной энергии удара 10—13 Дж/см выражен еще не ярко и по существу только начинает развиваться при больших значениях энергии удара (25,5 Дж/см ) формирование рельефа прекращается. В этом случае изнашивание поверхности образца происходит в результате не только прямого внедрения частиц абразива, но и микрорезания. [c.51]

Можно встретить признаки ранее образованной лунки, оказавшейся скрытой под поверхностью изнашивания в результате передеформирования соседних участков металла (рис. 29). Наличие двух видов лунок указывает на обш ую тенденцию формирования рельефа при ударно-абразивном изнашивании при каждом соударении с абразивом на поверхности изнашивания образуются новые лунки — следы внедрения в металл твердых абразивных частиц. В свою очередь образование каждой новой лунки сопровождается деформацией металла и его оттеснением (сдвигом) в стороны ранее образованных лунок. При этом происходит отрыв частиц металла и [c.76]

Если твердость абразивных частиц ниже твердости материала, то отделение частиц износа наступает в результате многократного передеформировапия поверхностных слоев металла [23, 55]. При любом объяснении механизма абразивного изнашивания по схеме скольжения характерными для него являются направленная шероховатость на поверхности изнашивания, наличие рисок, следов микрорежущего, микроцарапающего или деформирующего действия твердой абразивной частицы на металл. Так как направление риски совпадает с направлением относительного перемещения абразива или испытуемого материала, то на поверхности абразивного изнашивания при скольжении хорошо видна направленная шероховатость, а микрогеометрия этой поверхности в двух взаимно перпендикулярных направлениях различна. При абразивном изнашивании в условиях скольжения микрорельеф поверхности изнашивания хрупких н вязких материалов качественного различия не имеет. При скольжении материала по абразиву, твердость ко- [c.177]

Производственные испытания эмалированных лопастей шахтного вентилятора в серии ЦАГИ-В, который работает в условиях запыленности, увлажненного и загазованного воздуха, дали положительные результаты. Долговечность увеличилась в 2 раза. Таким образом, эмалевые покрытия могут успешно применяться для деталей, работающих в условиях изнашивания влажным абразивом, особенно при наличии кислот и загазованного воздуха, нричел эмалирование деталей не требует изменения их конструкций, а материалом для изготовления деталей могут служить малоуглеродистые стали и серый чугун. [c.98]

В табл. 2,4 приведены зафиксированные микрометражом и взвешиванием средние износы гильз и поршневых колец, полученные на двигателе за 120 ч работы. Анализ испытаний двигателей с воздухоочистителями, имеющими коэффициент пропуска 1 и 2% в условиях запыленности воздуха кварцевым абразивом, показывает, что износы деталей гильзо-пориь невой группы возрастают (гильз на 28,5, колец на 11,4%). Характер износа гильз типичен для трения металлических поверхностей при наличии мелкодисперсного абразива. Чистота рабочей поверхности подвергшихся изнашиванию гильз значительно повысилась по сравнению с чистотой, достигнутой механической обработкой, при их изготовлении. Струк- [c.60]

Детали зубчатых механизмов автомобиля (коробка передач, раздаточная коробка, главная передача и дифференциал) работают в условиях весьма высоких удельных нагрузок (до 40 ООО кПсм ) циклического характера при частом возникновении граничной смазки. Кроме того, эксплуатационные условия работы зубчатых зацеплений усложняются наличием абразива в смазочном масле и переменным режимом нагрузок и скоростей. В связи с этим в зубчатых зацеплениях преобладает комплекс механического и молекулярно-механического изнашивания и расклинивающих разрушений, именуемых в литературе питтингом, или осповидным износом. [c.20]

Значительного увеличения износостойкости можно добиться нри использовании сплавов, с остаточным аустепитом, который под воздействием абразивных частиц, а тонком поверхностном слое превращается в мартенсит деформации [38]. Поверхность такого материала обладает высокой сопротивляемостью абразивному изнашиванию, а наличие вязкой аустенитной сердцевины обеспечивает отсутствие трещип и отколов металла. Одпако степень упрочнения сплавов с метастабильным аустепитом в значительной степени зависит от свойств металла, а также внешних условий, давления и температуры, при которых происходит взаимодействие с абразивом. Изложенное выше показывает, что за всё время изучения сопротивляемости большого числа металлов и сплавов изнашиванию в широком диапазоне условий - давления, температуры, скоростей паработап обширный объём знаний о взаимодействии металлов деталей машин и изнашивающих сред. Мы попытались использовать весь этот богатый научный опыт многих исследователей к изучению проблемы срока службы конкретных деталей машин, интенсивно изнашивающихся и не имеющих однозначных решений. [c.48]

При испытании покрытий системы никель—титан при углах атаки, равных 30, 60 и 90°, влияние предварительной обработки поверхности обнаруживается только в период приработки. В дальнейшем скорости изнашивания шлифованных и нега.пифованных покрытий суш ествепно не различаются, несмотря на наличие сетки тре-пцин, образующихся при шлифовании (рис. 6.19). По-видимому энергии удара отдельных частиц абразива не хватает для того, чтобы отделить крупные блоки покрытий, на которые их делит сетка трещин. [c.119]

При изнашивании вязких структур основным элементом образования частиц износа следует считать многократное деформирование гребешков поверхности изнашивания и сдвиг или выдавливание этих гребешков в соседние, ранее образованные открытые лунки. Однако сдвиг микрообъемов металла в соседнюю лунку не следует связывать исключительно с наличием соседней свободной от абразива лунки. При значительном р-азличии формы и размеров абразивных частиц размеры лунок рельефа при очередном соударении могут оказаться больше или меньше размера зерен абразива, внедряющихся в лунки. В связи с этим абразивные частицы, попадая при соударении в лунки меньшего размера, чем сами частицы, будут расширять их, выдавливая металл в сторону соседних лунок, причем в направлении, в котором наиболее вероятна деформация объемов металла. [c.69]

Остальные виды изнашивания (ударно-гидроабразив-ное, ударно-усталостное и ударно-тепловое) имеют специфические особенности и характеризуются особыми условиями проявления, которые пока еще недостаточно изучены. В частности, ударно-гидроабразивное изнашивание проявляется при вполне определенном сочетании внешнего силового воздействия, наличия в зоне соударения жидкости, абразивных частиц и вполне определенных площадок соударения. На поверхности соударения при гидроабразивном изнашивании формируется весьма своеобразный макрорельеф, отражающий направление движения абразивных частиц, увлекаемых вытесняемой из зоны соударения жидкостью,— различимы следы прямого внедрения частиц абразива и четко выражена направленная шероховатость в виде рисок, ориентированных от центра абразива к его перифирии. Такой двоякий механизм изнашивания по схеме прямого внедрения и микрорезания усложняет выявления критерия износостойкости сталей и сплавов, работающих в условиях удара. [c.183]

Абразивное изнашивание по Б. И. Костецкому [109]—это процесс интенсивного разрушения поверхностей деталей машин при трении скольжения, обусловленный наличием абразивной среды в зоне трения и выражающийся в местной пластической деформации и микрорезании абразивными частицами поверхностей трения . Автор дает две схемы контакта абразива с поверхностью металла близкие к с се-мам К. Веллингера п Г. Уэтца (рис.. 39, а). [c.108]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...