Оборудование пневматических регуляторов

Фиг. 261. Схема впускного патрубка двигателя, оборудованного пневматическим регулятором.

ОБОРУДОВАНИЕ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ РЕГУЛЯТОРОВ [c.195]

Вагон опирается на две двухосные тележки, которые меняют при переходе вагона на колею другой ширины. База тележек 2400 мм. Диаметр круга катания колес 950 мм. Каждая колесная пара оборудована пневматическим регулятором противоюзного устройства. Для гашения вертикальных и горизонтальных колебаний на тележке установлены гидравлические амортизаторы. Для эксплуатации на линиях колеи 1520 мм вагон оборудован автосцепкой СА-3, а на линиях колеи 1435 мм устройством, состоящим из тягового крюка, винтовой сцепки и фрикционного аппарата. Переходные площадки между вагонами оборудованы перестановочным устройством. Конструкция автосцепных устройств и тележек обеспечивает проезд вагона по кривым радиусом до 100 м. [c.192]

Подвесные машины имеют сварочные клещи с рычажным, пневматическим или гидравлическим приводом сжатия. Они служат для сварки крупногабаритных изделий, пространственных каркасов и арматуры железобетонных изделий. Для комплектования подвесных машин применяют клещи типов КТГ-75—1, КТГ-75—2 и КТГ-75—3, оборудованные электронным регулятором, позволяющим устанавливать продолжительность цикла сварки в пределах [c.269]

К вспомогательному оборудованию при пневматическом распылении противокоррозионных составов относятся регуляторы давления, масловодоотделители, на- [c.223]

При необходимости заменяют неисправные контакторы и контакторные элементы, дугогасительные камеры выключателей и контакторов, резисторы, электрические печи и элементы калориферов, терморегуляторы и термоконтакторы, настраивают регуляторы частоты и напряжения. Проверяют подачу компрессоров, плотность питательной и тормозной магистралей, устраняют утечки сжатого воздуха, заменяют вышедшие из строя приборы пневматического оборудования. Особое внимание уделяют устранению утечек и неисправностей пневматического привода наружных раздвижных дверей, стеклоочистителей, песочниц, стоп-кранов. [c.42]

Для пневматического управления механизмами подъемных кранов и другим оборудованием необходимо наличие автономной компрессорной установки с отдельной воздушной сетью и воздухосборником, рассчитанным на давление до 10 ат. Поддержание давления на заданной величине в этих установках достигается автоматическим регулятором давления. Для этого компрессор с электрическим приводом должен иметь электрический регулятор давления, включенный в цепь управления двигателем. [c.195]

Для проверки и регулировки агрегатов и приборов пневматического привода тормозов и другого оборудования, приводимого в действие сжатым воздухом, трест ГАРО выпускает специальный стенд. Проверяемый агрегат или прибор включают в пневматическую систему стенда, по показаниям манометра стенда определяют соответствие работы прибора техническим условиям. На стенде можно проверить компрессор, регулятор давления, тормозные краны и камеры, воздухораспределитель прицепа, предохранительный клапан, манометры, стеклоочистители. [c.382]

Перед постановкой э. п. с. на ТО-2 и по его окончании проверяют действие регуляторов напряжения и реле обратного тока, выход штоков тормозных цилиндров и подачу песка под колесные пары, действие электропечей, обогревателей спускных кранов главных резервуаров и картеров компрессоров (в холодное время года), работу пневматического оборудования, действие цепей тягового и тормозного режимов. [c.61]

Тормозное и пневматическое оборудование. При каждом ТР-1 выполняют ревизию тормозного и пневматического оборудования в соответствии с Инструкцией по техническому обслуживанию, ремонту и испы-ганию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава, в том числе со снятием с э. п. с. регуляторов давления, через один ТР-1 кранов машиниста и вспомогательного тормоза. [c.66]

Пневматическое оборудование крана (рис. П-45) состоит из компрессора, регулятора давления, предохранительного клапана, воздушных баллонов, воздухопроводов и контрольного манометра. Эти узлы и агрегаты служат для создания запаса сжатого воздуха в пневмосистеме и приведения в действие тормозов, расположенных на колесах крана. [c.121]

В пневматическое оборудование (фиг. 441) входят механизм 1 открывания задних дверей тормозные камеры 2 задних колес воздухопроводы 3 тормозной кран 4 тормозные камеры 5 передних колес кран 6 управления дверями от водителя манометр 7 воздушный компрессор 8 регулятор давления 9 механизм 10 открывания передних дверей кран 11 отбора воздуха воздушные баллоны 12 сливной кран 13 предохранительный клапан 14 кран 15 управления дверями от кондуктора. [c.644]

Ремонт арматуры должен производиться квалифицированными специалистами не ниже 4-го разряда, ознакомленными с конструкцией арматуры и ее назначением, имеющими опыт ее ремонта и прошедшими соответствующий производственный инструктаж в специальных помещениях на рабочих местах, оснащенных соответствующим технологическим оборудованием. Регулировку и испытание сложных конструкций арматуры (регуляторов давления, предохранительных клапанов, регулирующих клапанов, приводов арматуры и др.) следует выполнять на стендах — гидравлических, пневматических, вакуумных, электрических и др. Должны учитываться технические условия на ремонт, заполняться дефектовочные акты и ремонтные ведомости. В дефектовочный акт заносят фактические размеры изношенных деталей, результаты гидро- и пневмоиспытаний, полученных при дефектовке и после ремонта [c.269]

Кроме того, воздух с рабочим давлением подводится через игольчатый винт 20 к пневматической камере пропорционирую-щ,его механизма 19 и по импульсной трубке — к газовоздушному клапану 22. Из пневматической камеры воздух может поступать по импульсной трубке в терморегулятор постоянного действия 23 а при оборудовании парового котла — в пропорционируюш,ий регулятор давления пара 24. [c.66]

В пневматическое оборудование кривошипного двухстоечного открытого пресса входят (рис. 149) проходной кран 1, влагоотделитель 2, регулятор давления 3, ресивер 5 и распределительный клапан 6. От сети через проходной кран (вентиль), влагоотдели тель и регулятор давления сжатый воздух поступает в ресивер Для измерения давления воздуха в ресивере служит манометр 4 Ресивер соединяется с муфтой и тормозной системой через рас пределительный клапан, управляемый электромагнитом (см рис. 30, 31). [c.209]

Пневматическое оборудование механизма состоит из следующих элементов / — фильтр, предназначенный для очистки сжатого воздуха от влаги и механических примесей, 2 — регулятор давления, предназначенный для регулирования и поддержания постоянного давления в пневмосистеме, 3—манометр 060 на 6 кгс1см , 4 — маслораспылитель, 5 —кран управления, 6 — пневмоцилиндр прижима. [c.75]

Пневматическое оборудование (рис. П-52) предназначено для гидропневматического привода тормозов колес крана и накачки шин, позволяет осуществлять торможение непосредственно из кабины машиниста при передвижении крана самоходом, а также из кабины автомобиля (тягача) при буксировке. При достижении в пневматической системе давления 7—7,35 кгс1см нагнетание воздуха в систему прекращается (в головке компрессора имеется специальное разгрузочное устройство). Когда давление в системе снизится до 6-— 5,65 кгс1см , регулятор включает разгрузочное устройство и компрессор снова начинает нагнетать воздух в систему. [c.137]

Основными частями тормозной системы с пневматическим приводом являются (фиг. 391) колшрессор 1 с регулятором давления 2 воздушные баллоны 5 п 8, оборудованные предохранительным клапаном 4, краном отбора воздуха 6 и сливным краником 7 кран управления 12 с тормозной педалью 14-, трубопроводы 13 и гибкие шланги Юн 15 тормозные камеры9 и 16 колес колодочные колесные тормоза 11 и 17 и воздушный манометр 3. [c.587]

Схема пневматического оборудования автобуса показана на фиг. 447. Компрессор 1 с регулятором давления 5, предохранительный клапан 6 и тормозные камеры 12 и 15 задних и передних колес имеют такое же устройство, как и соответствующие аппараты автомобиля ЗИЛ-164. Передний воздушный баллон 16 служит для отстоя конденсата, правый баллон 7 обслуживает задние тормоза, а левый баллон 13 — передние. Баллоны имеют самостоятельные манометры 10 с датчикалш 11 сигнализаторов аварийного давления, включающими при падении давления ниже 4 кПсм" звуковой сигнал. Двумя разобщительными кранами 17 можно выключать привод задних или передних тормозов при неисправностях в них. Баллоны снабжены обратными клапанами, предохраняющими баллоны от утечки воздуха в случае повреждения питающей магистрали, [c.650]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...