Предохранительные устройства грузоподъемных кранов

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ [c.118]

К механизмам, предохранительным устройствам, требующим постоянного наблюдения и смазки, а также к электрооборудованию грузоподъемных машин должен быть обеспечен безопасный доступ. Для этой цели должны устраиваться галереи, площадки, лестницы. В случае отсутствия площадок и лестниц на стреле у стреловых кранов для обслуживания блоков и приборов должна быть предусмотрена возможность опускания стрелы. [c.510]

Предохранительные и сигнализационные устройства кранов, или, как их можно назвать для краткости, приборы безопасности (конечные выключатели хода, ограничители грузоподъемности, противоугонные и другие устройства) предусматриваются на береговых грузоподъемных кранах Правилами Госгортехнадзора СССР [35] и судовых или плавучих — Правилами Регистра Союза ССР [32]. [c.3]

Безопасная эксплуатация грузоподъемных кранов обеспечивается правильной организацией производства работ на кранах, а также применением предохранительных и сигнализационных устройств, к которым относятся концевые выключатели ограничители грузоподъемности противоугонные устройства приборы, показывающие силу и скорость ветра (анемометры) буферные устройства электрическая блокировка звуковая и световая сигнализация. [c.118]

Одними из наиболее распространенных на кранах предохранительных устройств являются ограничители грузоподъемности. Задача ограничителей грузоподъемности — обеспечить автоматическое ограничение величины поднимаемого груза. [c.109]

Тяжелые контейнерные краны с жестким подвесом груза оборудуют предохранительными устройствами, блокировками и контрольной сигнализацией, которые обеспечивают их безопасную и производительную работу. Кроме того, краны оснащают конечными выключателями, ограничивающими перемещение захвата по вертикали, передвижение тележки по мосту, подход крана к концевым упорам и поворот (по конструктивным соображениям из-за наличия в центре вращения тележки подъемной колонны применение кольцевых токосъемников затруднено, и связь поворотной части тележки с неповоротной осуществляется при помощи кабельной петли). Обязательным считается применение ограничителей грузоподъемности, противоугонных захватов и анемометра с предупредительной сигнализацией (световой и звуковой). [c.152]

Требования безопасности при эксплуатации грузоподъемных машин. Все грузоподъемные машины и механизмы, а также грузозахватные приспособления должны изготавливаться, устанавливаться и эксплуатироваться в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. В складских и производственных зданиях, где установлено грузоподъемное оборудование, должна предусматриваться возможность его испытания. Грузоподъемные краны необходимо устанавливать так, чтобы при подъеме груза не нужно было подтаскивать его при наклонном положении грузовых канатов. При перемещении в горизонтальной плоскости груз должен находиться на 0,5 м выше встречающихся на пути стеллажного оборудования, штабелей материалов, бортов подвижного состава и т. п. На пути перемещения груза не должно быть людей. Над проезжей частью и над проходами необходимо предусматривать предохранительные перекрытия или сетки, способные выдержать падающий груз. [c.198]

Для предупреждения аварий и травм во время работы грузоподъемные краны в зависимости от их типа и рода провода снабжают рядом предохранительных и блокировочных устройств концевыми выключателями, ограничителями и указателями грузоподъемности, ограничителями перекоса, указателями угла наклона крана, анемометрами, приборами, оповещающими об опасном приближении стрелы краиа к находящимся под напряжением проводам линии электропередачи или электрической сети, защитными панелями, рельсовыми захватами для предупреждения угона кранов ветром и др. [c.143]

Гидравлический привод грузоподъемных машин состоит из электродвигателя или двигателя внутреннего сгорания, приводящего в действие насос, подающий жидкость в рабочий цилиндр, исполнительного механизма, системы трубопроводов и клапанов управления. Гидропривод обеспечивает широкий диапазон регулирования скорости, плавность движения элементов машины, устранение динамической нагрузки, простоту предохранительных устройств, предотвращающих перегрузку, большую компактность. Это приводит к тому, что в последнее время гидропривод получает все большее применение в различных грузоподъемных машинах и особенно в передвижных кранах. [c.192]

В книге рассматриваются основы теории, конструирования и устройство автоматических предохранительных и сигнализационных систем современных отечественных и зарубежных подъемных кранов конечные выключатели хода, ограничители перекосов, ограничители грузоподъемности, противоугонные и анемометрические устройства. Приводится классификация, сравнительная оценка и указания по регулировке и обслуживанию этих устройств. [c.2]

Методы расчета деталей машин общего назначения рассматриваются в курсе Детали машин . В настоящем курсе изучению теории и методов расчета вышеназванных механизмов предшествует изучение специальных деталей и узлов грузоподъемных машин, к которым относятся гибкие элементы для подвеса груза — канаты и цепи детали для наматывания, перематывания и направления канатов и цепей — барабаны, шкивы, блоки, звездочки и т. д., детали, узлы и специальные механизмы для захвата или зачерпывания груза — крюки, стропы, скобы, грейферы наконец, устройства для остановки, регулирования скорости движения груза или отдельных частей крана и всего крана — о ст а н о в ы и тормоза. Отдельную группу узлов составляют предохранительные и ограничительные устройства, предупреждающие от перегрузок, наездов, опрокидывания и т. д. (см. главу IX). [c.33]

В данной книге приведена классификация, основы теории и проектирования, а также описана конструкция предохранительных и сигнализационных устройств подъемных кранов. В качестве основных типов устройств рассмотрены конечные выключатели хода, ограничители перекосов, ограничители грузоподъемности, противоугонные и анемометрические устройства. По сравнению с первым изданием, вышедшим в I960 г., второе переработано и дополнено описанием новых конструкций приборов безопасности, некоторыми вопросами их теории и расчета. [c.4]

Рис. 3. Автомобильные стреловые самоходные краны а —КС-2561 Е с механическим приводом (кожух механизмов на поворотной раме условно снят), б —КС-3571 с гидравлическим приводом — ходовое устройство (шасси базового автомобиля), 2 — коробка отбора мощности, 3 — выносные опоры, 4, в — ходовая и поворотная рамы, 5 промежуточный редуктор, 6 — стабилизатор, 7 —опорно-поворотное устройство, 9 — противовес, W — двуногая стойка, 11, 22 — стреловой и грузовой канаты, 12, 25 — блоки головок двуногой стойки и стрелы, 13 — стреловая лебедка, 14реверсивнораспределительный механизм, 15—кабина, 16, 26 — стреловой и грузовой полиспасты, 17 — механизм поворота, 18 — траверса, 19 — канатное предохранительное устройство, 20 — ограничитель грузоподъемности, 21 — основная невыд-вижная стрела, 23 — оттяжка, 24 — сигнализатор опасного напряжения, 27 — крюковая подвеска, 28 — опорная стойка, 29 — кожух, 30 — гидроцилиндр подъема стрелы, 31 телескопическая стрела

Грузовые крюки всех стреловых монтажных и башенных кранов, а также кранов, перемещающих груз в контейнерах, бадьях или другой таре, навешиваемой на крюк с помощью скобы или других жестких элементов, должны быть снабжены предохранительным замыкающим устройством (рис. 42), предотвращающим самопроизвольное выпадание съемного грузозахватного приспособления из зева крюка. Грузовые крюки должны быть также снабжены предохранительным устройством, когда опущенный груз находится в неустойчивом положении. Кркжи для стропов должны быть выполнены так, чтобы исключалось самопроизвольное расцепление крюка с грузом они должны быть снабжены устройством, замыкающим зев крюка. Каждый крюк должен иметь клеймо завода-изготовителя и паспорт с указанием грузоподъемности и марки стали, из которой он изготовлен. [c.65]

С целью контроля и обеспечения безопасной работы грузоподъемных средств и захватных приспособлений не реже одного раза в 12 мес их необходимо подвергать частичному техническому освидетельствованию и один раз в 3 г. — полному освидетельствованию. Грузоподъемные средства должны проходить также внеочередное техническое освидетельствование после монтажа на новом месте, реконструкции или ремонта. Техническое освидетельствование эксплуатируемых грузоподъемных средств проводит их владелец. Вновь изготовленные, а также отремонтированные на заводе захватные приспособления подлежат техническому освидетельствованию на заводе-изготовителе. Замки предохранительных крюков должны отвечать ГОСТ 12840—73. Состав работ по тех-ническо.му освидетельствованию грузоподъемных средств и захватных приспособлений определен Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов Госгортехнадзора СССР. [c.371]

В практике эксплуатации горно-транспортных и грузоподъемных машин наблюдаются случаи перегрузки некоторых механизмов. Так, в роторных экскаваторах имеет место стопорение роторного колеса, в некоторых специальных кранах — заклинивание груза и пр. С целью предотвращения возможных при перегрузке повреждений механизмов и машины в целом должны применяться надежные в эксплуатации защитные устройства с высокой точностью срабатывания. В качестве защиты тяжелонагруженных механизмов машин применяются различные по конструкции предохранительные муфты и ограничители (фрикционные, элек-тро-, гидро-, пневмомуфты и пр.). [c.141]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...