ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Предохранительные устройства грузоподъемных кранов из "Памятка крановщика " Безопасная эксплуатация грузоподъемных кранов обеспечивается правильной организацией производства работ на кранах, а также применением предохранительных и сигнализационных устройств, к которым относятся концевые выключатели ограничители грузоподъемности противоугонные устройства приборы, показывающие силу и скорость ветра (анемометры) буферные устройства электрическая блокировка звуковая и световая сигнализация. [c.118] Предохранительные устройства должны отличаться прочностью, надежностью и безотказностью в работе, простотой устройства и возможностью регулировки, не-больщим весом и малыми габаритными размерами, они должны автоматически выключаться и включаться, не нуждаться в дополнительной регулировке при изменении режимов работы крана. [c.118] Концевые выключатели предназначены выключать электродвигатели при переходе крюком, стрелой, мостом или тележкой их крайних рабочих положений. На кранах применяются концевые выключатели двух типов рычажные и шпиндельные. Наибольшее распространение получили рычажные концевые выключатели. [c.118] Снаружи корпуса имеется рычаг с роликом, которым поворачивается вал 7. Подвижные контакты возвращаются в первоначальное положение под действием пружины 5. Храповое устройство, состоящее из рычага. [c.119] Схема шпиндельного выключателя показана на рис. 78. Действует он так шпиндель — винт /, вращающийся от механизма, имеет гайку 2, которая при подходе к концам шпинделя выключает с помощью рычагов контакты 5 и 4. При выключении контакта 3 контакт 4 остается замкнутым, обеспечивая пуск двигателя в обратном направлении и движении гайки к рычагу контакта 4. [c.119] Концевой выключатель подъема крюка (груза) обычно бывает рычажного типа. Он приходит в действие, когда крюковая обойма упирается в подвешенный к рычагу выключателя груз. Под действием пружины или груза, надетого на другое плечо, рычаг концевого выключателя поворачивается и размыкает контактами электрическую цепь двигателя. [c.119] Ограничители грузоподъемности устанавливаются, чтобы предотвратить перегрузку стреловых кранов. [c.120] Ограничители грузоподъемности бывают пружинные, грузовые, торсионные и электрические. Обычно ограничители грузоподъемности состоят из датчика усилий и отключающего двигатель органа. [c.120] Пружинный ограничитель грузоподъемности (рис. 79) состоит из двухплечего рычага 21, на одном конце которого установлен блок 22, воспринимающий усилие от грузового каната 1. На другом конце рычага имеется груз 8, уравновешивающий блок 22. [c.120] Ограничитель действует, когда канат 1 натягивается и поднимает рычаг со штоком 9, который предварительно создавал давление на сжатую пружину 10. При этом сектор 14, насаженный на ось 13, поворачивается. Сектор 14 при повороте выключает контакт 15, и механизм подъема останавливается. [c.120] Ограничитель имеет корректирующее устройство, в которое входит кулак 17, вращающийся на оси 16 с помощью кривошипа 23. Положение кривошипа 23 регулируется стяжным хомутом 2 тяги 20 и углового рычага 3. Один конец последнего соединен со стреловой тягой 4. [c.120] При подъеме груза, вес которого превышает допустимый, канат стремится выпрямиться, при этом рычаг поворачивается кверху длинным плечом и, воздействуя на контакт, разрывает цепь управления. [c.123] Усилие, возникающее в стреловом канате от веса стрелы и подвешенного на крюке груза, создает относительно оси 5 вращающийся момент, уравновешиваемый противовесом 1. При перегрузке крана равновесие взвешивающего механизма нарушается и рычаг 2 при повороте поворачивает ось 3 и закрепленный на ней рычага. Затем посредством тяг 7 п 13 траверса 8 поворачивается относительно оси 11 и тягой 9 через систему рычагов выключает муфту сцепления автомобиля. [c.123] После срабатывания ограничителя муфта реверса может быть включена только в положение Спуск . [c.124] Рассмотрим корректирующий механизм. Вращающий момент, создаваемый усилием в канате относительно оси 3, изменяется в зависимости от вылета стрелы, так как изменяется усилие, соответствующее предельной грузоподъемности крана для каждого вылета. [c.124] Чтобы обеспечить постоянство момента, корректирующий механизм изменяет расстояние так, что момент для всех вылетов стрелы остается постоянным. [c.124] Основной частью корректирующего механизма является кулачок 19, жестко связанный со спицами 16 и установленный на оси вращения стрелы. Кулачок 19 через фиксатор 17 жестко связан с рычагом 18, закрепленным на оси 15. При изменении вылета кулачок поворачивается вместе со стрелой. При повороте кулачка качающийся толкатель 20 при помощи тяги 14 поворачивает рычаг 5 с роликом. Ролик отклоняет канат и изменяет расстояние Ь. [c.124] Наиболее надежными ограничителями грузоподъемности являются ограничители электрического типа. Такие ограничители могут быть установлены на кранах всех типов независимо от вида привода. [c.124] Ограничитель грузоподъемности типа ОГП-1 (рис. 83) состоит из датчика угла вылета стрелы, датчика усилий, релейного решающего блока, панели нагрузки на стрелу и сигнальных ламп. [c.124] Вернуться к основной статье