Легкие индустриальные масл

Для смазки зубчатых передач обычно применяют тяжелые, средние и легкие индустриальные масла гипоидные передачи смазывают специальным гипоидным маслом, обладающим противозадирными свойствами. [c.153]

Легкое индустриальное масло 4,0-5,1 1,29—1,40 [c.352]

Легкие индустриальные масла [c.8]

Легкие индустриальные масла. ... Средние .... [c.208]

Легкие индустриальные масла [c.146]

Легкие индустриальные масла (например, велосит) применяют для смазки высокоскоростных механизмов (п > 8000 об/мин). Средние индустриальные масла служат для смазки быстроходных механизмов (Индустриальные-12 20), для среднескоростных механизмов, нагруженных зубчатых и червячных передач (Индустриальное 30, 45, 50). [c.243]

И загрязненной смазки металлической щеткой с последующей протиркой ветошью, смоченной в легком индустриальном масле. [c.192]

Во время ремонта оборудования и перед заменой масла в станках производится тщательная промывка всей системы смазки. Из масляных баков, резервуаров, коробок, картеров и других масляных емкостей перед промывкой сливается старое отработанное. масло. Слив производят самотеком через нижние сливные отверстия или же выкачивают масло насосами. Слитое отработанное масло сдают в регенерацию. Оставшееся на дне резервуаров масло выбирают специальными ручными насоса.ми по типу шприца или вручную специальными черпаками. Стенки и дно резервуара протирают ветошью, тщательно промывают керосином, затем легким индустриальным маслом. Только после этого резервуар вновь заливают свежим маслом через воронку с частой сеткой. [c.206]

Легкие индустриальные масла (вязкость до 10 сСт при температуре 50° С) применяют для смазки высокоскоростных механизмов велосит — с частотами вращения выше 8000 об/мин, вазелиновое — при 5000—8000 об/мин, сепараторное — до 5000 об/мин. [c.459]

Для мойки используют легкие индустриальные масла. Они применяются при очистке наружных поверхностей пола кузова легковых автомобилей, но иногда ими пользуются для чистки мотоциклов и кузовов грузовых автомобилей. [c.210]

Индустриальные масла подразделяют по значению вязкости на легкие (4—10 сст при 50° С), средние (10—58 сст при 50° С) и тяжелые (9—30 сст при 100° С). Не содержат воды, водорастворимых щелочей, кислот и механических примесей. [c.305]

Промывку бензином осуществляют следующим образом в чистое ведро или бачок наливают достаточное количество бензина и 6—8% (к объему бензина) легкого минерального масла (индустриального 12 или 20 ) затем подшипники (средних и малых размеров) погружают в бензин и, придерживая внутреннее кольцо, медленно вращают наружное до полного очищения всех частей подшипника от смазки. [c.60]

Для промывки употребляют чистый бензин Б-70, к которому добавляют 6% легкого минерального масла ( Индустриальное 12 или 20 по гост 1707-51). Погрузив подшипник в эту смесь и придерживая его внутреннее кольцо, медленно вращают наружное кольцо до полной очистки сепаратора, дорожек и тел качения от смазки и загрязнений. Сильно загрязненный подшипник следует предварительно обмыть керосином или бензином в отдельном резервуаре, при этом кольца подшипника не следует вращать. [c.736]

Качество притирки проверяют так исследуемые поверхности тщательно вытирают, слегка смазывают индустриальным маслом, накладывают одна на другую и поворачивают с легким нажимом одну поверхность под углом 20—30° к другой. Затем поверхности вытирают и осматривают. При хорошей притирке поверхности должны иметь одинаковый блеск без бликов, штрихов и т. п. [c.330]

Индустриальные масла состоят из трех групп легких, средних и тяжелых, при этом основной характеристикой при выборе необходимого сорта этих масел является их вязкость. В табл. 5 приведена основная характеристика индустриальных масел. [c.44]

Смазочные материалы. От качества смазочных материалов, применяемых для станков, зависит срок их службы. Смазочные материалы должны обеспечить качественную смазку трущихся деталей в интервале скоростей, нагрузок и температур, установленных для данного механизма или станка, и весьма незначительно изменять свое качество под влиянием температур, кислорода воздуха и других факторов. Применяемые масла не должны образовывать осадки, которые вызывают загрязнение системы и коррозию. Смазочные масла изготовляют из нефти. Для смазки металлорежущих станков применяют главным образом индустриальные масла. Эти масла разделяются на три группы 1) легкие масла с пределами вязкости 4—10 сст при 50° С 2) средние масла с пределами вязкости 10—58 сст при 50° С 3) тяжелые масла с пределами вязкости 9—28 сст при 100° С. Цифры, приведенные в наименовании отдельных сортов индустриальных масел, соответствуют средней кинематической вязкости в сантистоксах. [c.56]

Важное значение для обеспечения длительной эксплуатации станков имеет качество ухода за ними и особенно своевременная и правильная смазка. Смазка уменьшает износ трущихся поверхностей станка (подшипников, шпинделя, передач коробки скоростей и подач, направляющих и т. д.). Применяют индивидуальную систему смазки и централизованную с подачей масла вручную или автоматически. В качестве смазывающих материалов применяют индустриальные масла марок 12 (веретенное 2), 20 (веретенное 3), 30 (машинное Л), 45 (машинное С) и 50 (машинное СУ), цилиндровое легкое 11 (цилиндровое 2) и другие. Смазку необходимо производить при соблюдении следующих правил 1) смазочные материалы должны быть выбраны в зависимости от условий работы смазываемых узлов 2) при повторном использовании масел они должны быть очищены 3) должно быть обеспечено равномерное распределение масла по всем смазываемым точкам 4) подача масла должна производиться с соблюдением режима смазки. [c.245]

Смазывание необходимо для уменьшения потерь на трение, снижения нагревания и уменьшения изнашивания трущихся поверхностей, обеспечения надежной работы узлов станка. В зависимости от условий работы трущихся пар применяют смазки индустриальные масла марок 12, 20, 30, 45 и 50, цилиндровое легкое [c.144]

Если упаковка подшипника не повреждена, то его устанавливают с защитной смазкой. Подшипники промываются в неэтилированном бензине с добавкой 10% индустриального масла. На шейки валов или в отверстия подшипник запрессовываются, при этом прилагается усилие на запрессовываемое кольцо (рис. 101). При отсутствии пресса или невозможности его применения используют молоток и оправку с закругленным бойком. Это позволяет ударять по центру, избегая перекос а подшипника. Непосредственно по кольцу ударять нельзя, так как материал подшипника настолько твердый и хрупкий, что может расколоться. Легко устанавливается нагретый подшипник. Для этого его выдерживают 15...20 мин в нагретом до температуры [c.88]

Каждую группу масел обычно делят на подгруппы, соответствующие более узким областям применения (например, в группу моторных масел входят авиационные, автомобильные, дизельные масла и т. п.) или объединяющие масла по определенным признакам (например, легкие, средние и тяжелые индустриальные масла). [c.11]

К смазочно-охлаждающим жидкостям для суперфиниширования предъявляются следующие основные требования образование тонких и прочных граничных пленок, предотвращающих сухое трение и схватывание высокая смачивающая способность для предотвращения коагуляции отходов обработки, им требованиям отвечают широко используемые керосино-масляные смеси, состоящие из 80. .. 90% керосина, 10. .. 15% индустриального масла, 3. .. 5% олеиновой кислоты. При обработке вязких, пластичных сталей и сплавов следует увеличивать содержание масла до 50. .. 70%, либо применять смесь легких масел с добавкой олеиновой кислоты. Разрабатываются СОЖ на водной основе, например, СОЖ В25, содержащая 1% натриевой соли карбоксиметилцеллюлозы и антикоррозионные присадки такая СОЖ пригодна для получения параметра щероховатости Ка = = 0,12. .. 0,16 мкм. [c.244]

Для автомобильной техники применяют смазку ВТВ-1 (ТУ 38101180—76), которую получают путем загущения легкого индустриального масла церезином и парафином с небольшой добавкой полиизобутена П-85 и присадки МНИ-7. Находит применение для техники и смазка УНЗ (ТУ 38001277—76), которая в отличие от смазки ПВК не содержит присадку МНИ-7. Вазелин технический (ОСТ 381.56—79) содержит парафин, церезин и петролатум в смеси с нефтяными маслами. [c.16]

Легкие индустриальные масла (например, велосит) служат для смазки высокоскоростных механизмов (со g> t> 800 padl K), средние индустриальные масла — для смазки быстроходных механизмов (Индустриальное 12 20) и среднескоростных механизмов, нагруженных зубчатых и червячных передач (Индустриальное 30 45 50). Тяжелые индустриальные масла (Цилиндровое 11 21) применяют в тяжелых машинах для тяжело нагруженных зубчатых и червячных передач. Все указанные жидкие масла имеют минеральное происхождение. [c.537]

Вязкость масла выбирают тем выше, чем больше нагрузка и меньше скорость. При больших нагрузках и малых скоростях до 5 м/с применяют преимущественно тяя елые индустриальные масла цилиндровое 11, цилиндровое 24 и П-28, в остальных случаях — средние индустриальные масла. В особо быстроходных легких передачах в целях уменьшения потерь па трение применяют масла индустриальное 12 и даже легкие индустриальные масла. [c.321]

При бухтовом волочении медных труб на плавающей оправке для внутренней поверхности используют касторовое масло, олифу, смеси касторового масла с маслом Вапор Т (1 1), 70% масла Ц-24 и 30 % мыльного порошка. Для наружной поверхности используют смеси масла Ц-24 с добавкой 7 % олеиновой кислоты или 5% мыльного порошка, 95% масла Вапор Т и 5% олеиновой кислоты, а также легкие минеральные масла. Для наружной и внутренней поверхностей при заготовительном волочении и для смазки оправок вертикальных барабанных станов рекомендуют смазку из 85 % масла И-20А и 15 % ЖК, для латуни — эмульсию олеиновой кислоты с добавкой нитрида бора, для медноникелевых сплавов — индустриальное масло с добавкой древесных опилок. Для замочки медных труб перед бухтовым волочением используют мыльные эмульсии, содержащие 0,4 % жиров [361, 362]. [c.210]

Для вытяжки изделий из низкоуглеродистой стали, в частности, для автоку-зовных деталей применяют [149, 331, 388, 389] смазки на основе индустриального масла (табл. 59). Другие сложные смазки, например, смеси, содержащие, % 37 эмульсола, 45 мела, 1,3 кальцинированной соды и 16,7 воды (рекомендуется добавка до 3 % сульфидированного касторового масла) 56 солидола, 22 сульфофрезола, 9 рыбьего жира, 12 талька, 1 спирта. Получили распространение или рекомендуются как эффективные смазки 584 и 54 (см. табл. 59), Олон технический в виде 0,5—10%-ней водной эмульсии или в виде раствора в легком минеральном масле, раствор 5—6 % полиэтилена высокого давления в машинном масле. [c.217]

При замене масел, применяемых для смазки оборудования, масло-заменитель должен иметь вязкость, равную или несколько большую, чем вязкость заменяемого масла. Для легких индустриальных масел эта разница должна быть не более 1—1,5° ВУ50 от верхнего предела вязкости, для средних — до 2° ВУ5 . Несколько увеличенная разница допустима для более тяжелых масел. [c.28]

В табл. 21 наряду с новыми СОЖ, включены товарные жидкости ЭТ-2 (в том числе осерненная эмульсия), СДМУ-2, сульфофрезол, масла серии В, область применения которых определилась ранее. Ряд новых перспективных СОЖ — эмульсии с химически активными присадками из эмульсола Аквол-2, синтетические жидкости универсального назначения из концентратов Аквол-10 и Аквол-11 и масляные жидкости, приготовляемые на базе концентрата МР-5,— включены в табл. 21 предварительно, так как по ним недостаточно накоплено данных в производственных условиях. Индустриальные масла без присадок при резании на пониженных режимах сравнительно легко обрабатываемых материалов, а также на операциях фрезерования с коротким путем резания обеспечивают высокую стойкость инструментов. В ряде случаев в производстве используют [c.184]

Для фитильного смазывалия могут применяться хорошо очищенные легкие и средние индустриальные масла вязкостью до 55 мм /с. Скорость подачи масла регулируется подбором размеров и числа фитилей. [c.109]

В СССР стандартизовано большое количество марок смазочного масла для самых различных целей и для работы в разнообразных условиях. Сюда относятся масла авиационные (ГОСТ 1013-49, 9320-60), автомобильные, в том числе — специальные (ГОСТ 3829-51) и с присадкой (ГОСТ 5303-50) автотракторные (ГОСТ 1862-63) дизельные (ГОСТ 5304-54, 1519-42, 8581-63) индустриальные масла различного назначения, из которых особенно широко применяются индустриальные масла 12 (веретенрюе 2), 20 (веретенное 3), 30 (машинное Л) по ГОСТу 1707-51, сепараторные (ГОСТ 176-50) и приборное (1805-51) турбинные (ТУ — в ГОСТе 32-53) для гидротурбин (ГОСТ 9972-62) и судовых газовых турбин (ГОСТ 10289-62) компрессорные (ГОСТы 1861-54,9243-59) для паровых машин — цилиндровые легкие (ГОСТ 1841-51) и тяжелые (ГОСТ 6411-52) и ряд марок масел трансмиссионных и для грубых механизмов. Характеристики советских смазочных масел, технические требования к ним и назначение указаны в соответствующ 1х стандартах. [c.665]

Замена масла, применяемого для смазки металлорежущего и другого холодного оборудования, производится главным образом по величине вязкости. При этом заменитель масла должен иметь вязкость, равную или несколько большую, чем вязкость заменяемого масла. Для легких индустриальных масел эта разница должна быть не более 1—1,5°ВУдд от верхнего предела вязкости по ГОСТ, для средних — до 2°ВУдо и несколько большая разница допустима для более тяжелых масел. [c.55]

Фитиль впитывает в себя масло и непрерывно подает его на смазываемую деталь каплями, не касаясь при этом самой детали, иначе возможно его затягивание в зазор между смазываемыми поверхностями. Для фитильной смазки могут применяться хорошо очищенные легкие и средние индустриальные масла с вязкостью до 7,5°ВУ5о- Хорошо просушенные фитили из шерстяных ниток могут пропускать от 0,5 до 5 см масла в минуту и поднимать его на высоту 30—32 мм. Проходя через фитиль, масло фильтруется, оставляя на нем механические примеси, поэтому фитили необходимо заменять новыми пе реже одного раза в месяц. Фитили не следует туго скручивать, так как в свободном состоянии нити способны подать масла больше, узлы и пережимы на ф итилях недопустимы. Недостаток фитильных масленок состоит в том, что они подают масло и при длительном перерыве в работе, если на это время не вынуть фитиль из масла. [c.84]

Наиболее часто используют средние ийдустрнальные масла с вязкостью г =30...60 ммV . Для легких особо быстроходных передач в ц ях уменьшения потерь на разбрызгивание масла применяются менее вязкие индустриальные масла с У5 =15...20 мм с и ниже. Наоборот, для тяжелых тихоходных редукторов (у<5 м/с), как правило, применяют тяжелые индустриальные масла с у=10.. 30 мм /с. [c.180]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...