Глушитель шума отработавших газов

Система питания (фиг. 93) двигателя ГАЗ-51 состоит из бензинового бака, фильтра-отстойника, бензопровода, бензинового насоса, карбюратора, воздушного фильтра, впускной трубы, выпускной трубы и глушителя шума отработавших газов. Основным [c.163]

ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ [c.219]

Глушитель шума отработавших газов (рис. 63) прямоточного типа состоит из системы резонаторных 7 и расширительных 2 камер, после прохода которых пульсация газов сглаживается, и они вырываются из выпускной трубы 4 почти бесшумно. [c.101]

Рис. 63. Глушитель шума отработавших газов

Рис. 15. Глушитель шума отработавших газов и его подвеска

Для уменьшения шума отработавшие газы до выхода в атмосферу проходят через глушитель, в котором [c.18]

Вследствие работы на несоответствующем сорте бензина или работы на богатой смеси щели на трубе 4 глушителя могут быстро забиваться отложениями сажи и нагара. В условиях нормальной эксплуатации необходимость удалять отложения сажи и нагара из глушителя появляется не раньше чем через 50 тыс. км пробега. Засорение глушителя легко определить по усилению шума отработавших газов. [c.220]

Карбюратор соединен с впускными каналами головки цилиндров двигателя при помощи впускного трубопровода, а выпускные каналы соединены с выпускным трубопроводом, последний при помощи трубы соединен с глушителем шума выпуска отработавших газов. [c.79]

Глушитель. Отработавшие газы, выходя из цилиндров двигателя с большой скоростью и частой периодичностью, создают значительный шум. Для уменьшения этого шума во всех автомобилях выпускные трубопроводы соединены трубами с глушителем. [c.117]

Глушители шума выпуска. В момент открытия выпускных клапанов давление отработавших газов составляет 300—500 кН/м , а их температура — свыше 1000°С. Поэтому через клапаны газы проходят с высокими скоростями и-их выпуск сопровождается резким шумом. При открытии каждого выпускного клапана происходят хлопки, частота которых зависит от числа цилиндров и угловой скорости коленчатого вала двигателя. [c.86]

Основным источником шума в городах является автомобильный транспорт. Шум создается главным образом от выброса в атмосферу отработавших в двигателе газов и от взаимодействия шин с дорогой. Наибольший шум производят грузовые автомобили с дизелями. Главным направлением работ по снижению шума автомобилей с двигателями внутреннего сгорания является совершенствование глушителей шума выпуска и конструкции шин. [c.11]

Отработавшие газы выходят из цилиндров двигателя в выпускные трубопроводы, из которых по приемным трубам направляются в глушитель шума выпуска. На рис. 51 показан глушитель шума выпуска автомобиля ГАЗ-24 Волга . Отработавшие газы попадают из приемной трубы 1 в корпус 2 глушителя, разделенный перегородками 3 на ряд резонаторных камер различного объема. При движении в корпусе глушителя по направлению к отводящей трубе 4 поток газов расчленяется на [c.66]

Система питания карбюраторного двигателя легкового автомобиля предназначена для хранения и очистки топлива, очистки воздуха, приготовления и подвода к цилиндрам горючей смеси, отвода отработавших газов и снижения шума. В качестве топлива в основном применяется автомобильный бензин или сжиженный газ. Основными узлами и деталями системы являются топливный бак с трубопроводами, топливный насос, фильтр, карбюратор, впускной и выпускной трубопроводы, глушитель, а также контрольный прибор и датчик количества бензина в баке. При использовании в качестве топлива сжиженного газа дополнительно устанавливается баллон для хранения газа, редуктор-испаритель, смеситель и система клапанов. [c.87]

Глушитель шума выпуска. Глушитель представляет собой тонкостенную сварную коробку из листовой стали, внутри которой проходит труба с отверстиями и установлены перегородки, разделяющие полость глушителя на несколько камер. Действие глушителя основано на том, что в нем происходит постепенное расширение, уменьшение скорости и ослабление пульсации струи отработавших газов перед их выпуском в атмосферу. [c.49]

Отвод отработавших газов в двигателях ЯМЗ и ЯАЗ осуществляется через выпускные трубопроводы и глушитель шума выпуска с выпускной трубой. [c.79]

Воздушные фильтры, создавая дополнительное сопротивление проходу воздуха, уменьшают весовое наполнение цилиндров. Это приводит к снижению мощности двигателя на 2—4 /о. Глушитель шума выпуска, увеличивая сопротивление при выходе отработавших газов, снижает мощность двигателя на 4—6 /о. [c.40]

Глушитель служит для уменьшения шума при выходе отработавших газов в атмосферу. Он представляет собой трубу с отверстиями, помещенную внутри коробки из листовой стали. Пространство вокруг трубы разделено перегородками на несколько полостей. Отработавшие газы, выходящие с большой скоростью из выпускного трубопровода, поступают через приемную трубу глушителя в его корпус, расширяются и, пройдя через ряд отверстий полости корпуса, теряют скорость, следствием чего и является уменьшение шума при их последующем выходе в атмосферу. На автомобиле Жигули отработавшие газы проходят вначале дополнительный, а затем уже основной глушитель (рис. 44). [c.63]

Глушитель шума выпуска подвешен эластично снизу к раме автомобиля и предназначен для уменьшения шума выпуска отработавших газов и их отвода в направлении, наименее мешающем водителю, пешеходам и транспортным средствам. [c.129]

Снижение шума выпуска отработавших газов в глушителе происходит за счет уменьшения их энергии при уменьшении скорости истечения газов и при изменении направления. [c.130]

Поглощающий глушитель состоит из цилиндрического сварного корпуса, внутри которого помещена выпускная труба с большим числом мелких отверстий. Корпус разделен на камеры, часть которых заполнена звукоизоляционным материалом (металлическая стружка или стеклянная вата). Отработавшие газы, проходя через отверстия в трубе, теряют скорость и давление, и звук поглощается изоляционным материалом. Все это снижает шум. [c.177]

Глушитель служит для уменьшения шума выхлопа и гашения пламени и искр. В нем отработавшие газы охлаждаются и теряют скорость вследствие многократного изменения направления движения и расширения. Двигатели с У-образным расположением цилиндров имеют два глушителя, каждый из которых соединен с соответствующим выпускным трубопроводом. [c.78]

Глушитель снижает шум при выпуске отработавших газов из двигателя. Он представляет собой сосуд цилиндрической или овальной формы из жароупорной стали. Внутри сосуда имеется труба с большим количеством отверстий и несколько поперечных перегородок. Действие глушителя основано на расширении газов, когда они выходят из внутренней трубы в корпус глушителя, изменяют направление, проходя между перегородками, и тормозятся на выходе. [c.95]

Глушитель (рис. 69) представляет собой полый цилиндр, внутри которого размещена труба, имеющая большое число отверстий и несколько поперечных перегородок. Отработавшие газы, попадая из тонкой трубы в полость глушителя, расширяются и, проходя через целый ряд отверстий в трубе и перегородках, резко снижают скорость, что приводит к снижению шума выпуска отработавших газов. Воздух засасывается в смесительную камеру карбюратора также с большей скоростью и повышенным шумом. Для уменьшения шума при всасывании [c.108]

Глушитель служит для уменьшения шума при выходе отработавших газов в атмосферу. Он представляет собой трубу с отверстиями, помещенную внутри коробки из листовой стали. Пространство вокруг трубы разделено перегородками на несколько полостей. [c.34]

Для уменьшения шума применяют глушители, в которых отработавшие газы многократно изменяют направление, расширяются и расчленяются на мелкие потоки, при этом значительно охлаждаются. В результате газы выходят из глушителя в атмосферу при малой скорости и низком давлении, что резко снижает шум. Загрязненность глушителя ухудшает очистку цилиндров от отработавших газов, а следовательно, и наполнение цилиндров, снижает мощность и экономичность двигателя. [c.76]

Шум системы выпуска отработавших газов можно уменьшить установкой глушителей большого размера, использованием стекловолокна, применением двойных выпускных труб с различной собственной частотой. Проведенные экспериментально-теоретические исследования на Минском автозаводе показали, что применение глушителей с перфорированными трубами, образующими кольцевые каналы в системе выпуска дизеля, обеспечивают снижение уровня шума на 4—6 дБ (по шкале А) и сопротивления в 1,5—2,2 раза по сравнению с прежним глушителем. [c.49]

Газовыпускная система предназначена для отвода отработавших газов и уменьшения шума. Отработавшие газы дизеля от каждого выпускного контроллера (рис. 45) по коленам 8 отводятся в глушитель. Установка глушителя выполнена в нише топливного бака на асбоизолированных кронштейнах. Для уменьшения местного нагрева топливного бака и передней стенки кабины глушитель и выпускная труба экранированы асбестовой теплоизоляцией 6. [c.72]

Выпуск (рис. 3, г)—процесс удаления продуктов сгорания (отработавших газов) из цилиндра двигателя. Поршень при этом движется от НМТ к ВМТ, выпускной клапан открыт, и газы с большой скоростью выталкиза-ются из цилиндра. Давление газов в конце выпуска составляет 0,10...0,11 МПа, а температура — 350...500°С. Избыточное (по сравнению с атмосферным) давление отработавших газов объясняется наличием сопротивлений, которые оказывают им выпускной клапан, трубопроводы и глушитель шума выпуска. [c.19]

Otpaбoтaвшиe газы выходят из цилиндров двигателя в выпускные трубопроводы (коллекторы), из которых по приемным трубам направляются в глушитель шума выпуска. На рис. 54 показан глушитель шума выпуска автомобиля Волга ГАЗ-24. Отработавшие газы попадают из приемной трубы I в корпус 2 глушителя, разделенный перегородками 3 на ряд резонаторных камер различного объема. При движении в корпусе глушителя по направлению к отводящей трубе 4 поток газов расчленяется на мелкие струи, расширяется и охлаждается, в результате чего энергия и колебания скорости потока уменьшаются. Кроме того, в резонаторных камерах выравниваются колебания давления газов вследствие многократного отражения их от стенок. Разный объем резонаторных камер обеспечивает глушение шумом различной низкой частоты. [c.86]

Отработавшие газы, выходящие из двигателя под высоким давлением и с большой скоростью, расширяются в атмосфере и создают сильный шум, который поглощается в глушителях шума выпуска путем частого поворота и дросселирования потока гйза (трение о стенки), расширения газа и расчленения его на отдельные более мелкие потоки. Глушитель должен уменьшать шум при малом сопротивлении движению газа. Увеличение сопротивления глушителя (например, при загрязнении) ведет к по-Еышенйю коэффициента остаточных газов, понижению коэффициента наполнения, мощности двигателя и его экономичности. [c.80]

Система питания двигателя (рис. 49) состоит из топливного бака (на автомобили КамАЗ-5410 устанавливаются два бака), фильтра грубой очистки топлива, двух тонливоподкачивающнх поршневых насосов с ручным насосом, топливного насоса высокого давления с регулятором числа оборотов и автоматической муфтой опережения впрыска топлива, фильтра тонкой очистки топлива, форсунок и трубопроводов высокого и низкого давления, воздушного фильтра, впускного и выпускного коллекторов, глушителя шума выпуска отработавших газов и указателя количества топлива в баках. [c.95]

Глушитель газовыпуска (фиг. 69). Колебания, возникающие вследствие возмущения газовой среды при выпуске отработавших газов, воспринимаются как шум. [c.93]

В глушителе с охлаждением отработавших газов температура и давление газа снижаются испаряющейся водой, подаваемой в камеру глушителя. Уменьшение объема газов снил ает их скорость и шум. [c.177]

Глушитель шума выпуска (рис. 39) прямоточный, состоит из корпуса 6 перфорированной трубы 5 с двумя перегородками 4, переднего 1 и заднего 7 днищ. Все детали изготовлены из листовой стали и соединены между собой при помощи сварки. При движении отработавших газов по трубе 5 глушителя они выходят через перфорированные щели 3 и заполняют ре-зонаторные камеры. Так как при выходе газов из трубы в камеры их давление и скорость значительно понижаются, то в результате выпуск газов в атмосферу происходит с меньшим шумом. Давление газов в резонаторных камерах периодически изменяется в зависимости от пульсаций давления выпуска в перфорированной трубе. [c.65]

Глущитель уменьшает шум при выпуске отработавших газов. Он установлен снизу двигателя и представляет собой резервуар, внутри которого расположены труба с большим количеством отверстий и несколько поперечных перегородок. Отработавшие газы, попадая в полость глушителя, расширяются и, проходя через отверстия в трубе и перегородках, резко снижают скорость, что и приводит к снижению шума. [c.79]

Четвертый такт — выпуск (рис. 4, г) — начинается при подходе поршня 4 к н. м. т. в момент открытия выпускного клапана/7. Вначале газы под собственным давлением 3—5 кгс/см (300— 500 кН/м ) с большой скоростью выбрасываются через открытый выпускной клапан 17 и глушитель шума выпуска в атмосферу. Затем поршень 4, перемещаясь от н. м.т. к в. м. т., вытесняет из цилиндра 3 отработавшие газы под давлением, несколько превышающим атмосферное и равным 1,1- 1,2 кгс/см (110—120кН/м2). Такт выпуска заканчивается, когда поршень 4 находится у в.м.т., при этом закрывается выпускной клапан 17. Во время такта выпуска температура отработанных газов уменьшается и к концу такта снижается до 1026—1076 К- [c.26]

Глушитель шума выпуска служит для уменьшения шума при выпуске отработавших газов в атмосферу и гашения пламени и искр. Для уменьшения шума снижают скорость и давление газов следующими способами многократным изменением направления газового потока, расчленением потока на мелкие струйки, пропуском потока из малого объема в большой и охлаждением газа. В современных глушителях применяются все реречисленные методы глушения шума выпуска. В глушителе неизбежно теряется часть мощности двигателя и чем интенсивнее гасится шум, тем эти потери больше. [c.101]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...