Установка штуцеров на корпус

УСТАНОВКА ШТУЦЕРОВ НА КОРПУС [c.93]

Для установки штуцеров на корпус теплообменной и другой (емкостной, колонной и т. д.) аппаратуры применяется приспособление (рис. ПО), представляющее собой сварную конструкцию 1 с механизмом захвата 3 и четырьмя регулируемыми ножками 4. Приспособление подвешивается на крюк грузоподъемного механизма, захватами 3 штуцер зажимается и центрируется по наружной поверхности фланца. Затем приспособление поднимается над отверстием под штуцер и устанавливается на поверхность корпуса на четыре ножки, при этом патрубок входит в отверстие корпуса. Вращением вертикального винта 2 верхним маховиком штуцер поднимается или опускается на заданную высоту, замеряемую линейкой. [c.93]

Приспособление для установки штуцеров на корпус [c.93]

Не следует располагать лазы и штуцера на корпусе аппарата и днище, лучше их выносить (по возможности) на крышку аппарата. Количество лазов и штуцеров необходимо принимать минимальным, а диаметры их—проектировать с учетом установки в них защитных патрубков. [c.294]

Центрирующее устройство представляет собой корпус с тремя опорами, расположенными под углом 120°, в направляющих которых перемещаются при помощи винтов упоры, служащие для предварительного базирования установки по внутреннему диаметру штуцера. На одном из концов винтов установлены ко- [c.71]

Предприятие-изготовитель производит контрольную сборку (стыковку) половинок бака, соединительного штуцера к корпусу бака и к колонке каждого деаэратора. Конфигурация торцов стыкуемых частей бака и соединительного штуцера к колонке фиксируется установкой временных жесткостей, обеспечивающих повторяемость сборки на монтаже. [c.27]

В сосудах и аппаратах также не допускается располагать отверстия в сварных швах. На продольных швах цилиндрических и конических обечаек допускается установка штуцеров и муфт диаметром не более 150 мм при расстоянии между центрами двух соседних штуцеров не менее суммы диаметров их отверстий на корпусе. В кольцевых швах обечаек установка штуцеров муфт и люков не ограничивается. Вырезку отверстий и подготовку их кромок под сварку при установке штуцеров и муфт на продольных швах корпусов, а также и люков на сварных швах днищ сосудов и аппаратов из хромомолибденовых сталей производят только механическим способом. [c.256]

При установке штуцеров и люков с укрепляющими кольцами должно, быть обеспечено плотное прилегание колец к поверхности укрепляемого элемента зазор в отдельных местах не должен быть более 3 мм. Укрепляющие кольца могут быть изготовлены сварными из нескольких частей (не более четырех) при этом все сварные швы должны быть проварены на полную толщину кольца. Если укрепляющее кольцо частично перекрывает сварное соединение корпуса или днища сосуда, перекрываемые участки сварных швов зачищают заподлицо с наружной поверхностью корпуса [c.256]

При установке штуцеров следует обратить особое внимание на строго радиальное расположение штуцера подвода пароводяной смеси по отношению к корпусу сепаратора. В противном случае поток пара приобретает вращательное движение, в результате чего создаются условия для образования ленточного винтового течения пленки воды по стенкам сепаратора. Последнее обстоятельство может послужить причиной уноса влаги. [c.182]

Установка и ремонт регулирующих органов и сочленений их с исполнительными механизмами автоматических регуляторов, а также установка и ремонт дроссельных органов расходомеров, арматуры и штуцеров на трубопроводах, барабанах котлов и корпусах агрегатов должны производиться персоналом, ведущим ремонт основного оборудования. Приемка их после установки или ремонта производится с участием цеха (лаборатории) автоматики и теплового контроля. [c.141]

При установке штуцеров и люков на сосуды и аппараты из двухслойной стали должна быть обеспечена защита торца штуцера, а также шва приварки штуцера к корпусу от действия корродирующей среды. [c.396]

При эксплуатации гибких рукавов наблюдается разрыв рукавов или выпрессовка (ослабление посадки) штуцеров. Поврежденные концы рукавов обрезают ножовкой на токарном станке фрезой или специальной установке с использованием оправки, зажатой в резцедержателе. Разорванный рукав соединяют с помощью металлического штуцера, на который надевают концы рукава и закрепляют проволочными или гофрированными листовыми зажимами. Рукав соединяют со штуцером следующим образом в рукав вставляют штуцер, на наружную поверхность рукава надевают цилиндрический наконечник (обойму), изготовленный из отожженной стали. Наконечник обжимают до фиксации рукава иа штуцере. Применяют коническое приспособление — матрицу, состоящую из двух половин. Приспособление состоит из корпуса и нескольких обжимных вставок. Рукав вводят в отверстие корпуса, закрепляют ступенчатыми вставками и обжимают при давлении пресса на вставку. [c.410]

Установка клапана на трубке производится двумя способами (рис. 129) трубку либо протягивают через отверстие в корпусе клапана, либо вставляют в отверстие корпуса после предварительного удаления шплинта и нижней перекладины. Подаваемый через штуцер сжа- [c.137]

Перед установкой испытуемого механизма на стенд из корпуса масляного насоса вывертывают две заглушки и вместо них. устанавливают штуцера, на которые надевают шланги, соединяющие испытуемый механизм с гидравлической системой стенда. [c.285]

Корпус насоса высокого давления отлит из алюминиевого сплава. В корпусе насоса выполнены впускной и отсечной каналы, гнезда и полости для установки и крепления насосных секций, кулачкового вала с подшипниками, регулятора числа оборотов и деталей его крепления, оси промежуточной шестерни привода регулятора, подводящих и отводящих топливных штуцеров. На заднем торце корпуса насоса на прокладке устанавливается крышка регулятора. В крышке регулятора расположен топливоподкачивающий насос низкого давления с насосом ручной подкачки топлива. Верхняя плоскость корпуса насоса высокого давления имеет крышку, на которой расположены рычаги управления регулятором скорости и два защитных кожуха топливных секций насоса. Крышка крепится к корпусу насоса при помощи болтов через уплотнительную прокладку, а защитные кожухи крепятся двумя винтами. На переднем торце корпуса насоса на выходе из отсечного канала ввернут на резьбе перепускной клапан отводящего трубопровода. В нижней части корпуса насоса выполнена полость для установки кулачкового вала. Кулачковый вал насоса высокого давления изготовляется из низкоуглеродистой хромомарганцевой стали. Рабочие поверхности всех кулачков и опорных шеек вала подвергаются термообработке. Количество кулачков вала соответствует числу секций насоса, а их взаимное расположение — порядку чередования подач секциями, указанными в технической характеристике [c.101]

Балконные установки подразделяются на установки для сварки кольцевых стыков корпусов и продольных стыков обечаек. Балконные и портальные установки применяются для сборки и приварки штуцеров, опор горизонтальных аппаратов и на отделочных операциях. [c.79]

На площадке портала можно иметь некоторый запас сварочных материалов, можно установить вспомогательное оборудование, нагревательные устройства, контрольную аппаратуру, приспособления для вырезки отверстий в корпусах и установки штуцеров, инструмент для зачистки швов и т. д. [c.80]

Благодаря постоянному расстоянию от сопла резака до металла вырезка отверстий производится на оптимальных скоростях без выхватов кромок и без образования грата. Оптимальные режимы резки и плавность перемещения резака относительно поверхности корпуса обеспечивают высокую точность и качество отверстия. Это позволяет исключить операции по промежуточной вырезке и подгонке отверстий при установке штуцеров. В то же время точность вырезанного отверстия и правильная разделка фасок обеспечивают качественную приварку штуцеров. [c.90]

Сборка трубных пучков, соединение их с корпусами, установка перегородок и штуцеров на большинстве заводов выполняются вручную с применением простейших методов и средств механизации. Это наиболее трудоемкие и наименее механизированные операции. [c.103]

Отбортованное кольцо, отрезанное от царги корпуса аппарата, с предварительно обрубленной фаской под сварку прихватывают к крышке ручной электросваркой. Затем на крышке устанавливают под сварку точеный фланец с просверленными под болты отверстиями, прихватывают со стороны сопряжения фланца с фланцем корпуса и приваривают шланговым полуавтоматом. С противоположной стороны фланец приваривают ручной электросваркой, причем шов прерывают в трех-четырех местах на 10—15 мм. Кольцо к крышке внутри, приваривается шланговым автоматом, а снаружи — тракторным автоматом на приводном кантователе с одной установки. Штуцеры и горловины прихватывают электросваркой в нескольких местах и приваривают внутри и снаружи автогеном или ручной электросваркой. [c.264]

Установка штуцеров, люков и муфт на кольцевых швах не допускается на продольных швах корпуса разрешается установка штуцеров диаметром не более 150 мм при условии, что расстояние между их осями составляет не менее двух диаметров отверстий. [c.423]

Гильза 17 устанавливается в корпусе на эпоксидном клее таким образом, чтобы ее отверстия совпадали с отверстиями в корпусе, выходящими к штуцерам /, II и III. К этим штуцерам подводится воздух от трех электропневма-тических вентилей, управляемых контроллером машиниста. Установка гильзы на эпоксидном клее обеспечивает плотность между ней и корпусом. [c.79]

На фиг. 34, а показан предохранительный клапан с конусом. Клапан состоит из корпуса 1, закрытого крышкой, гайки 2, служащей для натяжения пружины 3, запирающего конуса 4 и втулки 5. В клапане предусмотрены два отверстия для установки штуцеров, Гайкой 2 клапан настраивается на определенное давление в сети в случае повышения его выше установленного, натяжение пружины преодолевается давлением в системе, конус 4 отходит, и избыток масла через отверстие Б переливается в бак. [c.311]

Описание конструкции. Гидравлическая мешалка для известкового молока и кислых реагентов состоит из следующих основных элементов стального цилиндрического корпуса с приваренным к нему коническим днищем опоры для установки мешалки на фундамент двух штуцеров, один из которых приварен к цилиндрической стенке корпуса, другой — к специальной опоре, установленной в коническом днище корзины для загрузки в нее кислых реагентов. [c.122]

Описание конструкции. Циркуляционная мешалка состоит из следующих основных элементов стального цилиндрического корпуса с приваренным к нему коническим днищем, опоры для установки мешалки на фундамент, патрубка с гибким рукавом и поплавком для соединения с всасывающим патрубком насоса, штуцеров для опорожнения мешалки, перелива воды при ее заполнении и присоединения к напорной линии насоса, скоб для производства ревизионных и ремонтных работ внутри мешалки. [c.122]

Описание конструкции. Механические мешалки состоят из следующих основных элементов стального цилиндрического корпуса с приваренным к нему эллиптическим днищем, опоры для установки мешалки на фундамент, перемешивающего устройства с приводом, загрузочной корзины, поплавкового указателя уровня, штуцеров для входа и перелива воды, выхода известкового молока и шлама, а также для отбора проб. [c.123]

Описание конструкции. Бак представляет собой вертикальный цилиндрический сварной корпус с приваренными к нему эллиптическими штампованными днищами. К нижнему днищу приварены три опоры для установки бака на фундамент, к верхнему — косынки для подъема бака при его транспортировке и установке на фундамент. На верхнем днище имеется люк для заполнения бака крепкой серной кислотой (для этой цели применяются также специальные штуцера). [c.134]

Для проведения экспериментов были выполнены необходимые монтажные работы на одном из модернизированных котлов один из двух циклонов котла был сделан разъемным с установкой фланцев на корпусе. В него были врезаны зонды для отборов проб воды и пара, штуцера для присоединения дифма-нометров, дополнительно изготовле- [c.57]

Иногда от сильных ударов бойков в рычагах появляются трещины. При обнаружении трещин рычаги должны быть заменены. В масляных выключателях, у которых кнопка для опробования вынесена в сторону, выступ на рычаге при срабатывании выключателя от переключающего золотника зацепляется за разгрузочные канавки на наружной поверхности внутреннего штока с конусом, оставляя на них задиры, В результате шток заедает и в рабочее положение пружиной не возвращается, масляный выключатель не взводится. Для устранения дефекта необходимо разобрать турбину (так как только таким способом можно добраться до масляного выключателя) и острые края канавок на штоке скруглить радиусом 0,5 мм. Перед установкой масляного выключателя в подшипниках необходимо проверить его работу на взведение и срабатывание. Выключатель без пуговки проверяется с. помощью сжатого воздуха давлением 3 кгс/см , который можно подвести через резиновый шланг, подсоединя-елшй к штуцерам на корпусе. При установке масляного выключателя следует проверить зазор между бойком и рычагом при взведенном выключателе. Для автоматов безопасности обеих турбин зазор должен составлять 1,2—1,75 мм, а для турбодетандера — [c.107]

Для испытания на коррозионную усталость при чистом изгибе с вращением на машинах типа МУИ-6000 создано [116] простое разъемное приспособление, удобное в работе. Оно состонт из корпуса (корпус изготовлен из оргстекла), ванны со штуцером для слива среды и прижимного резинового манжета. В верхней части корпуса укреплена пробка, а которую вставлена резиновая трубка с краником, через которую к образцу подводится коррозионная среда. После установки образца к корпусу испытательной машины крепят корпус приспособления с накинутым на него манжетом (между корпусами имеется прокладка). Затем края ванны заворачивают и ман-ЦК% для ИСПАНИЯ на кор ТОМ ПрИЖИМаЮТ К КОрпусу прИСПОСОб-розионную усталость леННЯ. [c.250]

Благодаря неизменному расстоянию между резаком и поверхностью изделия, обеспечиваемому построительным механизмом, на установке вырезают отверстия с одновременной обрезкой кромки, исключая, помимо операции снятия кромки, подгонку перед сборкой штуцера с корпусом, а также предварительную вырезку отверстия в корпусе изделия перед снятием кромки и последующую зачистку пневмомашинкой. При этом снижается трудоемкость сварки и повышается качество сварного соединения. В целом установка позволяет механизировать процесс вырезки отверстий и повысить производительность вышеперечисленных операций в 2,5—3 раза. [c.36]

Было также решено отказаться от разборки корпуса ВПГ при ремонтных работах. С этой целью между трубными пакетами предусмотрены свободные пространства, обеспечивающие доступ к трубам и коллекторам, а в газоходах — лазы, экранированные испарительными змеевиками или защищенные шамотным кирпичом. Это позволяет во.время ремонта ВПГ заменять до 85% общего количества змеевиков без разборки его корпуса. Остальные 15% могут вырезаться с установкой заглущек на штуцерах и последующей заменой новыми змеевиками при капитальном ремонте (с разборкой корпуса ВПГ). [c.156]

Для измерения разрежения применяется и мембранный тягомер ТМ-890. Он состоит из штуцера, трубки, верхней мембраны, плоской пружины, нижней мембраны, стрелки, оси с вилкой, тяги, рычагов, установочного конуса и шкалы. Для того чтобы измерить разрежение, штуцер-тягомера подводится к измеряемому раз-режеИию, которое через штуцер и трубку поступает в мембранную коробку, состоящую ИЗ двух гофрированных металлических мембран — нижней и верхней. Центр нижней 1 ембраны крепится неподвижно. От действия разрежения центр верхней мембраны спускается вниз. Это движение передается через ось с вилкой, тягу и рычаг стрелке, которая показывает разрежение на шкале, градуированной в миллиметрах водяного столба от О до 16. Усилие от разрежения воспринимается и плоской пружиной, сочлененной с мембранной коробкой. Установка стрелки на нуль производится корректором нуля, состоящим из рычага и установочного конуса. Последний прикреплен гайкой ко дну корпуса прибора. Стрелка устанавливается в нужном положении поворотом головки конуса. Прибор помещается на щите в утопленном положении. В корпусе прибора находится застекленное окно для наблюдения за показаниями тягомера. Тягомер сообщается с атмосферой через отверстие. Импульс разрежения к тягомеру должен подаваться из дымохода- перед шибером и из топки агрегата. [c.157]

Конструкция и способ установки сопловой коробки во внутреннем корпусе показаны на рис, 3.29, Штуцер сопловой коробки цилиндрической формы вваривается в воротники внутреннего корпуса. От сварочного пояска сопловая коробка расширяется вдоль окружных и осевых шпонок, устанавливаемых на корпусе турбины. К сопловой коробке крепятся направляюшие шпонки. [c.85]

Каждый сосуд или (и) самостоятельные полости его с разными делениями должны бьггь снабжены манометрами прямого действия. Манометр устанавливается на штуцере сосуда или на трубопроводе между сосудом и запорной арматурой. Номинальный диаметр корпуса манометра, устанавливаемого на высоте до 2 м от уровня площадки наблюдения за ним, должен быть не менее 100 мм, на высоте от 2 до 3 м — не менее 160 мм. Установка манометров на высоте более 3 м от уровня площадки не разрешается. Проверка манометров с их опломбированием или клеймением должна производиться не реже 1 раза в 12 мес. Кроме того, рабочие манометры не реже 1 раза в 6 мес. проверяются с помощью контрольных манометров. [c.482]

Штуцеры и люки могут быть изготовлены из 4 13 коррозионностойких сталей и сплавов. При их установке патрубки должны выступать внутрь футерованного аппарата на толш,ину футеровки. Штуцеры и люки должны иметь фартук шириной не менее 150 мм, приваренный или припаянный к корпусу и патрубку сплошным швом. При установке штуцеров и люков на крышке аппарата патрубок рекомендуется выпускать внутрь аппарата за поверхность футеровки крыши на 20—25 мм для исключения подтекания агрессивной среды из штуцера на защитное покрытие крышки. [c.191]

Оборудование для монтажа и демонтажа подшипниковых узловX применением гидрораспора. На корпусе ручного плунжерного насоса 4 фирмы 8КР (рис. 66) установлен на оси 19 вилкообразный рычаг 2, передаюш ий движение через скобу 3 плунжеру 12. Масло к насосу подается от укрепленного в корпусе питателя 1. Питатель наполняется маслом при отводе поршня 6 рукояткой 5 в крайнее положение. Масло всасывается через отверстие в наконечнике 7. Шарик 8, смещ,аясь влево, пропускает масло, а после наполнения питателя закрывает отверстие наконечника, предотвращ,ая вытекание масла до установки питателя в корпус насоса. Наполненный маслом питатель ввертывают в штуцер 9 корпуса насоса. Шарик 8 при упоре в штуцер открывает доступ маслу в канал а корпуса. При перемещении рычага 2 по стрелке М плунжер 12, закрепленный в шарнире скобой 3, перемещается вправо и, создавая разрежение в каналах бив, открывает впускной клапан 10 и закрывает нагнетательный клапан 17, При этом порция масла поступает из канала а в каналы бив. При перемещении рычага по стрелке Я плунжер 12 [c.491]

Если ванна должна иметь штуцер, то его изготовляют из фаолитовой трубы соответствующего размера и крепят на фаолитовой замазке. Предварительно в листе фаолита высверливают на сверлильном станке отверстие для установки штуцера. Причем в начале 132 крепление фаолитового шту-сверловки, во избежание цера к корпусу ванны [c.293]

Установка УПН-5 для напыления тугоплавких материалов (рис. 28) состоит из рапылительного пистолета, порошкового питателя и коммуникаций для подачи кислорода и ацетилена. На корпусе пистолета имеется три штуцера для подвода кислорода из баллона под давлением 0,6 МПа (5,5—6 кгс/см ), ацетилена под давлением не ниже 0,03 МПа (0,3 кгс/см ) и порошка, взвешенного в кислороде. Давление кислорода на подачу порошка устанавливается в пределах л (0,02—0,05) МПа (0,2—0,5 кгс/см ). Кислород и ацетилен смешиваются в головке пистолета с помощью инжектора. Давление кислорода и ацетилена на линиях регулируют редукторами. [c.69]

Днище рубашки прихватывается к царге с наружной стороны ручной электросваркой. Прихватки на продольном и круговом швах срубают заподлицо. Затем заваривают внутренний круговой шов вручную или шланговым автоматом на медной подкладке. Снаружи круговой и продольный швы заваривают тракторным автоматом на приводном кант01вателе с одной установки. После сварки царги с днищем контролируется качество сварных швов путем рентгенографирования. На корпусе и днище рубашки размечают отверстия для паровых штуцеров и вырезают бензорезом. Внутри рубашки устанавливают и приваривают пароотбойники и ограничительные планки. [c.264]

Нижний корпус регулятора (рис. 74) служит основанием для установки его фланцем на корпусе привода регулятора. В корпусе регулятора 7 помещается золотниковая часть регулятора, приводимая во вращение валиком привода 50. В нижней части корпуса имеется расточка, где расположена ведомая шестерня, образующая вместе с ведущей шестерней масляный насос регулятора. В корпусе помещены два соединенных вместе аккумулятора масла. Аккумуляторы состоят из двух цилиндров, в которых находятся поршни 73, нагруженные пружинами. На боковой стороне корпуса имеется расточка, в которой помещен буферный поршень 62 с пружинами 5/, направляющая и пробка 63 с уплотнительным кольцом 64. В корпус регулятора ввернуты маслоуказатель 3, пробка 4 для выпуска воздуха, пробка 5 для замера давления масла в аккумуляторе, пробка 6 для выпуска масла из регулятора, обратный клапан и штуцер для подсоединекия пуомового сервомотора. [c.111]

Сборка насос-форсунки. Сборка насос-форсунки начинается с установки фильтров, которые ставятся основанием конуса вниз. На )ильтры ставятся пружины и новые прокладки под штуцеры, после чего последние затягиваются до отказа. На открытые концы штуцеров навертываются предохранительные колпачки. Установка рейки в направляющую корпуса должна производиться так, чтобы канавка корпуса находилась посередине между двумя мечеными зубьями рейки, а меченый зуб шестерни плунжера вошел в зацепление с ними. Для установки клапана и распылителя корпус форсунки зажимается планками в тисках и на нижний торец втулки плунжера устанавливается седло пластинчатого клапана, пластинчатый клапан, седло контрольного клапана и распылитель с контрольным клапаном, пружиной и упором, после чего на корпус навертывается стяжная гайка, первоначально от руки, а затем ключом, с моментом затяжки не более 6,5—7,5 кгм. Перед навертыванием резьба гайки должна быть смазана. Затем устанавливают плунжер форсунки и плунжер толкателя в толкатель, штифт толкателя и пружину. Закрепив форсунку в тиски, вставляют плунжер форсунки, добиваясь совпадения лысок 1лунжера и шестерни. Приподнимают подъемником пружину толка- [c.345]

Перед установкой антенны на втомобиль предварительно необходимо снять специальную пробку, закрывающую отверстие в крыле корпуса автомобиля перед ветровым стеклом с правой стороны. Затем нужно отвинтить облицовочный колпак 4 и гайку 6, вставить горловину экранирующей трубки в отверстие крыла корпуса автомо бнля, предварительно подложив между пластмассовой шайбой 7 и корпусом прокладки 8 и 5,, изготовленные из мягкой резины. К боковой стенке автомобиля антенна крепится винтом /в. С помощью соедийителя плотно подключается кабель/2 к штуцеру [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...