Топливные и материальные Склады

ТОПЛИВНЫЕ И МАТЕРИАЛЬНЫЕ СКЛАДЫ И ДОСТАВКА ГРУЗОВ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО СНАБЖЕНИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ [c.387]

К числу трудоемких и тяжелых работ относятся погрузочно-разгрузочные и складские работы, выполняемые на топливных и материальных складах железнодорожного транспорта. [c.3]

Задачу комплексной механизации работ на топливных и материальных складах железнодорожного транспорта необходимо решать не только за счет ввода в эксплуатацию новых машин, но и за счет лучшей, более совершенной организации труда, повышения эффективности использования имеющихся средств механизации, в том числе и средств малой механизации. [c.3]

Вопросы внедрения комплексной механизации работ на топливных и материальных складах железнодорожного транспорта должны решать инженеры, обладающие знаниями в области механизации погрузочно-разгру-зочных и складских процессов. Эти инженеры должны уметь самостоятельно проектировать склады с комплексной механизацией работ, успешно использовать имеющиеся и внедрять новые типы погрузочно-разгрузочных машин и устройств, а также передовые методы организации работ на складах. [c.3]

НАЗНАЧЕНИЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ ТОПЛИВНЫХ И МАТЕРИАЛЬНЫХ СКЛАДОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА [c.5]

По роду хранения материальных ценностей склады делятся на топливные и материальные. Топливные и материальные склады предназначаются для бесперебойного снабжения потребителей топливом, материалами, оборудованием и запасными частями подвижного состава. Они должны [c.5]

РАЗМЕЩЕНИЕ ТОПЛИВНЫХ И МАТЕРИАЛЬНЫХ СКЛАДОВ 9 [c.9]

РАЗМЕЩЕНИЕ ТОПЛИВНЫХ И МАТЕРИАЛЬНЫХ СКЛАДОВ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ [c.9]

На топливных и материальных складах железнодорожного транспорта выполняется большой комплекс складских работ, связанных с подготовкой к приемке и приемкой материалов, размещением их по местам хранения, организацией хранения, подготовкой к производственному потреблению и отпуском их потребителям. [c.20]

Помимо чисто складских операций, на топливных и материальных складах выполняются в больших объемах погрузочно-разгрузочные и транспортные работы. Для выполнения этих работ в настоящее время используются весьма разнообразные подъемно-транспортные механизмы. [c.20]

Успешное выполнение погрузочно-разгрузочных, транспортных и внутрискладских работ может быть достигнуто благодаря правильно организованному технологическому процессу работы складов. Технологическим процессом устанавливается рациональная организация всех работ (погрузочно-разгрузочных, транспортных и внутрискладских), выполняемых на топливных и материальных складах. [c.20]

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ НА ТОПЛИВНЫХ И МАТЕРИАЛЬНЫХ СКЛАДАХ [c.22]

ОРГАНИЗАЦИЯ работы НА ТОПЛИВНЫХ и МАТЕРИАЛЬНЫХ СКЛАДАХ [c.54]

ОРГАНИЗАЦИЯ работы на топливных и материальных складах [c.56]

Для производства погрузочно-разгрузочных и складских работ на топливных и материальных складах железных дорог обычно применяются краны грузоподъемностью от 5 до 10 т. Наибольшее количество передвижных железнодорожных кранов, применяющихся на складах, имеет грузоподъемность [c.252]

Железнодорожные пути сообщения. На материальные склады и базы железных дорог, склады заводов и строительных организаций материалы и изделия в основном поступают по железной дороге и только незначительная часть их поступает от местных поставщиков или с грузовой станции автогужевым, транспортом. На топливные склады железных дорог топливо подвозится исключительно по железной дороге. [c.18]

Материальные склады железнодорожного транспорта в своем большинстве являются универсальными. Исключение составляют топливные и склады смазок, которые относятся к специализированным. Эти склады получают и хранят определенные виды топлива (твердого и жидкого) и смазочных масел для локомотивов и находятся в ведении локомотивного хозяйства отделений железных дорог. [c.10]

Кроме того, при станциях расположены жилые поселки, культурно-бытовые здания и пр. На станциях находятся также устройства и сооружения других железнодорожных служб — локомотивные и вагонные депо, мастерские, материальные и топливные склады и т. п. [c.278]

Материально-техническую базу паровозного хозяйства составляет паровозный парк, а также технические устройства для его содержания и ремонта — технические здания, мастерские "ля ремонта, топливные склады с устройствами для снабжения паровозов топливом и выгрузки угля из вагонов, склады смазки и кладовые для её раздачи, механизированные устройства для сушки и подачи песка на паровозы, уборки шлака, поворота паровозов, а также устройства водоснабжения. [c.9]

Топливо, сырье, материалы, оборудование и запасные части,, предназначенные для снабжения железных дорог, хранят на топливных и материальных складах. Имеются склады жидкого топлива (дизельного, нефти), угольные, дровяные и смешанные. С этих складов снабжают тепловозы, паровозы, водокачки, железнодорожные электростанции и других потребителей. К материальным складам относятся материальные базы главных управлений МПС,, главные склады дорог, отделений дорог и других организаций. Они представляют собой комплекс закрытых складских помещений,, навесов, платформ, канализации, освещения и пр. и оборудованы срествами механизации погрузочно-разгрузочных работ. [c.387]

Нормативы численности дежурного ремонтного персонала по подразделениям и службам топливно - энергетического хозяйства (111 25) Нормативы хранения. материальных ресурсов на цеховы.х и заводских складах топливно-энергетического хозяйства (111 31) [c.108]

Особый порядок хранения установлен для топлива. Хранят его на специальных топливных складах отделений дорог (для снабжения локомотивов, нужд населения и др.). На материальных складах отделений дорог хранят лишь светлые нефтепродукты (бензин, керосин и т. п.). Склады для хранения жидкого топлива строят с соблюдением соответствующих норм и технических условий. Хранилища для жидких топлив могут быть подземными, полуподзем-ными и наземными. Для хранения нефти и нефтепродуктов в основном применяют железобетонные и металлические вертикальные [c.389]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...