Экипировка электровоза

Экипировка электровоза. По прибытии в депо или пункт оборота локомотивная или дежурная бригада производит заправку песочных бункеров электровоза песком, осуществляет пополнение запасов смазочных и обтирочных материалов. [c.78]

Экипировка тепловоза гораздо проще, чем экипировка паровоза, и сводится к снабжению тепловоза топливом, смазкой, водой для охлаждения двигателей, песком и обтирочными материалами. Ещё более простой является экипировка электровоза, который снабжается только песком, смазкой и обтирочными материалами. [c.108]

При тепловозной тяге не строятся площадки для осмотра крыше-вого оборудования, но, кроме перечисленных устройств, необходимых для экипировки электровозов, строятся склады топлива 10 для слива, хранения, подогрева и подачи дизельного топлива на тепловоз. [c.166]

Производят экипировку электровоза (электропоезда) и смазывают трущиеся части. [c.88]

На некоторых участках для создания лучших условий приемки и подготовки электровозов к рейсу на станционных путях сооружены смотровые канавы. На многих станциях над такими канавами контактная сеть секционирована и с нее можно снимать напряжение. Вблизи смотровых канав располагают раздаточную смазочных материалов и запасных частей. Иногда здесь лхе на канаве ведут экипировку электровозов песком. [c.128]

Под экипировкой понимают пополнение запаса песка, смазочных и обтирочных материалов, а также необходимых запасных частей и инвентаря. В зависимости от местных условий экипировку электровозов выполняют в основном нли оборотном депо и в некоторых случаях на станционных путях без отцепки локомотивов от состава. Время всех операций по подготовке электровоза к следующему рейсу составляет 15—20 мин. Наиболее продолжительная операция экипировки—набор песка. [c.133]

Плечевая езда. Электровоз, назначаемый для обслуживания поезда, выпускается из основного депо и следует до оборотного, откуда возвращается обратно (фиг. 3). В этом случае приём, сдача и экипировка электровоза производятся или иа станционных путях основного депо или в основном депо. [c.453]

На тяговых плечах, где по условиям профиля пути не требуется экипировка электровоза после каждого оборота и бригады работают без отдыха в пункте оборота, применяется круговая езда. При данном способе езды электровоз заходит в основное депо только в том случае, когда требуется экипировка. [c.453]

Приёмка, сдача и экипировка электровоза. ........ [c.458]

Последовательность операций по приёмке, сдаче и экипировке электровоза п моторвагонного подвижного состава устанавливается начальником депо исходя из оснащённости депо. [c.465]

Экипировка электровоза с одной постановки (снабжение песком, смазкой и обтирочными материалами). .................. [c.290]

Экипировка тепловоза с одной постановки (снабжение дизельным топливом, охлаждающей водой, песком, смазкой и обтирочными материалами) Экипировка электровоза или тепловоза на приемо-отправочных путях [c.290]

Для обеспечения электробезопасности при экипировке электровозов на открытых путях депо или на приемо-отправочных путях станции участок контактного провода над местом экипировки электровозов должен быть обязательно секционирован, оборудован разъединителями с дистанционным управлением, а также блокировкой выходов на площадки и сигнализацией о наличии и снятии напряжения. [c.293]

Экипировка электровозов заключается в снабжении их песком, смазочными и обтирочными материалами, наружной обмывке и обтирке. В экипировку тепловозов, кроме того, входит обеспечение их дизельным топливом и водой для охлаждения дизеля. Эту воду получают из химически обработанного конденсата пара. [c.116]

В чем заключается экипировка электровозов и тепловозов [c.120]

При новых видах тяги не требуются сложные устройства водоснабжения и громоздкие угольные склады, которые были необходимы при паровой тяге. Для экипировки электровозов и тепловозов на станциях с депо должны предусматриваться лишь устройства для снабжения песком, смазочными и обтирочными материалами, а при тепловозной тяге, кроме того, устройства для снабжения тепловозов топливом. В необходимых случаях снабжение тепловозов дизельным топливом и маслами предусматривается и на станциях оборота локомотивов. [c.152]

Подготовка электровоза сдающей бригадой. Для того чтобы локомотивные бригады могли произвести приемку и сдачу электровоза в течение времени, положенного по нормативам, сдающая локомотивная бригада подготавливает электровоз к сдаче выполняет предусмотренный перечнем технического обслуживания ТО-1 ремонт, производит уборку, при необходимости отбирает пробы трансформаторного масла для анализа в деповской лаборатории, производит экипировку, снимает ленту скоростемера и заправляет его новой лентой, информирует принимающую бригаду о состоянии электровоза, о неисправностях и принятых мерах по их ликвидации, передает справку о тормозах. [c.79]

Для повышения использования локомотивов и снижения их простоев на станциях основного депо в тех случаях, когда оно расположено между пунктами оборота, применяют кольцевую-езду. При работе по кольцу локомотив проходит станцию основного депо без отцепки от состава со сменой локомотивных бригад на станционных путях. Экипировку и техническое обслуживание локомотива производят в пунктах оборота. В депо электровоз заходит только для осмотра и ремонта (по действующим нормам). Кольцевая езда является вариантом плечевой, так как локомотивы удаляются от депо приписки по-прежнему только на длину тягового плеча и их обслуживают бригады того же депо. [c.243]

После окончания осмотра и экипировки осуществляют уборку в кабинах электровоза, пополняют недостающий инструмент и инвентаре. [c.62]

Название участковая станция возникло в первый период существования железных дорог, когда поезда обслуживались маломощными паровозами и следовали с небольшой скоростью. Сравнительно часто приходилось менять паровозы или паровозные бригады, и осуществлялись эти операции на участковых станциях. Последние располагались тогда друг от друга на расстоянии около 100 км. При обслуживании поездов тепловозами и электровозами, могущими следовать без экипировки на значительные расстояния, а также увеличении скорости движения поездов большая часть [c.103]

На участковых станциях с локомотивным депо здания и пути локомотивного хозяйства должны обеспечивать наименьшую затрату времени на экипировку локомотивов, а также безопасность передвижений локомотивов в пределах деповской территории. На территории локомотивного хозяйства устраивают пути внутри локомотивных зданий, ходовые и экипировочные пути, пути складов топлива, стоянки резерва локомотивов и для других нужд. Экипировочные устройства для тепловозов и электровозов нередко располагаются непосредственно на приемо-отправочных путях или вблизи них. [c.105]

Вместе с тем обязанности по уходу за электровозом не сняты и с локомотивных бригад они должны участвовать в экипировке машин, проверять их техническое состояние, очищать основные узлы и агрегаты от пыли, грязи и снега, выполнять служебный ремонт (см. 13). [c.59]

При отправлении с оборота такую упрощенную приемку начинают сразу же по прибытии с поездом прямого направления, когда бригада переходит в другую кабину для следования из парка прибытия в парк отправления заканчивают приемку уже после приценки к поезду обратного направления. Если в пункте оборота выполняют экипировку песком, то машинист частично использует это время для более подробного осмотра электровоза, например проверяет состояние токоприемников. [c.130]

В ходе экипировки заменяют перегоревшие лампы освещения и сигнализации, пополняют запас щеток электрических машин, низковольтных и высоковольтных предохранителей, болтов, гаек, факел-свечей, петард, а также обтирочных материалов — технических салфеток и концов. Перечень и количество запасных частей, хранящихся иа электровозе, устанавливают приказом по депо. [c.135]

Для сокращения количества заходов электровоза на экипировку машинист должен экономно расходовать песок и применять его в пути следования только в случае необходимости для предупреждения боксования колёсных пар. [c.454]

Время нахождения электровоза в распоряжении службы движения называется эксплуатационным оборотом. Эксплуатационный оборот равен времени работы электровоза от момента прохода им контрольного поста пр выходе из основного депо до прохода контрольного юста при заходе его в основное депо и меньше полного оборота на время простоя электровоза в основном депо по техническому осмотру,экипировке и в ожидании работы [c.455]

Здание стойл контрольного технического осмотра, экипировки и стоянки электровозов а) при установке одного электровоза на пути. ... 24 36 [c.478]

ДЛЯ осмотра электровозов в период экипировки. В зависимости от климатических условий экипировочные устройства делаются закрытыми или открытыми. [c.494]

Экипировка электровозов заключается, в снабжении их пеЬком смазочными и обтирочными материалами, наружной обмывке й обтирке. В экипировку тепловозов, кроме то-, го, входит снабжение Дизельным топливом и водой ДЛЯ1 о)(лаждениЯ дизеля, Эта вода приготовляется из химически обработанного конденсата пара, л [c.136]

Экипировка электровозов, работающих по кольцу, производится в оборотном депо, в пункте оборота или иа станции основного депо, на экипировочных устройствах, расположенных недалеко от приёмо-отправочных путей. [c.454]

Процесс экипировки электровоза совмещается с е] о осмотром, для чего набор песка и смазки рекомендуется производить специально выделенными для этой цели работниками (экипировщиками) под контролем локомотивной бригады. [c.454]

На крупных станциях контактная сеть станционных и главных путей обычно также секционируется. В отдельные секции выделяют и пути (независимо от числа) погрузочно-разгрузочные, для заправк пассажирских составов водой с крьш1 вагонов, отстоя электроподвижного состава на зонных станциях и в пунктах оборота, деповские, отстоя и экипировки электровозов. [c.159]

В закрытом экипировочном стойле для электровозов (рис. 221) имеются смотровые канавы 1. Пескораздаточные бункера 2 смонтированы на опорах 3 таким образом, чтобы экипировку электровоза можно было осуществить с одной установки. По сторонам каждого экипировочного пути (на уровне крыши электровоза) смонтированы смотровые площадки 4. Для заправки [c.292]

Локомотивные бригады при Ефие.м-ке-сдаче электровоза на путях основного или оборотного депо, в пунктах смены локо.мотивных бригад, на спе-циалЬЕЕЫх путях, при остановках на промежуточных станциях, в пути следования, при отставлении электровозов в резерв, ожидании работы и вводе в работу, а также при экипировке электровозов [c.420]

Более высокие по сравнению с паровозами эксплуатационные свойства электровозов и тепловозов, в том числе возможность совер-щать большие пробеги между экипировками и ремонтами, позволяют организовать эксплуатацию локомотивов на участках большой протяженности. Появились участки обращения и зоны обслуживания поездов локомотивами (см. рис. 120). [c.163]

Современные электровозы и, тепловозы могут совершать пробег между экипировками в зависимости от массы поездов и профиля путй до 1200 км, а между техническими обслуживаниями — от 1200 до 2000 км. [c.103]

Эксплуатируемый парк состоит из электровозов или моторвагонных секций, находящихся во всех видах работы, в ожидании её под техническими операциями Цгриёмка, сдача, экипировка) и на кон-т1)ольно-техническом осмотре. [c.451]

Фиг. 8. Экипировочное устройство закрытого типа с двумя барабанными печами типа СОБУ-1 и двумя экипировочными стойлами (план и разрезы) / — стойла для экипировки и осмотра электровозов II — кладовая для обтирочных материалов /// — кладовая для смазочных материалов IV — раздаточная V — комната экипнрови иков V/— санитарный узел V//— пескосушилка 1 /// —склад песка /—бак для индустриального масла 2 —бак для осевого масла — ба) для компрессорного масла 4 —бак для керосина 5 —воздухораспределигельное устройство 5 —поддон и настольные весы 7 —бак для смазки

Фнг. 11. Схема деповского хозяйства электровозного депо с экипировочшлм устройством / — цех подъёмочного ремонта —цех периодического ремонта и > тонла контрольно-технического осмотра г —стойла для экипировки и осмотра электровозов 1/—склад песка а —комната дежурного по депо 6—кладовая [c.503]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...