Момент инерции и маховой момент

Изменение оборотности ротора тем больше, чем больше разница моментов крутяш его и сопротивления, т. е. чем больше внезапное изменение нагрузки, затем тем больше, чем дольше сохраняется эта разница, т. е. чем медленнее регулируется турбина, и наконец, чем меньше момент инерции (и маховой момент) ротора, так как тогда ротор изменяет оборотность быстрее. [c.213]

Момент инерции и маховой момент 78 [c.206]

Так как момент инерции / и маховой момент GZ) связаны между собой постоянным коэффициентом 4g, то формула (108) справедлива и для приведенного к валу двигателя махового момента. Поэтому, подставляя в нее вместо J — момента инерции маховой момент GD и заменяя отношение угловых скоростей передаточными числами [c.82]

ПРИВЕДЕНИЕ МОМЕНТОВ ИНЕРЦИИ И МАХОВЫХ МОМЕНТОВ К ВАЛУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ [c.12]

Расчет маховика сводится к определению момента инерции маховика, махового момента , основных размеров и максимальной окружной скорости. [c.156]

Так как Н= ят = —, 0 можно легко выразить момент инерции через маховой момент и наоборот [c.81]

Момент инерции системы равен сумме момента инерции маховика и момента инерции вала. Хотя вес вала только в шесть раз меньше веса махового колеса, но момент инерции вала исчезающе мал по сравнению с моментом инерции махового колеса, так как момент инерции зависит не столько от массы тела, сколько от ее распределения. Действительно, если масса маховика равномерно распределена по ободу, то [c.166]

Задача 102. Для определения момента инерции J махового (рис. 351) радиуса г=50 см относительно оси вращения г, дящей через центр тяжести, колесо обмотали тонкой проволокой, к которой привязали гирю весом Рх = 8 кГ, и наблюдали продолжительность Г1=16 сек опускания гири с высоты Н=2 м. [c.617]

Предполагая момент силы трения постоянным и не зависящим от веса гири, вычислить момент инерции У махового колеса. [c.617]

Определяем значения J и (рис. 12.3, б) и находим необходимый приведенный момент инерции от маховых масс JI. [c.189]

И вместе с тем решить вопрос о движении машины, а следовательно, и о неравномерности ее хода. По предложению Виттенбауэра, уравнение (50) решается графически, причем этим графическим решением легко воспользоваться для решения обратной задачи — по заданной неравномерности хода машины определить необходимый момент инерции и вес махового колеса. [c.236]

Для регулирования периодических колебаний скорости чаще всего применяют маховое колесо. На практике обычно выбирают маховик с большим моментом инерции и закрепляют этот маховик на главном валу машины. [c.251]

Маховое колесо, имеющее момент инерции / и диаметр d, вращается по инерции с постоянной угловой скоростью п. Колесо останавливается прижатием к его ободу тормозной колодки с помощью рычага АОВ. Какую силу Р нужно приложить к концу В рычага, чтобы остановить маховик в течение времени О Коэффициент трения между колодкой и маховиком Движение маховика во [c.57]

Задача 10.4. Космический аппарат вращается вокруг оси Сгг. проходящей через его центр масс и перемещающейся поступательно относительно инерциальной системы координат. Определить работу, которую необходимо затратить, чтобы с помощью вращающегося маховичка Г прекратить вращение космического аппарата (см. рис. 9.13). Угловая скорость вращения космического аппарата до запуска маховичка равнялась Оо, его момент инерции (без маховичка) относительно оси вращения Сгз равен / маховик вращается относи тельно оси Сга, его момент инерции относительно этой оси равен / (см. 9.8). [c.241]

При определении момента инерции махового колеса с помощью уравнения кинетической энергии заданными являются коэффициент неравномерности 8 движения механизма и средняя угловая скорость ш р. Также задаются диаграммы приведенных движущих моментов и моментов сопротивления и диаграмма приведенного момента инерции в функции угла поворота ведущего звена. Необходимо подчеркнуть, что при расчете маховика с помощью диаграммы Г=Г(7 ) силы инерции не должны входить в диаграммы движущих сил и сил сопротивления. Диаграммы движущих моментов и моментов сил сопротивления даются только для времени установившегося движения. Следовательно, интегрирование разностей площадок между этими двумя кривыми так, как это было показано в 95, позволяет определить только изменение кинетической энергии механизма. Обозначим это изменение кинетической энергии через ДГ [см. равенство (20.17)]. Далее, так как нам [c.506]

Определив момент инерции J махового колеса, можно по заданной угловой скорости и по диаграмме М==Л1(ср) (рис. 558, б) определить [c.512]

Пусть заданы, графики (рис. 560) приведенных моментов движущих сил Мд = Мд(ш) и сил сопротивления == (ч>) требуется определить момент инерции J махового колеса, если задан коэффициент неравномерности S. Задача эта может быть решена только приближенно, если принять переменную часть равенства (20.18) равной нулю и не учитывать переменный приведенный момент инерции звеньев механизма. Тогда полный приведенный момент инерции J будет равен моменту инерции / маховика и приведенному моменту инерции звена приведения и тех звеньев механизма, которые связаны со звеном приведения постоянством передаточного отношения, [c.513]

Пусть заданы графики (рис. 17.12) приведенных моментов движущих сил Мд = Мд (со) и сил сопротивления Мс = Мс (ф) требуется определить момент инерции махового колеса, если задан коэффициент неравномерности движения б. Задача эта может быть решена только приближенно, если принять переменную часть равенства (17.1Ъ), т. е. (приведенный момент инерции звеньев механизма), равной некоторому среднему планиметрическому приведенному моменту инерции Уз. ср. Тогда полный приведенный момент инерции 3 будет равен моменту инерции / маховика и приведенному моменту инерции 3 звена приведения тех звеньев механизма, 13 [c.387]

Проект должен заканчиваться определением мощности двигателя, если проектируется рабочая машина, и махового момента. В некоторых случаях для спроектированной машины вместо момента инерции маховика целесообразно определить коэффициент б неравномерности движения механизма. [c.9]

Расчет махового колеса, т. е. определение его момента инерции и массы, должен обеспечить создание условий, йри которых отклонение скорости от некоторой средней величины за полный период работы машины (чаще всего [c.563]

Подбор виброгасителя Ланчестера заключается в выборе величины маховой массы (момента инерции) и сил трения между этой массой и валом, колебания которого надо уменьшить. Для эффективной работы виброгасителя его момент инерции должен быть не менее одной десятой момента инерции элементов цепи подач, приведенных к валу гидроусилителя. Наличие зазоров в кинематической цепи уменьшает фективность виброгасителя, если он установлен не на винте. Зазоры в механических передачах вызывают повышенные вибрации, дребезжание в передаче и вносят ошибки при обработке сложных профилей. [c.156]

Упрощенные динамические модели являются нестационарными, поскольку приведенные моменты инерции У4, 3 , Л, /ю, /ц являются переменными по величине. Среди возмущающих моментов наибольшее влияние на крутильные колебания ведущих звеньев механизмов штамповки и фиксации (маховые массы 74, Л) во время выполнения формообразующих операций оказывает момент Это обусловлено сравнительно малыми значениями моментов Мс и Мб. Кроме того моменты Мтз и Мт , составляющие во время вьшолнения разделительной и выталкивающей операций значительную часть момента Мс, смещены по циклу относительно момента Мть Основную роль в возмущении крутильных колебаний ведущего звена механизма перемещения пуансонной головки (маховая масса /ю) играют моменты Мтз и Мт , так как к началу движения пуансонной головки свободные колебания привода, возмущенные моментом, успевают затухнуть. [c.347]

По условиям задачи 11.1 для механизма с поступательно-движущейся кулисой (см. рис. 11.5) определить с помощью диаграммы энергомасс момент инерции и маховой момент маховика при установившемся движении машины, если коэффициент неравномерности 6 = 0,05 (при решении задачи 11.3 6 = 0,19). Средняя угловая скорость кривошипа ср = 35,65 с- момент инерции звена приведения Ji = 0,05 кгм вес поступательно-движущейся кулисы G=10 Н и сила полезного сопротивления Р=100 Н. [c.190]

Формулы (37) — (39) предполагают постоянство передаточных чисел. Если механизм имеет звенья с переменными передаточными числами (например, кри-вошипно-щатунные), это должно быть учтено в формулах приведения. Для вычисления моментов инерции и маховых моментов физических тел разной формы можно воспользоваться табл. 8 в т. ] на стр. 394 глава Теоретическая механика". [c.423]

Так как момент инерции махового колеса неизвестен, то диаграмма энергомасс, т. е. диаграмма Т == T J ), устанавливающая связь между кинетической энергией Т и полной величиной приведенного момента инерции J звеньев мех анизма, не может быть построена изменение приведенного момента инерции AJn звеньев механизма по заданным моментам инерции и массам всех звеньев механизма, кроме момента инерции маховика, может быть определено. Таким образом, не зная полной величины приведенного момента инерции Уп и величины Тр кинетической энергии, накопленной машиной за период разбега, нельзя построить диаграмму Т = = Т (ср) однако по заданным диаграммам Мп. д == Мп, д ( f) и Мп. с = = Мп. (tp) изменения приведенных момента М . д движущих сил и момента Мп. с сил сопротивления можно построить диаграмму [c.391]

Определив момент инерции Ум махового колеса, можно по заданной угловой скорости Ышах и по диаграмме М = М (<()) (рис. 19.10, б) определить угловую скорость ю для любого угла поворота ф, т. е. построить зависимость со = со (ф). Пусть, например, требуется определить угловую скорость о) в положении k, соответствующем углу (рис. 19.10, б). [c.393]

V. е. момент инерции равен махопому моменту, деленному на 4й- Отметим, что размерности махового момента и мо мента инерции различны. [c.196]

В поперечно-строгальном станке (рис. 12.10) мощности, расходуемые на преодоление сил сопротивления на холостом ходу = 367,7 Вт = onst и на рабочем ходу W p = 3677 Вт = = onst. Среднее число оборотов кривошипа пдв=100 об/мин. Угол поворота кривошипа за холостой ход ф, = 120°. Коэффициент неравномерности 6 = 0,05. Моментами инерции и массами звеньев механизма станка пренебречь. Определить среднюю мощность двигателя и приведенный момент инерции маховых масс. Рассмотреть два варианта 1) маховик установлен на валу кривошипа АВ 2) маховик установлен на валу мотора, имеющего среднее число оборотов п= 1200 об/мин и приводящего в движение кривошип АВ станка через редуктор, моментами инерции звеньев которого можно пренебречь. [c.196]

Решая задачу о моменте инерции такого махового колеса, будем считать заданными угловую скорость (Оср. коэффициент неравномерности движения коренного вала двигателя и индикаторную диаграмму (см. рис. 196, б). По оси абсцисо индикаторной диаграммы отложены величины хода поршня, а по оси ординат — давление в цилиндре, выраженное в н/сек , которое позволяет вычислить силу, действующую на поршень [c.328]

Если определить положение точки О, то будет найдена абсцисса д , соответствующая искомому моменту инерции У маховых масс. Очевидно, что лучи, проведенные из начала координат О касательно к кривой Виттенбауера, образуют с осью абсцисс углы ф акс и и наоборот, если провести касательные к этой кривой под углами фмакс и Ф ин1 ТО точка пересечения этих касательных определит искомое начало координат О. Следовательно, для решения задачи о нахожеднии величины необходимо рассчитать углы ф акс [c.379]

Выражения для приведенного момента инерции и приведенной маховой массы поступательно движущихся масс остаются без изменений. При расположении тормозного устройства на промежуточном валу, имеющем угловую скорость при валах с индексами 2, 3,. . ., X, имеющих больщее число оборотов, чем вал /, и валах с индексами а. .. у, имеющих меньшее число оборотов, приведенный момент инерции будет иметь следующее выражение [c.351]

Вопросы регулирования машин и расчеты махового колеса занимали тогда преподавателей прикладной механики. Виктор Львович познакомил нас со знаменитой работой И. Вышнеградского ), которая положила начало теории регулирования в мировой литературе. Точный расчет махового колеса был дан тогда Ф. Виттенбау-эром ), и было показано, что такого рода расчет требуется в случае двигателей внутреннего сгорания. Наш преподаватель К. Э. Рерих ) заинтересовался маховым колесом с переменным моментом инерции и представил в кружке разработанную им теорию такого маховика. [c.680]

При заданных размерах барабанов стенда можно определить, используя равенство (6.14), момент инерци и размёры маховиков стенда, распределив их массу между его опорно-приводными агрегатами. Мощность электродвигателя, необходимую для раскрутки маховых масс стенда и колес автомобиля, можно определить по следующим формулам [c.147]

Процесс регулирования регулятора прямого действия определяется четырьмя параметрами, к-рые будем предполагать постоянными для всего рабочего хода муфты. Два из них уже знакомы нам 1) коэф. неизо-хронности Л и 2) коэф. нечувствительности г в случае плоского инерционного регулятора коэф. неизохронности надо брать динамический, равный сумме статического и инерционного, зависящего от эквивалентной касательной силы инерции. Третий параметр Т —время разбега двигателя или количество секунд, необходимое для того, чтобы неподвижная машина, пущенная в ход при наибольшем вращающем моменте, достигла нормального своего числа оборотов этот параметр характеризует величину махового колеса двигателя. Если принять обозначения I кгм ск —момент инерции массы махового колеса, а также всех масс, вращающихся вместе с коренным валом, ск. —средняя равновесная угловая скорость коренного вала и М кгм—вращающий момент двигателя ири наинизшем положении муфты, то [c.140]

На рис. 8-12 приведены графики г ср/иа=/(Чн), рас считанные для производительных крановых перегрузоч ных механизмов. Эти зависимости наглядно иллюстри руют влияние регулировочных свойств системы электро привода на практически реализуемые скоростные пара метры кранового механизма. Чем хуже регулировочные свойства электропривода, тем большим является влияние переходных режимов на время грузового цикла из-за увеличения числа включений. Вследствие этого рост производительности с увеличением скорости механизма замедляется. В то же время пропорционально скорости увеличиваются мощность и махово ) момент двигателя. Увеличение момента инерции и общее увеличение числа включений ведет к резкому повышению динамических потерь в системе, поэтому показателем эффективности крановых электроприводов является обеспечение максимума производительности при минимальных затратах энергии. Такая постановка задачи приводит к определению максимума функциональных зависимостей [c.186]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...