Стенды для обкатки и испытания двигателей

Технические характеристики стендов для обкатки и испытания двигателей [c.381]

СТЕНДЫ ДЛЯ ОБКАТКИ И ИСПЫТАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.89]

Для обкатки и испытания двигателей выделяется изолированное помещение, как правило, рядом с помещением ремонта двигателей. Там производятся горячая обкатка и испытание двигателей, а также контрольный осмотр и устранение дефектов, выявленных во время испытания. В отдельных случаях вместе со стендами горячей обкатки устанавливают и стенды для холодной обкатки двигателей. [c.106]

Эти качества асинхронной электрической машины с фазовой обмоткой ротора позволили использовать ее на стендах для обкатки и испытания тракторных двигателей. [c.89]

На базе электрической машины типа АК был разработан обкаточно-тормозной стенд для обкатки и испытания новых двигателей ЯМЗ-238. На стенде установлена электрическая машина АК-Ю2-4 мощностью 160 кВт и синхронным числом оборотов 1500 в минуту. [c.153]

Погорелый И. П. Электрические стенды ГОСНИТИ для обкатки и испытания двигателей в ремонтных предприятиях. Изд. ГОСНИТИ, 1969. [c.206]

И. П. Погорелый, Электрические стенды для обкатки и испытания автомобильных, тракторных н комбайновых двигателей. Сб. работ ГОСНИТИ, вып. 9, 1958. [c.220]

Обкатку и испытание двигателей, топливных насосов и агрегатов гидросистем проводят в специально выделенных и изолированных помещениях, оборудованных приточно-вытяжной вентиляцией. Осветительная арматура помещений должна быть в закрытом, а в отделении топливной аппаратуры во взрывобезопасном исполнении. Помещение для испытания двигателей оборудуют необходимыми подъемно-транспортными механизмами и набором специальных схваток. Запрещается применять для подъема двигателей и других агрегатов проволоку и тросы. Каждый стенд для обкатки двигателей обеспечивает индивидуальным каналом отвода отработавших газов и вытяжным устройством для удаления испарения и теплового излучения. [c.326]

Обкатка и испытание двигателей, топливных насосов, агрегатов гидро-и пневмосистем проводят в специально изолированных помещениях, оборудованных приточно-вытяжной вентиляцией. Каждый стенд для обкатки двигателей должен иметь канал отвода отработавших газов и вытяжное устройство для удаления испарений и теплового излучения. Стенд должен быть заземлен, а все вращающиеся части его ограждены. Испытываемый двигатель надежно крепят на стенде и проверяют все крепления, включая приспособление шлангов и трубопроводов, а также исправность и надежность ограждений. Во время испытаний не допускаются регулировки на работающем двигателе, за исключением регулировок карбюратора и угла опережения зажигания на карбюраторном двигателе. [c.214]

Испытательная станция. На испытательной станции производятся обкатка и испытание двигателей, выходящих из ремонта, в соответствии с техническими условиями, утвержденными для данного типа двигателей. Обкатку и испытание следует рассматривать как завершающий этап в технологическом процессе ремонта двигателей. Программа испытательной станции выражается в количестве двигателей по маркам. Количество испытательных стендов [c.167]

Любой испытательный стенд связан с измеряемыми параметрами. Даже простой стенд для обкатки, например, двигателя на холостом ходу, имеет измеряемые параметры скорость работы двигателя и время обкатки. Время как измеряемый параметр участвует в большинстве проводимых испытаний, причем точности этих измерений уделяется меньше всего внимания. Конструктору целесообразно автоматизировать измерение многих параметров испытаний, в первую очередь измерение времени с помощью реле времени, автоматических секундомеров и др. В обеспечении высокого качества измерений большую роль играют правильно выбранные и исправные измерительные средства. В каждом конкретном случае измерительные средства выбираются исходя из необходимой точности измерений, специфических условий их применения. Изме-рительные средства применяются в выпускаемой про- [c.119]

Подобные стенды очень удобны для обкатки и предварительных испытании регуляторов, но имеют тот недостаток, что свойства шунтового электромотора постоянного тока, как объекта регулирования, сильно отличаются от свойств двигателя внутреннего сгорания в частности, такой мотор обладает большим положительным саморегулированием. Время разгона стенда часто оказывается значительно большим, чем у двигателей внутреннего сгорания, а зависимость крутящего момента от перемещения движка — существенно нелинейной. Поэтому для количественной проверки технических требований к переходным процессам стенды с электромоторным приводом в большинстве случаев непригодны. Для этой цели вполне надежными оказываются лишь стенды с приводом от двигателя внутреннего сгорания. Для компактности и экономичности установки двигатель берут небольшой мощности (в несколько десятков лошадиных сил), но многоцилиндровый, имеющий хорошую равномерность хода при небольшом времени разгона, близком к времени разгона того двигателя, для которого предназначен испытываемый регулятор. Нагрузочным устройством служит генератор электрического тока. [c.241]

Все двигатели, насосы, агрегаты гидросистем и другие агрегаты, поступившие на обкатку и испытание или снятые со стенда, следует устанавливать на специальные подставки. Запрещается ставить агрегаты на пол и использовать для их закрепления случайные предметы. [c.327]

Вторая (тормозная) часть— характеристика при работе машины в генераторном режиме, которой оценивается пригодность стенда для обкатки двигателей с нагрузкой и испытания их на полную мощность. [c.109]

Поэтому стенды для обкатки надо выбирать так, чтобы величина тормозного момента стенда и крутящего момента испытуемого двигателя были бы возможно близкими, т. е. чтобы при испытании двигателя на мощность использовался весь диапазон шкалы. [c.123]

Стенд для испытания редукторов (рис. 66) работает также по принципу замкнутого контура. Нагружение зубчатых колес, определение усилий на зубьях и числа оборотов двигателя и его мощности производят способом, описанным выше. Стенд позволяет проводить испытания и обкатку типовых редукторов машин. Схема представлена в двух вариантах выход валов редуктора в противоположные стороны (а) и выход валов редуктора в одну сторону (б). Если число валов четное, то нагружение осуществляют механизмом, выполненным по схеме г. В случае нечетного ко- [c.124]

Перед испытаниями в течение 3 ч (из них 1,5 ч на холостом ходу и 1,5 ч на полной нагрузке, принятой для испытаний данной гусеницы) проводят обкатку гусеничных цепей. После обкатки гусеничную цепь снимают и определяют исходные данные размеров элементов гусеничного двигателя. Затем гусеничную цепь устанавливают на стенд, при малой скорости перематывания гусеницы загружают песок и заливают воду. После перемешивания песка и воды определяют качество абразивной среды и начинают испытания. [c.73]

Оборудование и приборы для обкатки и испытания двигателей. Тракторные и автомобильные двигатели подвергают холодной и горячей обкатке на универсальных электротормозных обкаточных стендах типа КИ-5541, КИ-5542, КИ-5543, КИ-2139А, КИ-5274 и др. Такие стенды (рис. 108) состоят из электрической машины /, установленной на фундаменте весового механизма маятникового типа для замера тормозного или крутящего момента жидкостного реостата для плавного изменения частоты вращения вала редуктора 2 пульта управления стендом и пульта 3 контрольно-измерительных приборов. Кроме того, стенды оборудованы комплектом стоек 5 для установки обкатываемых двигателей 4. Пусковые двигатели обкатывают также на специальных стендах типа КИ-2643А. [c.261]

В качестве другого примера на фиг. 253 показаны стенды для обкатки и испытания автомобильных двигателей при массово-поточ-ном производстве. Перемещающиеся по конвейеру собранные двигатели автоматически загружаются в испытательные стенды и после 20-минутного испытания автоматически выгружаются со стендов на конвейер. [c.410]

Операции испытания собранных узлов целесообразно включать в процесс сборки. Это в ряде случаев может быть отнесено и к изделию. Например, в конце линии сборки двигателя может быть предусмотрена подача его без снятия с подвески коивейера на испытательный стенд для обкатки и проверки на вибрацию. Таким образом, и эти контрольные операции тоже будут осуществляться в потоке сборки. Однако обычно операции контроля следует предусматривать лишь в случае, когда сборщик не имеет возможности обеспечить требуемую проверку. Как правило, контроль осуществляет сам сборщик, и он несет ответственность за доброкачественность произведенной им работы. [c.572]

Колесные тракторы и автомобили обкатывают на стендах барабанного типа, аналогичного показанному на рисунке 133. Для обкатки и испытания трактор или автомобиль устанавливают задними колесами на беговые барабаны /, а передними — на барабаны 4, которые через карданный вал 2 и редукторы 5 соединены с электрической машиной 3. Электрическая машина при обкатке работает как асинхронный двигатель, а при испытании — в режиме генератора, при помощи которого создается необходимая нагрузка, точно так же, как на электротормозных стендах при испытании двигателя. [c.320]

Для обкатки и испытания мощных автомобильных и тракторных двигателей (ЯЗ-204, ЯЗ-206, ЯЗМ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-238НБ) служит стенд КИ-2118А с электрической машиной АКБ-92-4 мощностью 100 кВт и синхронным числом оборотов 1500 в минуту. [c.161]

Испытание и приемка машин. В процессе приемки отремонтированной машины определяется качество выполненного ремонта и правильность ее сборки. Приемка и испытание машин проводятся, как правило, отделом технического контроля ремонтного предприятия, но в отдельных случаях и заказчику представляется право участия в приемке машины. В этом случае до приемюи машины представитель заказчика должен ознакомиться с документацией по ней (паспортом, исполнительной ведомостью дефектов, а ктами на обкатку и испытание. на стенде двигателя, паспортами на вновь поставленные канаты и цепи я т. д.). На время приемки администрация ремонтного предприятия должна обеспечить его необходимым инструментом, приборами и инвентарем. Он также имеет право потребовать частичной разборки машины для детального осмотра и проверки качества выполненного ремонта. При определении правильности сборки узлов и качества ремонта деталей приемщик должен пользов.аться рабочими чертежами и техническими условиями на ремонт машин. [c.194]

В качестве нагрузочных устройств при испытании двигателей наиболишее распространение получили электрические тормоза. Испытательный стенд в этом случае имеет электродвигатель, который работает в двух режимах двигателя (при холодной обкатке) и генератора (для торможения испытуемого двигателя при горячей обкатке под нагрузкой и при испытании). В качестве электродвигателей наиболее удобны двигатели с фазовым ротором, позволяющие регулировать частоту его вращения с помощью реостата. Изменение режима обкатки при этом по заданной программе может быть автоматизировано. Реостат также используется для создания нагрузки при работе электродвигателя в режиме генератора. При [c.217]

Для проверки работоспособности узлов тепловоза после ремонта, правильности настройки приборов и аппаратуры механической и электрической его частей производят различные виды испытаний в стационарных и поездных условиях. Отдельные элементы и узлы тепловоза, собранные после ремонта, проверяют и регулируют на специальных стендах в цехах и отделениях депо или завода. После полной сборки тепловоза работоспособность его узлов и агрегатов, в особенности узлов экипажной части, проверяют обкаткой его в поездных условиях. Испытания кузовного оборудования — дизель-генераторной установки (ДГУ), вспомогательных агрегатов и систем проводят на специальных стационарных испытательных станциях. При настройке ДГУ нагрузку на тяговый генератор создают при помощи водяного реостата или при помощи электромашинного агрегата, состоящего из двигателя постоянного тока и генератора трехфазного тока. Существует и безре-остатная настройка ДГУ. Так как наибольшее распространение на сети дорог имеют испытательные станции с водяными реостатами, то принято называть испытания на этих станциях реостатными. [c.409]

Я —механизированная ножовочная пила 25 —токарный станок (1 320 мм) 30 —паяльный стенд 3/ —бандажировочный станок 32 —туалет 33—гардеробная 3 —паяльная ванна 35 —печь для нагрева Деталей инфракрасными лучами перед пайкой Зй—испытание изоляции на пробой напряжением 2 ООО в 37 —установка клиньев 33 —натягивание временных бандажей в горячем состоянии охлаждение и снятие временных бандажей 39 —платформа для охлаждения 40—поворотный кран 41 —низкая перегородка 42—бак с щелочным раствором - 3—конденсатор —насосная установка 45 —резервуары с СО, 48—пропиточный бак 47—установка для преобразования СО, 48 —камера для окраски распылейием 49 — щеткодержатели н стеллажи для хранения щеток 50—пульт управления 5/—сушка, обкатка и шлифование коллектора 52 —хранение и ремонт кабелей тяговых двигателей 53 —электрическая печы 54 —ванна для жидкой очистки 55—стенды [c.292]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...